作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高捷第39站 冈山站预定6/30通车
时间Sat Jun 22 13:01:06 2024
2024/06/22 05:30
位於冈山路竹延伸线RK1站 与台铁冈山站衔接转乘
〔记者王荣祥／高雄报导〕营运十六年，高雄捷运终於再加一站！高市捷运局昨宣布，冈
山路竹延伸线RK1冈山车站上周履勘後完成改善，六月廿日收到交通部核发营运许可，成
为高捷第卅九站，据官员透露，正式通车日预订在六月卅日。
高捷红、橘两线自二○○八年正式营运，全长四十二．七公里公里（红线廿八．三公里、
橘线十四．四公里），共卅八站（红线廿四站、橘线十四站）。
营运16年 捷运再加一站
冈山路竹延伸线第一阶段自R24冈山高医站到RK1冈山车站，全长一．四六公里，总经费约
卅．六亿元，於二○一八年十一月动工，六年後加入高捷营运，使得高捷总长度增至四十
四．一六公里，共卅九站。
捷运局指出，六月十五日交通部履勘时，共提出营运前须改善事项四项，一般注意改善事
项十项、後续建议改善事项十二项，捷运局与高雄捷运公司事後已尽速完成并函报交通部
，交通部於六月廿日发布营运许可函。
捷运局昨宣布，R24冈山高医站至RK1冈山车站预定六月底试营运，届时RK1冈山车站将与
台铁冈山站衔接转乘，结合捷运红、橘线、轻轨、台铁，搭配YouBike2.0公共自行车、公
车接驳服务等，形成都市交通路网。
市府官员进一步透露，正式通车日目前暂定六月卅日，确切时间仍以捷运局发布为准。
RK1冈山车站启用後，将成为高捷与台铁在高雄市的第四处转乘站，另三处为R23桥头火车
站与台铁桥头站、R16左营站与台铁新左营站（与高铁左营站三铁共构）、R11高雄车站与
台铁高雄站。
收费机制、基准不变
虽然捷运多一站，但高捷依收费机制与基准不变，单趟最高票价维持六十元，持电子票证
打八五折。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1652677
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1F：推 tgordoncheng: 还真的是六月底 06/22 13:27
2F：推 Kagami3421: 推 果然是月底 06/22 13:27
3F：→ ELYC1x: 拖到最後一天不意外，老街溪去年也一样 06/22 13:35
4F：推 IKEMENNN: 推 06/22 13:45
5F：→ YellowWolf: 恭喜！ 06/22 13:56
6F：→ ptk9811107: 很重要的一站 06/22 13:58
7F：→ ptk9811107: 没有像轻轨一样免费搭乘吗XD 06/22 13:59
8F：推 keita2277: 彰化以南第一座新钶的捷运月台门，推 06/22 14:12
9F：→ watanmila: 16年...轻轨通车的一堆站不算高捷的？ 06/22 14:38
10F：推 kutkin: 剪彩乔好了吧 06/22 14:59
11F：→ dbdudsorj: 严格来说还真的不算 06/22 15:27
12F：推 imyoming: 恭喜 06/22 15:29
13F：→ temu2015: 轻轨是委外营运吧？ 06/22 15:42
14F：推 tp610108: 我觉得这边应该问题不是在委不委外，而是民众称的捷运 06/22 16:25
15F：→ tp610108: 通常都狭义的指中高运量系统而不包含轻轨 06/22 16:25
16F：推 yaoyang30103: 新闻是说高捷「营运」16年再加1站，而非「相隔」16 06/22 18:16
17F：→ yaoyang30103: 年，另外南冈山站是2012年底通车距今还不到12年 06/22 18:16
18F：推 tyytt: 营运16年也只增加2站 比台中还可怜 06/22 19:50
19F：→ mtc5566: 既然可怜 可以不要再说偏心高雄了吗？ 06/22 20:11
20F：推 mikamitomoya: 我不知道该不该写高雄轻轨....orz 唉 06/22 21:04
21F：→ ELYC1x: 高雄轻轨环线应该是高雄市政府招标劳务采购委托高捷公司营 06/22 22:45
22F：→ ELYC1x: 运？话说冈山路竹2B阶段的综规报告有透露，规划在117年要 06/22 22:45
