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标题[新闻] 台南第一条捷运有谱！蓝线拚2031年完工
时间Tue Mar 12 20:52:17 2024
台南第一条捷运有谱！蓝线拚2031年完工 最密4分钟1班
2024-03-12 18:12 联合报／ 记者吴淑玲
／台南即时报导
台南市政府规画捷运整体路网2022年3月获交通部核备，分优先路网及远期路网2阶段推动
，优先路网包括第1期蓝线、蓝线延伸线、绿线、红线及深绿线及黄线等6条路线，第1期
蓝线进度最快，肩负衔接台铁、捷运红线、绿线及蓝延线，是优先路网的重要枢纽，交通
局今天在市政会议中说明具体推动进度及展望。
交通局指出，捷运蓝线计画范围北起永康大桥站，南至东区文化中心站，东至仁德转运站
，串联永康区、东区、仁德区生活廊带，路线全长约8.39公里；设有10座车站及1座机厂
；计画总经费324.37亿元(自偿率25.30％)，预计2026年动工，目标2031年完工。
捷运蓝线采取的系统型式为高架跨座式单轨系统，因系统成熟稳定安全、适合中型城市运
输需求、结构轻巧、对市容景观冲击及噪音振动较小、环境友善度高及施工期较短等。在
未来的营运计画中，预计服务时段上午6点至24点，列车容量为每列280人，平均营运速率
为每小时30公里，最密营运班距为4分钟1班。
台南市长黄伟哲表示，捷运的推动不是一夕之功，交通局已全力推动第1条蓝线捷运动工
，刻正进入基本设计阶段，他指示交通局必须随时掌握进度，让市民定期得知捷运建设进
度，在设计中也要纳入一些行人空间的考量。
交通局说，未来捷运第1期蓝线连结优先路网蓝线延伸线、红线与绿线，也将成为串联府
城生活圈、沙仑绿能科学城、台南科学园区3核心的主要骨干。
https://udn.com/news/story/7326/7826322?from=udn-catelistnews_ch2
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1F：推 beyond780705: 备查 03/12 21:07
2F：推 LewisRong: 环评初审完根本没进度也能一篇新闻喔XD 03/12 21:13
3F：推 geesegeese: 看好台南捷运四年内动工，因为前市长当总统了 03/12 21:17
4F：推 s1an: 汐东比较短而且已经在发包都喊到2032了 03/12 21:34
5F：推 lc85301: 2300 完工叫我 03/12 21:56
6F：→ luther0583: 3210年吧，怎麽是2031？ 03/12 22:02
7F：→ luther0583: 会不会通车没多久後发现运量凄惨，离峰40分 03/12 22:02
8F：推 moonrain: 运能每班280人看起来估的蛮保守 应该不会运能过剩 03/12 22:08
9F：→ weijidai: 今年环评审的过 核定应该是满有机会的 03/12 22:43
10F：→ willko: 又是废文 台南捷运 03/12 23:07
11F：→ temu2015: 2031喔，现在出生刚好上小学可以搭 03/12 23:19
12F：→ cobras638: 2031喔 那时还听的到陈捷盛播球赛吗? 03/13 03:00
13F：推 Q00863: 疑 南端无法跟台铁转乘？ 03/13 06:54
14F：→ Stan6003: 所以那个经过火车站的绿线呢… 03/13 07:10
15F：推 scitamehtam: 太多新闻了吧.. 03/13 07:53
16F：→ scitamehtam: 人家过环评的也比你低调，好大喜功… 03/13 07:54
17F：→ ckTHU: 跨座单轨将是错误选择 03/13 08:43
18F：推 minghfudia: 不先盖有到火车站的一定死得很惨 03/13 09:14
19F：推 DJYOSHITAKA: zzz 03/13 09:51
20F：推 BraveCattle: 这波轨道工程桃园、台中、高雄都有进度，台南没掌握 03/13 10:10
21F：→ BraveCattle: 到就要掉队了 03/13 10:10
22F：推 zxc82922: 台南继续画饼中 03/13 10:43
23F：推 moonrain: 台南真的很玄 以後可以出纪录片为何轨道工程独落後 03/13 11:44
24F：推 weicang: 盖好叫我。 03/13 11:52
25F：→ goddora: 如果进度这麽慢 应该蓝延伸要一起做 至少还有通去高铁站 03/13 14:56
27F：→ Brioni: ？这种优缺点是啥？ 03/13 17:28
29F：→ Brioni: 好维护？ 03/13 17:29
30F：→ Brioni: 钢轮轻轨不能做到建筑量体小吗 03/13 17:31
31F：→ smallreader: 觉得17楼是想要地下捷运 其他形式包含跨坐单轨都不好 03/13 17:35
32F：→ smallreader: 逃生方面悬吊式的 难道也要中间吊一条逃生走道? 所以 03/13 17:38
33F：→ smallreader: 还是跨坐的好 03/13 17:38
