自从新北市丢了个看起来光是可行性研究便会卡关的中和公馆/光复线後就开始想， 如何才能善加运用这条台北市区仅存的路廊之一，去服务到未有捷运的潜力区域。 目前因为在某些关键的用地上有了方案，就丢出来给各位参考。 本篇已尽量减少明显不可行之处，不过在主事者有所动作前还是只能当幻想来看。 路线色为银色（为易於辨识使用深灰色），因为在永和有2个路廊，故分开呈现。 路廊A：https://bit.ly/BQZHNTPA 路廊B：https://bit.ly/BQZHNTPB 路线大致为自港墘站起，过基隆河後接塔悠路，陆续以阶梯状接三民路、光复南北路、 安和路及基隆路与各既有站点转乘，後於辛亥建国路口一分为二： 一条沿新生南路接思源街，过新店溪进入永和， 经A或B路廊接永和中正路直行至中和兴南路底之副机厂； 另一条转和平东西路、万华莒光路、西园路，过新店溪进入板桥， 沿中山路转汉生东路接中和莒光路，再沿计画道路（途中岔出往主机厂支线） 转入板桥信义路，直行後转进远东园区止於亚东医院站。 下面以各段撷图文字叙述车站及走线，搭配上面的地图会更好理解。文长注意。 https://i.imgur.com/zA2TqjS.png S01（港墘）及尾轨：12m瑞光路393巷加上两侧各4m都市计画退缩，与Y35/BR17转乘。 说明：能在此设站的主因为Y35从原本的叠式设计改为一般岛式设计，减少穿越难度， 　　　通风井等设施置於大港墘公园内，站後至内湖路一段518巷设置横渡线和尾轨， 　　　上方做为BR17转乘通道。当文湖线需要区间营运时可发挥支援的作用。 S01～S02：瑞光路358巷－基隆河－迎风河滨公园－穿越国1＆松山机场跑道尾端 S02：抚远平面停车场与部分塔悠路，预留未来独立营运支线设计。 说明：全站几乎位於道路外之35m宽公有地，故有余裕做预留， 　　　图中黑线为范例，但因非本篇重点故不赘述。南侧设置横渡线。 S02～S03：塔悠路－线形公园（沟渠）－三民路 S03（民生社区）：民生圆环南侧之18m～42m三民路，与SB06站内转乘并设有联络轨。 说明：目前是假设可与民汐线/基捷系统相容，故利用民生圆环设置联络轨， 　　　上方并设转乘通道。但因本路线已能独立营运，故亦可不设置。 　　　出口/通风井尽量使用接近民生圆环的42m三民路两侧。 S03～S04：三民路 https://i.imgur.com/LFNkJPV.jpg S04（南京三民）：20m三民路，与G18付费区内转乘。 说明：使用G18预留之转乘通道开口，出口/通风井使用西松国小校地。 S04～S05上行线：8m巷弄－吉祥公园－6m巷弄－光复北路11巷－光复北路－光复南路 S04～S05下行线：穿越国家企业中心－6m巷弄－穿越私地後方（旧沟渠）－ 　　　　　　　　吉祥平面停车场－光复北路11巷－光复北路－光复南路 说明：S04为岛式月台，出站後无法立即变成叠式隧道，同时为减少穿越投影面积， 　　　故上下行线分别走不同巷道，再於原为沟渠的吉祥平面停车场会合， 　　　此段另一课题是八德光复路口曾因台电施作345kv潜盾洞道而塌陷， 　　　本路线於该洞道上方通过时会遭遇何种阻碍仍待厘清。 　　　（中和光复线只说做到国父纪念馆可能也是这边的问题） S05（国父纪念馆）：40m光复南路，与BL17付费区内转乘。 说明：大巨蛋设计时似有为南北线做预留，本路线将使用之。忠孝东路以南设置横渡线。 S05～S06：光复南路－仁爱路四段－仁爱路四段266巷－安和路一段－安和路二段 S06（信义安和）：30m安和路二段，与R04站内转乘。 说明：考量出口/通风井用地取得，在信义路南侧会较容易。 　　　