作者cs0001cs (party)
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标题[讨论] 东京地下铁，在文京区的东西向路线发展
时间Wed May 1 02:10:40 2024
如题，这里先不讨论转JR或私铁路线的部份
我在疫情前跟结束後都常常去东京走走
通常都是买地下铁通票（东京+都营）在搭车
东京地下铁因为建造年份比较早，加上13条里的3条以外都有直通运转的考量
所以很多路线都是独立规划建造
也因此造就了多种转乘模式
（站内转乘同一系统、站内转乘不同系统、站外转乘同一系统、站外转乘不同系统等）
还有部份转乘距离超长的状况（有些光站内同系统就要走400多公尺）
想知道有去东京搭地下铁的版友
会不会对从东京东北方（上野、浅草甚至押上一带）要去池袋那边觉得不太方便？
东南方因为有有乐町线所以比较快
但如果是从东北方启程
通常都要先搭其他路线去转乘大江户线
再搭到本乡三丁目、春日/後乐园转丸之内线
或是到饭田桥转有乐町线才能到池袋去
不过不管是转丸之内线或是有乐町线，通常要转乘时车内已经很挤了
（然後池袋站的指标应该是东京第一乱没问题）
翻了一些相关的未来规划，好像也没有新建路线或是改善的计划
如果看东京地下铁路网图
也可以发现从上野到池袋这段几乎都是纵向路线，南北向只有JR的山手线在连接
文京区的路线相对来说没有很密集
还是因为这段都被山手线吸走的缘故？或是有其他的原因？
诚心请教，感谢
最後小抱怨一下，东京地下铁非常多路线都要经过/绕到港区、千代田区跟中央区
对乘客来说其实不太算得上是友善的规划。
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1F：→ hn9480412: 银座线和丸ノ内线主要是第三轨供电的关系无法直通吧 05/01 02:22
2F：推 Arsitaka: 直觉应该都是住宅区加上卡一个东大？港区中央千代田是 05/01 02:38
3F：→ Arsitaka: 整个日本的中枢多经过好像也可以理解… 05/01 02:38
4F：推 MiaoXin: 居民的需求和後来旅客的需求稍微有点不一样？ 05/01 06:20
5F：推 FF9318: 走办公商区这种运量大的满正常的吧 05/01 08:53
6F：→ FF9318: 更何况港区千代田区就传统都心区 05/01 08:56
7F：推 GrafRaphael: 东京地铁除了副都心线以外，其余12条路线都有经过千 05/01 10:06
8F：→ GrafRaphael: 代田区。东京都心以前的范围只有东边，後来才又往西 05/01 10:06
9F：→ GrafRaphael: 边扩张 05/01 10:06
10F：→ GrafRaphael: 新宿池袋涩谷在1950年代都还是郊区 05/01 10:11
11F：→ GrafRaphael: 而不像银座上野那样有比较完整的都市街道规划，导致 05/01 10:14
12F：→ GrafRaphael: 东京东边的街道是棋盘方格，西边却是放射状 05/01 10:14
13F：→ GrafRaphael: *应该说到1950年代时仍然不是被当作市中心来规划， 05/01 10:17
14F：→ GrafRaphael: 尤其发展相对新宿跟涩谷更晚的池袋 05/01 10:17
15F：推 hoyunxian: 东京要是没被全面都更过应该更难规划 05/01 11:00
16F：→ hicker: 楼上是指二战时的东京大轰炸吧.... 05/01 11:13
17F：→ GrafRaphael: 东京大阪原本的棋盘方格并没有在1945年後消失，消失 05/01 11:31
18F：→ GrafRaphael: 的主要是地上建物。但新宿的发展可以归功於地盘较硬 05/01 11:31
19F：→ GrafRaphael: 所以关东大地震之後开始蓬勃发展 05/01 11:31
20F：→ GrafRaphael: 而现在的中央区原本跟道顿堀一样有大量的人工河道， 05/01 11:33
21F：→ GrafRaphael: 甚至现在的首都高部分路段也是利用河道改建的 05/01 11:33
22F：推 GrafRaphael: 而山手线内的西半部有不少丘陵地，要规划成棋盘方格 05/01 11:36
23F：→ GrafRaphael: 也有一定难度，涩谷到港区一带有很多道路因此都叫XX 05/01 11:36
24F：→ GrafRaphael: 坂 05/01 11:36
25F：→ wcc960: 不会 就不要只搭地铁就好 05/01 17:47
26F：→ wcc960: 除池袋-新宿-涩谷因人潮太多规划13号线分流 其它有JR交给 05/01 17:48
27F：→ wcc960: 就好 本来就也不存在(以地铁)做什麽改善or新建的必要 05/01 17:55
28F：→ wcc960: #JR就好 05/01 17:55
29F：→ wcc960: 东京交通规画 公/铁路都是环状+放射 铁路来讲地铁=放射 05/01 17:58
30F：→ wcc960: 边缘-边缘过去就不是规划重点 顶多未来是有环七/环八的新 05/01 18:02
31F：→ wcc960: 线计画 但目前也纸上谈兵阶段而已 05/01 18:03
32F：→ wcc960: 放射最大目的=大量+快速运输往来都心蛋黄区的通勤/通学客 05/01 18:05
33F：→ wcc960: 故你末段所说的不友善 其实正是最初规划时的中心思想 05/01 18:12
34F：→ wcc960: (千代田/港区/中央区=传统东京都心<->四面八方的各郊区) 05/01 18:14
35F：→ wcc960: 别忘东京都厅1991年以前可还在丸之内 05/01 18:16
36F：→ wcc960: 新宿1965年淀桥净水厂迁移 才开始有现西口的商业区 05/01 18:19
37F：→ wcc960: (办公大楼林立则是70年代後的事) 05/01 18:20
38F：→ wcc960: 至今新宿仍叫"新都心or副都心" 即"都心"自始至今都是那3区 05/01 18:26
39F：→ Cazu448: 等丰住线完成吧 虽然目前好像是说不会直通到押上 ? 05/01 21:47
40F：→ hn9480412: 直通押上要看メトロ还是东武要不要出钱阿 05/01 22:28
41F：→ hn9480412: 这条要通车至少要等到2030年以後了 05/01 22:28
42F：推 shter: 其实上野到池袋间的山手线旅客也相对少没那麽挤 05/01 23:28
43F：推 spiritman: 到港区为甚麽会不方便？旅客不是最爱去银座六本木吗XD 05/02 08:26
44F：推 Metro123Star: 丰住线物理上不直通也是有点麻烦 05/02 13:53
45F：→ dosoleil: 看昼夜人口差 光千代田就多了将近80万人 比整个新宿的 05/02 18:54
46F：→ dosoleil: 日间人口还多 05/02 18:54
47F：→ dosoleil: 而JR新宿周围昼夜差30万左右 虽然密度不输核心区 不过 05/02 18:54
48F：→ dosoleil: 总规模差距不小 05/02 18:54
49F：推 wcc960: 大丸有+永田町(=千代田区)就全日本昼夜人口最悬殊的地区 05/02 20:32
50F：→ wcc960: 2015年国势调查 白天33万人 晚上(设籍)577人 =差572倍 05/02 20:36