作者zebra101 (斑马)
看板MRT
标题Re: [问题] 为何大陆捷运盖很快
时间Tue Feb 20 01:18:54 2024
https://youtu.be/ehTy-qQVZhM?si=E9XFo5cm2VQsjdfu
这只影片探讨了一个很重要的原因，就是标准化。英文够好的可以自己看。
不仅仅是车辆的标准化，而是整个系统整个过程的标准化。
按照距离、运量、速度…各种需求的不同，分成了5个不同的系统，然後全国几十个城市
都在这个5个系统中选择适合的就可以了，顶多针对在地的特殊需求做一些小的变更，比
如重庆需要更大的爬坡能力。
标准化以及批量化的结果，就是在规划设计、生产制造、物流运输、施工、维修、人才培
养…各个环节可以大幅提高效率、降低成本。
※ 引述《ptk9811107 (阿财)》之铭言：
: Rt 之前去深圳
: 发现他们工人在晚上了还在盖捷运
: 感觉效率很好
: 一条接着一条
: 其实还有点羡慕
: 是因为他们不用经过重重的程序吗？
: 勿鞭 感谢！
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.98.185.35 (香港)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1708363136.A.F88.html
※ 编辑: zebra101 (42.98.185.35 香港), 02/20/2024 01:23:13
1F：推 kensmile: 讲到重点了，看看台湾有多少轨道系统02/20 07:00
2F：→ kensmile: 日本直通运转，有很好的参考例子02/20 07:01
3F：→ kensmile: 比人家晚，还不会学，乱搞一通 02/20 07:01
4F：→ kensmile: 东京metro, JR,私铁，直通运转02/20 07:03
5F：→ kensmile: 可以让私铁发挥很大效益，台湾注定是不可能搞私铁02/20 07:08
6F：推 Stan6003: 其实像新北那样共用车辆是不错的方式02/20 09:37
7F：→ Stan6003: 问题就是那个车实在是…02/20 09:37
8F：推 qwe753951: 台湾的玩法：给我用轻轨02/20 10:41
9F：推 whitefox: 不用迁就钉子户而盖麻花隧道02/20 11:41
你的这种刻板印象是错的。
https://youtu.be/FkePxUA6UE8?si=JijgQwjIg-IIkvxA
10F：→ hostage911: 交通部的想法也是阻力之一02/20 11:42
※ 编辑: zebra101 (42.98.185.35 香港), 02/20/2024 11:49:15
11F：→ ciswww: 台湾捷运工期主要在管线迁移跟明挖吧，影片有什麽见解吗？ 02/20 12:38
12F：→ tomchen0317: 台湾有台湾的玩法 02/20 15:53
13F：推 YellowWolf: 国情不同。 02/20 18:44
14F：推 Apple0230: 国情不同 这种话 基本上是侧翼在帮主子开脱的推锅用词 02/20 19:10
15F：推 chiefoflaw: 不用管人权也不用政党轮替当然快 02/20 19:19
16F：→ hinajian: 难道要说国情相同吗 02/20 22:59
17F：嘘 HenryLin123: 国情当然不同，又没有人东哭西哭的。 02/21 04:37
18F：嘘 cytochrome: 台湾有太多龙穴误国误民 02/21 13:11
19F：推 mark720910: 中国地铁的故障率很高耶 .... 02/21 23:12
20F：→ mark720910: 新加坡每1200万车厢公里才发生一次5分钟事故 02/21 23:13
21F：→ mark720910: 上海连千万车厢公里都不到 02/21 23:15
22F：推 mark720910: 2020年那年新加坡地铁1600万公里才出一次5分钟事故 02/21 23:19
23F：→ mark720910: 很难想像2018年新加坡每13万公里出一次5分钟事故 02/21 23:23
24F：→ mark720910: 到现在2023年可靠度已经进入世界第一梯队了 02/21 23:23