作者N102090 (N102090)
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标题[新闻] 高雄轻轨恢复收费首日2万6346人次搭乘
时间Tue Feb 27 10:23:21 2024
高雄轻轨恢复收费首日2万6346人次搭乘
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4590595
自由时报 2024/02/27 09:05
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨成圆试营运2/25结束，2/26首日（周一）运量2万
6346人次，比去年的周一平均1万7938人次成长约8400人次、增幅46%；高雄捷运公司表示
，後续要再观察一段时间，才能整理出搭车样态。
轻轨元旦成员後启动试营运，至2/25日前刷电子票证可免费搭乘，期间每日平均运量逾4
万人次，春节连假日运量更突破7万关卡，并创下单日最高9.6万人次纪录。
2/26开始，轻轨恢复正常收费，前5公里起跳价20元，每两公里加5元，单趟最高35元，刷
卡八五折优惠。
随着正常收费机制启动、以及黄色小鸭下班等诱因不再，首日运量也锐减，尖峰时间以学
生为主，非尖峰多为长辈（老人卡可免费搭）、且一定有座位，单日运量2万6346人次，
比去年成圆前的周一平均1万7938人次成长约46%。
高捷表示，只是一天资料，後续有待再观察一些时间，评估搭乘样态会更为准确，确定的
是运量会朝正成长方向前进。
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1F：推 windward: 正常收费後还有两万以上算不错 而且去年还只收10元 02/27 10:27
2F：推 ckTHU: 推数据 02/27 10:30
3F：推 l861128: 现在只是最低点，会慢慢往上升的，而且还有改善计画，还 02/27 11:05
4F：→ l861128: 是很期待。 02/27 11:05
5F：推 YellowWolf: 推数据 继续观察看长期趋势 02/27 11:18
6F：推 TanLk2000: 推数据，反观联合 02/27 11:20
7F：→ moonrain: 日均量坐3万望4万应该是没问题了 02/27 11:25
8F：推 YellowWolf: 联合：看我的眼睛（x 02/27 11:30
9F：推 smallreader: 推 看出来有需求运量也在成长 02/27 11:41
10F：推 jkamberson: 小猫两三(万)只 02/27 12:10
11F：推 mapabeyb: 1月成圆後第一个免费的平常日(1/2)运量是24,436 02/27 12:17
12F：推 yoshiringo: 难道是...... 02/27 12:24
13F：推 Y1309: 啪啪，打脸上两篇推文的臭嘴仔 02/27 12:58
14F：→ likebird: 轻轨在台湾算是通过考验了，希望以後有需求的地方都能成 02/27 13:16
15F：→ likebird: 功推进，不像BRT一样被黑化 02/27 13:16
16F：推 coffeemilk: 全台盖起来平面轻轨 02/27 13:58
17F：→ Howard61313: 其实高架轻轨也不错，既有路权，车站份量也比中高运 02/27 14:05
18F：→ Howard61313: 量的高架捷运站轻盈很多 02/27 14:05
19F：→ el1901: 有这种运量只会增加其他地方路线申请改为中运量系统的信 02/27 14:22
20F：→ el1901: 心，这样就有点不敷使用了。也会想办法搞成环形路网出来。 02/27 14:22
21F：推 bced: 理想状况是铁道运输大量取代汽机车。 02/27 14:43
22F：→ bced: 就不用烦恼买车、开车、停车、修车、加油……的问题。 02/27 14:43
23F：→ bced: 尽量采用铁道转乘公车或自行车的方式。 02/27 14:44
24F：→ bced: 台北以前很塞的道路，捷运通了之後塞车状况改善不少。 02/27 14:45
25F：→ bced: 如果捷运、轻轨满街跑，就可以把空间还给行人及自行车。 02/27 14:46
26F：推 IKEMENNN: 推 02/27 15:21
27F：推 ultratimes: 轻轨就是要降低成本，高架的话成本就提高了 02/27 15:25
28F：→ ultratimes: 高雄这样是典范了，大量利用临港线和纵贯线地下化 02/27 15:27
29F：→ ultratimes: 的土地，真的比起淡海轻轨更能当典范 02/27 15:27
30F：推 e80276: 乐观其成 运量就是要慢慢培养 越来越好养成习惯 02/27 15:37
