作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 轨道系统不同 南二都跨市衔接生变？
时间Sun Jun 2 23:08:42 2024
轨道系统不同 南二都跨市衔接生变？高捷另规画奇美、沙仑线
2024-06-02 19:44
联合报／记者万于甄、王勇超、潘奕言／连线即时报导
台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同生变，两地民代
、居民皆期盼两都捷运相接。高市捷运局今证实，将规画红线延伸线再往北延，分两线进
台南衔接奇美博物馆、高铁台南站，可服务高雄、台南间产业聚落及生活圈。
高市捷运局表示，高捷红线冈山路竹延伸线RK1冈山车站预定6月底完工通车，RK2站至RK8
站正设计及施工，最北端湖内区大湖的RK8站，会再往台南延伸出奇美线、沙仑线，采与
高捷相同的高架形式，整体路网规画预计年底完成，之後再做可行性评估。
南市交通局长王铭德说，红线评估完成後与高雄协调时，高市府表示另有规画考量，且两
都捷运轨道系统不同，因此红线就做到南市境内。红线最初可行性研究案设10座车站、1
座机厂，起点为中华东路与大同路口的大林站，沿省道台1线往南，其中在南市6站为大林
、南台南、仁爱里、台南航空站、奇美博物馆、嘉南药理大学，高市境内4站已取消，现
迄点修正为R6站嘉药大学。
南市议员李宗霖说，北高雄茄萣、湖内、路竹、阿莲等区许多民众到台南就业、就学，台
南与高雄捷运相接可带动路竹科学园区、台南绿能产业园区发展，形成更大的产业聚落；
高雄路竹区甲南里长黄吉松说，如果不能与台南的捷运串接，何必要推动延伸？
https://udn.com/news/story/7327/8004995?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：→ Slzreo1726: 比较好？而且还多一条高铁支线 所以分岔点在大湖以北 06/02 23:20
2F：→ Slzreo1726: 比较好？而且还多一条高铁支线 所以分岔点在大湖以北 06/02 23:20
3F：→ Slzreo1726: ？ 06/02 23:20
4F：→ Slzreo1726: 高捷要延伸奇美还不是要在奇美转乘 跟之前在大湖转有 06/02 23:28
5F：→ Slzreo1726: 推反了... 06/02 23:30
6F：推 over999: 高雄到沙仑真的很重要 高雄太长了 冈山以北都到沙仑 06/02 23:33
7F：推 over999: 台南捷运由西瓜负责 会不会盖都不知道 还不如高雄自己来 06/02 23:35
8F：→ over999: 高雄民众到奇美博物馆更方便 06/02 23:35
9F：推 ckTHU: 整个长期路网大乱，这届南市府真的无语每看一次说一次 06/02 23:40
10F：推 h120968: 但是嘉药到奇美路廊就一个吧 不能同时盖两种系统的高架才 06/02 23:41
11F：→ h120968: 对 06/02 23:41
12F：→ ckTHU: 但高雄能因此得益也不错，有机会创造新路廊服务阿莲区 06/02 23:42
13F：推 timmyhsu2: 不至於大乱吧，就只是转乘点北移而已，如果今天转乘点 06/02 23:54
14F：→ timmyhsu2: 在大湖等於卡死让红线没办法进台南高铁 06/02 23:54
15F：→ ckTHU: 原本从大湖直接南捷红线，现在改往高铁就完全不同方向 06/02 23:57
16F：→ ckTHU: 以北高雄视角而言可能是因祸得福，但说大乱不为过吧 06/02 23:57
17F：推 timmyhsu2: 里面有写到分两条线，一条往奇美（也就是接上台南红线 06/03 00:08
18F：→ timmyhsu2: ）一条往高铁 06/03 00:08
19F：→ timmyhsu2: 之所以是说往奇美是因为上一版的整体路网就是分奇美延 06/03 00:10
20F：→ timmyhsu2: 伸线和高铁延伸线这样 06/03 00:10
21F：推 h120968: 问题是 奇美嘉药间的台1线宽度 06/03 00:20
22F：→ h120968: 能够塞的下单轨+普通中运量的钢轨高架？ 06/03 00:20
23F：推 over999: 叠起来可行吗 06/03 00:32
24F：推 timmyhsu2: 我觉得不会盖两条 06/03 00:40
25F：推 timmyhsu2: 因为台南范围内的建设成本台南也需要负担，不是说高捷 06/03 00:42
26F：→ timmyhsu2: 想延伸台南就只能接受 06/03 00:42
27F：推 timmyhsu2: 当初南高共推走台一线的路廊铁道，在各自路网中的名称 06/03 00:48
