台南、高雄「搞什麽轨」？ 台一线天空会不会出现两条捷运 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4725574 台南捷运红线调整做到南市境内的嘉南药理大学。（记者洪瑞琴摄） 2024/07/04 10:08 〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南捷运红线可行性研究原本规划跨境做到高雄大湖站，衔接 高雄捷运红线路竹冈山延伸线，可是高雄不希望台南这麽做，自己却想跨到台南奇美博物 馆，如此将造成嘉南药理大学至奇美博物馆，台一线省道捷运路廊重叠。一位交通专家直 言「怎麽可能塞两条捷运？」甚有网友KUSO说 「天空有奇蹟」。 据了解，台南捷运红线可行性研究早就列为优先路网，因路线延伸至高雄市境内大湖站衔 接高雄捷运红线，两市共同成立捷运推动小组。可是经历1年余沟通协调，因高雄市政府 考量两市采用捷运系统型式不同及民众搭乘便利性，不希望由台南红线行经高雄市境内衔 接该市红线，协调後达成各市境内采用各自系统的共识。台南市政府予以尊重外，为加速 台南捷运红线规划进程，可行性研究报告修正，将迄点由原先规划的大湖R10站修正至嘉 南药理大学R6站。 然而，高雄不希望台南做过来，自己却要做过来台南，路竹冈山延伸线打算「奇美延伸线 」做到奇美博物馆，另1条「高铁延伸线」做到高铁台南沙仑站。此消息一出，让外界误 以为「台南不做，高雄来做」，网友为台南喊冤说「台南被吃豆腐」，也有人打趣说「双 方『移绳移轨』、互相搞轨」。 交通专家认为，高雄冈山路竹延伸奇美线目前应是规划愿景概念，如果不走台一省道，路 线如何走，有没有私人地徵收取得问题、站点设哪里尚未明确，而且还有运量与流量评估 ，毕竟台南红线可行研究早已启动，进度比高雄快，未来高雄冈山路竹延伸奇美线可研案 ，中央审议会不会通过？仍是未知数。 其实捷运工程跨境经费可以共同分担，系统型式不同，也可以透过转乘串接，高雄与台南 红线谈了1年仍乔不拢，除了双方规划期程不一之外，是否另有其他隐因，让人「雾里看 花」。 交通专家认为，台南红线嘉药大学有跨境通勤需求，自高雄搭捷运到奇美博物馆也有观光 需求，台南与高雄红线衔接是众人的期盼，创造南台湾生活圈便捷性，选择合适站点串接 ，台南与高雄捷运还是有机会整合廊带接起来。 https://i.imgur.com/yGa9sU7.png 高雄捷运路竹冈山延伸线路线示意图走台一省道，嘉药大学至奇美博物馆段，可能与台南 红线重叠。（撷自高雄捷运工程局网页） https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/07/04/4725574_2_1.jpg 高雄捷运路竹冈山延伸线路线示意图走台一省道，嘉药大学至奇美博物馆段，可能与台南 红线重叠（红圈处）。（底图撷自高雄捷运工程局网页） 心得； 现在盖一条捷运这麽困难 是不太可能重复投资在同一段路上 所以最後应该就是高捷或南捷二选一走这段路廊 是说之前有听过南高的超长红线「高铁台南站-大鹏湾」XD (沙仑延伸线+冈山路竹线+红线主线+小港林园线+林园东港线) 从台南到屏东一路都是高雄捷运的创举 不如就高捷专注在沙仑延伸线 奇美就交给台南了 (？ 台南没有说要做沙仑往南的路线 那就一条路廊给高捷 一条给南捷吧 当然高捷想营运「奇美博物馆-大鹏湾」也无不可就是 或是高捷很有钱想要两条都盖 台南就不用往南延伸了也行 https://i.imgur.com/i8Sc5W1.jpeg --

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