作者bingxuan (像裴帅吗？)
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标题[问题] 高雄轻轨是不是应该盖捷运比较好？
时间Sun Jan 7 22:21:00 2024
当年的高雄轻轨原本预计是要盖捷运，後来就是因为预算考量才改成轻轨，未来如果搭乘人数爆量，会改成捷运吗？
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1F：嘘 mooc0102: 想多了，黄线、紫线、银线、粉红线还等着盖，等这些盖 01/07 22:52
2F：→ mooc0102: 完再说 01/07 22:52
3F：→ valkyrie3812: 你要高雄盖A级路权规格捷运， 01/07 23:14
4F：→ valkyrie3812: 不管是高-中运量还是LRRT， 01/07 23:14
5F：→ valkyrie3812: 只有地下跟地面LRT轻轨的选择。 01/07 23:14
6F：→ hayden218: 轻轨OK 但真的要A级路权 不然速度也上不去 01/07 23:32
7F：→ globeMIX: 乐观的来看 凹仔底附近区间跟未来的亚湾区间有可能会爆 01/07 23:42
8F：推 Q00863: 轻轨大顺段进出站如果可以搭配红绿灯号志控制可以再省不 01/07 23:47
9F：→ Q00863: 少时间 01/07 23:47
10F：→ hostage911: 台湾的风气，不可能。 01/08 01:25
11F：推 tp610108: 这个投资已经下去，除非运量甚至高於企划预估，不然应 01/08 02:33
12F：→ tp610108: 该是不太可能再拆除改建 01/08 02:33
13F：推 keita2277: 台中虽耗时但每条都紮实完专路权 01/08 03:40
14F：→ usercode: 这跟文湖线改系统一样已经是幻想年经文了，答案都是不 01/08 05:03
15F：→ usercode: 可能，拆旧的盖新的花费远大於改善旧有系统，除非轻轨 01/08 05:03
16F：→ usercode: 有打算升级後跟其他线并在一起营运才有一点可能性 01/08 05:03
17F：推 syba: 老蓝棕线的计画都长灰尘了 01/08 08:44
18F：→ siowan135: 计划中的每一条都怎样有用吗......盖出来才是真的 01/08 09:00
19F：推 timmyhsu2: 其实奥斯陆就是轻轨升级地铁的喔 01/08 09:08
20F：→ timmyhsu2: 不过他的形式比较像是运能提升和路口立体化方面 01/08 09:09
21F：→ eternalmi16: 勿忘台中双港轻轨差点没有全A路权 01/08 09:30
22F：推 ManiaX: 高雄盖轻轨的原因，你要不要再查查？ 01/08 11:21
23F：推 ManiaX: 不就马英九执政时，一直反对高雄盖捷运，一直退，轻轨是 01/08 11:27
24F：→ ManiaX: 那时蓝棕线胎死腹中的替代方案 01/08 11:27
25F：推 KHAkira: 趁这几年台湾经济跟税收还不错要尽快核定甚至动工，不然 01/08 11:43
26F：→ KHAkira: 後面状况会怎样很难说 01/08 11:43
27F：推 coffeemilk: 轻轨人数暴增还有很多方式增加载运量，加买列车让班距 01/08 11:45
28F：→ coffeemilk: 变密→轻轨列车模组变更(例如变成七节模组或甚至更长 01/08 11:45
29F：→ coffeemilk: 的)→月台延伸让两列列车连在一起运行 01/08 11:45
30F：推 ptk9811107: 调号志提升车速比较重要 01/08 11:53
31F：推 coffeemilk: 人家巴黎还有日运量十几万人的路面轻轨电车路线，高雄 01/08 11:56
32F：→ coffeemilk: 还没到那样，人家那样运量也没改盖地铁 01/08 11:56
33F：→ bingxuan: 政府当年重北轻南，先求有再求好的心态才把捷运变轻轨 01/08 11:57
34F：→ bingxuan: ！可惜了！ 01/08 11:57
35F：→ bingxuan: 这就跟高铁高雄站一样！当年蓝营为了省钱不让高铁进高 01/08 12:00
36F：→ bingxuan: 雄火车站，现在又是蓝营的人再要求高铁要进高雄火车站 01/08 12:00
37F：→ bingxuan: ！ 01/08 12:00
38F：推 coffeemilk: 是台湾还没用到完全体轻轨，去看看欧洲，人家可以在郊 01/08 12:01
39F：→ coffeemilk: 区当跨区列车，市区当高架捷运或地下捷运，闹区当路面 01/08 12:01
40F：→ coffeemilk: 电车，有时候还可以一条线看到这样三种四种使用方式， 01/08 12:01
41F：→ coffeemilk: 轻轨蛮好用的，特别是在运量没这麽庞大的路线或通勤路 01/08 12:01
42F：→ coffeemilk: 廊 01/08 12:01
43F：→ coffeemilk: 他的变化性和串连性其实很高 01/08 12:02
44F：→ tonyian: 高雄人自己财政过不了关的啊，不然怎会捷运被打回票，去 01/08 13:09
45F：→ tonyian: 问高雄人为何这麽不努力赚钱 01/08 13:09
46F：→ tonyian: 捷运被打回票是因为人口基数跟财政预估无法支撑啊，这是 01/08 13:10
47F：→ tonyian: 政府报告，简单说就是高雄养不起啦，高雄人多努力生小孩 01/08 13:10
48F：→ tonyian: 赚钱好吗 01/08 13:10
49F：推 Kottbullar: 那路段轻轨就够 免费期间运量根本不准 01/08 14:51
50F：推 catking015: 好奇欧洲轻轨速度也是这样吗？真的有点慢… 01/08 16:22
