作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 环状线桥和至中原段下行轨震到位移 有7处
时间Thu Apr 4 10:46:27 2024
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1449293
地震酿新北环状线位移停驶 侯友宜：中和站到大坪林站「拚4／8通车」
2024/04/04 09:48:00
Recommended by 记者陈怡洁／台北报导
侯友宜视察环状线中和段轨道位移。(图/新北市政府提供)
花莲昨发生7.2强震，造成全台有感剧烈摇晃将近1分钟，造成9人死亡、至少1038伤惨剧
。新北捷运环状线中原站到板新站有钢梁位移情况，昨天紧急停驶，但在下午板桥站到新
北产业园区恢复局部通车，外界关心何时能恢复全线通车。新北市长侯友宜今（4日）表
示，恢复通车分3阶段，第2阶段，中和站到大坪林站希望检测安全无虞在4月8日上班期间
恢复，至於严重受损的中和站到板桥站，中原段到板新段因为钢梁错位问题，请专家学者
不断检测，检讨补强确认安全没问题才会开放。
侯友宜今天上午到捷运板新站口视察环状线修复情况，受访时指出，环状线经过连夜积极
工程单位检测处理，目前规划3阶段让环状线恢复交通运输路线。
第一阶段在昨天傍晚已经恢复，板桥到新北产业园区单线双道通车；
第二阶段，中和站到大坪林站希望检测安全无虞，在4月8日上班期间恢复；
严重受损的中和站到板桥站，请专家学者不断检测，确认安全没问题才开放。
侯友宜强调，分3阶段做好交通运输，新北环状线才恢复通车，这时间让市民交通不便，
第一时间启动免费公车接驳，从早上6点到晚上12点，尖峰时间10-15分钟，离峰20-30分
钟，昨天启动以後载送大量市民，未来适时做好接驳调整，让市民不会因为环状线没办法
通车带来困扰，他们全力以赴，让大家有方便交通路网。
媒体追问，预估何时可以双向正常运作？侯友宜仅说，目前分3阶段，中和站到大坪林站4
月8日检测完毕可以通车，第三阶段，双北捷运跟施工单位做补强及检讨，怎麽把钢梁错
位用好，检测没问题再来开放全线通车。
https://www.ctee.com.tw/news/20240403702323-431401
生活 最新报导
环状线桥和至中原段下行轨震到位移 新北捷运公司曝：有7处
2024.04.03 18:42 中时即时 陈慰慈
新北捷运公司
0403花莲大地震造成无人驾驶的捷运环状线一度全面停驶，新北捷运公司稍早宣布板桥至
新北产业园区站下午5时30分单线双向局部通车，采降级运转模式，新北市长侯友宜今视
察0403震灾交通应变紧急措施後强调，一切都要待捷运局与工程单位检测完全没问题後，
才能全线通车。
新北捷运公司总经理吴国济表示，上午8时11分全线断电并疏散6部车1380名旅客，并启动
公车接驳与应变中心启动，下午3时45分确认桥和至中原站下行行轨共7处轨道错位，将待
工程单位确认位移不会再发生，结构安全才会行驶。
吴国济说，环状线现采降级运转模式，板新到桥和以南路线目前无法运行，经过相关确认
板桥至新北产业园区站下午5时30分单线双向局部通车，16分钟一班车，虽然无人驾驶，
但忧心还有余震，每台车都会派随车人员确认现场状况。
吴国济表示，另也针对景安站列车脱轨抢修，目前修复已完成一半，修好後就能进行景安
站至大坪林站的局部运作，但中间这段要等捷运局确认位移不会再发生，结构安全才会行
驶，後续将先执行板桥站以北与景安站以南的两段局部运转。
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站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
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台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 1处 4处 5处 7处 @@? 到底是几处??? 04/04 10:48
2F：推 hoyunxian: 景安以南那边感觉也蛮必要的，不然安坑就惨了 04/04 10:48
3F：推 starchiang: 不知道要修多久 04/04 10:55
4F：→ SmileLee20: 本来昨天是说若情况允许景安-大坪林要局部通车 04/04 10:59
5F：→ SmileLee20: 结果 目前没有局部通车 可见案情不单纯@@ 04/04 11:00
6F：推 chewie: 那真的有点多 复原之後要整体体检了 看是否能增加减震机制 04/04 11:01
7F：→ tacoux: 好在切割去新北，不然这些亏损算在北捷，奖金又没了 04/04 11:02
