https://udn.com/news/story/7323/7710928 捷运经过 新北市启动淡水渡船头灯杆修复再利用评估 2024-01-15 12:42 联合报／ 记者叶德正／新北即时报导 淡海轻轨二期确定走河岸路廊，修正计画正在交通部审议，新路线将行经指定历史建物 「淡水渡船头灯杆」，新北市捷运局启动「淡水灯杆历史建物修复再利用」计画，将委 托专业顾问依文资规定办理异地迁移评估，并将在地方举行说明会。地方民代认为，市 府应与地方文史团体充分沟通，带动地方交通发展之余，也要让历史记忆得以延续。 淡海轻轨蓝海线第一期已经在2020年营运通车，二期计画原本规画行经淡水老街，但地 方认为会冲击交通，经修正後，改走金色水岸，沿环河道路续行至观潮广场，并沿台二 乙线续行至淡水渔人码头，全长3.32公里，修正计画与财务报告去年11月送交通部审议 ，目前仍在审议中。 新路线将行经新北市指定历史建物「淡水渡船头灯杆」，依照国家文资介绍，该灯杆位 於淡水渡船头，1950年代是船只入港靠岸指标，避免船只误航而搁浅，为淡水河口地区 代表性建造物，灯杆高约11公尺，构造包括底座与上构。 为兼顾交通建设与文资保存，新北市捷运局表示，将先行启动「淡水灯杆历史建物修复 再利用劳务采购标案」，委托专业顾问公司或建筑师依照文资规定办理评估作业，并经 地方说明及提送本府文化局核定，再依核定方案续办灯杆修复与再利用；至於是否采异 地迁移，捷运局强调，会与地方充分沟通後，确定处理方式。 新北市议员郑宇恩表示，淡水渡船头灯杆已於去年四月登录为历史建筑，捷运局为工程 推动需要迁移，应持续与地方文史团体沟通。尤其迁移点位选择首要考量其登录理由「 1950年代作为船只入港靠岸的指标，避免船只误航而搁浅」，让历史记忆得以延续，并 带动地方历史文化产业发展。 郑宇恩也说，灯杆现在地点并非原始地点，迁移过的能否迁回原地，或能否再次承受相 关迁移，市府都要审慎评估，确保轻轨开发与灯杆保存都能顺利。 新北市议员陈伟杰说，淡海轻轨更改路线走河岸後，反对声浪已经降低不少，先前文资 专家认为灯杆可异地放置，提醒市府在平衡区域发展与历史文化保存应并进，尽速找到 合适放置地点，让淡水特色文化传承得以延续。 陈伟杰也说，淡水轻轨捷运就差二期这块拼图，目前一期只到渔人码头，沙仑地区居民 都非常期待二期尽速动工，完整淡水大众运输建设。 郑宇恩提到，淡海轻轨二期行经河岸路线，该路线周边是欣赏夕阳的重要景点，目前相 关交通号志是行人与大众运输共用，她认为初期可比照日本东京都电荒川线，改采单节 车厢运行，让地方民众适应轻轨列车，否则目前规画的五节车厢还是对地方冲击还是很 大。 捷运局指出，淡海轻轨蓝海线二期修正计画已於2023年11月函报交通部审议， 正同步 办理都市计画变更作业，另外环境影响评估差异分析於去年3月同意备查。有关列车所 需车厢，经评估目标年运量需求，规画仍维持现有一列5节车厢车型。 --

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