作者MCKJB4A (mckjb4a)
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标题[新闻] 中捷橘线可行性研究有条件通过 中市：动
时间Tue Jul 2 14:28:43 2024
中捷橘线可行性研究有条件通过 中市：动工花12年
https://udn.com/news/story/7325/8068338
交通部今审查台中市政府函报的「台中都会区大众捷运系统机场捷运(橘线)可行性研究」
，委员会审查通过，结论有但书，因本案涉及台中车站转乘规划、台中蓝线过轨等课题，
要求市府综合规划阶段厘清及具体研析规划，另依委员会意见修正报告书。
台中市政府交通局今向委员会报告，台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设26个站点，
总经费达1396亿元，若後续再经行政院核定，启动用地取得、设计、 施工，预计全线需
时12年完工。
委员会今通过中捷橘线可行性研究计划，结论有但书，要求在综合评估规划报告提供具体
计划及修正意见。
国民党立委杨琼璎表示，为反映台中民意，协调中央和地方对捷运的推动，她和国民党立
委廖伟翔、黄健豪今天特别在交通部审查会会前，拜会担任审查会主席的交通部次长伍胜
园，提供地方意见。
市府指出，台中捷运橘线因行经大雅中清路五段邻近机场跑道，空军基地围墙退缩、禁限
建、航高限高规定复杂，且难以解决。杨琼璎曾在2022年10月、2023年2月与7月，三度召
开「中清路五段路段布设方式」协调会，顺利与国防部、民航局、公路局等跨部会单位达
成共识，排除建设困难，跨过橘线最重要关键。
李孟谚指出，中捷橘线就是「黄金线」，因沿线经过一中商圈、天津北平街商圈、水湳经
贸园区，以及台中车站、水湳转运站、台中国际机场等交通枢纽，并与台中捷运绿线、蓝
线交会。他表示，接下来交通部会全力协助，让台中捷运形成路网
杨琼璎说，地方殷切期待中捷橘线，很高兴看到交通部能通过可行性研究的审查，立法院
交通委员会昨到台中会勘橘线时，包括交通部长李孟谚和不分党派的立委都表态支持中捷
橘线，交通建设与城市发展及民众生活都切身相关，中央和地方一起协力，树立典范
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交通部核定中捷橘线可行性研究，但书的部分是台中车站转乘规划及台中蓝线过轨，要在
综合规划时厘清及具体研析规划，希望橘线与蓝线的转乘距离利用这机会能大幅改善。
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1F：推 Howard61313: 蓝橘线过轨应该没什麽争议，反而蓝橘线的改善就很有 07/02 14:32
2F：→ Howard61313: 趣了，很想知道是如何把转乘距离减少240公尺的 07/02 14:32
3F：推 h120968: 这意思就是如果不缩短转乘距离 07/02 14:37
4F：→ h120968: 到最後阶段中央是会拒绝核定的 07/02 14:37
5F：→ el1901: 应为误传,目前O16还是在南京路绿川东街这边,除非综规再改 07/02 14:38
6F：推 Howard61313: 3楼，那以後紫线是否也可能碰到这问题，因为大庆的转 07/02 14:39
7F：→ Howard61313: 乘超远，远到像是没有一样 07/02 14:39
8F：推 YoCheng: 会不会80m其实是口误 07/02 14:48
9F：推 h120968: 大庆除非魔改不然硬体土建跟物理的限制就在那边 07/02 14:49
10F：→ h120968: 能够尽量缩短就很好了 反正审查阶段 07/02 14:49
11F：→ h120968: 中央说不想办法改善就不核定就会处理了 07/02 14:49
12F：推 backpacker18: 楼下suitup mtc5566 over999正在思考怎麽酸橘线 07/02 14:49
13F：→ h120968: 然後这边的困扰是卡着中山附医的大楼 07/02 14:53
14F：→ h120968: 不然站体盖在建国北路北侧 200m转乘距离还可以 07/02 14:53
15F：→ Howard61313: 其实目前台铁大庆站和捷运大庆站之间的空间在高架化 07/02 14:59
16F：→ Howard61313: 以前就是旧台铁平面路廊跟站体，这空间都还是公有地 07/02 14:59