8F：→ chewie: 主结构的确没有损坏 但轨道位移情形太严重的话 可能要看是 04/04 11:03
9F：→ chewie: 否能增加减震或消能构件 减小桥节的变形量 04/04 11:03
10F：推 ethanNTP: 所以现在产业园区到到板桥的区间有通车吗 04/04 11:06
11F：→ SmileLee20: 因为短时间不能PO太多闻 正好又跳出新的新闻 合成一篇 04/04 11:10
12F：推 Richun: 景安不是卡一辆脱轨的车吗？不过这样运行区间会长成什麽样 04/04 11:23
※ 编辑: SmileLee20 (1.200.241.83 台湾), 04/04/2024 11:24:16
13F：→ SmileLee20: 环状线 产业园区-板桥 景安-大坪林 04/04 11:24
14F：→ SmileLee20: 所以 今天是不是会看到终点站板桥的行先?@@ 04/04 11:25
15F：推 hicker: 景安卡的车是在橘线吧?? 04/04 11:26
16F：推 coffeemilk: 昨晚就是板桥到新北产业园区来回跑了，班距16分钟 04/04 11:27
17F：→ SmileLee20: 有没有人有录影的 终点站板桥应该是第一次 想看@@ 04/04 11:28
18F：→ coffeemilk: 昨晚就能看到板桥站先行了吧！ 04/04 11:28
19F：推 hicker: 重点在如何在板桥站折返吧 04/04 11:28
20F：→ coffeemilk: 单线来回跑呀！班距16分钟 04/04 11:29
21F：推 hicker: ....两条轨道各一列车的单线双向运转?? 04/04 11:31
22F：推 coffeemilk: 班距16分钟的话应该是只用一条轨道在跑我猜，因为正常 04/04 11:33
23F：→ coffeemilk: 营运跑的时候板桥到新北产业园区大概10分钟还是12分忘 04/04 11:33
24F：→ coffeemilk: 了 04/04 11:33
25F：推 Richun: 刚去查了一下配置，景安跟中和间有剪式横渡线，所以开中和 04/04 11:42
26F：→ yesonline: 桥和至中原站下行行轨共7处轨道错位 04/04 11:42
27F：→ Richun: -大坪林之间的车可以维持双线，但中和那边的是叠式月台， 04/04 11:43
28F：→ yesonline: 台北捷运公司表示: 好险新北把环状线营运权拿走了 04/04 11:44
29F：→ Richun: 中和-景安中间也有一段结构跟这次歪掉的板新-中原段相似。 04/04 11:44
30F：推 vhygdih: 如果接驳车离位峰时间20-30分钟，乾脆开放临时共享机车 04/04 11:51
31F：→ vhygdih: 停车场，让大家自己骑车算XD 04/04 11:51
32F：推 accy: 丢脸死了 04/04 11:53
33F：推 tp610108: 看来是下行线在上层比较高所以地震来的时候摇晃得比较 04/04 12:19
34F：→ tp610108: 厉害就歪掉了？ 04/04 12:19
35F：→ tp610108: 这样的话感觉树林段的单线叠式高架跟回龙站前的双线叠 04/04 12:19
36F：→ tp610108: 式高架都要再精进一下设计？ 04/04 12:19
37F：推 suzhou: 所以中和到板桥 要修大概是几个月？ 04/04 13:11
38F：推 suzhou: 中和到板桥 是不是有一侧没歪掉 可以开放单线双向运行吗 04/04 13:13
39F：→ chewie: 偏心式帽梁也可能造成变形进一步复杂 04/04 13:14
41F：→ SmileLee20: 上面是侯市长视察的影片 新北捷有报告 04/04 14:14
42F：→ SmileLee20: A.最大量化免费接驳公车 04/04 14:14
43F：→ SmileLee20: B.产业园区-板桥段单线通车 04/04 14:15
44F：→ SmileLee20: C.大坪林-景安-中和段，目前由无载客列车试运行 04/04 14:16
45F：→ SmileLee20: 确认无误後区段通车，可接驳安坑轻轨的旅客 04/04 14:17
46F：→ SmileLee20: D.利用板新、中和、桥和不受影响的单边轨道，在检测 04/04 14:18
47F：→ SmileLee20: 无虞的情况下，看能否单线通车 04/04 14:18
48F：→ SmileLee20: 万一要利用单边通车 这个运行区间 有点长@@ 04/04 14:26
49F：推 ez910115: 三莺线要不要全部也检查一下，再延两年 04/04 14:31
