作者asas12guy (goodnice)
看板MRT
标题[问题] 大坪林站
时间Sat Mar 16 16:35:16 2024
绿线转乘黄线为何没有像是中山站那样转乘
就是月台直接往下的楼梯电扶梯
只能往上在往下转乘
是因为没预留空间吗？
还是因为黄线中运量的关系？
还是什麽原因有人知道吗？
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1F：推 Sky77777777: 新埔跟板桥更惨还要站外转乘 03/16 16:44
2F：推 lc85301: 没预留空间呀 03/16 16:45
3F：推 timmyhsu2: 我不知道，但我先猜会不会跟当初原本预定高架有关（？ 03/16 16:46
4F：→ timmyhsu2: ） 03/16 16:46
5F：→ Howard61313: 为什麽会跟是否为中运量有关系呢XD 03/16 16:49
6F：→ Howard61313: 不是这个原因啦原po，中运量高运量系统不同，唯一一 03/16 16:50
7F：→ Howard61313: 个会影响的结果只是月台编号分开而已 03/16 16:50
8F：推 gigihh: 因为新店线月台下面是环状线的隧道，跟北车板南线没办法直 03/16 17:04
9F：→ gigihh: 接转淡水线是一样的 03/16 17:04
10F：推 gilbertchen8: 绿线转乘只推西门站及中正纪念堂站 03/16 17:06
11F：→ gigihh: 不知道为什麽没有办法特别为了转乘而把其中一边的月台拉近 03/16 17:08
12F：→ gigihh: ，让两边有交集点？这在黄线基本设计时应该是有机会调整月 03/16 17:08
13F：→ gigihh: 台位置的，但定案了就没办法了 03/16 17:08
14F：推 gilbertchen8: 印象中环状线是走高架，後来黄线大坪林站被民众抗议 03/16 17:18
15F：→ gilbertchen8: 後才走地下，会不会是之前没预留空间，因为认为黄线 03/16 17:18
16F：→ gilbertchen8: 大坪林也是高架车站呢？ 03/16 17:18
17F：推 gilbertchen8: 绿线先完工，所以一定要绿线先预留空间，等黄线就设 03/16 17:20
18F：→ gilbertchen8: 计就来不及了 03/16 17:20
19F：→ coon182: 这标题真的很社后 03/16 17:30
20F：推 ultratimes: 为什麽绿线转乘只推西门站跟中正纪念堂？古亭不是站吗 03/16 18:51
21F：→ ultratimes: 还是古亭不是平行转乘？ 03/16 18:51
22F：推 gilbertchen8: 古亭是绿橘，没经过北车三铁共构啦 03/16 19:10
23F：推 Howard61313: 推古亭 03/16 19:15
24F：推 hicker: 应是绿线月台下方没有预留结构 所以只能潜盾穿过再设站 03/16 19:24
25F：→ hicker: 这就跟忠孝新生不同了 03/16 19:25
26F：推 sj4: 就是没先想好就设计啊 03/16 19:43
27F：→ hicker: 该说是计画赶不上变化吧 03/16 20:36
28F：→ gilbertchen8: 我本来想这样讲，想想还是算了 03/16 20:38
29F：推 Metro123Star: 新埔站本来有预留环状线转乘通道但计画变更 03/17 01:17
30F：→ Metro123Star: 可敲除式墙板就一直没敲除 大坪林应该也是计画变更 03/17 01:18
31F：推 timmyhsu2: 想问楼上目前在做的地下道为什麽没连接捷运站，又或者 03/17 03:53
32F：→ timmyhsu2: 原本新埔预留的转乘通道能够如何再利用 03/17 03:53
33F：推 trtcool: 中山站在民国80年就规划B3预留给松山线了 03/17 05:26
34F：推 forb9823018: 新埔民生还一度预计还接近长江路，但住户抗议徵收不 03/17 07:41
35F：→ forb9823018: 顺利 03/17 07:41
36F：推 chichi850828: 一直觉得新埔民生可以设在7-11那栋的位置 03/17 10:17
37F：→ chichi850828: 不知为何要离这麽远 03/17 10:19
38F：→ hicker: 用地徵收难易度问题吧 开谷歌街景拉到09年 03/17 10:33
39F：→ hicker: 现在新埔民生站在当时是炭烤店与中古车行 03/17 10:34
