作者hoyunxian (WildDagger)
看板MRT
标题[妄想] 安坑轻轨从十四张延伸至小碧潭可行性
时间Sat Apr 6 22:37:48 2024
标题都打上妄想就当纯讨论是否可行
还有若真的要动工该怎麽克服难题吧
安坑轻轨能否接中和光复线我知道是蛮多人都在考虑的问题
不过以前就曾经看过安坑难接秀朗桥有两大因素：
1. 安心桥那边轨道做死了，很难从新和国小再岔出去
而且真要做不知会不会影响到营运
(我想的到的大概是几年前港铁东铁线要转地下车站时，
红磡站为了更换轨道停止营运了好几个小时)
2. 新和国小到秀朗桥会穿越尖山，这里不只有国防部的地
记得还有挖到原住民遗迹所以有讲过不便开挖
所以如果走替代方案，让安坑轻轨延伸到小碧潭如何？
虽然转新店线一样都要转两次，但至少是另外一个方案
(要延伸到新店市公所还是新店站需要拆迁的建筑都太多了，光想就觉得不太可行)
https://tinyurl.com/yc5pkb8v
大概是类似这样的路线
设想是利用宽度看来还算够的中山路以及央北一路的带状公园中途设三站到小碧潭
不过自己觉得可能会有这些问题：
1. 十四张站拉轨道去中山路，中间那边看来又要碰上徵地问题
此外十四张站需要改造，有可能会面临轨道延伸、车站结构能否负荷新增轨道
以及施工途中站内动线多次变更的状况
(不过相对於第3点我觉得都还在可以研究的层级)
2. 中山路上有青年社宅，设一站应该不需要担心客源，
但是利用带状公园设置轨道盖车站，恐怕会被抗议？
(就像7号线土城站那个金城公园问题，我记得吵到现在都要开工了还有人在吵)
3. 中央路看起来「不够宽」+小碧潭附近没有足够用地设车站可能是更大问题
我目前觉得最有办法好好跟小碧潭转乘的地方
大概是要去徵收捷运小碧潭站对面工厂用地，然後盖一条转乘道走过去
但是怎麽从中央路跨越环河路又是很需要处理的工程议题
让整案看来最不可行的重大问题恐怕就是这个……
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1F：推 whitefox: 遗迹已经被打枪不予立案了 04/06 22:39
2F：→ whitefox: 国乃部的设施猜了几十年,唯一的新闻居然是报废掉的新闻 04/06 22:41
3F：→ whitefox: 防 04/06 22:41
4F：→ whitefox: 平封战启,四个字轻轻带过 04/06 22:42
5F：→ whitefox: 之前有搬灭火器出来时外泄伤到工人,然後封存工程不知为 04/06 22:43
6F：→ whitefox: 何施工非常的久,围篱好像快3年了 04/06 22:44
7F：推 suzhou: 要不要再从小碧潭一路延到新店站XD 04/07 00:23
那个我也想过，可是中间有足够的客源跟空间盖车站吗……
※ 编辑: hoyunxian (118.160.52.145 台湾), 04/07/2024 00:25:23
8F：推 lc85301: 我想的是直接转路面电车，往前到中正路後右转延伸到北新 04/07 00:48
9F：→ lc85301: 路左转回到大坪林站，左转民权路回到十四张 04/07 00:49
10F：→ lc85301: 不走中兴路是因为那里有高架桥 04/07 00:50
11F：→ lc85301: 要多绕一点的话就是多绕建国路跟一小段复兴路 04/07 00:51
12F：→ lc85301: 在中正路跟北新路可以一并把轻轨/公车专用道做出来 04/07 00:51
13F：→ lc85301: 但我记得这个现行法规的路权不允许 04/07 00:51
14F：推 Kazamatsuri: 如果要延小碧潭乾脆再延到七张，让小碧潭线回归纯机 04/07 11:38
15F：→ Kazamatsuri: 厂进出维护轨不载客，这样绿线区间车也可以延伸到大 04/07 11:38
16F：→ Kazamatsuri: 坪林了 XD 04/07 11:38
17F：→ Lailungsheng: 不是啊，如果要这样脑补，不如小碧潭接中和线 04/07 12:42
18F：推 victor77: 再延伸到七张就可以废小碧潭线 04/07 13:45
19F：→ Howard61313: 接中和线很棒，不过以南势角周边那环境，从那里延伸 04/07 13:57
20F：→ Howard61313: 新路线要怎麽处理徵收问题就很欢乐了 04/07 13:57
