作者goldenfire (耶稣流刑狱情指黑中心)
看板MRT
标题Re: [新闻] 高雄轻轨捷运同站不同名 转乘难
时间Thu Mar 21 16:26:56 2024
其实看完这篇
不是很懂为什麽不同系统的站名要同名
以小弟现在所在地的伦敦地铁来讲
就一堆同站不同名的
https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png
例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其实有相通
月台编号也是一起算
(主要是因为盖了伊莉莎白线所以串起来)
Bank 跟 Monument 其实也是同站
其他不同名需要站外转乘的更是一堆
你说会乱吗？也是还好
是说公车平常就这样也不会错乱，不懂为甚麽地铁/轻轨就会
而且其实习惯之後也是有好处
就是跟别人讲地点方便很多
例如我如果跟别人说在 Bank 约见面
对方就不会傻傻跑去靠 Monument 那边等人
或者我在跟人家报现在位置时
这种不同站名的状况也会顺便暗示对方我在哪个系统上
而且这种东西不是就地图稍微标示一下就可以的东西吗？
到底有什麽难的？
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 体检高雄轻轨／轻轨捷运同站不同名 转乘难
: 2024-03-13 03:01 联合报／ 记者 潘奕言、宋原彰／高雄报导
: https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg
: 高雄轻轨爱河之心站是轻轨成圆之後，搭乘人数最多的大站。记者王勇超／摄影
: 轻轨成圆後与捷运、台铁形成多个转乘站，人数居冠的爱河之心站月台面积不足，人潮常
: 满溢到周边道路。凯旋公园站离捷运站过远、哈玛星站离最近的捷运站出口未设电梯。
: 捷运局回应，各站问题有对应方式及改善中。
: 交通专家提醒，大部分交通无法靠单一工具完成，须搭配其他工具，要特别重视转乘问题
: 。
: 轻轨统计运量，与捷运的转乘站C24爱河之心、C14哈玛星、C3前镇之星分居前3名。
: 爱河之心站乘客数最多，人多时常险象环生。
: 通勤的周小姐抱怨，「月台常挤满人，甚至挤到对面人行道」。
: 高雄市捷运局表示，有配置人员引导，人潮过多时会利用站外空间管制排队，遇大型活动
: 也会加派人力，未来透过造街等计画打造更好的搭乘环境。
: 凯旋公园站也是转乘站，离橘线O7文化中心站或O8五块厝站，距离约450至600公尺。不少
: 人要步行或骑YouBike，但沿路人行道铺面品质不佳。
: 此外，记者实地观察，爱河之心站逆行月台及哈玛星站，离最近的捷运站出口都未设置电
: 梯，必须跨越多次马路，走较长的路才能搭电梯。
: 捷运局回应，因场站空间及用地取得评估，暂无设置电梯的考量，将以周边人行道改善、
: 延长绿灯行人通行秒数等方式，提高无障碍转乘安全及便利性。
: C3、C24与交会的捷运站不同名问题，常让外地游客搞不清楚。
: 刘小姐说，她之前搭轻轨想在凹仔底站转乘，结果广播一直没听到站名，询问後才知坐到
: 爱河之心站才对，只好下车搭对向车返回。
: 针对此点，因站名是民众票选及审议会议核定命名，捷运局尚未有更名计画。
: 树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，从行政院推出的TPASS通勤月票可看出「无缝运输
: 」的重要性，方便的转乘能增加民众使用大众运输意愿。
: https://udn.com/news/story/7327/7826906
: 最近联合好像很关心高雄轻轨
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 37.60.75.162 (英国)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1711009621.A.048.html
1F：推 BraveCattle: 举各国很多例子确实不同线、不同系统同一站确不同名 03/21 16:34
2F：→ BraveCattle: ，但你问我是不是同名比较好，我会跟你说是 03/21 16:34
3F：→ whistlerhu: 这是历史因素啊，这几站原本都不同家的 03/21 16:34
4F：推 strathclyde: 其实都有理啦，算是习惯了就好的状况。范例大概就是 03/21 16:37
5F：→ strathclyde: 东京大手町，同一站名，但离超远XDD 03/21 16:37
6F：→ goldenfire: 其实我觉得高雄轻轨应该用不同画法标记 因为现在这种 03/21 16:45
7F：→ goldenfire: 画法会让人觉得是同系统 03/21 16:45
8F：推 timmyhsu2: 但我觉得以高雄比较简单的系统来说同名还是有他的好处 03/21 16:57