28F：→ timmyhsu2: 分别是单轨红线跟奇美延伸线，但因为协议交给台南办理 06/03 00:48
29F：→ timmyhsu2: ，所以两者整合成整条单轨红线 06/03 00:48
30F：推 timmyhsu2: 实际上现在的状况是，高雄决定复活嘉药-大湖间的奇美 06/03 00:51
31F：→ timmyhsu2: 延伸线，作为高捷红线的延伸 06/03 00:51
32F：→ hinajian: 不能你看不懂就讲人家乱啊…… 06/03 01:22
33F：推 h120968: 台南如果不要一直拖进度 不积极的话 高雄大概不会再插手 06/03 01:22
34F：→ hinajian: 是说都找不到图 不晓得怎麽接 06/03 01:22
35F：→ h120968: 单轨+钢轨的叠式高架 全世界应该都没这种例子吧... 06/03 01:23
36F：→ hinajian: 台南还在摸索 高雄有经验来做一条也不坏 06/03 01:23
37F：推 h120968: 或许能够考虑侧叠式三层 钢轨两层单轨一层 06/03 01:27
38F：→ h120968: 但是实际上会不会这样盖就是另一回事了 06/03 01:27
39F：→ h120968: 而且感觉这样搞满奇怪的 06/03 01:27
40F：→ h120968: 或是 高捷插两侧 单轨插中间 06/03 01:29
41F：→ h120968: 不然就是 缩减两个车道 采2+1的方式 06/03 01:29
42F：→ h120968: 单轨插中间 高捷插单轨两侧 06/03 01:29
43F：→ h120968: 来个更狠的好了 高捷钢轨盖高一点 06/03 01:31
44F：→ h120968: 南捷直接在墩柱跟桥体下方搞悬吊式单轨 画面满美的 06/03 01:31
45F：推 h120968: 阿莲市区还不如让台南蓝线高铁线再延伸还比高捷红线拉过 06/03 01:54
46F：→ h120968: 去好用 06/03 01:54
47F：→ h120968: 一来进去阿莲市区再切去高铁不容易 二来蓝线更近 06/03 01:54
48F：→ weijidai: 高铁延伸台南这一段你觉得是谁要出钱？ 06/03 02:00
49F：→ weijidai: 高捷 sorry 帮隔壁延伸这种事 市府面子会挂不住的 06/03 02:01
50F：→ ckTHU: 按照红线原计画 8km 多与台铁有部分甚至是重叠的背景下 06/03 04:14
51F：→ ckTHU: 应考虑如何增进转乘与运输效率，目前看起来已无头绪 06/03 04:17
52F：→ ckTHU: 看不出来这个城际连结的目标是什麽 06/03 04:18
53F：推 kutkin: 本来是高雄-奇美 後来台南说 06/03 07:00
54F：→ kutkin: 台南奇美-大湖 高雄 大湖-沙仑 06/03 07:00
55F：→ kutkin: 现在变成 高雄 大湖-沙仑 +大湖-奇美 06/03 07:01
56F：推 kutkin: 就台南太慢了无误 高雄自己干 06/03 07:03
57F：推 kenliu100: 红线是要变无限列车逆 06/03 10:34
58F：推 kutkin: 机捷都可以50公里了 是台湾对捷运的想像而已 06/03 10:46
59F：→ kutkin: 台铁如果扶得起来 就不会是现在这个样子了 06/03 10:47
60F：→ kutkin: 遥望当初南冈山1900日运量唱衰文 06/03 10:47
61F：推 w320313: 台南高雄之前的区域养得起中运量？ 而且这也太长了吧 有 06/03 11:44
62F：→ w320313: 没有比机捷长？ 06/03 11:44
63F：→ goddora: 长远来看反而变成两条路线 高捷沙仑站 高捷奇美延伸线 06/03 12:37
64F：→ goddora: 这样就变长台南捷运蓝延伸接高捷沙仑 红线接奇美延伸 06/03 12:37
65F：推 morocco: 往东先延伸屏东市效益还比较高吧？至少不是一直走在田里 06/03 12:38
66F：→ morocco: 面 06/03 12:38
67F：推 keita2277: 後壁-鹅鸾鼻快点，让我笑一下 06/03 12:57
68F：推 kutkin: 屏东：早给拒绝了 屏东只想要高铁 06/03 12:58
69F：推 btwsniper: 冈山路竹跟林园延伸线加进去，红线总长不也超过50公里 06/03 14:30
70F：→ btwsniper: 了？ 06/03 14:30
71F：→ kutkin: 所以50公里有怎麽样吗 06/03 14:34