40F：→ hicker: 在用地徵收上自然比既有住宅区要容易的多 03/17 10:34
41F：→ gilbertchen8: 徵收土地，跟几位地主或数十名地主谈，差别可大了 03/17 10:50
42F：→ vipbb: 不是同个公司的吧 03/17 11:52
43F：推 azcooper: 像徐汇中学站就有预留 03/17 11:56
44F：推 birdhn: 大坪林已经是环状线最方便的转乘了 03/17 12:05
45F：推 ultratimes: 那新埔民生怎麽不盖得像高捷世运站那样？站体直接做在 03/17 13:05
46F：→ ultratimes: 道路上方，然後人行道上只要有出口接下来就好 03/17 13:05
47F：→ ultratimes: 完全不需要再用到两边的房子当站体 03/17 13:06
48F：→ sweizhe: 长庚医院站也是吧，只有联通道到旁边的饭店 03/17 13:23
49F：推 hoyunxian: 所以民生汐止线大家才会公听会一直要求希望SB05/06留 03/17 13:47
50F：→ hoyunxian: 一个可以转乘中和光复线的介面，不然就来不及了 03/17 13:47
51F：→ hicker: 站体直接做在道路上方 就跟景平三连星(景安/景平/秀朗桥) 03/17 13:57
52F：→ hicker: 一样意思吧.... 03/17 13:58
53F：→ hicker: 但世运站那边可也没有像新埔民生站这边有台64与大汉桥及 03/17 14:05
54F：→ hicker: 转换匝道这一堆东西呀.... 03/17 14:05
55F：推 syba: 新埔站的开口大概是在六海园、九龙亭下，真的要做可能只能 03/17 14:42
56F：→ syba: 拉地下通道 03/17 14:42
57F：推 BrandonMai: 跟环状线其他站相比 大坪林转乘已经很方便了 03/17 16:09
58F：→ sweizhe: 人行道有足够空间又没有要联开的话是不一定要徵收。 03/17 16:29
59F：→ Metro123Star: 环状线新埔是也可以盖在既有新埔站1号出口上面 03/17 17:00
60F：推 h120968: 不过盖一号前提是不弯进去板桥站才行 03/17 17:46
61F：→ gilbertchen8: 认真说，没有板桥站的环状线会更悲剧 03/17 18:29
62F：→ Howard61313: 有板桥站也要看怎麽个有法，目前的有法很悲剧 03/17 19:47
63F：推 gilbertchen8: 你可以说有板桥站不悲剧的方法呀？ 03/17 19:48
64F：→ Howard61313: 如果绕大圈後能换到方便的转乘距离，那至少是绕的值 03/17 19:49
65F：→ Howard61313: 得，但板桥站是千辛万苦绕大圈後，转乘还是欠佳 03/17 19:49
66F：→ gilbertchen8: 转乘怎样才算好呢？ 03/17 19:53
67F：→ gilbertchen8: 要环状线跟板南线近好转乘吗？ 03/17 19:54
68F：→ hicker: 最佳方案就是绕板桥车站3/4圈 在公车站与板桥车站间设站 03/17 19:58
69F：→ hicker: 但当初盖板桥车站时没有这样预留 而是现在这样走 03/17 19:59
70F：→ hicker: 就直接影响到日後环状线兴建时的走向 03/17 19:59
71F：推 gilbertchen8: 所以不是环状线的问题呀，以现状而言，目前站点已经 03/17 20:02
72F：→ gilbertchen8: 是取中间了，环状线及板南线的客群不同，但是高铁及 03/17 20:02
73F：→ gilbertchen8: 台铁站可是很重要的 03/17 20:02
74F：推 Richun: 可是台铁跟高铁板桥站，还有个台北站的竞争，而且红线B3转 03/17 20:20
75F：→ Richun: 的时间远比板桥的转乘还快多了。 03/17 20:20
76F：推 a5mg4n: 绿线转乘最推七张 03/17 20:22
77F：→ gilbertchen8: 新北不用去北车搭高铁，无价 03/17 20:32
78F：→ gilbertchen8: 七张可以转乘那条捷运线呀？ 03/17 20:33
79F：推 h120968: 小碧潭支线啊 03/17 20:48
80F：推 Howard61313: 七张的转乘是跟主线共用轨道换来的 03/17 20:49
81F：→ Howard61313: 其实绿线的话我还是推古亭西门中正堂三站 03/17 20:49
82F：推 gilbertchen8: 了解，小碧潭线真的很少搭 03/17 20:54
