作者NipponKitano (かけかえのないもの)
看板MRT
标题[分享] 加拿大卡加利LRT 你想得到的它可能都有
时间Mon Apr 22 17:43:37 2024
ˇ24小时营运
ˇ市区路段会等红绿灯的轻轨
ˇ市区路段平交道有设置栅栏
ˇ市区段轨道与公务车辆混用
ˇ市中心路段免费搭车
ˇ市区是路电、郊区是通勤铁路
ˇ落落长的三站名（SAIT / AUArts / Jubilee）
卡加利（Calgary）是加拿大人口第四多大城、第五大都会区
位在「草原三省」中西部的亚伯达（Alberta）省
卡加利城市人口约130万、面积621.72平方公里
约略是人口分布比较平均一点的彰化县
https://imgur.com/t9cDuK8
卡加利Downtown很骗的高楼群
卡加利市中心海拔约1000初公尺
周边被各种小丘陵、小台地包围
可以说是四面都有大肚山台地的台中（？）
但卡加利又有点像高雄
整个城市由好几个次分区（生活圈）所组成
因此郊区的车站外都有公车站场与超大停车塲供转乘
购物中心与大卖场也多会设在车站周边
https://imgur.com/PmjSk4L
卡加利大众运输路网图
卡加利现有两条LRT与4条BRT外加机场快线
90分钟的单程票是贵松松的3.7加币（台币87-88元）
票价足够淡海、安坑、高雄轻轨全搭一轮了...
卡加利LRT命名为「Ctrain」
最新款列车是西门子美国厂造的S200
而1980年代的西德制白色涂装Siemens-Duewag U2
在尖峰时间就会被拉出来载客
https://imgur.com/rUWfPNc
夕阳下的旧车依旧帅劲十足！
红线（201）全长32.2公里设有27站
表定行车时间西北向56分、南向57分
蓝线（202）全长23公里设有25站
表定行车时间东北向44分、西南向46分
第三条绿线现在还在施工当中
未来蓝线也研拟兴建机场支线跟皇家山大学两条支线
https://imgur.com/xWPUKZz
刚开始施工的绿线... 预定2026年会完工
两线在市中心几乎共站（除了蓝线的Downtown West/Kerby站）
这些市中心的车站标有「Free-Fare Zone」（免费区间）
最近找到多伦多道明银行（TD Bank）当乾爹冠名赞助
https://imgur.com/LRcJLsB
图：车站售票机，吃硬币跟信用卡
卡加利LRT在市中心就是两、三个街区设一站
轨道范围除LRT列车只有公务车辆可以行驶
也有看过公车在轻轨路线上做训练（？）
https://imgur.com/tHwKOWP
有图有真相，公车後面还跟着列车
市区路口大多「没设栅栏」但还是有少数例外
而也因为大多数路口没设置栅栏
列车在市区是必须等待红绿灯的
https://imgur.com/oX4AGKq
第七大道跟三街没栅栏的平交道
红蓝两线市区东侧在此分道扬镳
https://imgur.com/jUOkoCR
红线往南穿过卡加利中央图书馆
出了市中心後Ctrain就跟一般传统铁道无异
不仅设站距离较长平交道也都设有栅栏
其实是台中或高雄很值得参考的模式
例如高捷林园路竹延伸或中捷延伸雾峰草屯等
也让人想到原先基隆轻轨的Train-Tram设计
可能就类似卡加利的Ctrain这两条线？
不过卡城本身并没有客运铁路线
https://imgur.com/MH2gVmf
穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段
红线南段过了39大道站後开始跟货运线平行
由於加拿大的货列也是长长的贪食蛇
就会发生想搭车但被货列挡在平交道的悲剧
类似公车停专用道却搭不上的呕气感
https://imgur.com/iFJ4Zsd
右侧铁道是加拿大太平洋铁路（CP）的货运线
https://imgur.com/Z5uabMK
蓝线西段采高架化跨越CP货运线
卡加利的两条轻轨虽然半夜都有营运
不过班距是一小时至一个小时半不等
有点类似台中326路公车的概念
不过Ctrain在晚上其实满不平静
不仅会看到有保全人员随车巡视
很多车站也都会有警察定点盘查
市政府那站连白天也得特别注意
车内清洁度也有台铁区间车的感觉...
同场加映：
https://imgur.com/YqnPy7V
防止行人穿越站区轨道也设有栅栏跟警铃
https://imgur.com/PObn7mq
台铁可以抄一下这个转乘公车站牌位置图的画法吗...