72F：推 timmyhsu2: 南高/高屏之间的火车运量排名是：大湖保安九曲堂仁德 06/03 14:34
73F：→ timmyhsu2: 後庄中洲，同样是台铁竞合，反而南高段的运量更撑的起 06/03 14:34
74F：→ timmyhsu2: 捷运 06/03 14:34
75F：推 kutkin: 屏东一站抵5站 问题是屏东就不愿意出钱 06/03 14:36
76F：推 btwsniper: 超过50公里没怎样啊，不过长度更长的话，或许可以考虑 06/03 15:36
77F：→ btwsniper: 一下缓急分离 06/03 15:36
78F：推 timmyhsu2: 横滨蓝线也是40多公里，然後没有快慢专用轨道，但还是 06/03 15:42
79F：→ timmyhsu2: 可以开得出优等列车 06/03 15:42
80F：推 wayne48190: 这长度真的要研究快慢车 06/03 15:52
81F：→ btwsniper: 横滨蓝线有车站是三、四线的可供待避，但高捷红线有吗 06/03 16:21
82F：→ btwsniper: ？ 06/03 16:21
83F：推 over999: 政绩优先啦 没空考虑未来 06/03 16:51
84F：推 timmyhsu2: 依高捷红线的发车班距，如果有快慢车的需求或类似横滨 06/03 17:02
85F：→ timmyhsu2: 发展新市镇的政策目标，透过排点就能做到某种程度上的 06/03 17:02
86F：→ timmyhsu2: 快慢分离吧。 06/03 17:02
87F：推 timmyhsu2: 南冈山应该有盖待避线的空间（？ 06/03 17:06
88F：推 timmyhsu2: 话说环状线全长50公里有快慢车的设计吗？ 06/03 17:11
89F：→ btwsniper: 也不是长度长就要分快慢车吧，还要考量像各站点的运量 06/03 17:48
90F：→ btwsniper: 落差等等，例如城际的路线，城镇之间有些站点需求很少 06/03 17:48
91F：→ btwsniper: ，才有开快慢车的考量 06/03 17:48
92F：→ btwsniper: 或是路线上一些站点，运量非常庞大，为了疏运才需要考 06/03 17:54
93F：→ btwsniper: 量吧 06/03 17:54
94F：推 timmyhsu2: 横滨蓝线是基於後者所以会有郊区站站停市区开快车的设 06/03 18:56
95F：→ timmyhsu2: 计吧 06/03 18:56
96F：→ timmyhsu2: 但听起来大家觉得红线是因为前者而需要在郊区开快车， 06/03 18:58
97F：→ timmyhsu2: 这样的话我觉得以郊区段八分钟一班的密度来说，单纯靠 06/03 18:58
98F：→ timmyhsu2: 排点也可以开出快车 06/03 18:58
99F：→ btwsniper: 我觉得现阶段是还没必要开快慢车，目前的延伸线没有预 06/03 22:35
100F：→ btwsniper: 期会有运量很庞大的站，如果继续延伸再来考虑吧 06/03 22:35
101F：推 timmyhsu2: 我也是这麽觉得… 台湾跟日本比住商分离的状况也没有 06/03 23:04
102F：→ timmyhsu2: 那麽严重，几乎没有大规模睡城的存在，缓急分离虽然佳 06/03 23:04
103F：→ timmyhsu2: 惠大站，但小站反而原本已经不短的班距变得更长，倒不 06/03 23:04
104F：→ timmyhsu2: 如用缩短开门时间等等措施来达到同样效果 06/03 23:05
105F：→ willko: wiki原本就有奇美线耶 06/04 01:10
106F：→ s6210603: 屏东只会要鸡肋的高铁 06/04 02:14
107F：→ s6210603: 高捷真的要从北至台南南至东港了 06/04 02:16
108F：→ s6210603: 其实也还好，除了机捷50公里外，对岸的地铁长度也是很 06/04 02:21
109F：→ s6210603: 长啊 06/04 02:21
110F：→ s6210603: 最早就有规划奇美线了，是後来台南说要盖来大湖，所以 06/04 02:23
111F：→ s6210603: 变成大湖串联 06/04 02:23
112F：→ s6210603: 现在变成原来的规划，奇美串联现在还多一条沙仑延伸 06/04 02:25
113F：→ s6210603: 不过沙仑延伸以前好像就有声音了 06/04 02:25
114F：→ s6210603: 至於台南蓝线延伸沙仑，这条应该迟早也是会盖，毕竟是 06/04 02:33
115F：→ s6210603: 往高铁的路线 06/04 02:33