经提醒安和路下方确有雨水箱涵，施工时须迁移。 S06～S07：安和路二段－乐利路－基隆路二段 S07（六张犁）：30m基隆路二段，与BR07转乘。 说明：出口/通风井/转乘通道须使用基信营区用地。 https://i.imgur.com/dLB0KOZ.png S07～S08：基隆路二段高架桥两侧－辛亥路三段 S08：和平篮球馆前辛亥路三段。 说明：此处腹地足够，且与南北线站址相比较无树木迁移问题。东侧设置横渡线。 S08～S09：辛亥路二段－新生南路三段 说明：於辛亥建国路口（龙门国中侧）设置叠式Y形道岔，尽量远离台大校区。 S09（公馆）：新生南路三段及部分台大校门前广场，与G07站内转乘。 说明：通风井须使用台大校地，兴建过程须临时迁移地下箱涵。 　　　转乘通道可循东环段永春站模式从出口3下方穿过。 S09～新店溪：罗斯福路四段22巷／罗斯福路三段316巷－思源街 说明：於思源街设置横渡线。 https://i.imgur.com/ExxZQxC.png 新店溪～S10A：穿越私地－国中路 S10A：15m国中路及部分永和国中与力行体育馆。 说明：原新北市的初步评估中有「福和路－中正路」路廊，本路线路廊A对其微调， 　　　降低在福和路上设站会遇到的出口/通风井用地取得问题。 　　　另过河段为避开桥梁基础，实务上多为从桥梁两侧穿越。 S10A～S11A：穿越福和国中－永贞路－切过私地转中正路 说明：目前使用R50，如果要完全避开私地可能须采R40以下。 S11A：15m中正路。 说明：出口/通风井须采联开。 S11B～S12：中正路－安乐路－兴南路一段 https://i.imgur.com/d3lc0QZ.png 新店溪～S10B：穿越私地－成功路一段 说明：类似原南北线的走法。 S10B：18m成功路一段。 说明：据新北市说法已完成管线迁移。出口/通风井须采联开。 S10B～S11B：成功路二段－切过私地转得和路 说明：目前使用R50，如要完全避开私地可能须采R40以下。 S11B：15m得和路。 说明：叠式月台，出口/通风井使用秀朗国小校地。 S11B～S12：得和路－中正路－安乐路－兴南路一段 说明：「得和路－中正路」可不切过私地。 https://i.imgur.com/uQEATBe.png S12：15m兴南路一段，与O01站内转乘。 说明：叠式月台，转乘通道可使用捷运路，出口/通风井须采联开。 S12～S13：兴南路一段－兴南路二段 S13：20m兴南路二段。 说明：端点站之一，尾轨进入兴南机厂。 兴南副机厂：S13南侧特种工业区与农业区，初步划设5公顷，可视需求调整。 说明：新北市先前的研究中建议之机厂选址，但面积不足以建置全功能机厂。 https://i.imgur.com/P8QZ9c0.png S09～S31：辛亥路二段－建国南路二段－和平东路二段 说明：辛亥建国路口Y形道岔的另一方向。 S31：40m和平东路一段。 说明：出口/通风井使用温州街口西南侧国有地和大安区公所周边。 S31～S32：和平东路一段 S32（古亭）：30m和平西路一段，与G09/O05付费区内转乘。 说明：本站须开挖较深，出口/通风井使用南昌公园和公园南侧国有地。 S32～S33：和平西路一段－和平西路二段－万华莒光路 S33（厦安）：25m莒光路，与LG03转乘。 说明：原先希望与LG02转乘，但考量除了遗址抢救外还有树木/污水管线等问题， 　　　故移至莒光路上。东侧出口/通风井使用公有地，西侧则须联开。 　　　与LG03的转乘会沿中华路、西藏路设置连通道，接到LG03可敲除墙板处， 　　　不过西藏路部分得等南机场整宅三期都更後退缩才有空间施作。 