台中车站尤其特别需要！
https://imgur.com/tzxKWah
几号公车要在哪里等远远就能看到
左边是BRT（MAX+颜色，俗称大X）的特仕站牌
https://imgur.com/lvvtamX
虽然这边的旅客没在走手扶梯
但很多车站的手扶梯总是故障
原来这不是台铁的专利（笑
看了一下是台湾也有用的某牌
https://imgur.com/aKPWyBh
台铁新乌日站风格的月台
https://imgur.com/kHO5wDj
一个从东海远眺台中市景的感觉（？
或许中捷蓝线不需要高架或地下化？
感谢收看～
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1F：推 harry9277180: 推 04/22 17:55
2F：推 timmyhsu2: 有点像曼城metrolink 04/22 18:02
3F：推 GrafRaphael: 我记得卡加利的轻轨有部分路段是地下化的 04/22 18:14
4F：→ GrafRaphael: 啊不对，同省北边的爱德蒙顿的轻轨才有地下段 04/22 18:15
5F：→ GrafRaphael: 不过亚伯达省的别称是北方的德州，因为民风相当保守 04/22 18:17
6F：推 a11211120: 做得真的很好 用的人也多 上下班满满人 04/22 18:22
7F：→ GrafRaphael: 加拿大都市内的大众运输比隔壁的美国有诚意多了 04/22 18:23
8F：推 ethanNTP: 这样的路面交通会被下雪等因素影响吗(印象中札幌那种雪 04/22 18:33
9F：→ ethanNTP: 国也有轻轨 但不确定下雪的影响大不大) 04/22 18:33
10F：推 kashima228: 卡加利可是加拿大的西雅图 软体园区呢 04/22 18:48
11F：→ kashima228: 然后位在市中心还有国民党党国遗毒 04/22 18:49
12F：推 coffeemilk: 回八楼，可以搜寻一下几个月前的冬天，Calgary零下27 04/22 18:56
13F：→ coffeemilk: 度还是零下34度忘了，他们轻轨还是有趁雪停的时候出来 04/22 18:56
14F：→ coffeemilk: 载客 04/22 18:56
15F：推 zonbytai: 亚伯达省保守是跟加拿大自己比啦，跟美国一些真的保守的 04/22 18:57
16F：→ zonbytai: 州相比是小巫见大巫，而且亚省两大城其实算蛮进步的 04/22 18:57
17F：→ coffeemilk: 然後路面轻轨\电车的轨道和公车共用，这和西欧荷比德 04/22 18:58
18F：→ coffeemilk: 法一样 04/22 18:58
19F：→ NipponKitano: 蓝线西边龟龟站(Westbrook)是地下站 红线南段也有 04/22 19:03
20F：→ NipponKitano: 部分路段在地下 应该都是适应地形上下的关系 04/22 19:04
21F：→ NipponKitano: 跟公车共用是市区东边比较宽的那段 西边好像没有 04/22 19:08
22F：推 lc85301: 反观 04/22 19:11
23F：→ NipponKitano: 另为了绿线 卡市也去买了风场 未来将全由风力供电 04/22 19:18
24F：→ sweizhe: 人家的街廓道路都是规划井然有序的，同样的面积人口的彰 04/22 19:52
25F：→ sweizhe: 化县街廓道路规划完全无法相比拟... 04/22 19:52
26F：→ Slzreo1726: 彰化县面积是两倍大 这能说是像？ 04/22 20:48
27F：推 keita2277: 欧洲很多轻轨也晚收早发啊 04/22 21:21
28F：→ siowan135: 城市比乡镇…… 04/22 21:44
29F：推 smallreader: 第七大道那张，看似人气好冷清，是气候问题吗 04/22 22:13
30F：推 eugene0315: 130万人/621平方公里 在台湾基本上没什麽可参照的城 04/22 22:31
31F：→ eugene0315: 市啦... 台中市区或高雄市区也只有四分之一大小而已 04/22 22:32
32F：推 sbtiagr: 台湾毕竟地狭人稠，拿美洲&大陆型国家比都会怪怪的 04/22 23:22
33F：推 smallreader: 欧洲也是大陆型国家哦，只是北美洲历史太短开发度低 04/22 23:27
34F：推 smallreader: 翻了一下地图，低密度郊区大家一样只能开车，很多房 04/23 00:00
35F：→ smallreader: 子离CTrain还蛮远的，靠着一百多条公车路线在撑，不 04/23 00:00
36F：→ smallreader: 是很认同这种效率 04/23 00:00
38F：→ smallreader: 多冗余公车路线，只为了把每一个低密度社区都绕到... 04/23 00:12
39F：推 ckTHU: 推，平平都是住人的都会区，该有的公共交通本就不该少 04/23 00:26
40F：推 vhygdih: 加拿大是真的算很重视公共交通运输了， 大城市的公共运 04/23 00:27
41F：→ vhygdih: 输也不会太差，温哥华高速公路的快速公车还引进双层巴士 04/23 00:28
42F：→ vhygdih: ， 以前住在south Surrey ,进去真正Downtown 搭公车次数 04/23 00:28
43F：→ vhygdih: 比较多蛮舒服， 转捷运的转运站还可以赌一下XD，温哥华 04/23 00:28
