作者ELYC1x (慢活乌龟)
看板MRT
标题[分享] 三莺线顶埔站原付费区转乘动线工程探访
时间Tue Jan 9 14:39:18 2024
https://i.imgur.com/PQM3Ulb.jpg
先以这张图当开头好了，板友们可能觉得莫名奇妙，三莺线和机车停车场有何关系？
事实上，位於蓝线顶埔站3号出口联开大楼B1的机车停车场，其停车空间就有一大部分在未
来将配合LB01站施工，改建成蓝线与三莺线付费区转乘通道的一部分，详述如后。所以呼
应本文标题，於今年1/1机车转乘停车场的封闭，也等同於顶埔站内将开始着手进行的BL与
LB两条捷运路线的衔接作业，迈入重要的关键项目！
以下将以从蓝线下车的视角，由下而上探察三莺线LB01站的施工情形，大部分图片为去年
7月底所拍摄，昨日路过发现并无明显变化，故均予以沿用，昨日拍摄的图会另外标注。
https://i.imgur.com/Z1CfBRA.jpg
B3层蓝线付费区厕所旁即为两线转乘通道口，暂时以隔间墙阻挡，尚未施工。
https://i.imgur.com/pNcbqYw.jpg
由停车场平面图可知，该动线预留4部电扶梯所需宽度，并设置1部电梯直达3楼三莺线付费
区，中间楼层含1楼均无停靠。
https://i.imgur.com/ryDjRtU.jpg
https://i.imgur.com/Q8ktXN4.jpg
3号出口既有动线内也有零星三角锥围住的区域，至今半年过去还是围着无变化，不确定将
要进行什麽工程？
https://i.imgur.com/vqugxuD.jpg
B2层位於角落停车格的後方，就是4部转乘电扶梯会经过的垂直通道。其余为联开大楼机房
及汽车转乘停车场。
https://i.imgur.com/fOeHB4J.jpg
B2电扶梯空间实景：汽车背後、贴有标志的墙版里面，就是前述的转乘电扶梯井。
https://i.imgur.com/RObkP10.jpg
B1是这篇文的重头戏，机车停车区改为转乘通道的范围如上图铺色处所示，此设计与三莺
线综规报告、统包招标基设图的规划均相同无变更。正因如此，3号出口在B1层才没有设置
通往机车停车场的开口，车主得要下到B2再走上一层去牵车。
https://i.imgur.com/CZKSBBR.jpg
三莺线综规报告场站规划说明截图
https://i.imgur.com/ojHY9TL.jpg
左前方墙版将来会敲除，有4部电扶梯由B3从该处上来。旅客上到此层左转後，经右边两柱
之间的走廊，至图中右边远处再左转继续上楼。
https://i.imgur.com/Iux4izb.jpg
此图左前角落就是上图拍摄位置，右前方会再设置4部电扶梯直达3楼三莺线穿堂层；左边
走廊过去，於机车位置往右转则是下至B3蓝线付费区。
https://i.imgur.com/iVGqPgh.jpg
未来此区有部分楼版会拆除打通，让电扶梯穿过。7月时还是停满机车的状态。
https://i.imgur.com/EvaFvY3.jpg
https://i.imgur.com/JCo6A0W.jpg
B1层有很多通往联开大楼梯厅动线的开口，暂时以空心砖阻挡起来，标示为预备空间。
https://i.imgur.com/e6mvqTA.jpg
1楼位於3号出口动线东侧的墙壁内部，就是4部转乘电扶梯经过的空间。
https://i.imgur.com/5ISzPy8.jpg
从建筑外侧看，左边墙壁内部就是转乘电扶梯预留空间。
https://i.imgur.com/tGAkntY.jpg
1楼3号出口预留供三莺线LB01进出站的楼梯、电扶梯衔接处，半年前已经以三角锥围起来
，至今尚无任何变化，未来会再把天花板打开施工。
https://i.imgur.com/p8CPan2.jpg
去年7月中拍摄的LB01远景
https://i.imgur.com/HJ0Nsnc.jpg
当时还有不少桥梁上构未完成，由此图不难发现LB01有非常宽阔的月台容纳转乘人流。
https://i.imgur.com/oqNNoHi.jpg
LB01月台及跨站天桥电梯井钢构
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三莺线尾轨处，LB01将采站後折返方式运行，而端末并没有做死。
https://i.imgur.com/ErxwNtl.jpg