50F：推 coffeemilk: 三莺线这次地震高架桥没事吧！爬升段LB10~LB11（跨台 04/04 14:33
51F：→ coffeemilk: 铁和地势）、两处跨国道段都没事的话应该就没事了 04/04 14:33
52F：推 mos: 安坑轻轨於十四张无法转乘 也没接驳车 唉.... 04/04 14:35
53F：→ mos: 想想安坑轻轨好像是个错误建设 04/04 14:36
54F：推 hicker: 把钱花在刀口上 这学问似乎很深呀.... 04/04 14:43
55F：推 fendismiso: 我想请问一题，如果台铁东部路段都能那麽快抢通，相 04/04 15:16
56F：→ fendismiso: 对而言，在市区的捷运为什麽没有办法？是工程难度不同 04/04 15:16
57F：→ fendismiso: ，还是市区作业不易之类的吗？ 04/04 15:16
58F：推 hicker: 台铁东线多是地面 抢修难度比市区捷运在地下或是高架容易 04/04 15:20
59F：→ hicker: 些吧?? 04/04 15:20
60F：推 coffeemilk: 这次东部铁路好像没有桥梁段出问题，环状线这个是高架 04/04 15:22
61F：→ coffeemilk: 桥轨道，如果台铁轨道和上次玉里那一场地震一样有伤到 04/04 15:22
62F：→ coffeemilk: 桥，那就也会要处理比较久，平地段要处理通常都会比高 04/04 15:22
63F：→ coffeemilk: 架快 04/04 15:22
64F：推 hicker: 话说前年6.8强震对台铁东干线的灾损 那时就修了多久呀 04/04 15:26
65F：→ smallreader: []台铁玉里至富里段地震毁损中断100天 28日修复通车 04/04 15:27
66F：推 coffeemilk: 我搜寻新闻，中央社是写中断100天 04/04 15:28
67F：推 coffeemilk: 28日是指12/28通车，918地震 04/04 15:30
68F：→ smallreader: 台铁这次地震居然都没损坏桥梁 也是厉害 04/04 15:35
69F：推 coffeemilk: 我简单搜寻一下好像这次地震主因和前面不同的关系，这 04/04 15:42
70F：→ coffeemilk: 次是板块碰撞，上次是断层错动，断层位置长度的错动如 04/04 15:42
71F：→ coffeemilk: 果跟桥接近或是平行垂直的话桥蛮容易出事的，应该是这 04/04 15:42
72F：→ coffeemilk: 样之差所以这次东部铁道桥梁躲过没事 04/04 15:42
73F：→ coffeemilk: 但我不是土木和地质学家，详细为什麽这次台铁桥梁还请 04/04 15:45
74F：→ coffeemilk: 专家解释或研究就是 04/04 15:45
75F：推 azcooper: 班距16分钟 跟上小碧潭线 04/04 16:55
76F：→ SmileLee20: 在下拙见 环状线的事件 已经要请专家来检视了 看专业 04/04 17:19
77F：→ SmileLee20: 专家应该会提出建议 看是砍掉重练 还是维修後使用... 04/04 17:19
78F：→ SmileLee20: 当年某缆车也是使用没多久就... 04/04 17:20
79F：→ SmileLee20: 现在才短短的就班距16分钟 如果单线双向 会不会更久@@ 04/04 17:21
80F：推 tp610108: 所以这两天不是已经有技师公会跟环状线当初规划设计时 04/04 17:30
81F：→ tp610108: 的单位来看了吗……也已经大概看出问题点跟结构是否有 04/04 17:30
82F：→ tp610108: 问题了啊…… 04/04 17:30
84F：→ SmileLee20: 如果只是承垫的问题 承垫又是因为地震受损 所以... 04/04 18:05
85F：→ pentw: 三峡莺歌4级快5弱三莺线应该还好，中和5强地动垂直向蛮高的 04/04 18:05
86F：→ SmileLee20: 看来是天灾因素为主... 但是未来万一再遇到 再错位? 04/04 18:06
87F：→ SmileLee20: 不过错位总是好过桥梁毁损 ... 04/04 18:07
88F：→ SmileLee20: 不过一样是高架 文湖淡水小碧潭都高架 还有淡海与安坑 04/04 18:08
89F：→ SmileLee20: 差异在於? 环状线那边震度比较大? 还是路太弯?桥太高? 04/04 18:08
