作者GrafRaphael (德国冰酒)
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标题Re: [新闻] 捷运崇德丰原线有谱 江启臣争取可行性评
时间Fri May 10 23:44:24 2024
市区的尾端初步规划在崇德三民的那个五岔路口，会变成未来要延伸南屯只剩下五权路或
三民路可以走
如果走三民路，崇德线会在第二市场站（B18）跟蓝线交会，但会与橘线的台中科大（O15
）到文创园区（O17）这一段有过多重叠，再来如果选林森路回去接五权西路，在美术馆
那边会有两次大转弯（90度跟135度），线形会非常弯绕，对於从丰原前往台中中区的旅
客还会面临台铁的竞争。这个走法的优点只有活络中区以及服务到中女中与居仁
如果走五权路，在五岔路口那边会有90度大转弯，并在茄苳脚站（B17）跟蓝线交会。优
点是捷运可以完全沿着道路盖，缺点是西区西边的勤美与向上市场跟西区东南边女中与居
仁的需求都吃不到
而这两种走法都忽略了西区的南北向交通需求以及北区的东西向交通需求，更导致市区内
的捷运站点分布不均。倒不如将崇德线改成在中国医跟橘线的O13站交会，沿着育德路至
科博馆，再走美村路到五权西路会比较好
优点是可以利用育德路绿园道进行捷运施工减少交通冲击，此段甚至可以将车站设置在一
楼，月台设置在地下一楼，减少开挖深度来节省经费（我有想过盖地堑式那种半地下的车
站会更节省，但还是会有噪音问题）。此外这种走法更有利於西区居民往返北屯，也更利
於西屯南屯的居民往返一中商圈。但最大的缺点就是美村五权西路口会有90度大转弯，如
果要优化线形就得吃到美术馆旁边的停车场土地了
至於崇德路就跟公益路差不多宽，如果盖高架像文心路以前那样整条封起来再涂销停车格
，崇德商圈在捷运盖完之前不用想大概也差不多玩完了，因为台中是个极度缺乏停车格（
台中是7台车抢1个车位，台北是3台车抢1个车位）又仰赖开车族去消费的都市
即使文心路过去作为外环道，以前车子不算多，也没有商圈是沿着文心路发展的，但绿线
延後通车还是让文心路倒了不少店家，而现在的文心路因为捷运通车，商店才逐渐沿着车
站周围开始增加
就看交通局怎麽规划，如果生出了在细节上有不少小瑕疵的路线，大概就会变成一场为期
数年的公文旅行了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.247.206 (台湾)
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1F：推 Howard61313: 我一直都很支持这种盖法 05/10 23:47
2F：→ Howard61313: 但月台设置在地下一楼恐怕有难度，毕竟橘线规画在育 05/10 23:49
3F：→ Howard61313: 德路，往东还要穿过中正公园的地下停车场，所以这站 05/10 23:49
4F：→ Howard61313: 的月台应该不会太浅 05/10 23:49
※ 编辑: GrafRaphael (42.79.247.206 台湾), 05/10/2024 23:53:38
5F：推 eternalmi16: 其实女中跟居仁都有在O17的服务范围内了 05/11 00:36
6F：推 h120968: 两间学校到任一车站超过700公尺真的算服务范围吗？ 05/11 02:28
7F：→ h120968: 记得不是方圆500公尺内？ 05/11 02:28
12F：推 tp610108: 方圆500是拉圆形不是算路径啊 05/11 03:37
13F：推 YellowWolf: 原本想回「月台怎麽可能设置在地下一楼」但後来想起 05/11 04:25
14F：→ YellowWolf: 民权西路这个北捷例子（艹 05/11 04:25
15F：推 h120968: 昆阳也是吧 05/11 04:28
16F：→ h120968: 昆阳不是 新店线七张-新店站才是地下一层 05/11 04:51
17F：→ eternalmi16: 我是用直线距离去算欸，而且之前看消息复兴路北边的 05/11 09:59
18F：→ eternalmi16: 停车场之後可能作为车站出口 05/11 09:59
19F：→ Howard61313: 另外，比起美村路，我觉得草悟道那边空间比较多，也 05/11 10:39
20F：→ Howard61313: 可能比较适合设站（然後与蓝线B16科博馆站的转乘距离 05/11 10:39
21F：→ Howard61313: 也更完美），只是草悟道过市民广场後贴着英才路走， 05/11 10:39
22F：→ Howard61313: 而英才路要转五权西路，可能就需要用到美术馆的绿地 05/11 10:39
23F：→ Howard61313: 穿越了（不过这样的好处是美术馆站可以更贴近美术馆 05/11 10:39
24F：→ Howard61313: 大门口，这样能设出口的用地就更多） 05/11 10:39
25F：推 newbmy2054: 市府知道大家都在敲碗红线市区地下化+往西南延伸吗?XD 05/11 10:52
26F：推 newbmy2054: 也推往西走育德路、草悟道然後地下穿越国美馆转五权西 05/11 10:55
27F：→ newbmy2054: 路(或南路)，走草悟道优势如楼上所言会离蓝线科博馆站 05/11 10:55
28F：→ newbmy2054: 近一些；然後红橘交会就改放中国医并评估平行转乘 05/11 10:56
29F：→ Howard61313: 其实要走美村路的话跟蓝线B16的转乘也不是大问题，只 05/11 11:02
30F：→ Howard61313: 是那样美术馆站就无法盖到美术馆大门口了，车站用地 05/11 11:02
31F：→ Howard61313: 就会少一点 05/11 11:02
32F：→ ethanNTP: 是说延伸西南或是地下化这些建议 如果有人直接去找民意 05/11 11:31
