作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 绿捷延伸中坜专案管理暨监造决标 目标203
时间Fri Mar 8 18:38:51 2024
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240308003801-260405
17:05 2024/03/08 中时 赖佑维
绿捷延伸中坜专案管理暨监造决标 目标2031年通车
「桃园捷运绿线延伸中坜计画委托专案管理暨监造技术服务」经67天招标程序，8日决标
。朝今年底动工目标迈进，该计画案1月2日上网招标，2月21日评选，今天决标，由亚新
工程顾问股份有限公司得标，以2031年通车为目标。
捷运工程局表示，「桃园捷运绿线延伸中坜」计画全长约7.2公里，起於八德区捷运绿线
G01站，沿「建德路至崁顶路」新辟道路、中山东路、环中东路、龙冈路、健行路至中坜
火车站与捷运机场线A23站衔接。全线设置5座车站（GE01为高架车站、GE02至04为地下车
站）及1座驻车厂。
该计画连结机场捷运线及桃园捷运绿线，可达成环状捷运路网的阶段性任务，後续将配合
机场捷运线系统重置，逐步将机场捷运线与桃园捷运绿线整合，可望实现「一车到底环状
营运」的愿景及旅客无缝接轨的运输服务。
捷工局局长刘庆丰表示，「桃园捷运绿线延伸中坜」肩负完成环状捷运路网的重要阶段性
任务，在专案管理暨监造技术服务决标後，即请亚新工程顾问股份有限公司办理基本设计
检讨及修正，以尽早提送行政院公共工程委员会进行经费审议，并同步办理招标策略及工
程招标文件研拟等前置作业，俟经费审议核定後，即启动工程上网招标程序，以2031年如
质如期通车为目标。捷工局将携手亚新工程顾问股份有限公司，一同朝「三心六线，美好
实现」的愿景迈进。
https://i.imgur.com/2r3L9mH.jpeg
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1F：推 panzerbug: 加油 03/08 19:28
2F：推 tp610108: 咦所以基本设计已经完成了吗（？）不然怎麽会请他们检 03/08 20:31
3F：→ tp610108: 讨修正 03/08 20:31
4F：推 JackChe: 看绿线延伸的综规报告说成环要另外做土建工程的样子 03/08 20:34
5F：→ el1901: 招标文件有附基本设计图说 03/08 20:41
6F：→ sydwuz: 照绿延综规的说法，就把A18～A21重置成绿线号志， 03/08 21:17
7F：→ sydwuz: 土建让绿线从G18开进A18，机捷直达车按原规划在A18折返 03/08 21:19
8F：→ sydwuz: 普通车则改在A18切换号志，使A18～A23同时跑机捷和绿线 03/08 21:21
9F：推 WT0101: 回楼上，A18~A23未来可能会全部改由绿线列车提供服务，不 03/08 21:45
10F：→ WT0101: 过就算机场线列车要进入共用区间未来应该也不需要切换号志 03/08 21:45
11F：→ WT0101: 了，成环的前提就是机场线的号志系统重置，两线将使用同一 03/08 21:45
12F：→ WT0101: 套号志系统 03/08 21:45
13F：推 m92520028: 主线段与延伸段专案管理公司不一样，界面问题一堆 03/08 23:16
14F：推 aaronbest: 没必要营运成环吧 转乘做好就好 营运模式单纯一点比较 03/08 23:40
15F：→ aaronbest: 好 03/08 23:40
16F：→ WT0101: 其实成环反而可以让营运模式更单纯，机场线（截至A18）跟 03/09 02:11
17F：→ WT0101: 成环绿线的功能定位分别为机场联外城际运输以及都会内部密 03/09 02:11
18F：→ WT0101: 集运输，两线的营运模式皆可落实路线的功能定位 03/09 02:11
19F：推 aaronbest: 横山到高铁桃园站中间还是共线阿 03/09 07:23
20F：→ aaronbest: 机场的城际运输负责中坜到台北 其他还是由绿线服务 03/09 07:23
21F：推 hoala: 好奇环状直通营运价格要怎麽算 03/09 09:47
23F：→ sweizhe: 专跑绿线成环，绿线从横山站以後拉新线到高铁桃园站，机 03/09 11:59