90F：推 suzhou: 环状比文湖复杂的是路窄 一堆90度大转弯 上下叠盖施工 04/04 18:15
91F：→ suzhou: 三莺似乎没这麽夸张的叠盖？ 04/04 18:16
92F：→ suzhou: 不知全台还有哪些路段未来捷运也这麽夸张交错叠盖的 04/04 18:17
93F：推 coffeemilk: 详细差异可以问结构工会理事长，一般人如果问不到就请 04/04 18:19
94F：→ coffeemilk: 媒体记者朋友去追踪报导，但我觉得现在应该还不是深究 04/04 18:19
95F：→ coffeemilk: 差异的时候就是 04/04 18:19
96F：→ coffeemilk: 万大树林线二期有叠起来的路段，但那些叠起来路段是没 04/04 18:20
97F：→ coffeemilk: 有跨快速道路的，跟板南路上的环状线高架桥类似这样 04/04 18:20
98F：→ pentw: 可以去看看地震测报中心资料，每个地方都不太一样 04/04 18:22
99F：推 suzhou: 未来环状北环是不是一堆跨高架公路的路段？ 04/04 18:28
100F：→ SmileLee20: 等专家做出进一步分析 再来了解前因後果 04/04 18:29
101F：→ SmileLee20: 这些经验可以作为未来新的桥梁建设参考 04/04 18:30
102F：推 coffeemilk: 北环是地下，但其实不管是高架地下还是地面的形式，都 04/04 18:32
103F：→ coffeemilk: 不是无坚不摧啦，地震能量传导到任何地方都有可能会对 04/04 18:32
104F：→ coffeemilk: 轨道运输工具造成损害 04/04 18:32
105F：→ SmileLee20: 未来还有社子线 民生汐止基隆线 都还蛮多高架的@@ 04/04 18:37
106F：推 coffeemilk: 刚刚好像看到一篇新闻有捷运局的在解释差异，现场也有 04/04 18:50
107F：→ coffeemilk: 台湾世曦的人 04/04 18:50
109F：→ coffeemilk: .html 04/04 18:51
111F：→ SmileLee20: 1.震度超过耐震设计 2.文湖是混凝土 环状是钢构所致 04/04 19:00
112F：→ SmileLee20: 各大桥梁应该都是混凝土比较多吧?@@ 不太懂桥梁的说 04/04 19:00
113F：推 chewie: 近年RC节块桥段较为成熟 成本考量下越来越普遍 像三莺线也 04/04 19:31
114F：→ chewie: 大幅采用 环状线是因为线性特殊+共构 钢构还是较为适合 04/04 19:31
115F：推 smallreader: 看到一个重点是钢构所以摇晃比较大 04/04 19:42
116F：→ smallreader: (纯粹说明墩柱的部分) 04/04 19:44
117F：推 O300: 不懂为何就环状有事 04/04 19:52
118F：推 easonya: 有够落漆的建设 速度又慢 04/04 19:58
119F：→ youkisushe: 啊双北震度最大就是新北市西边啊 04/04 20:05
120F：→ youkisushe: 然後听说那边也是断层处 04/04 20:05
121F：推 smallreader: 路幅狭小，管线密布，又要避开既有结构（如台64匝道 04/04 20:18
123F：→ smallreader: 连台64也是钢构支柱，不然桥下道路会变太窄 04/04 20:18
124F：→ smallreader: 可以看新庄中正路中环路口的台65支柱，一边是钢构， 04/04 20:22
125F：→ smallreader: 一边是RC，RC明显比较粗 04/04 20:22
127F：推 w320313: 为什麽断轨会丢脸..？ 04/05 00:17
128F：推 hayden218: 设计超过震度 五强超过设计吗？现在建筑法规都很严格 04/05 01:13
129F：→ hayden218: 那捷运规范是？ 04/05 01:13
130F：推 Eric1031: 桥太高就会这样的话，桃园捷运应该早就断光了吧？有一段 04/05 03:05
131F：→ Eric1031: 不是直接横跨过山吗 04/05 03:05
132F：→ sweizhe: 还在兴建中结构尚未百分百稳定的三莺线高架反而没事 04/05 05:26
133F：推 venusmoon: 法规规定要做到抗震度多大？ 04/05 07:28
134F：→ venusmoon: 安全最重要，抢通车就免了。 04/05 07:28
135F：→ venusmoon: 断掉丢不丢脸是看哪区捷运发生。 04/05 07:28