作者stu962046 (晴)
看板MRT
标题[闲聊] 高雄轻轨成圆後试营运时刻表公布
时间Mon Jan 1 23:33:40 2024
首先恭喜高雄轻轨历经十年顺利成圆
这条线能够完工实在是不容易
在台湾的交通环境下遇到数不清的阻力
甚至差一点成圆就要梦里实现了
我也从国中看这条线吵架吵到现在长大了哈哈
高雄捷运官网已经公布各站时刻表
网址：
https://www.krtc.com.tw/KLRT/timetable
当然轻轨因外在影响大只能仅供参考
但目前的模式看起来：
没有标记红色字体的班次就会不断绕圈圈
没有所谓的终点站
红色字体的班次依照顺逆行开到C1篱仔内就清车
末班车22:00或22:05顺逆行各从C1发车绕一圈
约23:35左右全部收班
在高捷官网的首末班车资讯，还出现了可以绕回原站的最後搭车时间
网址：
https://www.krtc.com.tw/KLRT/first_and_last_train
想原站绕圈圈的可以参考(?)
之前一直有传出鼓山驻车场有要当作区间车的发车点
也就是C19开到轻轨机厂
但目前班次是不存在的
如此尖峰时间10分钟一班能不能应付需求还要再观察
另外也希望试营运结束後能和红橘线有相同营运时间
再次恭喜高雄轻轨顺利成圆！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.139.212.224 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1704123222.A.67F.html
1F：推 DoncicInPTT: 一直觉得尖峰10真的不够...希望之後尖峰最多701/01 23:53
尖10真的很堪忧，尤其这次通车的路段经过那麽多学校
2F：推 TkUMan: 这班次、首末班车是要让人通勤？01/01 23:58
3F：推 wayne48190: 希望之後能有机会加密 话说官网把前镇之星打成前镇01/01 23:59
4F：→ wayne48190: 之心01/01 23:59
5F：推 WCTB: 希望末班可以到11点01/02 00:05
6F：推 siowan135: 今天有看到行先是开往马卡道的车01/02 00:21
7F：→ siowan135: 班距没加密太扯01/02 00:22
8F：推 qutetom: 末班至少11点+101/02 00:23
9F：推 fman: 23:35收班，所以有些站的末班车是能超过晚上11点的，只是能01/02 00:30
10F：→ fman: 到的站就有限了，不过高雄夜生活没有很旺，到10点多也不错了01/02 00:30
11F：→ fman: 如果夜晚真的需求很大，可能会再延长或行驶特定区间吧01/02 00:31
希望能够延长多接驳台铁高铁旅客，目前的收班时间22:30後到左营的基本上就接不到了
12F：推 Tingnerba: 真的搞不懂为何不多买车 捷运局嘴硬觉得够01/02 00:40
13F：→ Tingnerba: 但现在这样班次根本没法加密01/02 00:40
※ 编辑: stu962046 (223.139.212.224 台湾), 01/02/2024 00:45:21
14F：推 moonrain: 预算吧 毕竟之前连冷气钱都要省 01/02 00:49
15F：推 timmyhsu2: 冷气钱是捷运公司，买车是捷运局，要分清楚 01/02 00:59
16F：→ timmyhsu2: 然後不要忘记上次添购二期列车被在野党批成怎样了 01/02 01:00
17F：推 Janel: 一边喊蚊子轻轨没人搭，另一边说车不够班次要加密，我就问 01/02 01:01
18F：→ Janel: 各位键盘CEO该怎麽应对? 01/02 01:01
19F：→ SDFSDF: 上次买车的老大被韩害到冻起来 01/02 01:10
20F：→ moonrain: 也是 就公家机关角度 买新车没人坐被骂爆 01/02 01:12
21F：→ moonrain: 等到车不够 再要预算去买就风险低很多 01/02 01:12
22F：推 egojustin: 19楼买车的老大是谁？被韩冻起来... 01/02 01:50
23F：推 lc85301: 早收班的原因是因为只有一个机厂吗？ 01/02 10:51
24F：推 Tingnerba: 买啊 有钱就买啊 反正不管买不买都会被那些人嘴说 01/02 11:12
25F：→ Tingnerba: 轻轨是垃圾 那何不买车来提升运量或吸引潜在通勤族 01/02 11:12
26F：推 tonyian: 希望班班客满，再也没理由说为何没人搭了（笑） 01/02 11:30
27F：嘘 Apple0230: 红明显 这个末班时间有点糟糕 起码要再往後30分 01/02 11:33
28F：→ Apple0230: 不然在百货公司工作的根本搭不着车 01/02 11:34