44F：→ vhygdih: 的人口跟高雄差不多，拥车率台湾两倍 ，但公共交通运输每 04/23 00:28
45F：→ vhygdih: 天运量快50万 04/23 00:28
46F：推 timmyhsu2: 拥车率台湾两倍是忘了机车吧，机车在市区内通勤几乎是 04/23 00:31
47F：→ timmyhsu2: 无敌欸 04/23 00:31
48F：→ smallreader: 拥车率两倍是地真的太大，都市开发开一堆穷酸郊区， 04/23 00:43
49F：→ smallreader: 骑机车更浪费时间 04/23 00:43
51F：→ smallreader: 正常来讲也会是都心延伸的，结果全部盖平房 04/23 00:48
52F：推 eugene0315: 北美那种摊大饼式的低密度规划 如果放在台湾整个嘉南 04/23 00:51
53F：→ eugene0315: -屏东平原大概全都是社区房屋了 04/23 00:51
54F：推 timmyhsu2: 我指的是台湾拥车率人家1/2，但运量却比较低，原因是因 04/23 01:22
55F：→ timmyhsu2: 为还有更无敌的机车存在 04/23 01:22
56F：推 smallreader: 如果北美城市都压缩像纽约市，也会选择两轮比较多吧 04/23 01:29
57F：→ smallreader: 看了一下印度 也是机车脚踏车无敌国家 04/23 02:10
58F：→ NipponKitano: 卡城跟高雄很像 虽然公车尽量深入各社区 但班距长 04/23 03:14
59F：→ NipponKitano: 被诟病 加上道路宽敞郊区停车方便 大家还是宁愿开车 04/23 03:17
60F：→ NipponKitano: 至於第七大道空荡荡 是因为已是下班时间（约19点） 04/23 03:19
61F：推 slovea: 之前上课常搭 04/23 07:12
62F：→ slovea: 车厢很大还有桌子 04/23 07:12
63F：推 GrafRaphael: 因为欧洲的都市规划师并不会有计划性的将市民往郊区 04/23 09:11
64F：→ GrafRaphael: 送，北美的会，以前的欧美认为都市生活环境恶化就是 04/23 09:11
65F：→ GrafRaphael: 人太多，但那只是基础建设不足导致的。美国又有车商 04/23 09:11
66F：→ GrafRaphael: 介入，让你都住郊区你就得买车 04/23 09:11
67F：→ GrafRaphael: 欧洲则是改善都市内的生活环境，变成欧洲人更喜欢住 04/23 09:12
68F：→ GrafRaphael: 市区，而美国除了纽约少数几个城市外，市区都空洞化 04/23 09:12
69F：推 rmna: 推 04/23 14:21
70F：推 ckTHU: 西方居住还要考虑贴近自然与隐私的追求，看看世界的 CHINA 04/23 16:54
71F：→ ckTHU: Town 多数又回到拥挤的社区型态，且相比之下仍显脏乱 04/23 16:55
72F：→ GrafRaphael: 欧洲的chinatown算是满乾净的 04/23 17:16
73F：→ GrafRaphael: 美国的反而给人龙蛇杂处的感觉 04/23 17:16
74F：推 Parahydrogen: 旧车涂装好赞 04/23 18:24
75F：→ geesegeese: 非常适合温带国家的交通工具 04/23 22:35
76F：推 alfrog0414: 基础建设足够 吸引更多人挤蛋黄区 生活品质还是下降 04/23 23:06
77F：→ alfrog0414: 而且搞得不得不花更多居住成本 04/23 23:06
78F：推 smallreader: 美式作风把公共服务摊到低密度郊区，超级赔钱， 04/23 23:22
80F：推 GrafRaphael: 地铁有盖出来，商店街有发展起来，蛋黄区就会扩大了 04/24 01:06
81F：→ GrafRaphael: 。美国都市的蛋黄区超小 04/24 01:06
82F：→ smallreader: 对了，影片也有说住商混合(历史城区)创造的收益颇高 04/24 01:36
83F：→ smallreader: 虽然不如CBD创造惊人收益，但是也有一个健康成长 04/24 01:38
84F：推 ckTHU: 美国许多 county 的 downtown 就是类似住商混合的街区 04/24 10:40
85F：→ ckTHU: 或说生活机能由这些微型 city 支撑，要说破败的也是有 04/24 10:42
86F：→ ckTHU: 就是整个重建循环的过程，高密度虽然公摊低，但问题的根源 04/24 10:44
87F：→ ckTHU: 仍是如何在可持续与可负担之间取得平衡支点，若一般人根本 04/24 10:45
88F：→ ckTHU: 负担不起肯定是白搭，从生育率这种结果导向的指标来看亚洲 04/24 10:47
89F：→ ckTHU: 各国与西方国家，要说台湾是不是 affordable 的？ 04/24 10:49
90F：→ ckTHU: 另外你的影片低密度的住商混合相对其他型式不算差 04/24 10:50
91F：→ ckTHU: 而高密度 commercial 创造的效益虽然高但要说惠及一般人就 04/24 10:52
92F：→ ckTHU: 是两件事。 04/24 10:52
93F：推 QQbrownie: 在其他地方很多人会说，为什麽不地下化知道什麽叫百年 04/25 11:20
94F：→ QQbrownie: 建设吗 04/25 11:20