33F：→ ethanNTP: 陈情会不会有用很多阿 西区南屯不是有两位小鲜肉很爱力 05/11 11:31
34F：→ ethanNTP: 求表现吗 这种几乎不会扣分的提议他们可以直接去找市府 05/11 11:31
35F：→ ethanNTP: 谈了吧 05/11 11:31
36F：→ dosoleil: 路线的确切近勤美的商办核心 05/11 11:50
37F：→ dosoleil: 不过说要照顾西区南北向&北区东西向 还是着手於忠明路 05/11 11:50
38F：→ dosoleil: 上比较直接吧 05/11 11:50
40F：→ Howard61313: 忠明路从施工角度来讲确实比较直接，但忠明路对西区 05/11 12:19
41F：→ Howard61313: 而言有点贴边缘了。所以如果草悟道路廊可行的话还是 05/11 12:19
42F：→ Howard61313: 对西区的服务效果比较好，真不行的话忠明路就是第二 05/11 12:19
43F：→ Howard61313: 好的选项 05/11 12:19
44F：→ ethanNTP: 忠明感觉搞不好很适合跟大智进化弄一个小环状线(？ 05/11 12:26
45F：→ Howard61313: 32楼，这是个好建议，毕竟这样的提案争议不多，又对 05/11 13:35
46F：→ Howard61313: 在地有帮助，或许阻力不大 05/11 13:35
47F：→ dosoleil: 区划上的地理边陲不等於使用上的边缘 05/11 13:56
48F：→ dosoleil: 就像板南线也在大安边缘 05/11 13:56
49F：→ Howard61313: 但使用上也确实有比忠明路更不边陲的选项 05/11 14:11
50F：推 eugene0315: 如果你只看西北两区 最适合的道路是美村+健行... 05/11 14:26
51F：→ Howard61313: 美村跟健行路廊位置是不错，只是道路两侧公有地相对 05/11 14:37
52F：→ Howard61313: 比较少，当然啦如果这问题能克服的话最好 05/11 14:37
53F：→ dosoleil: 单以五权路台湾大道之间的沿线人口而言 忠明>美村>英才 05/11 14:42
54F：→ dosoleil: 要说他是边陲也不对吧 05/11 14:42
55F：→ Howard61313: 论预估运量，美村英才间的B16会比忠明的B15略高 05/11 15:20
56F：→ Howard61313: 草悟—英才路廊的好处是它在五权路至文心路中间的地 05/11 15:26
57F：→ Howard61313: 带能设置的车站数量会比忠明路廊多 05/11 15:26
58F：→ Howard61313: 而忠明路廊最简单粗暴的好处是崇德路转忠明路再转 05/11 15:26
59F：→ Howard61313: 五权西路用不到路外空间 05/11 15:26
61F：→ Howard61313: 另外，若以未来各车站半径500公尺服务范围来看，蓝绿 05/11 15:53
62F：→ Howard61313: 橘线跟台铁包夹的区域中，西区离各站服务范围最远的 05/11 15:53
63F：→ Howard61313: 地点大概在美术馆南侧，若红线未来行走草悟道，也可 05/11 15:53
64F：→ Howard61313: 以较大程度填补这块无捷运服务的空白区域 05/11 15:53
65F：→ dosoleil: 我是指若要满足西区南北向&北区东西向 应该另外发展忠 05/11 16:04
66F：→ dosoleil: 明进化路 不是要崇德转进来做合成兽 05/11 16:04
67F：→ dosoleil: 当然缺钱也能这麽搞 但距离这麽近 其他区域会嫉妒的 05/11 16:04
68F：→ dosoleil: 而且走草悟道 科博馆&国美馆之间也不会多塞一站吧 05/11 16:06
69F：→ dosoleil: 反而忠明路才会在公益路or向上路设站 05/11 16:06
70F：→ Howard61313: 论向上路的话，忠明跟草悟两个路廊都能设站，但美术 05/11 16:20
71F：→ Howard61313: 馆那站，忠明路廊没办法设站 05/11 16:20
72F：→ Howard61313: 能多设的站是指美术馆 05/11 16:21
73F：→ dosoleil: 考虑到过弯位置 国美馆位置只能在美村路口西侧 又与忠 05/11 17:13
74F：→ dosoleil: 明路口服务范围重叠过多 05/11 17:13
75F：→ dosoleil: 感觉依政府解法 只会南移向上路口站 而不会两地设站 05/11 17:13
76F：→ Howard61313: 美术馆跟文化中心中间的公有地不知道能不能设站 05/11 17:34
77F：→ Howard61313: 要不然美村路以西离忠明南路确实太近 05/11 17:35
78F：推 ganninian: 希望能规划绕去巨蛋 总比没大众运输塞爆好 05/11 19:08
79F：推 eugene0315: 要去巨蛋还不如橘线做一站支线去接 还能拿来开区间车 05/11 19:28
80F：→ eugene0315: 呢 05/11 19:28
81F：→ Howard61313: 台中巨蛋确实离橘线比较近 05/11 20:20
82F：推 ganninian: 支线也不错 当作橘线红线的联络支线 就像当年的小南门 05/11 23:04
83F：→ ganninian: 线一样 05/11 23:04
84F：→ GrafRaphael: 橘线是规划全程车跟区间车，区间车从水湳出发到中兴 05/12 11:32
85F：→ GrafRaphael: 大学。从橘线拉支线到巨蛋应该是可行的，可以配合区 05/12 11:32
86F：→ GrafRaphael: 间车运行 05/12 11:32