23F：→ ELYC1x: 成立公营公司营运高雄地区的捷运路网，包含黄线、林园等 06/22 22:45
24F：推 mikamitomoya: 对 轻轨的营运是市府委托高捷 06/22 23:14
25F：→ mikamitomoya: 不过其实是硬塞就是 orz 06/22 23:14
26F：推 l861128: 所以那时候高雄会有两家捷运公司吗？ 06/22 23:27
27F：→ ELYC1x: 现高捷公司特许期到126年，届时会不会有两家就不清楚了 06/22 23:53
28F：推 tyytt: 一样委托高捷经营吧 06/23 00:37
29F：推 mikamitomoya: 当初轻轨有传出非高捷经营的消息 06/23 01:26
30F：→ mikamitomoya: 後来应该是市府下去处理 所以高捷接手 06/23 01:26
31F：→ mikamitomoya: 以当时的状况也确实要市府建立捷运公司应该也很难 06/23 01:27
32F：→ keita2277: 民企可以拒绝政府这样硬塞不是吗？ 06/23 05:55
33F：推 mikamitomoya: 市府一直都是情勒啊 何况举着补偿市民大旗 06/23 05:56
34F：→ mikamitomoya: 如果高捷真的是喜迎轻轨 你可以去看轻轨一些配套 06/23 05:58
35F：→ mikamitomoya: 一个解卡的配套就知道问题了 06/23 05:58
36F：推 kutkin: 高捷没有市府支援 早就倒闭了 06/23 07:56
37F：推 mikamitomoya: 如果没有买回机电的话 确实就是会市府买回公司 06/23 08:47
38F：推 tyytt: 被委托经营高捷可以有收入有什麽不好 06/23 12:39
39F：推 Kazamatsuri: 淡海轻轨当初有委托高捷经营三年 XD 06/23 12:43
40F：推 timmyhsu2: 所以解卡跟情勒关系在哪，没有很懂 06/23 14:00
41F：→ mikamitomoya: 就高层态度 高层对於轻轨没有很友善 06/23 17:18
42F：→ mikamitomoya: 解卡问题有不少站务也都因为站内无法解卡被旅客骂过 06/23 17:18
43F：→ mikamitomoya: 如果不是被硬塞 是喜迎的话 高层不会是这种态度 06/23 17:19
44F：推 timmyhsu2: 我反而觉得解卡是高捷跟高轻本身帐应该是分开计算，有 06/23 17:57
45F：→ timmyhsu2: 些地方本来就得壁垒分明 06/23 17:57
46F：→ timmyhsu2: 很难从这点就去断定到底是喜迎还是被逼还是两者都不是 06/23 17:57
47F：推 timmyhsu2: 杨董事长也曾经讲过希望以後林园线跟黄线市府也给高捷 06/23 17:59
48F：→ timmyhsu2: 经营，未来是否真的收回自营还很难说 06/23 17:59
49F：→ timmyhsu2: 但依议会的个性，应该会想收回自营或变成第一大股东， 06/23 18:01
50F：→ timmyhsu2: 这样高捷才能接受质询，而不会像现在都只能建议或转达 06/23 18:01
51F：推 mikamitomoya: 其实很多地方看的出来 解卡只是好处理但是高捷公司 06/23 18:59
52F：→ mikamitomoya: 不弄 06/23 18:59
53F：→ kutkin: 高捷应该迟早被收编 06/23 19:10
54F：→ kutkin: 不然这样真的很难做事 06/23 19:10
55F：推 mikamitomoya: 是该回到市府下处理 不然全台会变成只有高捷是民营 06/23 19:31
56F：→ keita2277: 公部门就公营捷运积极与效率最有感 06/23 21:50
57F：推 mikamitomoya: 目前状态就是市府有接手的打算 至少某些站的盈亏由 06/23 21:59
58F：→ mikamitomoya: 市府承担 06/23 21:59
59F：推 mikamitomoya: 後续的延伸站跟新建捷运应该都是市府负责盈亏然後 06/23 22:01
60F：→ mikamitomoya: 高捷委托营运到2037 06/23 22:01