作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 捷运环状线仍待修复 免费接驳营运费月增
时间Sun Apr 28 07:31:40 2024
https://udn.com/news/story/7323/7927818
udn 地方 大台北
捷运环状线仍待修复 免费接驳营运费月增1500万
2024-04-27 19:06 中央社／ 新北27日电
新北捷运公司今天表示，捷运环状线运量已渐回升至3万余人次。板新站至桥和站仍修复
中，区间实施免费接驳公车，每月增新台币1500万元接驳费，将持续优化以乘客权益最大
考量。
环状线桥和站至板新站，受0403花莲地震影响，钢箱梁错位、轨道变形，营运中断。目前
分成第1阶段（新北产业园区站至板桥站），及第2阶段（中和至大坪林站）局部营运。
新北捷运公司今天回应中央社记者询问表示，地震前，平日运量约6万余人次，地震後，
初期运量单日最低7000余人次；经不断优化运转模式，运量已逐步回升至3万余人次。
捷运公司说，26日起，新北产业园区站至板桥站间，平日上下午尖峰时段，固定各加发6
列「点对点直达车」，预计运量会再增加。
至於第3阶段（中和－板桥）仍停驶，改以接驳公车疏导人流。捷运公司说，尖峰班距5分
钟，离峰20分钟，班次仍持续调整优化。预估每月增加支出1500万元许，目前由新北捷运
公司垫付，费用尚未实际结算。
至於接驳公车是否行驶至修复完毕，捷运公司说，接驳模式会视需求检讨，仍以民众权益
为最大考量。现阶段以尽速完成第3阶段修复、通车为最大目标。
捷运公司今天说，目前修复作业，捷运工程单位已委托第三方公正监定，审查单位针对结
构有无受损、复原设计及施工方案，进行审查後再据以施作，以确保安全无虞情形下，恢
复通车。
捷运工程局告诉记者，26日有召开第2次专家审查会议，包括监定与各种分析都同步进行
，并将持续开会讨论。
市长侯友宜24日在议会施政报告时表示，究竟是设计、施工还是其它问题，目前都还在厘
清责任，没办法这麽快。今年无法修好，预估最少要1年以上。
https://reurl.cc/Wxk74L
新闻幕後／环状线修复1年起！网哀嚎一片 谁的错？真相曝：双北都无奈
三立新闻网
2024年4月25日 周四 下午11:55
记者陈韦帆／台北报导
环状线「桥和－板新」段错位，侯友宜指出，此次修复至少要1年起跳。（图／翻摄画面
）
新北市环状线修复要一年，通勤族一片哀嚎！环状线「桥和－板新」在花莲403大地震下
，出现桥梁错位、铁轨破碎，新北市长侯友宜指出，已委托专业技师初步评估，修复至少
要1年起跳，然而，当初结构设计须可耐「6级地震」，为何5强就严重损坏？
根据中央气象局资料，花莲403地震时，邻近环状线环状线「桥和－板新」段的「积穗国
小」测得5强，显示当下震动相当剧烈。不过，根据铁路桥梁耐震设计规范，「须可承受6
级地震」却出现损毁，而且修复时程必须拉长至1年以上，让不少使用率高的通勤族相当
崩溃。
负责兴建环状线的台北捷运局说明，此次环状线虽发生错位，但耐震等级符合设计规范。
（图／翻摄自Google Maps）
新北市环状线是新北市府委由台北市捷运局兴建，完工後，由新北市捷运局接管，换句话
说，就是台北市捷运局兴建。
关於耐震设计部分，台北市捷运局长郑德发表示，环状线设计是依据「铁路桥梁耐震设计
规范」，可承受6级地震，以这次地震来看未造成结构破坏。
不少网友看不懂这句话，事实上，完整的「铁路桥梁耐震设计规范」，是指符合小震(4级
）不坏，中震（5弱-6弱）可修，大震（6弱）不倒为原则，而此次地震出现5强，这也是
郑德发称符合设计规范的原因。
新北捷指出，环状线必须拆分三阶段进行修复，确保安全无虞後才能恢复全线通车。（图
／新北捷提供）
至於新北市长侯友宜指出「修复期」需长达一年，新北捷运局长李政安说明，此次震灾导
致环状线「桥和－板新」共7处钢箱梁位移严重，位移量分别约20至92公分，另外4处位移
量分别为3.5至6公分。
目前已请第三方公正监定审查单位找出钢箱梁位移的真正原因，并请新北市土木技师公会
进入梁柱实地监定，了解结构是否损害，来完善并审查未来复原设计与施工计画。
第三方公正监定审查单位已在4月19日现场会勘并召开第1次专家学者会议，就现场结构受
损情形及预计复原方式进行审查，预计在4月26日再召开第2次审查会议，各种分析与监定
均同步进行中。
李政安指出，大众运输安全性涉及民众生命安全，故复原工程每个步骤皆须确保安全，首
先必须设置交通维持与架设施工作业平台等，其次将钢箱梁盘式支承材料逐一复位，再进
行全路段轨道施工、伸缩缝、隔音墙、与电力通讯线路修复，最後经营运测试确保安全无
虞後恢复全线通车，因此第三阶段复原工作初步评估须约1年以上。
