作者ckTHU (XD)
看板MRT
标题Re: [新闻] 淡水轻轨又撞！新北男顾聊天 左转撞列车
时间Thu Feb 22 20:29:55 2024
※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
1F：推 rmna: 高雄淡水可以比赛一下 02/22 10:22
2F：→ rmna: 然後一直提高雄是有PTSD 喔.. 02/22 10:23
3F：推 rmna: 被推文激起好奇心，淡轻营运来看新闻撞击事故有5起 02/22 10:40
4F：→ rmna: 高轻全线通车後撞击事故有6起，算差不多啦 02/22 10:41
5F：→ youkisushe: 你的计算方式好棒 ok 02/22 11:00
6F：→ youkisushe: 长的截断 短的拉长 确实数据差不多 02/22 11:01
7F：→ globeMIX: 淡海前半部都是高架 真的要撞 机率也减少很多 02/22 11:06
Hello rmna 版友
双标与否是人的主观感受，就本人而言，先说最先遇到的双标
新北淡海轻轨
绿山线全线：5.1 KM 高架路段（A 型路权）＋2.2 KM 平面路段（B 型路权）
蓝海线一阶：2.4 KM 平面路段（B 型路权）
平面路段小计：4.6 KM，占目前总营运长度约 47.4%
资料来源：淡海轻轨轨道型式及施筑工法
http://tinyurl.com/4pm3yurr
高雄环状轻轨
C11 高架段（A 型路权），就当作 C10-C12 中间 1.14 KM 皆为高架好了
其余近 21 KM 都是平面路段（B 型路权）占目前总营运长度约 95%
不太理解您的「差不多」是怎麽来的，但跟本人差不多的定义肯定不一样。
8F：→ stu962046: 某板好安静超好笑，如果换一个地方可能就一堆爆文 02/22 11:07
9F：→ ckTHU: 台湾这种双重标准，来自单极发展下的产物 02/22 11:12
10F：→ ckTHU: 这种显而易见的事实，倒是觉得跟 PTSD 没什麽关系 02/22 11:14
11F：→ ckTHU: 这种双标也不仅仅是高雄，其他区域要感受到也是容易的 02/22 11:17
12F：→ rmna: 这还不算PTSD喔... 淡轻每篇文章下面高雄脸都要露出来 02/22 12:43
13F：推 rmna: 那这篇去笑北部阿，去笑淡水阿？ 把高雄提出来干嘛？是希望 02/22 13:09
14F：→ rmna: 拉高雄出来一起被笑吗 02/22 13:09
15F：→ rmna: 连着几篇淡轻推文都在提高雄，是受到什麽创伤阿 02/22 13:10
16F：→ rmna: 但到淡轻事故忍不住一定要提高雄一下 02/22 13:15
17F：→ rmna: 看到 02/22 13:16
18F：→ rmna: 所以显而易见的事实，什麽双标，什麽能力差异可以说说看吗 02/22 15:33
19F：→ rmna: 是怎样会需要在淡水轻轨出事时就要提到高雄? 02/22 15:33
20F：→ rmna: 淡水轻轨出事记者有都不报导吗? 还是都不会有人贴文? 02/22 15:34
21F：→ ckTHU: 喊人是 PTSD 好像一切合理，反倒是要评论双标的出来说明？ 02/22 18:15
22F：推 rmna: 对啊我说淡水轻轨一出事就提高雄的人像是有受过什麽创伤一样 02/22 18:19
23F：→ rmna: ，你说是双标就让你说什麽双标呀 02/22 18:19
再谈谈本人主观见到的其他双标
(AID):
#1bp4kiuP (MRT)
[新闻] 400万人朝圣黄色小鸭！游客怨轻轨如挤沙丁鱼 等候1小时「站到腿酸」
24F：推 rmna: 轻轨都不见得能有预估运量，搞立体化还真的会又晚享用还浪费 02/16 21:30
25F：→ rmna: 钱 02/16 21:30
(AID):
#1YtCvpDM (home-sale)
[闲聊] 轻轨属於嫌恶设施吗？
26F：推 rmna: 看高雄轻轨交通事故频率...对不喜欢遵守交通号志的地方轻轨07/24 13:07
27F：→ rmna: 真的可以算嫌恶设施吧07/24 13:07
28F：推 rmna: 同时搞铁路地下化跟轻轨，阿不就天才07/24 18:56
从事故频率来看，基於上述数据不太确定新北哪点比高雄好？
姑且平面轻轨就都当作你口中的嫌恶设施吧，如果有立体化的需要，也不至於浪费钱吧？
(AID):
#1Y_PfG4C (home-sale)
29F：推 rmna: 老家就是大安公寓一楼有自己庭园，有庭院当然爽 08/18 11:39