17F：→ Howard61313: 、也足以塞下高架站体了，只是这样要考虑两件事： 07/02 14:59
18F：→ Howard61313: 1、如何让紫线跨过台铁 07/02 14:59
19F：→ Howard61313: 2、若站体需占用建国北路空间，那原先建国北路的一半 07/02 14:59
20F：→ Howard61313: 车流能不能用北边的大庆街跟大忠南街分流 07/02 14:59
21F：→ MCKJB4A: 其实挺希望紫线大庆端以地下方式直接拉到现在绿线 07/02 15:01
22F：→ MCKJB4A: 大庆站的下方设站，这样转乘距离近一点，出土段则 07/02 15:01
23F：→ MCKJB4A: 可设在德芳路转文心南路之後，大里树王一带的文心 07/02 15:01
24F：→ MCKJB4A: 南路上，那边车道宽敞要设置出土段应该可以，之後 07/02 15:01
25F：→ MCKJB4A: 就沿着文心南路以地下形式直达绿线大庆站，只是多 07/02 15:01
26F：→ MCKJB4A: 了这一段的地下区间经费应该会增加不少吧 07/02 15:01
27F：→ Howard61313: 我觉得这个问题还是有机会以高架方式解决，但可行性 07/02 15:05
28F：→ Howard61313: 还是要看官方和顾问公司怎麽评估 07/02 15:05
29F：推 chao811023: 好想看报告 07/02 15:18
30F：推 over999: 赞叹伟大的妈妈市长 07/02 15:18
31F：推 WongTakashi: 12年......... 07/02 15:19
32F：→ el1901: 12年是综规通过後的12年，现在生小孩，他高中大学才用得到 07/02 15:22
33F：推 eternalmi16: 可行性才刚过综规不知道又要等几年 07/02 15:27
34F：推 ken40220a: 这样是综合规划才能看到新报告书吗 07/02 16:45
35F：推 rayisgreat: 希望年底前行政院核定可行性 07/02 16:59
36F：→ rayisgreat: 然後2026-27年完成综合规划核定 07/02 17:00
37F：→ rayisgreat: 这样2040时应该能搭到吧 07/02 17:00
38F：→ likebird: 可行性有写好，希望综规不会太久 07/02 17:15
39F：→ likebird: 蓝线是可行性写太烂，综规才会那麽久才生出来 07/02 17:15
40F：推 YellowWolf: 综合规划大概至少1年可以完成报告吧 07/02 17:26
41F：→ el1901: 台中如果要认真偷跑，现在就放出综规环评公开阅览标案， 07/02 17:28
42F：→ el1901: 给厂商足够时间准备，行政院一核定可研，马上就招标综规、 07/02 17:28
43F：→ el1901: 环评，这才能压缩时间。 07/02 17:28
44F：→ GrafRaphael: 现在就能招标橘线综规了其实 07/02 17:29
45F：推 zimt: 然後为了更正很烂的可行性报告，再背负改路线的骂名 07/02 17:31
46F：→ zimt: 回38F 07/02 17:32
47F：推 ganninian: 幸好林佳龙下台了 卢市长改回来 不然真的捷运变轻轨 将 07/02 17:38
48F：→ ganninian: 是台中市民重大损失 07/02 17:38
49F：→ ganninian: 无法想像中清路那种路幅盖轻轨是什麽惨状 07/02 17:39
50F：→ Howard61313: 林版跟胡版的橘线都有各自的问题，林版的问题是规格 07/02 17:44
51F：→ Howard61313: 被阉割+与台铁跟蓝线转乘距离皆不够近，而胡版的问题 07/02 17:44
52F：→ Howard61313: 是橘线至台铁站现址之转乘距离不够近。如果昨天新闻 07/02 17:44
53F：→ Howard61313: 说橘线与台铁转乘距离缩短至80公尺的消息属实，那就 07/02 17:44
54F：→ Howard61313: 是同时解决了林胡两版的问题 07/02 17:44
55F：→ willy1215: 报告书内规划设在建国路，干城转运站附近，设10m宽地下 07/02 18:01
