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标题[新闻] 高雄轻轨四大象限解析 高捷︰第一象限
时间Thu Jan 18 07:22:07 2024
高雄轻轨四大象限解析 高捷︰第一象限人最多、C24站运量王
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高雄轻轨四大象限解析，第一象限人最多、C24站运量王。（记者王荣祥翻摄）
2024/01/17 10:56
〔记者王荣祥／高雄报导〕
高雄轻轨成圆後与高雄捷运红、橘线十字路网交错，恰好将轻轨分为四大象限，高雄捷运
公司解析四大象限，今年1月以新路段为主的第一象限人气最高，各车站中则以一、二象
限交会点的C24爱河之心站为运量冠军。
高捷统计，目前C4~C14各站平均日运量约962人次、C15~C23各站平均日量约603人次、C32
~C1各站平均日运量约674人次，而C24~C31新开通路段，各站平均日运量则高达1298人次
；轻轨成圆後整个系统运量则由去年全年度的21293人，大幅提升至今年度的34161（统计
至1/16）。
高捷指出，轻轨大顺路段自通车以来，新路段平均各站运量为四个象限当中的最高，除沿
线学生及通勤人潮明显增加，沿路商家多亦为创造离峰阶段商业活动运量主因。
就单站运量而言，C24爱河之心车站以日均运量3252人次，超越以往的C5梦时代站2456，
成为新的运量冠军车站；且C24~C31共计8个车站中，即有6个车站日均运量超过1000人次
，均较全线车站日均运量870人次为高，显示轻轨成圆後，大顺路段为运量热点。
透过轻轨能将其他象限路段的旅客，延长服务到大顺路段，除能够舒缓大顺路道路交通负
荷，因此涌进来的人流，有机会成为钱流，相信对於周边商家的生意，会有相当的帮助。
高捷也再次提醒，轻轨自1/1成圆後，计费方式由原来论次计费改为里程计费，今天起列
车上的刷卡机已全面移除，搭乘轻轨日後与搭乘捷运相同，改为进、出站刷卡，免费搭乘
期间仍会有查票作业，鼓励大家踊跃刷卡搭乘，除了享受轻轨的便利之外，还能每周抽手
机及住宿券等大奖。
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高雄轻轨四大象限解析，第一象限人最多、C24站运量王。（记者王荣祥翻摄）
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高雄轻轨四大象限解析，第一象限人最多、C24站运量王。（记者王荣祥翻摄）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4554709
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1F：推 l861128: 不知道会不会公布轻轨各站运量？很期待的说！ 01/18 07:38
2F：推 mtc5566: 推 结果没想到最晚通车的路段运量最高 01/18 07:40
3F：推 fman: 最晚通车因为是人口密集处，所以运量高也不意外，不过现在还 01/18 08:05
4F：→ fman: 有免费优惠，等恢复收费可能又不一样，但有学校应也不会太差 01/18 08:06
5F：推 DoncicInPTT: 我觉得五块厝跟凯旋公园的连结可以再强化 01/18 08:09
6F：推 countryair: 就是因为这边最密集争议最多才最慢通 01/18 08:11
7F：推 timmyhsu2: 确实 东环段的转乘虽然天生不良，但指标、步行单车环 01/18 08:42
8F：→ timmyhsu2: 境都有能够更精进的空间 01/18 08:42
9F：推 eternalmi16: 这样看来对商家利多，当初在反对的商家www 01/18 09:44
10F：→ youkisushe: 争议最多的地方运量最好啊 台南如果直接国华街运量大 01/18 09:52
11F：→ youkisushe: 爆炸 高雄轻轨难得排除万难 01/18 09:52
12F：推 WhiteWinter: 什麽是象限？ 01/18 10:09
13F：推 yuansaint: 把图切四块 右上是第一象限 左上第二 左下第三 右下四 01/18 10:23