34F：推 CavendishJr: 通过环评初审，这麽厉害 03/13 18:01
35F：推 ckTHU: 市府用噪音、路幅、市容景观与压迫感改用单轨，事实上都可 03/13 18:20
36F：→ ckTHU: 使用钢轨市区地下化外围高架就可以解决的，没有非要单轨不 03/13 18:21
37F：→ ckTHU: 可的理由，搞特殊供应链生态系与维修教育训练更没远见 03/13 18:23
38F：推 smallreader: 没那麽不堪吧东南亚也很多单轨系统 03/13 18:33
39F：→ Stan6003: 哇喔 相信台南一定出得起市区地下钢轨系统的钱吧 03/13 21:27
40F：→ Stan6003: 照本篇新闻所写蓝线价格是324亿/8.4公里,每公里38亿 03/13 21:33
41F：→ Stan6003: 地下钢轨的万大线一期2010核定时价格是898.59亿/9.4公里 03/13 21:33
42F：→ Stan6003: 平均每公里95.5亿 03/13 21:33
43F：→ Stan6003: 日立的单轨系统除了日本在重庆也有庞大的车队 03/13 21:36
44F：→ Stan6003: 搞不好零件比特殊规格的钢轨系统还好取得 03/13 21:36
45F：→ Stan6003: 而且日立在中国有跟长客韩国跟宇进合作生产单轨车辆 03/13 21:39
46F：→ Stan6003: 相信车队数量应该不能被称作特殊生态系 03/13 21:40
47F：→ Stan6003: 台南需要用最低的成本最快的速度赶快把市区捷运给建设起 03/13 21:42
48F：→ Stan6003: 来 03/13 21:42
49F：→ Stan6003: 可惜一直装死拖到现在 03/13 21:42
50F：推 xy1904312: 我觉得蓝线像淡海那样高架轻轨国车国造就好了，钱省给 03/13 21:42
51F：→ xy1904312: 绿线盖地下 03/13 21:42
52F：→ Stan6003: 那样就要两套维修体系,尽量简化比较好吧 03/13 21:44
53F：推 xy1904312: 淡海才153亿，算你加倍来弥补通膨跟全高架，也才300初 03/13 21:50
54F：→ xy1904312: 蓝线会慢就是就是被绿线绑着选系统，拖了快4年 03/13 21:50
55F：→ xy1904312: 当初就不要花时间评估新系统，直接拿现有的 03/13 21:51
56F：→ xy1904312: 为了人口稠密市中心去评估单轨，有先问过附近居民买单 03/13 21:54
57F：→ xy1904312: 吗？现在居民连单轨都不想经过，把你赶去外围和纬路， 03/13 21:54
58F：→ xy1904312: 那个路幅盖高架轻轨绰绰有余，何必多花四年审比较贵的 03/13 21:54
59F：→ xy1904312: 单轨 03/13 21:54
60F：→ Stan6003: 不过他们连单轨都不要会接受轻轨吗？ 03/13 21:59
61F：→ ckTHU: 规划中运量为何一定是特殊钢轨？且可行性报告也讨论此问题 03/13 22:32
62F：→ ckTHU: 国内产业量能或世界仍以钢轨市场选择为大宗，且台南市区 03/13 22:34
63F：→ ckTHU: 不大，该无法高架的地方该地下化就要做，而不是妖魔化 03/13 22:35
64F：→ ckTHU: 另外从这个国家人均投入区域轨道数据，云嘉南也相当少 03/13 22:35
66F：→ ckTHU: 我也认同 xy1904312 的方式，不应该为了绿线搞到整个系统 03/13 22:37
67F：→ ckTHU: 偏执的使用高架单轨才对，蓝线是有部分路段可以高架的 03/13 22:38
69F：→ Brioni: 来量体也不大、柱体轻巧 03/14 00:05
70F：→ Brioni: 台南市府要不要再多想想？ 03/14 00:06
71F：推 coffeemilk: 其实荷兰不在地震带上，唯一有频繁地震的北部是因为开 03/14 04:36
72F：→ coffeemilk: 采天然气地下地层有掏空导致震动，鹿特丹海牙阿姆斯特 03/14 04:36
73F：→ coffeemilk: 丹在把路面电车（轻轨）做少部分高架的路段桥墩就可以 03/14 04:36
74F：→ coffeemilk: 很细，台南市虽然也没断层直接通过但原县区有数条，所 03/14 04:36
75F：→ coffeemilk: 以在台南高架化轨道的梁柱其实不能像图上海牙的这麽细 03/14 04:36
76F：→ coffeemilk: 小轻盈 03/14 04:36
77F：→ coffeemilk: （补正字：旧台南市市区） 03/14 04:43
79F：→ Brioni: 体，但就不是靠钢架 03/14 13:52
80F：→ Brioni: 这段轻轨设计特性是降低高架高度，越高越需要粗柱处理矩力 03/14 13:54
81F：→ Brioni: 用编织钢架取代粗钢梁，增加视觉穿透，车站量体视觉减少 03/14 13:55
82F：→ Brioni: 高架箱梁采半圆曲面同样减少箱梁实际跟视觉量体 03/14 13:57