51F：推 l861128: 其实差不多，是台湾的汽机车太快了 01/08 16:28
52F：→ kevinhongr: YouTube搜寻tram就很多欧洲轻轨行车影片，除了慢以外 01/08 16:34
53F：→ kevinhongr: 还随时都有行人跟脚踏车冲出来 XD 只是轻轨放在台湾 01/08 16:34
54F：→ kevinhongr: 拿去跟捷运比的确是偏慢 01/08 16:34
55F：推 coffeemilk: 在欧洲市区闹区里如果是平面的路面电车、轻轨，同时和 01/08 17:22
56F：→ coffeemilk: 车辆混用C型路权，确实也没快到哪，B型的倒是不少和当 01/08 17:22
57F：→ coffeemilk: 地公车差不多速度或微超过；台湾用的时候如果有隔离的 01/08 17:22
58F：→ coffeemilk: 轨道路段，其实我也赞同至少和公车差不多速度较好 01/08 17:22
59F：推 CORSA: 主要是大家所期待的轻轨是拥有绝对A路权的飙速火车 而不是 01/08 17:37
60F：→ CORSA: 在轻轨平交道还得停红灯让汽车通过的慢速C路权 01/08 17:38
61F：→ CORSA: 甚至「轻轨是有轨的公车」在台湾是民代与政客禁词绝不可说 01/08 17:39
62F：→ CORSA: 至於很多人都向往的欧洲风景也想在台湾如法炮制这会失效的 01/08 17:41
63F：推 mtc5566: 你看台中都只配BRT了 高雄有轻轨不错了啦 01/08 17:45
64F：→ globeMIX: 欧洲的要看地方有些街道路况单纯或站距长的也是会飙蛮快 01/08 18:45
65F：→ globeMIX: 快的 更别说郊外的地方了 01/08 18:45
66F：→ globeMIX: 像前镇之星到凯旋瑞田站这段我觉得还蛮快的阿 01/08 18:46
67F：→ globeMIX: 新路段的行车其实也不慢 就是路口号志耗掉很多时间 01/08 18:50
68F：推 gigihh: 当初捷运被打回票还有一个因素，就是盖了高运量，结果运量 01/08 22:04
69F：→ gigihh: 不足，马政府开始对於高运量路线转为保守态度，其实如果当 01/08 22:04
70F：→ gigihh: 时高雄用类似台北环状线这种中运量无人驾驶来盖其他捷运线 01/08 22:04
71F：→ gigihh: ，应该还是有机会通过的 01/08 22:04
72F：→ usercode: 原Po也不是要讨论当时为何选轻轨而是未来有没有机会改 01/08 22:39
73F：→ usercode: 吧，但确实如前面推文所说的我们还没有把大众交通运具 01/08 22:39
74F：→ usercode: 变成完全体，还停留在捷运就该用第三轨站站停、轻轨就 01/08 22:39
75F：→ usercode: 该站距短很融入城市景观的思维，没办法看到不同类型运 01/08 22:39
76F：→ usercode: 具直通运转、模糊地带很大的状况 01/08 22:39
77F：→ usercode: 像京津线这种路面电车跟地下铁混用的状态就不太可能出 01/08 23:11
78F：→ usercode: 现在台湾，不然中和公馆线大可以直接用跟安坑轻轨相容 01/08 23:11
79F：→ usercode: 的系统延伸，用不着为机厂用地烦恼 01/08 23:11
80F：→ hinajian: 政治不就是妥协？喊可惜也没用啊 01/09 01:15
81F：推 syba: 最好就是环状轻轨的尖离峰的运量都超高，没办法用轻轨加开 01/09 01:22
82F：→ syba: 解决，得要换捷运才能处理那样 01/09 01:22
83F：推 tonyian: 目前轻轨这路段就算不考虑钱跟人口数了，20年内也没人敢 01/09 10:01
84F：→ tonyian: 改成捷运，一来政绩瞬间没了，二来又要开始黑暗期,还不 01/09 10:01
85F：→ tonyian: 能保证如期完工，如果高雄人能承受上面两点再加上不在乎 01/09 10:01
86F：→ tonyian: 钱跟使用人口，高雄要自筹财源盖10条也没有人有（能，会 01/09 10:01
87F：→ tonyian: ）意见 01/09 10:01
88F：推 CORSA: syba大说的还得穿插轻轨绝对A路权化+比照台铁的轻轨平交道 01/09 11:15
89F：→ CORSA: 全面增设自动栅栏强迫阻断横向车流甚至是阻断到超过卅分锺 01/09 11:15
90F：→ CORSA: 才有2~3分钟的开启这样才有机会能争取轻轨改成捷运 01/09 11:15
91F：推 hk5566: 搭过欧洲10国的轻轨，市区普遍不快，可是汽机车没台湾拥挤 01/09 13:55
92F：→ dcdc: 占据路面车道这缺点永远改不了了... 01/10 00:40
93F：推 btwsniper: 马英九执政时一直退的是冈山路竹延伸线吧，环状轻轨除 01/10 00:56
94F：→ btwsniper: 了水岸轻轨跟西环那段，其他早在扁政府时期就核定了不 01/10 00:56
95F：→ btwsniper: 是? 01/10 00:56
96F：→ siowan135: 这段跟马政府无关啦，也没有什麽盖高运量怎样的 01/10 10:25
97F：→ siowan135: 毕竟一开始从采购规划到营运就是完全是用中运量营运 01/10 10:25
98F：→ siowan135: 何况当时其他各县市的轻轨、中运量捷运都被退回 01/10 10:29
99F：→ siowan135: 其实就单纯不想盖找藉口而已 01/10 10:29
100F：→ siowan135: 但那跟高雄环状轻轨乃至大顺路捷运蓝线都无关就是 01/10 10:30
101F：推 shinchan626: 墨尔本路面电车超赞 01/10 22:11