根据双北捷运局两方说法，此次环状线灾损归究於天灾，并非设计或施工品质不良，而现
在环状线已交由新北市捷运局管理，侯友宜也担忧後续市民安全问题，不敢轻易赶工，况
且新北捷工程管理处周姓科长，疑因近期在修复工程上过度劳累、压力过大，导致心肌梗
塞猝死，令不少新北捷同仁不舍，至於修复须达1年，也只能请乘客们多加担待。
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站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
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台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 其实接驳车为什麽要用免费的@@ 使用者付费?@@ 04/28 07:34
2F：→ SmileLee20: 可以改成有搭捷运的有优惠 这样子是否可以减少开销? 04/28 07:35
3F：推 Sky77777777: 对啊为啥不用钱？环状线又不是不用钱 04/28 08:03
4F：→ Sky77777777: 反正现在大多数人都有买TPASS根本没差 04/28 08:04
5F：推 choper: 班次少得可怜的公车 还要花那麽多钱 04/28 08:08
6F：→ Metro123Star: 跟隔壁台铁一样需进站刷卡或买票再搭乘接驳车 04/28 08:40
7F：→ Metro123Star: 或是摆移动式闸机 这样不用上楼进去站体再下地面 04/28 08:40
8F：→ Metro123Star: 然後通车路段跟接驳车之间转乘不用刷卡进出站 04/28 08:40
9F：推 newasus: 20分钟的班距还是太长 希望至少要公告时刻表 不然很难等 04/28 08:49
10F：→ hicker: 就比照单程票在两个板桥站间转乘的接续计费模式用在公车上 04/28 08:51
11F：→ hicker: 只是不知在计费结构已很复杂的电子票证上能否再加上这设定 04/28 08:52
12F：推 azcooper: 类捷运推 这样新北捷年底应该亏损严重 04/28 10:11
13F：→ zaoplzaopl: 因为要钱就会有一群刁民表示被影响了还要付钱会7pupu 04/28 10:12
14F：推 ez910115: 不用钱也合理啊，天灾麻 04/28 10:16
15F：推 kenro: 是审查好了吗？没动工永远也不知要修到何时 04/28 10:45
16F：→ chichi850828: 不用什麽都扯刁民吧 搭环状线的人真的倒楣啊 04/28 10:48
17F：→ chichi850828: 给点补偿并不过分 04/28 10:48
18F：推 turkeyma: 产业园区段的班距是「约」23分钟！ 「约」就是他们自己 04/28 10:58
19F：→ turkeyma: 也没办法算准时间（实际搭过一次「误点」五分钟以上。 04/28 10:58
20F：→ turkeyma: 本质上若不是面子问题，西侧三十分锺一班根本可以停驶 04/28 10:58
21F：→ turkeyma: 了 04/28 10:58
22F：推 lulu1305174: 1ru, 1i6tk 04/28 11:55
23F：→ lulu1305174: 接驳车应该要使用者付费才对 04/28 11:55
24F：推 syba: 如果真的要降低亏损，接驳车应该可以在板桥、中和发乘车券 04/28 12:17
25F：推 Richun: 要降亏损就把接驳车当公车路线营运到修好，现在有通勤的大 04/28 12:24
26F：→ Richun: 多也都有TPASS，公车计价也比环状线的票价要低了。 04/28 12:25
27F：推 bahia: 接驳车就改成区间车来行驶就好 04/28 13:46
28F：推 Daniel104: 没道理捷运改用接驳车不用收费，台铁铁路中断改公路替 04/28 13:53
29F：→ Daniel104: 驶也没这样搞吧？新北捷运钱太多？ 04/28 13:53
30F：→ andy810625: 北捷、台铁临时中断的接驳车也是免费的喔 04/28 14:07
31F：→ temu2015: 被分段计费就够不爽的了吧 04/28 14:19
32F：推 mtc5566: 西侧不是不能加密班距阿 现在的班距是因为那回送不办客营 04/28 14:30
33F：→ mtc5566: 运模式 不知道哪个天才想的 04/28 14:30
