作者ayumijacky (Tony(小草))
看板MRT
标题[讨论] 每天汐止-北车通勤的上班族感想
时间Sun Jan 21 12:32:39 2024
每天日复一日的要看政府官员在推托无法板南线延伸汐止，因为balabala…
但现行问题是，「台铁捷运化」不够全面，而且是半吊子～
1、尖峰时间区间车班次不够密集（板南线2～4分钟可以一班）
2、尖峰时间区间车还要让行自强号先行？
（尖峰时刻应该是要以上班族搭的区间车为最大，怎麽会让长途的自强号先行？）
3、区间车车厢长度不足，新型、旧型区间车交错，载客量明显标准差异极大，应该要加挂车
厢
。
解决办法：
建议一，不要再吵了，赶紧盖民生汐止线、基隆线後先求有再求好
建议二，板南线延伸至少至五堵，并於尾端设置捷运机厂，仅需於离峰时间改为区间车（南
港展览馆-亚东医院），即可解决因土城、南港机厂满载车辆不足的问题。
建议三：
台铁真正捷运化：
7:00～9:00、17:00～19:00上班族上下班尖峰时段，至少提高至每5分钟一班区间车（基隆-
树林）且不需礼让自强号。
----
Sent from
BePTT on my iPhone 14 Pro Max
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.12.121.11 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1705811561.A.AB7.html
1F：嘘 playchicken: 你搭区间车先付自强票价再来要求不用礼让自强号01/21 12:35
2F：→ ayumijacky: 我有1200月票01/21 12:36
※ 编辑: ayumijacky (39.12.121.11 台湾), 01/21/2024 12:39:00
※ 编辑: ayumijacky (39.12.121.11 台湾), 01/21/2024 12:39:48
3F：→ playchicken: 那太鲁阁普悠马新自强呢 01/21 12:40
4F：→ kukumalu819: 做个聪明的用路人 01/21 12:41
5F：→ ayumijacky: 政府不就是希望大家多使用大众运输上下班所以推出12 01/21 12:42
6F：→ ayumijacky: 00通勤月票？ 01/21 12:42
7F：→ ayumijacky: 那相关配套措施是不是就该要有，除了CP值高吸引人， 01/21 12:42
8F：→ ayumijacky: 更重要的是稳定且准点、有效率的区间班次。 01/21 12:43
9F：→ ayumijacky: 自强号票价是较高没错，但他相较於区间车是服务是跨 01/21 12:43
10F：→ ayumijacky: 好几个县市的，我赞成你说他高票价应该有优先路权没 01/21 12:43
11F：→ ayumijacky: 错，但我们也有挺政府多使用大众运输买月票不是吗？ 01/21 12:43
12F：→ ayumijacky: 所以在路权分配上，应该要是平等的。 01/21 12:43
13F：→ ayumijacky: To 3楼，我把普悠玛、太鲁阁、3000统称为「自强号」 01/21 12:43
14F：→ ayumijacky: 路轨不够，这应该是台铁要去解决的问题，不是要我们 01/21 12:44
15F：→ ayumijacky: 降低乘车品质 01/21 12:44
16F：→ Stan6003: 问题还是台铁那个号志…但没人想改可怜呐 01/21 12:49
17F：推 mtc5566: 笑死 你真的是来引战的 我喜欢 01/21 12:57
18F：→ mtc5566: 你可得战到血流成河耶 别耸了 01/21 12:57
19F：→ temu2015: 自强号停汐科就不用讨论礼让与否的问题了 皆大欢喜 01/21 13:21
20F：推 Apple0230: 战到血流成河GOOD 一秒来到天涯论坛 01/21 13:38
21F：嘘 peterzumthor: 怎麽不住三重？ 01/21 13:38
22F：推 sj4: 建议三可以直接pass了 01/21 13:55
23F：→ your0207: 三坑：班距？ 01/21 13:56
24F：→ watanmila: 住京站楼上一切都解决 01/21 14:01
25F：推 kutkin: 台铁捷运化本来就是笑话 01/21 14:15
26F：→ kutkin: 树林-八堵有三方向要共用 01/21 14:16