21F：→ auction88: 看小碧潭不顺眼干嘛很古怪 松山新店线的机厂是在哪里？ 04/07 14:40
22F：→ auction88: 尖峰时间班班到新店就没问题？ 离峰就给因为小碧潭要 04/07 14:43
23F：→ auction88: 分区间车。乡民怎麽那麽好骗。 04/07 14:43
24F：→ Howard61313: 楼上你虽然说的没错，但他们看不爽小碧潭线的原因和 04/07 14:44
25F：→ Howard61313: 机厂根本就没有任何关联 04/07 14:44
26F：→ gilbertchen8: 希望把区间车从台电大楼变到大坪林吗 04/07 15:00
27F：推 Metro123Star: 现行法规可以做C路权啊 路线长度不能超过25%而已 04/07 17:35
28F：→ Metro123Star: 十四张经小碧潭到北新路长度应该不会超过全线25% 04/07 17:36
29F：推 coffeemilk: 不知道订25%是怎麽来的，参考其他国家吗？ 04/07 17:39
30F：→ Metro123Star: 目前路线长度7.67公里 营运长度7.5公里（维基） 04/07 17:42
31F：→ Metro123Star: 增加的距离不超过2.5公里就不会超过目前全线25%了 04/07 17:42
32F：推 ultratimes: 现在绿线根本就没几班区间车了 04/07 19:45
33F：→ ez910115: 要不要往三峡拉个几站，顺便做转程三莺线XD 04/08 00:29
34F：→ Metro123Star: 绿线离峰区间车根本没人搭 趁疫情砍掉也好 04/08 03:45
35F：→ Metro123Star: 离峰班班到新店也不会有问题 就北捷不想排班 04/08 03:48
36F：→ Metro123Star: 只要七张班距大於4分就塞得下一班小碧潭了 04/08 03:48
37F：→ gilbertchen8: 区间车意义是让松山站到台电大楼之间等车时间少一半 04/08 08:56
38F：→ gilbertchen8: 看看绿线的运量是在那几站呀，运量少还要区间车喔 04/08 08:57
39F：推 mos: 安坑居民去小碧潭再转绿线 我想搭公车去区公所比较快 04/08 09:47
40F：→ gilbertchen8: 小碧潭搭公车去区公所真的不会快 还绕一圈 04/08 09:49
41F：推 mos: 我不是说从小碧潭搭=.= 是安坑居民搭643/648等去区公所转绿线 04/08 10:24
42F：→ mos: 应该先问问对当地居民的需求性 04/08 10:28
43F：→ gilbertchen8: 安坑居民不会搭公车到小碧潭再转绿线 除非要消磨时 04/08 10:33
44F：→ gilbertchen8: 间 或先去ikea 京站逛街吃完饭才可能搭公车去小碧潭 04/08 10:33
45F：→ gilbertchen8: 搭公车转绿线当然首选是去新店站或区公所站 04/08 10:33
46F：→ starwillow: 接小碧潭是为接而接吧==跟当地居民用路习惯完全不搭 04/08 11:56
47F：→ anachronism: 一步错， 步步错 04/08 12:10
48F：→ gilbertchen8: 一步错 千万不要再错下去 04/08 12:24
49F：推 kkjimmy1011: 大众捷运法第3条第3项：大众捷运系统为非完全独立专 04/08 13:46
50F：→ kkjimmy1011: 用路权者，其共用车道路线长度，以不超过全部路线长 04/08 13:46
51F：→ kkjimmy1011: 度四分之一为限。但有特殊情形，经中央主管机关报请 04/08 13:46
52F：→ kkjimmy1011: 行政院核准者，不在此限。 04/08 13:46
53F：→ ELYC1x: 几趴都不是问题，理由充分上报同意即可 04/08 14:17
54F：→ ELYC1x: 订这个上限应该是呼应大捷法对於捷运定义中「快速」的要求 04/08 14:19
55F：→ ELYC1x: ，共用路权占比太高运行效率和特性会趋向公路法中的电车， 04/08 14:19
56F：→ ELYC1x: 看未来有没有打算把两者整合，全部并入大捷法 04/08 14:19
57F：推 shun01: 原来公路法有路面电车! 04/09 01:59