31F：→ Howard61313: 可是轻轨要打赢其他交通工具，除了密集班次以外也需 02/27 16:00
32F：→ Howard61313: 要与私有运具交织较少的动线，高架也不能说完全没必 02/27 16:00
33F：→ Howard61313: 要 02/27 16:00
34F：推 moonrain: 高架就贵3倍 而且轻轨500公尺一个站 高架的话真的要每50 02/27 16:06
35F：→ moonrain: 0公尺一个高架车站和电扶梯楼梯电梯吗 这空间压迫感好 02/27 16:06
36F：→ moonrain: 大 02/27 16:06
37F：推 bced: 其实轻轨的优点不只降低成本，还有便利。 02/27 16:06
38F：→ bced: 对老人、行动不便者来说，上轻轨比上地下好几层的捷运简单多 02/27 16:06
39F：→ moonrain: 站距拉远 社区渗透率就没那麽好了 02/27 16:07
40F：→ bced: 了。 02/27 16:07
41F：推 moonrain: 捷运和轻轨有不同任务 干线给A路权去跑 其他让平面轻轨 02/27 16:09
42F：→ moonrain: 或电车去铺绵密路网 02/27 16:09
43F：→ moonrain: 当然要像台北这麽有钱且面积小 是可以都用A路权硬上 02/27 16:10
44F：→ Howard61313: 上面说的轻轨高架并与其说所有路段都全面高架，不如 02/27 16:14
45F：→ Howard61313: 说是跟旧的平面铁路一样碰到重大干道时以高架通过， 02/27 16:14
46F：→ Howard61313: 而且高架轻轨站的压迫感早就比高架中运量捷运站小很 02/27 16:14
47F：→ Howard61313: 多 02/27 16:14
50F：→ Howard61313: 例如前几天推文中提到的耶路撒冷轻轨 02/27 16:16
51F：→ Howard61313: 就也用高架方式通过重要干道 02/27 16:22
52F：推 ptk9811107: 我高雄人 希望那些三宝别去撞了 02/27 16:30
53F：推 nyybos8812: 联合：假的 快洗掉 02/27 16:32
54F：→ ptk9811107: 还是很多人会说大型路障啊 扯铁路地下化什麽的 02/27 16:35
55F：→ ckTHU: 中南部都会区目前连干线路网都没架构起来，立体化还是要做 02/27 16:59
56F：→ ckTHU: 台北这麽有钱，也是举全国之力来的，不是地区特别聪明努力 02/27 17:00
57F：→ ckTHU: 应正确的看待各生活圈的主干路网与细部路网，而不是一昧的 02/27 17:02
58F：→ ckTHU: 追求省钱便宜，忽视公共工程合理性导致重复投资或设计变更 02/27 17:04
59F：→ SDFSDF: 橘线：还好我日运四万 02/27 17:09
60F：→ chbruce: 无论是否免费，有需要的就会搭，不会搭的还是不会搭，整 02/27 17:21
61F：→ chbruce: 天酸免费才有人搭的人 ，觉得几十块都付不出来吗？见不 02/27 17:21
62F：→ chbruce: 得城市进步吗 02/27 17:21
63F：推 Qiutian: 运量很不错 觉得压力最大的时候已经过了 大家会愈来愈习 02/27 17:55
64F：→ Qiutian: 惯有轻轨在平面跑的 02/27 17:55
65F：推 CavendishJr: 小鸭都结束+收费还有这个量不错耶，竟然能靠小鸭成 02/27 19:17
66F：→ CavendishJr: 功宣传 02/27 19:17
67F：推 sleepyrat: 周一很多场馆都休息，这个月可以拚一下3万~ 02/27 20:21
68F：→ watanmila: Hater：一定很多人以为还不用钱才来搭的 02/27 20:22
69F：推 jeter17: 从一开始平日6000多人到2万多,成长四倍,但低端版还是会 02/27 23:22
70F：→ jeter17: 说你看打回原型 02/27 23:22
71F：推 temu2015: 今天轻轨超多人的，搭一圈有四分之三在罚站XD 02/28 17:31
72F：推 QQbrownie: 轻轨不尽可能走平面就没有意义，不吃掉汽机车空间交通 02/29 10:35
73F：→ QQbrownie: 怎麽会好起来！ 02/29 10:35
74F：推 sbtiagr: 乐见轻轨好成绩! 国际上也是路面轻轨才是主流 比起高架 02/29 13:14
75F：→ sbtiagr: 加上TPASS月票 希望高雄大众运输利用率继续稳定上升! 02/29 13:14