27F：→ kutkin: 台铁的号志大概只能一小时12班 01/21 14:16
28F：→ kutkin: 能排出几班区间车？ 01/21 14:17
29F：→ kutkin: 其实这一段就全部车种一起排队也是做法 01/21 14:17
30F：→ kutkin: 反正都说是长途了，差几分又如何。 01/21 14:18
31F：推 ben108472: 延伸至五堵，最後会不会很多站挤到根本没人可以上车啊 01/21 15:18
32F：推 jtozukken: 台铁要改善，就盖四线缓急分离、换号志，这样简单。 01/21 16:25
33F：→ jtozukken: 但症腐就是不愿意做，只喜欢做可以分赃台铁资产、对百 01/21 16:25
34F：→ jtozukken: 姓乘车完全没帮助的公私化，这样懂了吗 01/21 16:25
35F：推 hicker: 这件事告诉我们 找工作必需将通勤时间纳入优先条件之一 01/21 16:35
36F：推 spiritman: 先把号志改成一小时可以22班再来说… 01/21 16:39
37F：推 rmna: 又要盖基隆线又要板南延伸是什麽意思 01/21 17:00
38F：推 mtc5566: 笑死又关政府屁事 台铁自己从没说要改善号志 改善货车韧 01/21 17:14
39F：→ mtc5566: 机 只是一直要求要买新车 结果现在新车多到开不完 一堆躺 01/21 17:14
40F：→ mtc5566: 在车库里 01/21 17:14
41F：推 hayden218: 笑死 台铁四线缓急分离 为啥政府做 然後资产还是台铁 01/21 17:22
42F：→ hayden218: 政府要公司化就在那边哭 逻辑是啥 01/21 17:23
43F：→ Stan6003: 理论上如果要四线化应该是铁道局的工作范围 01/21 17:48
44F：→ Stan6003: 号志更新也是,那不是几亿就能搞定的工程 01/21 17:48
45F：→ Stan6003: 所以是政府该做的没错 01/21 17:48
46F：→ Stan6003: 就跟立体化是政府做不是台铁做一样意思 01/21 17:49
47F：→ Stan6003: 现在就营运单位跟管理单位都在装死啊 01/21 17:50
48F：→ Stan6003: 2014年东海道新干线做ATC「更新」就花了546亿日圆 01/21 17:59
49F：→ Stan6003: 请想看看台铁要号志砍掉重练会低於这个价格吗？ 01/21 17:59
50F：→ Stan6003: 退一百步来说就算是台铁自己该做 01/21 18:11
51F：→ Stan6003: 他也是「国营」公司,怎麽会跟政府没关系呢？ 01/21 18:11
52F：→ Stan6003: 就算是纯民营的小田急立体化工程政府也付了86% 01/21 18:12
53F：嘘 trtcool: 讲一堆天真干话，是不是从小没思考过交通议题 01/21 18:14
54F：推 kutkin: 546亿日圆还好耶 01/21 18:39
55F：推 sxcv: 说的没错 我平常搭区间车也觉得凭什麽要等自强号 台铁应该 01/21 19:04
56F：→ sxcv: 改进 01/21 19:04
57F：嘘 mtc5566: 不过奇怪 原Po怎麽不见了阿 放完炮就跑了？ 01/21 21:27
58F：→ chuegou: 不让自强先行你是要自强站站停吗== 01/21 21:53
59F：→ chuegou: 而且为什麽是基隆到树林 怎麽不直接基隆到新竹 01/21 21:56
60F：推 lulu1305174: 北部应该全部都要换EMU900才对，EMU800移到宜兰线 01/21 22:14
61F：→ lulu1305174: 区间车取代只有四节的EMU500 01/21 22:14
62F：推 lulu1305174: 宜兰线区间车只派4节的区间车根本不够用树林-福隆 01/21 22:19
63F：→ lulu1305174: 需求也很大 01/21 22:19
64F：→ youkisushe: 现在政府板南线一站都不想延伸 别想了 01/21 22:21
65F：→ youkisushe: 总统都下令基隆捷运一车到南港 谁敢违背 01/21 22:22
66F：→ youkisushe: 关键字要看得懂中间的意思 01/21 22:22
67F：→ youkisushe: 基隆汐止在展览馆下车=在南港有大量出站需求 这种报 01/21 22:23
