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标题[新闻] 冈山车站通车1周占高捷运量1.7% 地方盼
时间Tue Jul 9 03:52:15 2024
冈山车站通车1周占高捷运量1.7% 地方盼增停车格
2024-07-08 19:29
联合报/记者潘奕言/高雄即时报导
高雄捷运RK1冈山车站6月30日通车迄今一周,平均每日搭乘2941人次,占高雄捷运总运量
1.7%。不过地方反映,冈山车站停车位不足,原本终点站冈山高医站更具停车优势,部分
民众仍选择开车至此转乘。而冈山高医站有多少乘客通车後移转至冈山车站,高捷表示仍
需更长时间统计。
根据高捷公司统计,冈山车站通车後一周,平日每日搭乘人数近3000人次,假日则超过30
00人次,平均每日搭乘2941人次,占高雄捷运总运量1.7%。至於原本终点站冈山高医站,
在冈山车站通车後是否出现乘客移转现象,高捷表示,会有部分移转效应,但仍需长期观
察。
高捷指出,冈山高医站七月至今的日均运量较去年同期增加,但比六月减少,原因可能是
放暑假通学人数减少。目前冈山车站增加的新运量,远大於冈山高医站移转的乘客数,不
过因统计天数太少、变因太大,至少要统计3个月後数字才有意义、才具参考性。
地方反映,冈山车站停车不便,因此仍有居民选择开车到停车更方便的冈山高医站转乘捷
运,希望冈山车站前增加多一点停车格,增加捷运转乘效益;另外也希望跨越台铁铁道的
跨站天桥尽快开通,方便後站民众搭乘捷运。
交通局回应,冈山车站半径500公尺范围内,有路外公共停车场7座,交通局也在竹围西街
302号前画设停车场,另再加上站前广场及路边停车格,总计有汽车停车格762格、机车64
6格,停车空间充足。
捷运局回应,站前广场空间考量捷运、台铁、公车转乘,停车格位施作数量需依据核定的
交通维持计画方案设置;未来站前广场新设停车场,预计8月点交土地予所有人台铁公司
,并由台铁公司发包经营停车管理。跨站天桥目前已有电梯可供通行,尚有楼梯扶手、电
梯电扶梯等装修收尾工作,预计7月底前完工。
冈山区後红里长韩嘉嘉表示,冈山车站建设期间,民有路及周边地区许多机车格被涂销,
机车违停问题严重,引发民怨,希望通车後尽快再画设,并能收费增加停车格周转率,警
方也要加强取缔违停。另外部分交通号志、标线施工时涂销,希望市府能尽快补画设。
https://udn.com/news/story/7327/8081626
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1F:推 mtc5566: 冈山站和冈山高医本来就是分流关系 又不是要谁取代谁 07/09 09:12
2F:→ mtc5566: 但冈山站一天才3000人比想像中还少 这站应该是5000起跳 07/09 09:13
3F:→ mtc5566: 以前南冈山都破万的 07/09 09:13
4F:推 kutkin: 因为停车非常不方便 07/09 09:21
5F:推 l861128: 3000这个数字应该要X2 07/09 09:21
6F:→ l861128: 才是我们过去常看到的运量统计 07/09 09:22
7F:推 moonrain: 才刚开始 生活习惯都还没改变 07/09 09:22
8F:→ moonrain: 另外停车很重要 冈山应该是典型park and go 的车站 07/09 09:23
9F:推 l861128: 未来路竹延伸线各站这个倾向都蛮明显的 07/09 09:24
10F:→ moonrain: 交通局也搞笑 停车位用500公尺半径来算 谁要走几百公尺 07/09 09:26
11F:→ moonrain: 去搭捷运 07/09 09:26
12F:→ moonrain: 这种应该都是要直接在捷运站旁盖一栋大型的立体停车场 07/09 09:28
13F:推 l861128: 冈山站有先天腹地的限制,那就做好分工,停车就去冈山高 07/09 09:28
14F:→ l861128: 医站搭。 07/09 09:28
15F:推 mtc5566: 冈山就是服务本来就在市区内的客流吧 07/09 09:31
16F:→ moonrain: 说的也是 冈山站直接在市区 07/09 09:32
17F:推 l861128: 冈高站还有其他商业机能,发现蛮多人假日搭车来逛街的。 07/09 09:34
18F:→ l861128: 蛮期待通车到大湖运量与民众的使用是如何? 07/09 09:35
19F:→ l861128: 当然还有通到林园 07/09 09:35
20F:推 kutkin: 而且500公尺半径内的并不是空的... 07/09 09:37
21F:→ kutkin: 那些去市区的也会停 实际上冈山车站很难停车 07/09 09:37