14F：→ yuansaint: 好久没看到象限这词XD 刚刚还想一下 01/18 10:24
15F：→ nyybos8812: 买车 01/18 11:05
16F：推 jkhcc: 几何座标定义 01/18 11:13
17F：→ mtc5566: 象限都不知道中学都在翘课吗.. 01/18 12:11
18F：推 isco: 国中都在睡 01/18 12:17
19F：推 watanmila: Alpha Quadrant 01/18 12:22
20F：→ Stan6003: 既然都得出哪里运量最多那应该可以讨论开区间车吧 01/18 12:36
21F：→ ethanNTP: 象限欸好陌生喔...我念书的时候数学都在鬼混QQ 01/18 13:16
22F：→ youkisushe: 因为是环形的路线 用象限或是XX段比较好理解 01/18 13:51
23F：推 moonrain: 轻轨有几站预设避车轨空间 大顺路段设区间车是可行的 01/18 13:58
24F：→ moonrain: 目前大概在等试营运完运量分析 还有车子够不够的问题 01/18 13:59
25F：推 timmyhsu2: 国华街工程上也不可行xd 走西门路海安路都能轻松服务 01/18 14:26
26F：→ timmyhsu2: 到要去国华街的人 01/18 14:26
27F：推 andy90498: 二 一 01/18 14:50
28F：→ andy90498: 三 四 01/18 14:50
29F：推 wayne48190: 记得之前设计的时候有区间车的规划 01/18 15:08
30F：→ wayne48190: 好像就是没有运量最低的鼓山段 01/18 15:08
31F：推 ethanNTP: 不用说国华街啦 光是西门路有轻轨我就觉得很梦幻了QQ 01/18 15:29
32F：推 Howard61313: 如果是外县市高铁旅客，沿捷运红线南下碰到的第一个 01/18 15:37
33F：→ Howard61313: 轻轨站也是凹子底（爱河之心） 01/18 15:37
34F：→ hinajian: 对自然组是常识 社会组的应该忘光了 01/18 15:55
35F：→ hinajian: 西门路轻轨下去直接爆炸 01/18 15:56
36F：→ Apple0230: 西门路有替代道路 盖下去可以学高雄一样把车赶去隔壁条 01/18 16:00
37F：→ Apple0230: 就可以了 01/18 16:00
38F：推 MoiAntoine: 三民段现在已经是鼓山段运量两倍，高雄高工到凹仔底间 01/18 18:01
39F：→ MoiAntoine: 有黄线富邦加持以後会爆炸 01/18 18:01
40F：推 ultratimes: 凯旋公园和龙华国小都有避车线，但是都是靠外围那侧 01/18 18:21
41F：→ ultratimes: 而不是袋状轨的形式，不知道会不会影响到 01/18 18:21
42F：→ ultratimes: 而且都是切出主线後不会再汇合的那种 01/18 18:22
43F：→ SDFSDF: 爱河之心3200 看来橘线五块厝 大东 竞技馆 凤山国中 凤山 01/18 23:07
44F：→ SDFSDF: 站都要下去了 01/18 23:07
45F：推 Louis890405: 技击馆啦 01/18 23:44
46F：推 Qiutian: 鼓山段果然是最少的 但大顺段跟其他段比起来也太多 01/19 00:20
47F：→ SDFSDF: XD 原来没念对过…感谢告知 01/19 00:21
48F：推 moonrain: 大顺段除了雄工树德立志道明...还有家乐福义享天地... 01/19 00:30
49F：→ moonrain: 然後沿路都是人口密集老社区....除了学生还有很多居民搭 01/19 00:30
50F：推 cudo: 印象以前市府的规划，区间车是东环段，不过这几年驳二观光 01/19 01:26
51F：→ cudo: 有起来，不晓得会不会照原本的规划走 01/19 01:26
52F：推 DoncicInPTT: 尴尬点在表现最好的是一三象限XD 01/19 01:36
