作者asas12guy (goodnice)
看板MRT
标题[问题] 月台设计
时间Sat Jan 13 14:19:29 2024
为何信义线跟松山线月台设计不能用新店线淡水线那种月台设计
月台门用一半那种一定要全罩式？
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1F：→ hicker: 通风问题 01/13 14:39
2F：→ hicker: 而且全罩式月台门也比较安全呀 01/13 14:40
3F：推 ultratimes: 你喜欢PM2.5吗？密闭月台列车进站不知道带来多少 01/13 14:52
4F：→ hicker: 那就N95戴好戴满罗 01/13 14:55
5F：→ wutonyuugi: 活塞效应影响，旧站通风井无法变更，只能设计半高式 01/13 16:38
6F：→ wutonyuugi: 月台门。 01/13 16:38
7F：→ Richun: 全罩式才是目标，半高式月台门是妥协设计。 01/13 16:46
8F：→ hicker: 所以新建车站就都是全罩式月台门了 01/13 16:55
9F：推 Kazamatsuri: 因为是後来才加的 不然你愿意再停止营业N个月来改？ 01/13 20:50
10F：→ Kazamatsuri: 看反了 半罩式还是会有机会被轨道入侵 所以後来的才 01/13 20:52
11F：→ Kazamatsuri: 都改全罩式 01/13 20:52
12F：→ Stan6003: 好奇港铁既有线是怎麽搞全罩式月台门的 01/13 21:13
13F：→ ciswww: 台北捷运初期路网冷气回风口设在轨道区，我不知道港铁在哪 01/13 21:19
14F：→ keydata: 有的车辆放上面，有的放下面 01/14 08:57
15F：→ keydata: 车站消防排烟没考虑全密闭月台门，只好做半罩 01/14 08:59
16F：→ SHR4587: 半高才是後来加的，全高都是一开始就设计好的，历史因素 01/14 11:40
17F：→ SHR4587: 了解一下就不难想 01/14 11:40
18F：推 SHR4587: 然後我记得北捷是先有全高月台门才有半高？ 01/14 11:43
19F：推 gigihh: 当初不知为什麽没有想到装类似文湖线那种，不用整个包到天 01/14 12:40
20F：→ gigihh: 花板的 01/14 12:40
21F：推 h120968: 除了木栅线1996通车就有 再来就是台北车站半高2006 内湖 01/14 12:54
22F：→ h120968: 线2009通车就有 01/14 12:54
23F：推 ultratimes: 高架平面车站为什麽不用全罩的？又没有气流问题 01/14 18:00
24F：→ ultratimes: 还是说只为了型号统一比较方便？ 01/14 18:01
25F：→ naruto1010: 有些人是否没有考量到建筑结构的问题？ 01/14 18:17
26F：推 h120968: 北捷半罩型号因为采购批次的厂商不同 01/14 18:41
27F：→ h120968: 其实也没有到完全相同型号就是了 01/14 18:42
28F：→ h120968: 像是北车第一批的就是进口货 01/14 18:42
29F：→ h120968: 其他有的国产货 有的是大陆货 01/14 18:42
30F：→ h120968: 造型相似不代表同型号啊 不然北捷电车都一堆型号了 01/14 18:43
31F：→ WT0101: 木栅线似乎是因为法国原厂的整套系统里面本来就包含月台 01/14 19:32
32F：→ WT0101: 门，不过无人驾驶系统有月台门也合理 01/14 19:32
33F：→ Metro123Star: 无人系统本来就以有月台门为主 但也是有些系统不装 01/14 22:32
34F：→ Metro123Star: 我倒要反过来问 为何日本大多新建地下路线反而仍然 01/14 22:33
35F：→ Metro123Star: 采用半高月台门 全罩的好像只有东京的南北线等 01/14 22:33
36F：→ Metro123Star: 京都也有一条 剩下的不清楚 01/14 22:33
38F：→ ciswww: 门要确认车外红灯熄灭吗？如果是，弯曲月台装全罩月台门後 01/14 23:27
39F：→ ciswww: 会妨碍此确认（台铁装全罩也是） 01/14 23:27
40F：推 choper: 对欸 东京即使後来新的站 也几乎皆半高式 首尔既有站後来 01/17 02:11
41F：→ choper: 加装则几乎是全罩式月台门 难道没碰到回风口问题？ 01/17 02:11