机捷异物入侵 中捷邀国内捷运公司研议优化辨识预警系统 2024-04-14 11:38 联合报／记者陈秋云／台中即时报导 桃园机场捷运13日发生2公尺C型钢入侵，造成电力异常，导致部分列车停驶、延误，幸无 伤亡。中捷列车去年5月撞上掉落工程吊臂，造成1死14伤事故，已推动9项精进措施，并 与国内捷运公司共同研商，研拟装设智慧型障碍物辨识装置，优化预警系统。 国家运输安全调查委员会指出，今年5月完成并公布中捷事故调查报告，监察院4月10日纠 正中捷错失紧急应变时机。 台中市长卢秀燕表示，中捷前董事长与总经理请辞，这是最严重的处理，等收到监察院正 式公文後会检讨，虚心受教。 台中市议员江肇国指出中捷的高层请辞不应只是「断尾求生」，调查报告指出涉及的局处 ，包含交通局、都发局、消防局、中捷公司等，因全盘检讨，启动行政调查。 中捷事故酿1死14伤，运安会还原事故43秒，运安会指出，完整调查报告草案预计明年5月 完成，提报委员会议审议通过後发布，将提出适当改善建议，防止类似事故再发生。 监察院纠正中捷510事故紧急应变作业程序，中捷公司表示，全面检视事发过程，已在18 站月台增设紧急按钮，轨道区发生紧急状况，月台任何人员可立即按压紧急停车按钮，阻 止列车进站或出站，避免列车撞上外来物。 另提9项精进作业，因吊臂砸轨道，电力系统异常，但中捷不及反应，将优化电力异常告 警处置，第三轨或车站设备电力异常时断电等处理方式。 列车来不及煞车，中捷完成随车员「开盖按压」训练，在驾驶台盖板盖上但不上锁的情况 下，随车员开启盖板、按压紧急煞车按钮3秒，先前上锁需花20秒，提升後续处理紧急事 故时效。 另包括标准化月台工作人员险阻手势标准化、暂停列车发车方式、随车人员值勤包摆放配 置优化、随车人员「指差唤呼」确认、紧急作业程序标志调整及列车与车站安全设备宣导 、旅客完成疏散後的搜救方式。 国内中运量无人驾驶系统除中捷绿线，还有北捷文湖线、新北环状线，中捷也与北捷、新 北捷及施工单位研商，加装月台紧急停车按钮，及研拟装设智慧型障碍物辨识装置，延伸 障碍物侦测距离，优化预警机制，强化行车安全系统。 https://udn.com/news/story/7325/7897777?from=udn-catebreaknews_ch2 --

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