24F：→ sweizhe: 场线截短为台北~高铁桃园站。机场线跟绿线也无共用路段。 03/09 12:00
25F：推 Howard61313: 河川袭夺的概念（大误 03/09 12:01
26F：→ el1901: 加码 青埔线怎麽插？ 03/09 12:15
27F：→ sweizhe: 其实回到最初，桃园机场捷运本就只打算盖到桃园机场而已 03/09 12:19
28F：→ Howard61313: 绿线如果真能环状化的话不错啊，这样中坜车站也不用 03/09 12:30
29F：→ Howard61313: 挖绿紫两条捷运的月台，就能形成相同的路廊 03/09 12:30
30F：→ Howard61313: 只不过能不能实现就要再看看了 03/09 12:30
31F：推 shter: 原本紫线是台北车站到机场，蓝线是机场到中坜啊 03/09 21:33
32F：→ shter: 现在是紫线直通蓝线，没有一定要永远这样通 03/09 21:33
33F：→ shter: 台北车站大动脉都拔过新店线跟中和线直通淡水线了 03/09 21:34
34F：→ shter: 高铁桃园站的确是转运跟分线的好地点 03/09 21:34
35F：→ shter: 中坜段要通勤台北搭机捷到台北车站几乎是最慢的选项 03/09 21:35
36F：→ shter: 不是去中坜转台铁就是去青埔转高铁更快到台北车站 03/09 21:35
37F：→ Howard61313: 那绿线得用跟机捷一样的列车了吧，这样才能走高铁站 03/09 23:20
38F：→ Howard61313: 到中坜这段 03/09 23:20
39F：→ WT0101: 绿线现在的列车车宽就已经跟机场线一模一样了 03/10 00:43
40F：→ el1901: 不晓得机捷购车案还没定案原因，是否也受到未来营运区间可 03/10 10:06
41F：→ el1901: 能缩短影响？如果只到A18就不需要买太多车组 03/10 10:06
42F：→ WT0101: 除了列车组数，我个人认为另一个可能面临到影响购车案的因 03/10 11:29
43F：→ WT0101: 素，是要不要顺便连号志重置一起绑在同一个案子，否则新 03/10 11:29
44F：→ WT0101: 车装了旧系统或是双系统没多久就要停用旧系统，不免显得 03/10 11:29
45F：→ WT0101: 有些投资浪费 03/10 11:29
46F：推 cities516: 我不认为桃园会远视到愿意帮绿线盖横山-高铁平行路廊 03/10 20:40
47F：→ ELYC1x: 衔接机捷八成会动到既设轨道，或许桃捷局认为A16-17之间无 03/10 21:14
48F：→ ELYC1x: 适合的出岔点，才会想直接衔接A18，而无道碴轨道的改建如 03/10 21:14
49F：→ ELYC1x: 何不影响营运会是一项重要课题，宜兰高架化增设宜兰新站待 03/10 21:14
50F：→ ELYC1x: 避线也会遭遇类似情境，或许届时能参考 03/10 21:14
51F：→ ELYC1x: 目前还都算纸上谈兵 03/10 21:16
52F：推 ZMTL: 真要动机捷号志的话有可能连A2a顺便吗XD 03/10 22:56
53F：→ hn9480412: A23~A18重复区间两种车都发车又没冲突 03/11 00:50
54F：→ hn9480412: 再说北捷新店线跟淡水线直通本来就是两条不同颜色的路 03/11 00:52
55F：→ hn9480412: 线，现在机场线就单一颜色可以这样比? 03/11 00:53
56F：→ hn9480412: 当初议员在吵A23三铁共构以後机场线截断到A18你是叫 03/11 00:55
57F：→ hn9480412: 那些议员脸往那边摆? 03/11 00:56
58F：推 sweizhe: 共用路段的话就代表绿线(环)的尖峰班距至少6分钟，离峰9 03/11 14:38
59F：→ sweizhe: 分钟以上。非共用区间的班距要拉长 ex.中坜体育园区~高铁 03/11 14:39
60F：→ sweizhe: 桃园站。大园~高铁桃园站。 03/11 14:40
61F：推 panzerbug: A18~GE01 一个区间感觉不错 03/12 15:32
62F：→ panzerbug: 人口集中在这段 03/12 15:33