56F：→ willy1215: 道，所以我才一直怀疑这80公尺哪里来的 07/02 18:01
57F：推 RuleAllWorld: 所以，几十年了，每条仍是十年起跳？ 07/02 18:03
58F：推 over999: 因为土地徵收不是科技进步就能解决的 07/02 18:10
59F：→ Howard61313: 橘线台铁间80公尺的数据究竟是从哪个地点点到台铁台 07/02 18:12
60F：→ Howard61313: 中站的距离，这问题的答案还不知道，但与此同时，蓝 07/02 18:12
61F：→ Howard61313: 线新民街站址到台铁台中站的转乘距离刚好就是80公尺 07/02 18:12
62F：→ Howard61313: 起跳，所以才会好奇是不是橘线站址直接移到蓝线站址 07/02 18:12
63F：→ Howard61313: 同个位置去了（毕竟如果不是的话，就表示橘线在台中 07/02 18:12
64F：→ Howard61313: 车站以南的路廊要大改线了） 07/02 18:12
65F：推 geesegeese: 可以建立可行性通过就补助先导公车的制度了吗？ 07/02 20:06
66F：→ geesegeese: 不然可行性核定的内容还不是被下一任推翻 07/02 20:06
67F：推 ELYC1x: 推一下综规＋12年通车，这个数字真的务实非常多 07/02 21:36
68F：推 hqq: 拖好久，终於通过可行性了，可喜可贺 07/02 21:36
69F：推 Tschaikovsky: 如果橘线真的移到蓝线台中车站位置，那麽可能代表 07/02 21:45
70F：→ Tschaikovsky: 不走双十路了？（双十路拉到新民街很勉强） 07/02 21:45
72F：推 cheng1990: 行政院那关 大概需要等多久呀？ 07/02 22:24
73F：推 Howard61313: 其实从那张图里，我看不太出来橘线要怎麽走那麽直的 07/02 22:27
74F：→ Howard61313: 路线到台中车站，然後又能把转乘距离缩到80公尺。因 07/02 22:27
75F：→ Howard61313: 为，如果走双十路的话，基本上不太有机会达成80公尺 07/02 22:27
76F：→ Howard61313: 这麽短的距离 07/02 22:27
77F：推 Stan6003: 从现在算12年很合理啊 07/02 23:06
78F：推 s1an: 之前汐东综规行政院卡了半年 这条规模大那麽多应该也是半年 07/02 23:08
79F：→ s1an: 起跳 07/02 23:08
80F：推 star951357: O01再往前一点就可以接清水车站了 07/02 23:22
81F：→ a1412762347: 有条件通过...也好，卢秀燕就没办法再乱中央卡关 07/02 23:27
82F：推 eternalmi16: O01到清水车站的难度市府不会想挑战吧 07/02 23:47
83F：推 Luao47: O01不是有说要往前到未来的航厦多一站吗 07/03 00:25
84F：→ Luao47: 其实最理想还是不要弯进去然後往下拉到竹林国小 07/03 00:25
85F：→ Luao47: 这样跟蓝线又有过轨 也能直通 离机厂也更近 07/03 00:26
86F：→ ethanNTP: 不知道海线 尤其沙鹿清水弄个轻轨系统连结火车机场港口 07/03 00:30
87F：→ ethanNTP: 聚落景点 有没有机会(幻想一下 07/03 00:30
88F：推 souken107ttc: 有预留拉到清水车站转乘吗 07/03 00:48
89F：推 mtc5566: 不用酸啊 反正台中没有捷运局的一天 就不缺跳票笑话可看 07/03 01:00
90F：推 Orihimeboshi: 要拉到清水不是挖超深就是摩天高架 07/03 01:08
92F：推 h120968: 云霄飞车机捷不就示范过了吗？ 07/03 01:36
93F：推 Metro123Star: 平均3.42% 还好吧 现在捷运爬坡都可以有5%了 07/03 15:27
94F：→ Metro123Star: 而且你的单车路线看起来是缓坡为主 没有太多起伏 07/03 15:27
95F：推 sidbears: 请台积电在清水设厂，延伸有解 07/04 18:22