作者ptt9999 (ptt999)
看板MRT
标题[讨论] 双北捷运的中运量以高架化为原则吗?
时间Sun Jan 21 01:12:10 2024
文湖线：干线，高架化，因第一条没经验
淡水信义线：干线，仅民权西到淡水为高架化/平面化，第2条经验不足
松山新店线：干线，小碧潭为高架化/平面化?
中和新芦线：干线，全线地下化
板南线：干线，全线地下化
猫缆：非干线，全线高架化
环状线第一阶段：除大坪林外高架化
万大中和树林线：施工中，土城之前是地下化，土城树林高架化
三莺线：施工中，感觉全线高架化
淡海轻轨：全线高架/平面化
安坑轻轨：全线高架/平面化
从上面列表来看淡信、板南、松新、中芦等４线为高运量，当之无愧的干线
几乎等於台北捷运的4条大动脉
文湖线要不是当年第一条盖没经验，感觉应该也是要盖高运量才够
近年通车的环状、不久有望通车的三莺、还在盖的万大都属於中运量
这是不是等於在台北捷运规划时，会倾向於将中运量盖高架化为原则呢?
或是他们如何判断应该高架化还是地下化?
而万大中和这一段是地下化，树林这段是高架化
是否代表捷运局(还是公司说了算?)认为万大中和可能是运量较高，未来可能成为第5条大动脉的路线
树林就青菜了
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.248.152.6 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1705770732.A.855.html
※ 编辑: ptt9999 (111.248.152.6 台湾), 01/21/2024 01:13:07
※ 编辑: ptt9999 (111.248.152.6 台湾), 01/21/2024 01:14:56
1F：推 coffeemilk: 各线兴建背景不同，所以你要用同一个标准看他为什麽要 01/21 01:25
2F：→ coffeemilk: 地下他为何高架会不准确，好比说环状线西环其实运量比 01/21 01:25
3F：→ coffeemilk: 南环高，但西环用高架是因为原本很早时期的一些道路高 01/21 01:25
4F：→ coffeemilk: 架桥已经留好了预留的桥墩空间，县民大道本身也有台高 01/21 01:25
5F：→ coffeemilk: 铁隧道，若是硬要地下也可以，但早期预留的空间等於就 01/21 01:25
6F：→ coffeemilk: 是浪费了，然後穿越台高铁费用一定会飙高，工期也会拉 01/21 01:25
7F：→ coffeemilk: 长，这就要看地方政府和中央政府意愿 01/21 01:25
8F：推 gigihh: 路廊宽度还有成本都是考虑因素，环状线後续路段全面地下 01/21 02:15
9F：推 s1an: 西环高架 不就当时的北县没钱 01/21 04:46
10F：推 Metro123Star: 环状线该高架的地方不高架 我是说北环经过新北产业 01/21 05:53
11F：→ Metro123Star: 园区内部 其实可以高架到国道一号附近再钻地 01/21 05:53
12F：→ Metro123Star: 甚至也曾出现在报告中 01/21 05:53
13F：→ david75610: 跟运量没直接关系 万大线土城段地下化段是当时立委卢 01/21 08:14
14F：→ david75610: 嘉辰争取的 他本来希望土城段全线地下化 後来就折衷 01/21 08:14
15F：→ david75610: 地下化到明德路二段出土爬升为高架 01/21 08:15
16F：→ liweihau: 高不高架要考虑的因素太多了，哪有什麽一定的原则 01/21 08:45
17F：推 GrafRaphael: 不一定，民生汐止线的台北市路段要盖地下化，东永和 01/21 08:48
18F：→ GrafRaphael: 线也是地下 01/21 08:48
19F：→ GrafRaphael: 台湾的中运量捷运通常是一半地下一半高架为主，高运 01/21 08:50
20F：→ GrafRaphael: 量才会考虑全线地下。但中运量也有例外，有些也是几 01/21 08:50
21F：→ GrafRaphael: 乎全线高架，也有几乎全线地下的 01/21 08:50
22F：→ GrafRaphael: 轻轨地下化在台湾还没出现过 01/21 08:51
23F：→ GrafRaphael: 国外也有全线高架的高运量系统，例如迈阿密的捷运 01/21 08:53
24F：→ GrafRaphael: 神户地铁海岸线则是全线地下的中运量系统 01/21 08:56
25F：→ temu2015: 有地下化的缆车吗？ 01/21 09:02
26F：推 timmyhsu2: 淡水又不是经验不足，是因为本来就有台铁淡水线的right 01/21 09:21
27F：→ timmyhsu2: -of-way跟高雄轻轨一样 01/21 09:21
28F：推 tp610108: 1楼，西环高架那些高架道路的预留应该是因为西环预计要 01/21 10:14
29F：→ tp610108: 采高架才有预留高架，而不是人家先预留你才做高架。当 01/21 10:14
30F：→ tp610108: 然是自己先预计要这麽做，人家才根据你的计画进行设计 01/21 10:14
31F：→ tp610108: 上的预留啊 01/21 10:14
32F：推 coffeemilk: 没错啊！我意思不是高架道路故意还是计画先留才导致， 01/21 10:26
33F：→ coffeemilk: 没有这个意思唷！我整段下面有说，要地下也是可以，但 01/21 10:26
34F：→ coffeemilk: 就是要多花很多钱和时间，要看地方政府和中央允许与否 01/21 10:26
35F：→ coffeemilk: ，也就是主要是在经济考量和主政单位中央单位意愿，高 01/21 10:26
36F：→ coffeemilk: 架桥在兴建的同时预留那些位置也是当时主政者和中央主 01/21 10:26
37F：→ coffeemilk: 管机关意愿，工程计画书都要这些单位允许才能兴建，这 01/21 10:26
38F：→ coffeemilk: 句话就是涵盖当时也是计画就是高架走法 01/21 10:26
39F：嘘 ultratimes: 文湖线哪是第一条没经验，当年是五线齐发好吗 01/21 11:42
40F：→ ultratimes: 当年五线是 木栅 淡水 中和 新店 南港 这五线 01/21 11:42
41F：→ sweizhe: 没有这个原则，完全视当地的实际状况不同而定。万大线原 01/21 11:43
42F：→ sweizhe: 本地下化仅止中和高中，之後考虑金城路交通因素又将地下 01/21 11:44
43F：→ sweizhe: 段延伸至土城。汐东线未来延伸民生东西路是地下化。 01/21 11:46
44F：推 Metro123Star: 高运量初期规画也很多路段要高架啊 後来都变成地下 01/22 01:02
45F：→ hn9480412: 当初也没想到会有个内科? 01/22 23:23
46F：推 h120968: 工业区变成办公区 通勤量就变大太多了 01/23 03:42