53F：推 Fortran95: 推推 越来越像国际都市 01/19 01:44
54F：推 moonrain: 东环段凯旋转橘线真的要改善 差一个捷运转乘站 01/19 03:30
55F：推 j1992624: 凹子底的youbike运量也很高 01/19 06:54
56F：推 Throwout: 运量最好其实是ㄧ 01/19 06:56
57F：→ Throwout: 运量最好其实是ㄧ、二象限啦，你把爱河之心算入第二象限 01/19 06:57
58F：→ Throwout: 鼓山段的话运量马上就变第二了 01/19 06:57
59F：推 CORSA: 第一象限区域本来就是高雄市人口最稠密地区又有一堆公私立 01/19 07:45
60F：→ CORSA: 高中职 运量当然超高 01/19 07:45
61F：推 jin062900: 班距什麽时候要加密 01/19 08:11
62F：推 wayne48190: 鼓山段不算美术馆那几站也就是旧棕线西侧那段不知 01/19 08:59
63F：→ wayne48190: 道运量会多低XD 01/19 08:59
64F：推 MoiAntoine: 台铁班次如果能争气一点，其实对鼓山段转乘很好用 01/19 12:42
65F：推 cudo: 第四也是人口稠密，但第二还有两个台铁站可以转乘，第四就 01/19 13:19
66F：→ cudo: 差一个凯旋公园转橘线，变成只能先往南到凯旋，或者再跨到 01/19 13:19
67F：→ cudo: 第一区科工馆转。现在尴尬真的是第一、三人最多，好像无法 01/19 13:19
68F：→ cudo: 只开这两段的区间车？ 01/19 13:19
69F：推 sleepyrat: 第二象限以马卡道站为界，可以分成两个世界。 01/19 13:52
70F：推 bryanshiba: 明明不需要环状轻轨也可以有四个象限 怎麽现在突然用 01/19 14:45
71F：→ bryanshiba: 这种方式讨论 01/19 14:45
72F：推 Throwout: 最早好像有规划第一二象限区间车啊（联合医院发车），我 01/19 14:46
73F：→ Throwout: 觉得至少平日是可行的，这段的需求真的高，至於第三象限 01/19 14:46
74F：→ Throwout: 基本上都是靠假日再冲运量的，平日运量其实普通 01/19 14:46
75F：推 coffeemilk: 一切都还是要等回归收费後的运量来订，目前免运的运量 01/19 15:27
76F：→ coffeemilk: 只是一个依据基础之一但不是全部 01/19 15:27
77F：→ Howard61313: 70楼，我觉得是因为轻轨之前，还没有一条深入各象限 01/19 17:13
78F：→ Howard61313: 的路线 01/19 17:13
79F：推 ManiaX: 国小毕业直接跳高中吗，象限不知道 ？ 01/20 17:34
80F：→ SDFSDF: 橘线的转乘常常跟白痴一样 01/20 17:59
81F：→ SDFSDF: 五块厝-轻轨 卫武营橘黄线 凤山站-火车站 01/20 18:01
82F：→ globeMIX: 第一象限搭起来的感觉比较像专用道公车 遇到重要路口都 01/20 18:16
83F：→ globeMIX: 须等待 早知道如此东边就直接接到五块厝或文化捷运站旁 01/20 18:18
84F：推 fanlongs: ====无聊新闻 以後最多人不就是难停车的大顺路段==== 01/21 08:47
85F：→ fanlongs: =======大顺路头爱河之心 大顺路尾彩虹公园======= 01/21 08:48
86F：→ Howard61313: 橘线在卫武营与未来黄线的转乘还好吧？至於橘线在凤 01/21 13:48
87F：→ Howard61313: 山，那不是转乘的不好，而是根本没有转乘 01/21 13:48
88F：推 timmyhsu2: 卫武营那个就跟东环段的象山站一样，是转乘距离比较长 01/22 09:01
89F：→ timmyhsu2: ，但工程上转乘距离也很难减少，毕竟卫武营站不在澄清 01/22 09:01
90F：→ timmyhsu2: 路口 01/22 09:01