34F：推 suzhou: 增开收费的982就好 04/28 14:33
35F：推 smena: 要钱就要被法规绑住，免费的才有弹性 04/28 14:51
36F：推 hayden218: 不要太不满 新北捷很辛苦 外行人勿给压力 04/28 15:54
37F：→ hayden218: 免费就享受 要付钱就花钱 新北都做好最妥善思考的 04/28 15:55
38F：推 bahia: 982缺点是有些路段绕很久，除非就开跳蛙只停ㄧ些大站就好 04/28 17:02
39F：推 suzhou: 不然就982副线 开大站 这条线由市府支援 04/28 17:07
40F：→ iqeqicq: 台铁和北捷此前不曾发生过这麽棘手的状况啊 04/28 19:08
41F：推 bahia: 免费接驳只能是临时的紧急应变措施，时间一长没那麽多钱可 04/28 19:29
42F：→ bahia: 烧！ 04/28 19:29
43F：推 TPDC: 纳莉台风当年呢？ 04/28 19:32
44F：推 agantw: 纳莉台风当年新埔昆阳、士林公馆我记得是要付费的 04/28 19:36
45F：推 Aimsbs: 记得环状线没开通前，982尖峰时段凭悠游卡免费， 04/28 21:08
46F：→ Aimsbs: 而且班次密集许多。 04/28 21:08
47F：推 tonyian: 新北捷很辛苦？当初给台北捷合管管，不就不会惹得一身腥 04/28 21:13
48F：→ tonyian: ，现在卖可怜？难道歪斜是民众害的？ 04/28 21:13
49F：→ tonyian: 这事如果发生在台北捷你看会不会更多人炮轰到崩溃，现在 04/28 21:14
50F：→ tonyian: 只是小抱怨而已了 04/28 21:14
51F：推 Aimsbs: 责任归属和原因要查清楚，要不然这一年的忍耐就没有意义 04/28 21:22
52F：推 chichi850828: 无限期支持改线 直走新埔或改走中山路都比现在好 04/28 21:26
53F：推 playchicken: 时刻表的话 离峰假日就00 20 40板桥端单循环发车 04/28 23:10
54F：推 starchiang: 至少一年喔，运气不好就是接近两年 04/28 23:15
55F：推 kenliu100: 这班距还要付费，会吐血吧 04/29 04:53
56F：推 mazjin: 不然982直达通通拉去大坪林然後先常态化 04/29 07:49
57F：嘘 enkidu0830: 站在拥护国民党永久执政的立场，新北市民要共体时艰， 04/29 08:53
58F：推 enkidu0830: 收起你们的抱怨 04/29 08:54
59F：推 anachronism: 接驳车一天要50万? 04/29 09:48
60F：推 gilbertchen8: 50万很多吗？换算人次3万多，上下班来回 1万5千人， 04/29 10:24
61F：→ gilbertchen8: 合理好吗 又要多开接驳车 又嫌花太多经费补助接驳车 04/29 10:24
62F：→ gilbertchen8: 做人真难 噗哧 04/29 10:24
63F：推 mons0330: 除了请司机以外还有什麽费用？ 04/29 15:50
64F：推 hayden218: 等待班距时间长了 跟捷运站邂逅浓了 没捷运搭的 思念 04/29 15:57
65F：→ hayden218: 捷运就更深 所以 美事一桩 04/29 15:57
66F：推 gilbertchen8: 政府免费补贴国中小营养午餐 结果民众说 又没花啥钱 04/29 17:36
67F：→ gilbertchen8: 除了花钱请阿桑来煮而已 笑死 04/29 17:36
68F：推 oreaptt: 原来还有比台铁更差的轨道事业，笑死 04/29 18:17
69F：推 train: 接驳车本来就应该使用者付费 04/30 09:09
70F：推 bttdnr: 接驳车有搭捷运的免钱技术上搞得定吗？捷运付现的怎麽搭？ 05/02 08:14
71F：→ bttdnr: 纽约MTA接驳车都免钱 05/02 08:14
72F：推 Kazamatsuri: 付现的就学站外转乘一样拿单程票走特定闸门出站再转 05/02 13:55
73F：→ Kazamatsuri: 乘接驳车哔单程票吧？ 05/02 13:56
74F：推 liweihau: 我搭过几次从幸福站往返新北产业园区，基本上没有一次 05/02 19:40
75F：→ liweihau: 准时XD 05/02 19:40
76F：→ liweihau: 真的是“约”啊 05/02 19:40