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标题[新闻] 民众提案高捷黄线Y8、Y9间增设一站
时间Tue May 28 13:56:27 2024
民众提案高捷黄线Y8、Y9间增设一站 捷运局：站距过短
2024-05-28 12:52
联合报／记者潘奕言／高雄即时报导
高雄捷运黄线已动工，近日有民众在「公共政策网路参与平台」提案，「捷运黄线应在三
民区增加1站於正兴路口（Y8高雄高工至Y9大港间）」，至今有7人附议。不过捷运局及专
家均表示，Y8至Y9站距1200公尺，站距适当，若中间再增设一站，站距将过短。
据相关资料，捷运黄线Y8高雄高工站（暂名）位於建工路与新民路口一带，可与轻轨站外
转乘，路线沿着建工路至民族路左转，在民族路及晋元街口一带设立Y9大港站（暂名），
可与未来的捷运紫线转乘。
提案指出，黄线采轻轨规画阶段即设此站，改地下捷运时因非转乘站考量才被舍弃。黄线
在三民区路段，仅此处方圆400公尺大楼林立，为人口最密集的区域。
另外根据捷运红线经验，旅运量最多的除转乘站外，也是在邻近大楼林立的站点。若此增
设一站，距Y8、Y9站都有600至700公尺，与Y9与Y10站的600公尺相当，增设後并无站距过
短的问题。
高雄市捷运局表示，在市中心人口密集区，市区捷运车站间距一般在800至1200公尺。目
前Y8至Y9站距以两站出入口计算约1200公尺，站距适当，若中间再增设一站，站距会过短
。
当初黄线规画为轻轨时此处有设站，是因捷运与轻轨设站要求不同，轻轨站距约500至800
公尺，比捷运短。另外Y9至Y10民族站（暂名）距虽为约650公尺，但因考虑Y10与台铁民
族站有转乘功能，这也是设站的重要考量。
林姓居民表示，附近的正兴里与湾中里加起来有2万人，人口稠密，非常需要便捷的大众
运输。这两里居民若要到Y8或Y9站都有段距离，希望捷运局规画设站时，也能将人口密集
度纳入考量。
市议员张博洋表示，正兴路口一带周边大楼林立，是人口密集区，若能设站当然对在地民
众搭乘大众运输有更大便利性，建议捷运局多蒐集在地意见，研拟可行性。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏表示，捷运站间距离若过近，服务速度及品质将受影响
。Y8至Y9间站距1200公尺仍在合理民众服务范围内，若中间增设一站，站距将低於600公
尺，并不建议，若强化YouBike或公车转乘功能，也能满足民众需求。
捷运局表示，目前黄线土建标已发包二标，尚有一标评选中，其余正办理细部设计作业。
另根据高市府规定，若提案於45天内附议超过1500人即成案，权责机关对於成案的提案，
应研拟具体回应，并视需要召开研商会议，邀集提议者、相关机关、利害关系人（团体）
及附议市民代表共同讨论。
https://udn.com/news/story/7327/7993169?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：推 timmyhsu2: 新闻中说的大楼群已经在Y9的服务范围内了 05/28 14:02
2F：推 ptk9811107: 如果要设站的话 可能是建工建兴路吧 05/28 14:27
3F：→ ptk9811107: 我是附近居民 05/28 14:27
4F：→ ptk9811107: 不过比起这个我是希望把人行道弄好 05/28 14:27
5F：→ ptk9811107: 一堆占用不然就是不平的 05/28 14:27
6F：推 l861128: 建工路行人空间真的需要加油，路蛮宽的也有人行道，但整 05/28 14:34
7F：→ l861128: 体缺乏规划，很希望中正路那种规格的人行道能在黄线沿线 05/28 14:34
8F：→ l861128: 重现！ 05/28 14:34
9F：推 Slzreo1726: Y8如果设在大顺路西侧确实能服务到比较多人 不过就会 05/28 14:38
10F：→ Slzreo1726: 离学校比较远 Y7好像是设在高速公路东侧比较奇怪 为 05/28 14:38
11F：→ Slzreo1726: 啥不设在西侧 05/28 14:38
12F：推 GBIERIC: 出口用地取得方便吧，Y8两个出口都在同一侧机关用地 05/28 14:41
13F：推 hedgehogs: 编号Y8.5？ 05/28 14:52
14F：推 keith222: 这段建工路两旁紧邻不少住宅大楼 会有地设站吗? 05/28 14:57
15F：→ keith222: 话说建工建元路口的那家小北呀..骑楼人行道占好占满 05/28 14:59
16F：→ ptk9811107: 哈哈哈 那家小北在我家对面 05/28 16:02
17F：→ ptk9811107: 建工路的问题在双向四线道但车道都太宽大 05/28 16:03
18F：→ ptk9811107: 看盖捷运的时候能不能把车道画小一点 05/28 16:03
19F：→ ptk9811107: 然後把空间给人行道 05/28 16:03
20F：推 l861128: 对！其实建工路车流没那麽多 05/28 16:16
21F：推 evilcherry: 人行道不做好就会被要求车站接车站 05/28 16:23
22F：推 tp610108: Y8的出口没有都在同一侧吧，目前的出入口设计是一个在 05/28 16:37
23F：→ tp610108: 雄工高科之间，另一个在建工大顺路口东北侧 05/28 16:37
24F：推 fman: 编号要增加会用a也就是Y8a的方式，不过这两站没有很远，中间 05/28 18:16
25F：→ fman: 再增一站会太近，也会影响到行车时间，真的要调整也是现行两 05/28 18:16
26F：→ fman: 站位置挪近一点，不过也是麻烦 05/28 18:17
27F：推 eugene0315: 真的要动也只能动Y8 把它从轻轨环外移到环内这样 根 05/28 18:41
28F：→ eugene0315: 本也没什麽其他方法了 05/28 18:41
29F：→ SDFSDF: 学卫武营站地下街给出口… 05/28 18:45
30F：推 bus668: 台北捷运最短才500公尺 05/28 20:40
31F：→ bus668: 1公里站距算长 05/28 20:42
32F：→ bus668: 高捷就是站距太长~所以搭乘人数少 05/28 20:43
33F：→ Howard61313: 台中捷运其实也有500m至550m等级的短站距，就是南屯 05/28 22:31
34F：→ Howard61313: —文心森林公园 05/28 22:31
35F：→ Howard61313: 未来的蓝线规划似乎则朝较长的站距规划，最短站距（ 05/28 22:31
36F：→ Howard61313: 草悟道—忠明路）也有760m 05/28 22:31
37F：→ Howard61313: 其余站距许多都超过1公里 05/28 22:31
38F：推 btwsniper: 高捷最短好像是信义国小到文化中心的650公尺，橘线的站 05/28 22:53
39F：→ btwsniper: 距大部分都不到1公里 05/28 22:53
40F：→ SPIII: 建工虽然宽但很多违停 走起来也很卡 05/29 18:13