68F：→ youkisushe: 告都拿得出来骗了 01/21 22:23
69F：→ youkisushe: 台铁的部分 应该尖峰时间取消基隆或七堵往南的自强号 01/21 22:28
70F：→ youkisushe: 或是大量减少 可能就一班 给长途旅客使用 剩下全部区 01/21 22:29
71F：→ youkisushe: 间快:区间车 7:3 01/21 22:29
72F：推 lulu1305174: 基隆应该取消自强号全部用区间车和区间快车取代 01/21 22:46
73F：推 vespar: 其实你应该支持北宜直铁 让对号快车全面退出南港八堵区间 01/21 23:02
74F：→ vespar: 货列一样跑宜兰线 只是离峰才跑 01/21 23:03
75F：推 s1an: 台铁不可能不开北花直达 所以唯一支持北宜直铁 01/21 23:17
76F：嘘 stpada: 尖峰时间 你知道很多捷运线都没法五分锺一班吗 01/21 23:48
77F：→ Metro123Star: 楼上你在什麽平行世界？北捷哪一条不能5分钟一班 01/22 00:28
78F：→ Metro123Star: 除了列车数不足的淡水线北段等非重叠区但号志本就 01/22 00:28
79F：→ Metro123Star: 允许 绿线甚至全线平均班距都小於5分 01/22 00:28
80F：→ Metro123Star: 橘线其实拚一点车再多几列也可以非重叠区5分一班 01/22 00:30
81F：→ Metro123Star: 红线蓝线非重叠区就纯粹运输需求不足支持12tph而已 01/22 00:30
82F：→ Metro123Star: 倒是按照台铁基隆树林的需求应该增班到10tph就好 01/22 00:31
83F：→ Metro123Star: 或是其实基隆做缓急不同车种各4-6tph分配 01/22 00:31
84F：→ Metro123Star: ps北捷只有橘线非重叠区没有开过平均班距<5分 01/22 00:33
85F：→ Metro123Star: 淡水线北段在连假常常开到4-5分一班（区间车延长） 01/22 00:33
86F：→ Metro123Star: 板南线则是每年跨年固定只开全程车班距2分半以内 01/22 00:33
87F：→ thailand: 汐止很好了，看看树林以南的班距 01/22 00:38
88F：→ Metro123Star: 树林以南能开到4tph的有效班次就不错了 01/22 00:47
89F：→ Metro123Star: 不过EMU900怎麽会设计在北车捷运转乘那节采非字椅 01/22 00:48
90F：推 shter: 台铁区间车比机场捷运普通车其实好很多，容量跟班次都是 01/22 05:43
91F：推 neksa602: 基隆捷运到南港是柯老三要求的 01/22 06:23
92F：推 R101: 另一个想法，尖峰时段往东部的自强从七堵开，往西部的从树 01/22 07:45
93F：→ R101: 林开，然中间这段全部开区间车就好了 01/22 07:45
94F：推 rmna: 为什麽把基隆自强号取消说的这麽自然阿 01/22 07:51
95F：→ rmna: 有问过基隆的意见吗 01/22 07:52
96F：→ rmna: 基隆去年还在争取直达南港的班次耶 01/22 07:54
97F：→ playchicken: ……东部车都放树调 西部车都放七堵 自强截短是要搞 01/22 08:06
98F：→ playchicken: 死调度吗 01/22 08:06
99F：推 evanzxcv: 自强尖峰时间台北都会区内站站停其实不是多奇怪的操作啦 01/22 08:42
100F：嘘 rmna: 一边要改善号志缓急分离，一边却要把现在也没几班的基隆自强 01/22 08:52
101F：→ rmna: 号取消 01/22 08:52
102F：→ mtc5566: EMU900怎麽在北车转捷运那节设非字型椅？ 好问题，你以为 01/22 09:22
103F：→ mtc5566: 台铁买车会顾虑这些吗？ 01/22 09:22
104F：→ mtc5566: 然後台铁区间车光准点率 稳定性就被机捷普通车海放了好吗 01/22 09:23
105F：→ mtc5566: 能住捷运沿线谁要跟你住台铁沿线 01/22 09:23
106F：→ mtc5566: 重点是原Po人呢？ 继续发表高见阿 01/22 09:24
107F：→ dierac1000: 基隆的自强可有可无，如果能做到指定车次的区间车到 01/22 11:02