83F：→ Brioni: 车站部份用较细双钢柱取代单一粗水泥柱体 03/14 13:58
85F：→ Brioni: 透设计，减少水泥用量跟承重压力 03/14 14:01
87F：→ Brioni: 致 03/14 14:03
89F：→ ckTHU: 推楼上好建议。 03/14 14:27
90F：嘘 ez910115: 话不要太早说，有生之年啦， 03/14 17:58
91F：→ hinajian: 内容就不一样 还有理盲的人每次都讲画饼 真的虚 03/15 00:21
92F：推 timmyhsu2: Brioni 大这个方式不错欸，台湾应该很多地方也能参考 03/15 01:34
93F：推 Apple0230: b大那个极简化的还满棒的 03/15 11:24
95F：→ Brioni: 了不少水泥，几乎只有轨道宽度 03/15 14:20
97F：→ Brioni: 乎就只是架高的公车站而已 03/15 14:22
98F：→ Brioni: 可以看到月台跟旁边建筑2楼跟3楼的楼板切齐，也就是说轨道 03/15 14:24
99F：→ Brioni: 下方的箱梁+柱体只有2层楼的高度 03/15 14:24
101F：→ Brioni: 体，看起来差不多，但箱梁相比海牙的轻轨过於巨大，造成视 03/15 14:44
102F：→ Brioni: 觉压力 03/15 14:44
104F：→ Brioni: 很多 03/15 14:50
105F：推 smallreader: 半圆(or悬索线?or抛物线?)箱梁能过应力分析那关吗 03/15 18:10
106F：→ smallreader: 箱梁最主要的功能是可以抗扭曲 03/15 18:13
107F：→ smallreader: 也有可能曲面薄薄一层是装饰用 里面还是有廿字型吧 03/15 18:18
108F：→ smallreader: 因为廿字型就是百战磨练过的最优解了 03/15 18:19
109F：推 smallreader: 你举海牙轻轨还有一点 轨道往外非常瘦 03/15 18:22
110F：→ smallreader: 中间隔开提供通道还可以采光 台湾是中间并着通道外侧 03/15 18:25
111F：→ smallreader: 可能高架桥宽度是接近的 但台湾这样不能中间采光 03/15 18:26
112F：→ smallreader: 不然也是一边一组箱梁 可能台湾受限於耐震设计？承重 03/15 18:31
113F：→ smallreader: 要更往中线集中 单柱T字隔更开对材料要求可能也更高 03/15 18:31
114F：推 Brioni: 能不能要做分析才知道，我也无法给予肯定答案，只是说这种 03/15 18:55
115F：→ Brioni: 设计也许可行 03/15 18:55
116F：→ Brioni: 至於台湾建设常见廿字型箱梁，就我所知只是因为台湾厂商以 03/15 18:59
117F：→ Brioni: 往都提供这种易於加工的设计 03/15 18:59
118F：推 Brioni: 淡江大桥因为采用国外设计，所以主体箱梁有出现曲面设计 03/15 19:02
120F：推 Brioni: 不过主要是希望能尽量在缩减建筑体积上下功夫，至於形状其 03/15 19:08
121F：→ Brioni: 次 03/15 19:08
123F：→ ckTHU: cool 推施工过程 03/15 19:47
127F：→ smallreader: 对气候的设计比较不周到? 10几年过去看起来变老旧了 03/15 20:37
128F：→ smallreader: 台湾的高架桥会插满排水管道 海牙这里好像长满青苔(? 03/15 20:41
130F：→ smallreader: (这个场景转头看右边柱子 青苔多到不像话..太环保了x 03/15 20:46
131F：→ Brioni: 青苔是还好，淡水线某些也是长满藤蔓 03/16 00:34
132F：→ Brioni: 排水做得好不好看要看设计，去日本就发现他们有些排水跟建 03/16 00:35
133F：→ Brioni: 筑体融合的很好 03/16 00:35
134F：→ Brioni: 照你的算法箱梁可控制在2.4公尺左右宽度，几乎等同车宽 03/16 00:39
135F：推 ukgary331: 梦里相见系列 03/16 18:33
136F：推 ckTHU: 倒是觉得这些异地分享的所见所闻还是有点收获 03/16 21:33
137F：推 vespar: 其实这跟国内最近高架捷运采用的U型梁有点类似?都是量体轻 03/17 01:15
138F：→ vespar: 巧化 但似乎只限於简支梁 要跨路口还是免不了大跨距设计 03/17 01:16
140F：→ QQbrownie: 希望是这套系统 03/17 19:24
141F：推 moonrain: 东京的moonrail 应该是世界运量最高的单轨了吧? 03/18 05:36
142F：→ moonrain: 日均量有14万; 看来单轨的上下限弹性也蛮大的 03/18 05:37
143F：推 Alllllogo: 推图 03/21 20:36