S33～S34：万华莒光路－西园路二段 说明：S33以西设置袋形轨。 S34：30m西园路二段。 说明：北侧出口/通风井使用机关用地，南侧则须联开。 S34～S35：西园路二段－穿越私地－新店溪－穿越私地－板桥中山路二段 https://i.imgur.com/tvGePf9.png S35：30m板桥中山路二段。 说明：出口/通风井须采联开。 S35～S36：板桥中山路二段 S36（板新）：20m板桥中山路一段，与Y15转乘。 说明：出口/通风井须采联开。 S36～S37：板桥中山路一段－汉生东路－穿越海山国小－10m民族路225巷－ 　　　　　切过私地－板桥民族路－中和中山路三段－中和莒光路 说明：第一体育场前设置横渡线。目前使用R50，如要完全避开私地可能须采R40以下。 　　　另有一法是直行中山路转新民街切回民族路，可於市府後门设站， 　　　但不确定这样是否会落得跟环状线板桥站一样的下场，故此处不谈。 S37：20m莒光路。 说明：出口/通风井使用「德穗安居」社宅退缩之公有地。 S37～S38：中和莒光路 https://i.imgur.com/ON8ySLz.png S38（莒光）：20m莒光路，与LG08A转乘。 说明：东侧出口/通风井使用莒光路北侧土地，西侧出口经连通道与LG08A共用， 　　　通风井利用LG08A与莒光路间三角地设置。站体包含LG08A往北延伸结构。 S38～S39：中和莒光路－计画道路－板桥信义路 说明：於计画道路设置袋形轨以及清水机厂之进出厂线。 S39：27m信义路。 说明：出口/通风井须采联开。 S39～S40：板桥信义路－远东通讯园区内绿带－已开辟计画道路 说明：实际走线得跟远东协调。 S40（亚东医院）：亚东医院北侧之6号计画道路+两侧退缩，与BL05转乘。 说明：东侧设置横渡线。BL05出口3所处用地在计画中为展览中心， 　　　故出口/通风井可尽量跟远东协调与展览中心并设。 S38A：清水机厂用地东缘，邻金城路二段。 说明：LG09和LG10之间超出捷运服务范围的地区，利用部分机厂用地设站。 清水主机厂：搬迁至土城司法园区後原台北看守所用地，约8.5公顷。 说明：让整条路线得以实现的最重要因素。有足够的面积设置维修和驻车设施， 　　　位於路线附近，也确定之後会空出来，取得难易度跟私地是天差地别。 　　　先前立法院扩建的选址亦有纳入此地，代表其未来用途尚未完全确定， 　　　如能用於促成本路线的话个人认为会是最好的活化方式。 ─ 虽然大多在讲走线和设站，但本篇最主要的目的是带出适合的机厂用地， 因为路线确切要怎麽走/盖到哪都还有调整的空间（例如以本篇路线来说， 国父纪念馆以北其实也可以选择暂缓），但是适合的机厂用地难寻， 如果没有尽早提出需求并确保的话就都不用盖了，希望本篇能够抛砖引玉。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.32.68.12 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1705702149.A.913.html 下层的月台和隧道会位於砂层（SM），不确定会有什麽样的影响。 就共线1公里吧，一个在地上一个在地下。 如果是要往新庄树林方向的话个人也有其他想法，但幻想成分就多了。 看看会不会真的被捡去用。 以前倒是有往北医方向接松智路的想法，但现在大楼都盖起来了（三兴社宅）， 一切就当幻想。松寿路到信义路至少300m，大概跟蓝线板桥站走到新北市府差不多。 ※ 编辑: sydwuz (114.32.68.12 台湾), 01/20/2024 23:40:33