22F:推 tyytt: 要停车还是南冈山比较方便吧 07/09 11:25
23F:推 kutkin: 方便而且交通没有这麽壅塞 07/09 11:56
24F:推 Howard61313: 华盛顿地铁好像不少郊区站都有附停车场 07/09 12:13
25F:推 moonrain: 对 大华府地铁很多往郊区延伸线 所以车站旁就是一个大 07/09 12:30
26F:→ moonrain: 的立体停车场 07/09 12:30
27F:→ moonrain: 其中银线蛮有代表性的 他本身就是郊区市区通勤路线 然 07/09 12:33
28F:→ moonrain: 後又串联了一些卫星新发展区 07/09 12:33
29F:→ w320313: 强化客运的交会还有停车格再增加 应该还能再上升吧 07/09 13:09
30F:→ hinajian: 冈山车站前有块还没启用的停车场 不过等人多应该还是满 07/09 13:12
31F:推 globeMIX: 扩大临停接送区比较值得,四轮车没必要在增停车位,站 07/09 13:25
32F:→ globeMIX: 前公车路线很多都有经旧省道市区,班次增加多一点 07/09 13:25
33F:推 timmyhsu2: 华府的parkcade是被美国transit YouTuber 炮轰的设计 07/09 14:18
34F:→ timmyhsu2: 欸,因为设置好後并没有回馈到运量上,反而不利站区周 07/09 14:18
35F:→ timmyhsu2: 遭原本能发展TOD 07/09 14:18
36F:推 timmyhsu2: 冈山车站原本还没有捷运的时候就很难停车了,也没有多 07/09 14:20
37F:→ timmyhsu2: 大的停车场,并不是所有郊区车站都适合做P&R,冈山反 07/09 14:20
38F:→ timmyhsu2: 而是Kiss and Ride,重点在进场动线跟临停设计 07/09 14:20
39F:→ w320313: 如果是加强设置立体停车场(二轮四轮都可以) 这样应该 07/09 18:45
40F:→ w320313: 也会有帮助吧? 07/09 18:45
41F:推 timmyhsu2: 冈山站前的基地不比生态园区的停五大上多少,後者82汽 07/09 18:58
42F:→ timmyhsu2: 车78机车,这种规模的停车场要回馈到运量上有难度 07/09 18:58
43F:推 timmyhsu2: 这样的量体大概也跟联开案能释出的公共停车位差不多。 07/09 19:02
44F:推 timmyhsu2: 倒不如 在500公尺这个范围内去增设平面/立体停车场, 07/09 19:06
45F:→ timmyhsu2: 倒不是吸引转乘,而是让冈山市区内的停车需求被消化, 07/09 19:06
46F:→ timmyhsu2: 而不去占用冈山车站的转乘需求 07/09 19:06
47F:→ globeMIX: 我觉得单车停车场(塔)可以考虑,虽然过去小港站有过不 07/09 19:25
48F:→ globeMIX: 了了之失败收场荒废 07/09 19:25
49F:推 eugene0315: 冈山市区刚刚稍微查了一下其实民营停车场已经不算少 07/09 19:42
50F:→ eugene0315: 了 但普遍都不大都大约60格小客车位以下 看起来的确 07/09 19:42
51F:→ eugene0315: 不敷需求 但冈山市区应该也已经没土地盖立体停车场了 07/09 19:42
52F:→ eugene0315: 吧 07/09 19:42
53F:→ globeMIX: 冈山市区的路也不宜容纳太多车 更多的车位只是让马路更 07/09 19:53
54F:→ globeMIX: 塞 会让公车系统在尖峰时刻更容易脱班 07/09 19:53
55F:→ hedgehogs: 冈山有公车? 07/09 23:58
56F:推 moonrain: 如果有转乘最好 但延伸线段我都以没有转承去看待 07/10 00:01
57F:→ moonrain: 当然如果後续有转乘接驳的计画 那是最好的安排 07/10 00:05
58F:推 shun01: hedgehogs 一堆端点在冈山高医站的公车,其实可以缩到冈山 07/10 02:25
59F:→ shun01: 或桥头车站就好... 07/10 02:26
60F:推 timmyhsu2: RK延伸段在RK2/3/6都有设广停用地 07/10 15:16
61F:→ jeter17: 才通车一周一堆人标准也太严格了吧,何况增站大都看的是 07/15 00:09
62F:→ jeter17: 路网的综效.单一运量意义不大 07/15 00:09