83F：推 MarcoChieh: 没小碧潭线的话 绿线区间车应该可以开到大坪林... 03/17 20:55
84F：推 heremattis: 去完首尔的地铁，台湾转乘距离等算短 03/17 21:27
85F：→ hinajian: 远近都是比较出来的 03/17 21:28
86F：推 hicker: 所以我才说呀 当初设计新板桥车站时 就是采众星拱月来设计 03/17 22:57
87F：→ hicker: 就以台铁与高铁站为核心 板南线/环状线/长途客运/市区公车 03/17 22:58
88F：→ hicker: 在周边以方便转乘台铁与高铁来设计 但到现在.... 03/17 22:59
89F：→ hicker: 虽然这设计用意还是在 但板南转环状的量却有点意外的多 03/17 23:00
90F：→ Orihimeboshi: 等北环通的时候徐汇中学站就有这种设计了 03/17 23:12
91F：→ hicker: 徐汇中学站完整版就类似松江南京站 只是横线很偏一端 03/17 23:17
92F：推 h120968: 徐汇中学站跟美丽岛站比较像吧 松江南京是正十字交会 03/18 00:30
93F：→ iqeqicq: 北车红线蓝线转车也一样啊 03/18 01:45
94F：→ iqeqicq: 民权西路比较微妙，转乘层在B2，上层红线下层橘线 03/18 01:47
95F：→ iqeqicq: 忠孝新生一开始也是要先上楼再下楼 03/18 01:48
96F：→ iqeqicq: 直到蓝线月台中央电梯坑魔改挖洞，顺便凿出楼梯坑 03/18 01:49
97F：→ iqeqicq: 中山的红线绿线之间也有魔改，凿出B2转乘层 03/18 01:49
98F：→ iqeqicq: 更正，B3 03/18 01:50
99F：→ iqeqicq: 未来环状线一堆转乘站也要大规模魔改 03/18 01:51
100F：→ iqeqicq: 例如士林、剑南路、动物园、永春、松山、象山 03/18 01:51
101F：→ iqeqicq: 环状线重叠区间：松山-大坪林、剑南路-动物园、 03/18 01:52
102F：→ iqeqicq: 士林-象山、永春-板桥/新埔民生、景安-头前庄/徐汇中学 03/18 01:53
103F：→ iqeqicq: 未来中正纪念堂也要配合万大线站体改造 03/18 01:54
104F：→ iqeqicq: 同样是先从红、绿线上楼，再下楼换乘万大线 03/18 01:55
105F：→ Orihimeboshi: 忠孝新生那个捷径真的很天才 03/18 09:41
106F：→ Orihimeboshi: 严格来说北车也算是魔改来的，本来的规划就没有板 03/18 09:42
107F：→ Orihimeboshi: 南线，所以红线转台高铁反而更快 03/18 09:42
108F：→ lions402: 首尔地铁跟台北年代差那麽多 好歹也比差不多年代的 03/18 10:37
109F：→ hicker: 忠孝新生那个就是事前预留的 蓝线兴建时就已先把月台下方 03/18 12:16
110F：→ hicker: 结构做好 包含电梯下方橘线空间及先用盖板覆盖的两侧楼梯 03/18 12:17
111F：推 hicker: 中山站亦同 剑南路还好 就在连接大厅与月台西侧盖转乘空间 03/18 12:20
112F：→ hicker: 永春跟象山则是以连通道连结 现有车站变动不大 03/18 12:21
113F：→ hicker: 松山则是确定需要魔改 03/18 12:22
114F：→ hicker: 士林则已在招标计画中 从南端与建案连接处挖到北环段车站 03/18 12:23
115F：→ hicker: 中正纪念堂站也还好 就从1号2号间再挖出去连接万大线 03/18 12:25
116F：推 frog1111: 我反而希望大坪林南侧月台有向下的电扶梯（近2号出口） 03/18 17:27
117F：→ syba: 如果魔改是指改变既有结构体，那台北车站、中山、民权西路、 03/18 20:05
118F：→ syba: 忠孝新生不是魔改，这几站在淡水线跟南港线施工时就有留。 03/18 20:05
119F：→ syba: 北捷应该是中正纪念堂、南京复兴有动过既有结构。 03/18 20:07
120F：→ syba: 目前还有留空间的，剩下顶埔、徐汇中学、剑南路（落桩有避开 03/18 20:12
121F：→ syba: 环状线车站位置）、中和（留手扶梯）。 03/18 20:12
122F：→ syba: 士林、永春、象山、土城、回龙会在既有站体开洞连结，松山要 03/18 20:12
123F：→ syba: 挖出坑，动物园的建筑体要再扩建。 03/18 20:12