去年12/14北京地铁昌平线发生的追撞事故在这个月北京市已经调查结束 报告PDF档如下 北京地铁昌平线“12·14”列车追尾事故调查报告 https://ppt.cc/fA8x3x 整份报告非常CCP的干话很多 只看事发经过就好 12/14 北京天气 雪(橙色警报) 北京地铁昌平线 营运速度:100km/h 号志:CBTC 交控科技LCF-300 当天因降雪非地下区间改为手动驾驶模式 使用车辆:青岛四方地铁B型车(6节编组) 事故区间 (北京城区)>西二旗>>>>>>>>>>生命科学园>(昌平区) 18:47:05 CP059编组因车轮打滑被降级运行在距西二旗站4.3km处停车 059 >西二旗>>>>>>>>>>生命科学园> 18:49:05 为避免後续车辆024进入059的闭塞区间,调度员通知024停车 後来於距西二旗1.8公里处停车 并将024後方的032扣在西二旗站等候 032 024 059 >西二旗>>>>>>>>>>生命科学园> 18:49:21 059获调度指令得以限制人工驾驶模式限速25km/h重新启动,024仍停车 032 024 059> >西二旗>>>>>>>>>>生命科学园> 18:49:50 调度员解除032扣车指令,但未通知驾驶员前方024仍在临时停车状态 并在18:50032由西二旗站发车,并在时速94.6时改为惰行 (系统建议速度:97.8,实际速度:93.6) 18:51:31 032距离停车的024 695公尺後方系统建议速度下降,号志发出降速提示音 (系统建议速度:97.8,实际速度:93.6,EB:102.8) 18:51:35 距离024 586公尺时系统要求减速,且司机开始刹车 (系统:92.9实际93.2,EB:100.4) 并在51:36.8 距离024 519公尺时车速92.9号志启动EB 18:51:44 距024 346公尺时032速度降到84.8 18:52:03 032以48.6km/h追撞停止状态的024导致车厢分离 事故原因有 1.天气因素 降雪导致刹车距离过长 正常情况下EB减速度为1.2m/s^2,事发时减速度仅为0.459m/s^2 原本的刹车距离是400.9M,事故当下为819.75M 大於触发EB时的间距519M 2.地铁公司对雪天行车发生打滑及降速行驶的措施未落实到第一线 3.调度员处理不当 当059以限制模式重新启动时,024仍在临时停车就让032发车也未告知前方状况 4.032驾驶操作不当 032驾驶在号志系统提出降速预告时未刹车,1.4秒後第二次降速预告时采常用刹车 到0.2秒後才触发EB 後面还有一堆处分名单 但是这份报告的事发原因最大的问题是号志吧... 跟温州事故有几分相似,只是运气好没出人命 而且我看不出来032驾驶操作上有什麽问题 而且在059打滑後降级运转应该会从CBTC改为固定闭塞的色灯号志 这篇报告似乎对此没有描述 老共的调查报告就加减参考一下吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.226.105.218 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1707401964.A.956.html ※ 编辑: Stan6003 (36.226.105.218 台湾), 02/08/2024 22:19:51 ※ 编辑: Stan6003 (36.226.105.218 台湾), 02/08/2024 22:25:23