9F：推 timmyhsu2: 特别是环状轻轨起迄点以捷运站为大宗来说 03/21 16:59
10F：推 elephantno11: 轻轨跟捷运的转乘站同名会比较好 03/21 17:14
11F：→ elephantno11: 可以把轻轨主要站名改跟捷运一样 03/21 17:14
12F：→ elephantno11: 原本的爱河之心和前镇之心就当副站名 03/21 17:14
13F：推 timmyhsu2: 如果要改的话，其实觉得凯旋改前镇之星或前镇都好 03/21 17:19
14F：→ timmyhsu2: 毕竟轻轨那边太多凯旋五兄弟了 03/21 17:20
15F：推 Miamiwadeong: 确实 习惯就好 03/21 17:24
16F：推 gigihh: 我是觉得要不同名也ok，但转乘资讯必须明确告知是连通捷运 03/21 18:34
17F：→ gigihh: 哪一站，香港的西九龙站车内会广播本站连接高铁香港站，两 03/21 18:34
18F：→ gigihh: 者是不同名称，但讲清楚就好， 03/21 18:34
19F：→ gigihh: 不然轻轨站名也可以用加注的方式，像公车站那样，前镇之星 03/21 18:40
20F：→ gigihh: （捷运凯旋站），广播可以说：下一站，前镇之星（捷运凯旋 03/21 18:40
21F：→ gigihh: 站），括号内容只要华语和英语加上去就好 03/21 18:40
22F：→ sweizhe: 多数还是同一站名对乘客易於辨认。否则一个台北车站要拆 03/21 18:56
23F：→ sweizhe: 成北捷、机捷、台铁、高铁各取一个名字，乘客表示: = =" 03/21 18:57
24F：推 lc85301: 信不信改成同名，联合报就会发一篇同名造成误会的新闻 03/21 19:12
25F：推 shinchan626: 大阪梅田 03/21 19:46
26F：→ TimeEric: 高雄捷运的历史与规模跟伦敦差那麽多 03/21 20:21
27F：推 faache17: 不同名好像确实不会怎样，但截图没有解说其实我看不太 03/21 21:50
28F：→ faache17: 懂 03/21 21:50
29F：嘘 Throwout: 你要换个角度想，如果站名可以一样的话，有何不好呢？ 03/21 22:04
30F：→ Throwout: 也可以想想为何有些地方站名需要不一样？ 03/21 22:05
31F：→ Throwout: 公共建设本来就是要越便民越好，会随时代慢慢演进，不能 03/21 22:08
32F：→ Throwout: 老以旧例子来裹足不前 03/21 22:08
33F：推 gigihh: 可是高雄轻轨现在就是高雄捷运公司营运啊！一般人把这两者 03/21 23:15
34F：→ gigihh: 当作同一个系统其实也不能说错 03/21 23:15
35F：推 kkStBvasut: 推 当然同名比较好但是... 03/22 04:34
36F：→ kkStBvasut: 给台湾人方便 台湾人当成随便 尤其是某联合 03/22 04:34
37F：→ keita2277: 西子湾：嗯？！？！ 03/22 08:48
38F：推 cudo: 路线多，多线交错但可能有距离，我觉得可以不同名，但高捷 03/22 08:56
39F：→ cudo: 路线少，现阶段还是希望尽量同名 03/22 08:56
40F：→ chillybreeze: 高捷才多久历史，一开始就正确命名，为什麽要习惯错 03/22 12:24
41F：→ chillybreeze: 误 03/22 12:24
42F：→ sweizhe: 不同站名本来就是少数，像东京地铁的大手町站有5条路线， 03/22 12:45
43F：→ sweizhe: 取5个不同站名岂不是扰民 03/22 12:45
44F：→ sweizhe: 大手町站只有在丸之内线跟三田线的车站加注副站名。 03/22 12:48
45F：推 GamaBear: 捷运和轻轨本来就是同系统 轻轨广义上上捷运系统的一部 03/22 16:29
46F：→ GamaBear: 分 03/22 16:29
47F：嘘 K01PTT: 爱河之心，下车走到凹子底都比走到爱河之心近 03/22 16:46
48F：→ keita2277: 成立港都轻轨股份有限公司啊，呵 03/22 22:34
49F：推 kkStBvasut: 不同站名是不是少数还真的看地方，像是苏联系统的地铁 03/23 06:58
50F：→ kkStBvasut: 就是多数 03/23 06:58
51F：→ kkStBvasut: 塔什干地铁甚至「没有任何一个」同名转乘站 03/23 06:58
53F：→ sweizhe: 全世界多数国家的系统都是同站名，俄罗斯案例也是少数 03/23 12:51