http://tinyurl.com/bdeyw7ry
[新闻] 从基隆轻轨变基隆捷运 柯文哲狠酸民进党没诚信：大家放心！是假的
→ rmna: 反正台湾只要中央出钱哪有在管预算合不合理 10/20 12:56
→ rmna: 基捷最後再多追加预算也没关系，反正这边不多花钱，也是给其 10/20 12:57
→ rmna: 浪费掉他地方 10/20 12:57
→ rmna: 不过现在综规都过了还是支持赶快继续推啦，这边不花钱也是 10/20 15:51
→ rmna: 别的县市拿去乱花 10/20 15:51
→ rmna: 先花先赢 10/20 15:51
不确定 rmna 版友是哪人，毕竟现代社会迁徙很快，也没兴趣定义。
这边还是希望尽量写成劝世文，其实我们不难发现，在单极的发展下
有些生活圈的公共轨道交通是长年被牺牲的（可参考日前的区域分配统计数据
(AID):
#1bdvBdEE (MRT)
因为单极而受益的地区，对台湾社会生活在各地区的人们，一直都不是公平的存在
最难以想像的，是那些坐拥国家资源，却时不时地还要掠夺更多的声音。
如果能够改变这种区域利益 > 国家或整体社会的视角，对台湾长远有正面效益。
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社群理念 首都设中部，社会住宅盖中南部 https://www.facebook.com/NCPBTW/
首都机能移转计划 New Capital Plan for Better Taiwan
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.127.124.8 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1708604999.A.794.html
30F：→ Stan6003: 其实我一直好奇 02/22 20:45
31F：→ Stan6003: 一个国家是集中发展一个城市比较好还是分散资源多点发展 02/22 20:45
32F：→ Stan6003: 不过前一篇一开始有人就扯高雄就注定下面会血流成河 02/22 20:46
35F：→ ckTHU: 其实讨论到最後就是两种选择，看你觉得哪种对整体社会有利 02/22 20:49
36F：→ ckTHU: 日韩法英 的集中 vs 纽澳美加德瑞荷 的分散 02/22 20:50
37F：→ Stan6003: 以日本跟韩国的发展来看似乎单点发展比较有利就是了 02/22 20:51
38F：→ ckTHU: 集中跟分散其实是光谱的两端，就看整个国家规划更偏向哪个 02/22 20:51
39F：→ Stan6003: 我们国家有这方面的长期规划吗… 02/22 20:53
40F：→ ckTHU: 以社会与经济发展等各项指标来说，纽澳美加德瑞荷算是盘据 02/22 20:53
41F：→ ckTHU: 各项排名的前面了。 02/22 20:53
42F：→ mattc123456c: 好问题，台南就是一直提不出正常的捷运路线 02/22 20:54
43F：→ ckTHU: 这长期规划的问题，就要问国发会跟交通部了 02/22 20:54
44F：→ mattc123456c: 有些就是天龙心态引战 02/22 20:55
45F：→ edison: 光是地理位置的差距就没啥好比较了, 也许淡海轻轨进河堤 02/22 21:28
46F：→ edison: 有可能比较多的新闻 02/22 21:28
47F：→ Stan6003: 我们应该用同样人口密度高的国家来参考吧 02/22 21:48
48F：推 AGODFATHER: 不追加预算？ 那南北环万大废掉吧 02/22 21:53
49F：→ ckTHU: 国土人口密度高，就要更集中的概念吗？瑞士荷兰面积是接近 02/22 21:57
50F：→ ckTHU: 荷兰人口 1753 万、瑞士 870 万 02/22 21:58
51F：推 Howard61313: 以色列不知道如何，人口936万，铁路营运里程比台湾略 02/22 22:29
52F：→ Howard61313: 长，而且与荷兰瑞士相比，以色列跟台湾比较像的地方 02/22 22:29
53F：→ Howard61313: 是铁路通勤圈没跨国 02/22 22:29
54F：推 nyybos8812: 笑了 推 02/22 22:45
55F：→ ckTHU: 以色列城际铁路与区域铁路案例确实有趣，Jerusalem 是开进 02/23 14:34
56F：→ ckTHU: 蜿蜒山区穿过遗迹才到的，主干在海岸线 02/23 14:35