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标题[新闻] 年花90亿预算TPASS月票未成长
时间Sat Apr 27 03:00:51 2024
年花90亿预算TPASS月票未成长
2024-04-25 02:20 联合报／ 记者 周湘芸、林佳彣／连线报导
https://i.imgur.com/TPexadI.jpeg
行政院长陈建仁（中）、交通部长王国材（右）、行政院秘书长李孟谚（左）昨天一起出
席「TPASS庆周年 乘车金大放送」活动记者会， 三人手持TPASS月票放大版合影，TPASS
月票目前已累计约608.9万人次加值购买月票方案。记者苏健忠／摄影
TPASS月票去七月上路至今，已有十九县市加入，共计推出廿三项方案，每年约花九十亿
元预算。
然而根据公路局统计，月票政策上路以来，平均每月加值多停留在六十多万人次左右，显
示为固定族群购买方案；此外，无论是加值人次还是运具使用人次，基北北桃平均都占全
国约八成，其他县市提升有限。
阳明交通大学运输与物流管理学系邱裕钧直言，月票政策某种程度确实达到社会公平、交
通平权的效果，然而仍有必要进行全面性的评估，以确保具有成本效益。
交通部长王国材昨表示，TPASS月票上路不到一年，已累计六○八点九万人次加值购买，
四点四六亿人次使用月票搭乘各类运具，公共运输运量成长率达百分之十五点八。
TPASS月票目前以三年两百亿元特别预算执行，预计二○二六年起会持续编列相关预算执
行。
公路局表示，目前全台已有十九县市加入，澎湖也正在研拟市区公车每月二一○元、公车
加船舶每月一千元，共两种方案，预计六月上路，届时除了金马外，全台县市都加入月票
方案。
宜兰县府则拟推出「北宜吃到饱」二三○○月票，预计本月底前提报公路局审议，力拚八
月实施。
然而进一步分析TPASS月票使用数据，去年七月上路以来，平均每月加值人次约六十万，
显示多为同一族群持续使用月票。
若以各生活圈来看，基北北桃加值人次及运具使用人次每月都占全国总人次约八成，显示
TPASS月票对基北北桃以外生活圈提升有限。
邱裕钧指出，TPASS月票超过九成是原来公共运输使用者，若要提高使用人数，应先改善
公共运输的服务品质、限制私人运具使用，提供多元化、客制化的月票选择。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，TPASS月票需求评估分析不足，只能以供给导向的
方式由各区域订统一票价，且接驳转乘不够便利，不易吸引原需要最後一哩接驳的使用者
，建议可让民众以菜单方式选购适当优惠月票。
https://i.imgur.com/0whHo5q.jpeg
TPASS月票使用情况 制表／周湘芸
https://udn.com/news/story/7266/7921618
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1F：→ likebird: 改善公车设施对中南部来说比这个有用多了 04/27 04:16
2F：→ dosoleil: 中短程还有电自能选 应该抢了不少潜在客群 04/27 07:40
3F：推 scitamehtam: 推 希望继续推行，首都圈能减少私人运具，对环境跟 04/27 08:08
4F：→ scitamehtam: 交通都是好事 04/27 08:08
5F：→ scitamehtam: 北北桃人口多，密度高，希望新北、桃园捷运建设能加 04/27 08:09
6F：→ scitamehtam: 快，搭配这优惠，才会发挥最大效益 04/27 08:09
7F：推 Stan6003: 都不做限缩私有运具要怎麽增加使用率？ 04/27 09:03
8F：→ Stan6003: 还限缩检举进一步减少违规成本 04/27 09:03
9F：推 scitamehtam: 真的，我觉得不该限缩检举 04/27 09:25
10F：→ miniUU: 违规罚款没跟上通膨，相比下只会觉得越来越便宜，越不在意 04/27 10:33
11F：→ willy1215: 隔壁公车板还有人觉得不应该增加私有运具成本 04/27 11:04
12F：→ willy1215: 这样公共运输会太塞 04/27 11:04
13F：推 hedgehogs: 这份统计没算YOUBIKE？ 04/27 11:37
14F：→ baddaddy: 出了双北公车做的那麽烂是要怎麽提升 04/27 12:42
15F：推 KevinIngram: 官员每年花超多钱出国考察，但是每次都各种原因只搞 04/27 14:35
16F：→ KevinIngram: 半套，当然很难有效果 04/27 14:35
17F：推 ben108472: 其实你也不能说只搞半套，搞不好是因为民意反弹才做不 04/27 15:31
18F：→ ben108472: 了 04/27 15:31
19F：→ sj4: 搞错方向真的是好笑，私人运具的使用成本增加才能解决问题 04/27 17:54
20F：→ globeMIX: 公车版有时能看到奇葩的发言 04/27 18:08
21F：推 vespar: 基北北桃还可以啦 交通部要不要公布一下南部的绩效给人家 04/27 22:43
22F：→ vespar: 笑笑？ 04/27 22:43
23F：嘘 cytochrome: 收汽车上路费不就好了，内湖交通烂成什麽样子不就每 04/27 23:42
24F：→ cytochrome: 个人都要开车往里面挤 04/27 23:42
25F：→ kenro: 其实太浪费钱了，给县市自己做就好 04/28 10:03
26F：推 smena: 县市自己做才是浪费钱，现在就是大水缸要补助靠自己本领 04/28 13:26
27F：→ smena: 县市自己做经费怎麽分配? 用人口? 跨县市公路客运算谁的? 04/28 13:27
28F：→ TsBC: 内科塞车,能搭车的都搭了,大部分是国道堤顶塞下来的…什麽汽 04/28 16:39
29F：→ TsBC: 车上路费～国道客运业者都不想多开了,你乾脆禁止外地人到内 04/28 16:39
30F：→ TsBC: 科上班不好了 04/28 16:39
31F：推 ckTHU: 南部的绩效是怎麽对比？用人均轨道投资依比例来算吗？ 04/28 16:46
32F：推 kenro: 先前双北就能做了，那来浪费钱啊 04/28 23:50
33F：推 smena: 这就是重点了，双北以外的地方几乎都靠公路局和台铁 04/29 00:08
34F：→ smena: 大部分的县市只靠自己交通局的市公车根本寸步难行 04/29 00:09
35F：→ smena: 给县市自己做恐怕大部分县市根本解决不了任何问题 04/29 00:10
36F：推 sbtiagr: 嗯…同样的事，联合和自由完全不同角度 05/01 01:07
37F：→ sbtiagr: 但我几乎都只看到版上转联合的文… 05/01 01:08
38F：推 sbtiagr: 公共运输运量总体提升15% 哪怕是来自本来的常客 那都对 05/01 01:14
39F：→ sbtiagr: 交通状况有益 05/01 01:14
40F：推 smena: 关於运量提升肯定也有来自公车客运运用方式再开发有关 05/01 23:39
41F：→ smena: 比方说307往东下联合医院走去家乐福的传统搭法如果改成 05/01 23:40
42F：→ smena: 下西门过马路搭回小南门再过去是浪费钱但现在则是大幅缩短 05/01 23:40
43F：→ smena: 等红绿灯的时间，这就是月票提升公共运输竞争力的例证 05/01 23:41
44F：→ smena: 同理还有捷运和火车的混搭或者刻意搭过站再搭公车回头的 05/01 23:42
45F：→ smena: 坐法，都可以让大众运输的运用效率高於自行驾车 05/01 23:42
46F：推 rs2016: 高铁纳入 马上成长 05/06 09:27