趁着新北市政府对中和光复线还在路线规划中 我也提出一些路线的规划走向 规划方案的考虑因素: 1.为了中和光复线的线形考量，舍弃版上众多网友提供的多线转乘路线，只走光复南北路， 以维持列车速率 2.为了补足第一点所造成的转乘效益不佳问题，结合多年来未纳入捷运路网的和平线，规划 了一条和平东信线，顾名思义走了和平线也同时补足台北东区南北向运输路网，可以说是最 後一块拼图 以下是中和光复线与和平东信线的规划车站列表 【中和光复线】 或许也可以称为【中永光复线】 本线特色: 1.在成功路段上分岔出永和支线，以Y字型路网深入永和市区，可补足永和的捷运路网 2.走光复南北路廊的缘故，在中段部分只与板南线交会转乘 3.北段部分，可连结松山机场，同时续行至内湖，可帮助东环段加强分散内科人潮，而且线 型佳的情形下有利於内科往返中永和通勤需求 4.PN16碧湖公园以後可视为第二阶段延伸段 PN01 秀朗桥 转乘 环状线(西环) PN02 成功得和 转乘 (永和支线) PN03 福和桥 PN04 公馆 转乘 松山新店线 PN05 辛亥复兴 PN06 六张犁 转乘 文湖线、和平东信线 PN07 三张犁 PN08 信义光复 与信义安和、台北101/世贸 连通成地下街 PN09 国父纪念馆 转乘 板南线 PN10 中仑 PN11 健康光复 PN12 东社 转乘 民生汐止线 PN13 松山机场 转乘 文湖线 PN14 内湖科学园区 转乘 环状线(东环) PN15 港墘 转乘 文湖线 PN16 碧湖公园 (延伸段) PN17 三军总医院 (延伸段) 转乘 民生汐止线 PN18 台北流行音乐中心 (延伸段) 转乘 基隆捷运(西延松山) ［永和支线〕 PN21 秀朗国小 PN22 潭墘 PN23 乐华 PN24 永和永平国小 转乘 万大中和线 路线图在这里 https://imgur.com/a/CGoq1SW https://imgur.com/a/77hoi11 【永和东信线】 本线特色 1.西段补足社後地区的运输路网 2.PR07莒光可考虑与台铁万华站与龙山寺连通成地下街 3.和平线可填补台北市南区的横向运输不足的部分 4.东段部分可与淡水信义线、板南线与松山新店线交会转乘 5.松山站成为五铁共构: 台铁、松山新店线、环状线(东环)、基隆捷运(西延松山)、和平东 信线 示意图像这样 https://imgur.com/a/HFhM727 PR01 新海 PR02 社後 PR03 板桥 转乘 环状线(西环)、板南线、台铁、高铁 PR04 板新 转乘 环状线(西环) PR05 埔墘 PR06 双园 PR07 莒光 PR08 植物园 转乘 万大中和线 PR09 萤桥 PR10 古亭 转乘 中和新芦线、松山新店线 PR11 台湾师范大学 PR12 大安区公所 PR13 科技大楼 转乘 文湖线 PR14 六张犁 转乘 文湖线、中和光复线 PR15 台北医学大学 PR16 台北101/世贸 转乘 淡水信义线 PR17 市政府 转乘 板南线 PR18 松隆永吉 PR19 松山 转乘 松山新店线、环状线(东环)、基隆捷运(西延松山)、台铁 PR20 後山埤 转乘 板南线 路线图在这里 https://imgur.com/a/HknCJMj https://imgur.com/a/rmXC2OD 可能的问题： 1.中和光复线的Y字型路廊可能导致非重叠区间班次不够密，但中和端仅一站应该还好 2.科技大楼与六张犁区间与既有路线重叠，可能被批评为重复投资 3.信义东段部分可能被认为路廊竞合问题，但考量到台北西区南北向路廊亦有三条，东区部 分包含环状线也是三条，还有内科出入需考虑，因此认为三条应属适当 4.信义东段部分路幅狭小，可能需要以叠式轨道进行工程，且邻近民宅不易施工 5.机厂位置尚待进一步规划，不过初步规划可以暂订社後端的玫瑰公园，以环状线机厂建设 经验进行规划 最後路线图也可以用地图上看 https://reurl.cc/WRgVDy 欢迎大家一起讨论 --

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