108F：→ dierac1000: 七堵收P5同月台转乘P6的南下自强号，这样运用就可单 01/22 11:02
109F：→ dierac1000: 纯很多，176也可以七堵入库，要到瑞芳就转乘4232，只 01/22 11:02
110F：→ dierac1000: 可惜台铁排点时不会考虑转乘，也没指定接驳，所以纯 01/22 11:02
111F：→ dierac1000: 粹梦里相见 01/22 11:02
112F：推 mtc5566: 台铁转乘就是垃圾 不要不信 01/22 11:26
113F：嘘 power7: 载客量也没大到需要五分钟一班阿 01/22 11:32
114F：→ power7: 早上在松山站上车南下时 其实车子里面就有位置坐了 01/22 11:33
115F：推 rawgx79: 台铁只有站距捷运化 01/22 12:37
116F：→ youkisushe: 基隆搭自强号要干嘛啦 搭区间快不就好了 加速还比pp 01/22 14:48
117F：→ youkisushe: 干炮车快 整个尖峰时间2小时给你保留一般长途的可不 01/22 14:48
118F：→ youkisushe: 可以? 这里指的长途是莺歌以南 01/22 14:48
119F：→ youkisushe: 自强号在尖峰时间就是脱油瓶 01/22 14:49
120F：→ youkisushe: 7-9留一般自强号 剩下区间快:区间车 7:3 离峰时间回 01/22 14:50
121F：→ youkisushe: 归正常 01/22 14:50
122F：→ youkisushe: 台铁现在不是为了塞更多车种 是为了让时刻准点化所以 01/22 14:52
123F：→ youkisushe: 简化车种复杂度 用跳蛙跟区间搭配 8-10分钟一班也好 01/22 14:52
124F：→ youkisushe: 很多 01/22 14:52
125F：→ batatas: 铁粉会抗议 他们无法忍受自强区间化 01/22 17:58
126F：推 rmna: 取消自强对基隆有什麽好处可以解释一下吗？ 现在尖峰时间就 01/22 23:15
127F：→ rmna: 是有两班自强可挑快速到市区，取消有更快吗 01/22 23:15
128F：推 kutkin: 自强的快速是牺牲是其他车次待避 01/23 05:16
129F：推 kutkin: 基隆谢市长要的是有停南港的自强号 01/23 05:19
130F：→ kutkin: 他自己才矛盾吧 自强以往是只会停北松 01/23 05:20
131F：→ kutkin: 要停南港就停区间、区间快 01/23 05:20
133F：→ kutkin: 就想要区间的钱搭自强而已 01/23 05:26
134F：→ rmna: 所以取消自强对基隆的好处是什麽？ 01/23 07:47
135F：→ rmna: 现在一小时自强才几班也要砍？ 01/23 07:54
136F：推 jason222333: 直接方案3 01/23 07:57
137F：推 rmna: 号志没改善就走方案3 那就是汐止自己爽不管基隆死活阿 01/23 08:28
138F：推 kutkin: 自强换成区间 汐止一起爽 01/23 09:30
139F：→ youkisushe: 取消自强号我上面已经有讲优点了 不重复赘述 01/23 13:03
140F：→ playchicken: 有进基隆的自强都是pp 到台北用电子票证一样区间车 01/23 13:29
141F：→ playchicken: 票价或1200可以解决 根本没差 01/23 13:29
142F：→ playchicken: 而且台北的瓶颈段是七堵=树林 拉到基隆的自强要缩也 01/23 13:29
143F：→ playchicken: 顶多是缩回七堵而已 整体而言没差多少 01/23 13:29
144F：→ your0207: 延伸基隆的自强或许适当减停汐止才有差异，不过看起来 01/23 14:10
145F：→ your0207: 就是都想吃 01/23 14:10
146F：推 rmna: 109就没停汐止阿？在说什麽 01/23 16:42
147F：推 rmna: 去跟基隆人说把109取消对他们有什麽优点啊XD 01/23 16:45
148F：→ your0207: 不就唯一一班没停的，有人不知道吗... 01/23 17:32
149F：推 Gamelop: 台铁最大问题还是误点吧... 01/27 18:18