月台钢构与3号出口联开结构衔接
https://i.imgur.com/N52btTK.jpg
https://i.imgur.com/pvFDhvO.jpg
三莺线统包工程亦有再多做好一部分联开结构体，以建立机房、非公共区所需的空间。
关於LB01站两线转乘的工程细节大致是以上，而三莺线统包工程目前进度58.77%，预计114
年6月完工，期待三莺线能早日通车，不要再继续延宕，以便纾解傍晚昏峰顶埔挤不上705
、706、707及永宁大排长龙等待916、922座位的通勤人潮。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.39.17 (台湾)
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1F：推 Apple0230: 为什麽你在里面0.0 01/09 14:44
2F：→ ELYC1x: 我从B3走楼梯上去B1，刚开始不晓得停车场已封闭，也无告示 01/09 14:53
3F：→ ELYC1x: 或任何禁止通行的措施，是上地面绕到入口坡道看，才发现原 01/09 14:53
4F：→ ELYC1x: 来已经挡起来 01/09 14:53
※ 编辑: ELYC1x (42.73.39.17 台湾), 01/09/2024 14:57:19
5F：推 YellowWolf: 感谢分享 好文先推 01/09 15:33
6F：推 gigihh: 所以新北打算真的做成付费区内转乘罗？去年有写信询问过， 01/09 16:28
7F：→ gigihh: 他们是说不同系统原则还是独立付费区，方便管理与帐务处理 01/09 16:28
8F：→ gigihh: 等，因此当时的回应为还是要区分，那时候想说环状线应该会 01/09 16:28
9F：→ gigihh: 是特例，但如果三莺也确定比照的话，表示新北真的有在考量 01/09 16:28
10F：→ gigihh: 民意 01/09 16:29
11F：→ ELYC1x: 不确定中间会不会再设闸门隔开，确定的是这条动线仍会做好 01/09 16:30
12F：推 hicker: 看来三莺线应该是新北捷营运了 跟蓝线的台北捷不同 01/09 17:04
13F：→ hicker: 所以高架的非付费区 应该台北捷方面也会开闸门 01/09 17:06
14F：推 syba: 如果三莺线的里程收费能整合进来，对市民而言是最好的。也在 01/09 17:07
15F：→ syba: 双北各自管辖下，仍然以某种程度上也统合了以「台北都会区大 01/09 17:07
16F：→ syba: 众捷运系统」送审兴建的几个计画。 01/09 17:07
17F：→ hicker: 应该三莺线还是另一套计费系统 但在1200月票广泛使用下 01/09 17:09
18F：→ hicker: 差异应该已经无感了 01/09 17:09
19F：→ ELYC1x: 最理想是和环状线目前一样，营运单位不同，但收费系统整合 01/09 17:22
20F：→ ELYC1x: 、背後再拆帐，民众就不用多过两次卡 01/09 17:22
21F：推 coffeemilk: T pass在某种角度意义上来说也算是一种票务整合，所以 01/09 17:42
22F：→ coffeemilk: 其实就算不同公司营运，其实目前只有不常搭大众运输工 01/09 17:43
23F：→ coffeemilk: 具，通勤没有买T pass的乘客才会有感票价没有整合感 01/09 17:43
24F：推 ez910115: 觉得顶补下面跟迷宫一样 01/09 21:40
25F：→ ELYC1x: 整个顶埔站最复杂莫过於3号出口，未来还有三莺线要加入 01/09 21:43
26F：推 k385476916: 机车入口封起来 汽车的没有 01/10 09:42
27F：→ k385476916: 顶埔附近也没有机车转乘停车场 01/10 09:43
28F：→ k385476916: 汽车的倒是有还不只一个 01/10 09:43
29F：推 hicker: 复杂倒还好 指引清楚就好 01/10 11:03
30F：推 samkuokuo: 封起来超麻烦，前阵子去都找不到机车车位 01/23 02:10