29F：推 Wadient: 上面说要加密班距的拜托去爬旧文，讲几百遍了，加密就是 01/02 11:54
30F：→ Wadient: 不会比较快 01/02 11:54
31F：→ Wadient: 机制不改 加密只会更塞车 01/02 11:54
32F：推 countryair: 十点末班车说实在就算是高雄也是有点早 01/02 12:20
33F：推 z520314: 更塞车？大众运输优先吧，塞车是好事，让开车族改搭大众 01/02 12:46
34F：→ z520314: 轻轨平面势必要做的取舍 01/02 12:46
35F：→ globeMIX: 楼上W大说的塞车是轻轨的塞车，他是轻轨驾驶 01/02 12:59
36F：推 globeMIX: 班距加密不行，不知改七节组车厢运行有无可能 01/02 13:10
37F：→ Janel: 塞车是好事这种言论你去任何一个地方版讲看看，看会蒐集到 01/02 13:24
38F：→ Janel: 几个XX 01/02 13:24
39F：→ Howard61313: 更塞车不是好事，因为他说的塞车是轻轨营运，不是指 01/02 13:56
40F：→ Howard61313: 私有运具 01/02 13:57
41F：→ siowan135: 尖10就会塞车? 01/02 14:25
42F：推 tyytt: 真的是看不懂不改善号志在干嘛 首长自己在搭的时候不会觉得 01/02 14:56
43F：→ tyytt: 怪怪的？ 01/02 14:56
44F：推 eugene0315: 以尖峰时间来说 如果轻轨跟一般号志没有处理好 的确 01/02 14:58
45F：→ eugene0315: 有可能产生轻轨塞车 例如交叉路口红灯太长让轻轨卡在 01/02 14:58
46F：→ eugene0315: 上一站之类的也不是不会发生 台湾还没办法做到轻轨完 01/02 14:58
47F：→ eugene0315: 全优先的程度吧 01/02 14:58
48F：推 icelilypaco: 轻轨月台的长度是固定的，改列车长度肯定会有问题 01/02 15:27
49F：推 TerenceX: 高雄轻轨的月台好像是有预留可容纳七节车厢的长度~ 01/02 15:56
50F：推 lesley921: 尖峰时段应该缩短班距 01/02 17:56
51F：推 Tingnerba: 会塞的问题点在行车速度吧 又不是列车太多 01/02 20:22
52F：→ Tingnerba: 买车+提速 才有机会增班 01/02 20:22
53F：推 enoch2280: 末班车10点真的有点早，有些活动结束都没得搭轻轨了@ 01/02 23:13
54F：→ enoch2280: @ 01/02 23:13
55F：推 bfsh: 轻轨赞 01/03 00:23
56F：推 Yelnats28: 推 要持续改善 01/03 10:54
57F：推 Wadient: 加密班距会塞的问题 板上我讲了无数遍了 自己去翻吧 这只 01/03 13:24
58F：→ Wadient: 有亲身体验过才能知道，外行人指导内行人的状况太多了 01/03 13:24
59F：→ Wadient: 天天只会喊加密班距不就好了？ 实际上的问题就摆在那边 01/03 13:25
60F：→ Wadient: 不懂总爱装懂 01/03 13:25
61F：推 Tingnerba: 现行班距就不够密集啊 讲个缺点就是外行吗 01/03 13:37
62F：→ Tingnerba: 重点在於解决行车效率的问题吧 01/03 13:37
63F：推 Tingnerba: 问题摆在那边也不是只有您知道啦 很多人会团体都提 01/03 13:39
64F：→ Tingnerba: 过了 真的不用在那边呛说什麽外行、不懂 01/03 13:39
65F：→ Tingnerba: 使用者把感受说出来也要被嘴 那就继续原地踏步就好 01/03 13:39
66F：→ Tingnerba: 了^ ^ 01/03 13:39
67F：→ siowan135: 就算轻轨塞车都比站在月台上快半小时好(昨天听到好几起 01/03 14:51
68F：→ siowan135: 车越少，旅客累积多上下车越容易造成延误 01/03 14:52
69F：→ siowan135: 运能提升让服务的旅客增加，塞车反而小事吧 01/03 14:55
70F：→ Stan6003: 系统规划时的最密班距是多久？ 01/03 18:35
71F：→ ELYC1x: 现行车队数是按照班距7.5分去购置，上线16、备用4 01/03 21:23
72F：→ ELYC1x: 据悉有4列扩充额度 01/03 21:24
73F：→ ELYC1x: 混合路权确实班距无法过密，记得有规范还是报告建议下限为 01/03 21:26
74F：→ ELYC1x: 6分，再缩下去道路车流、轻轨本身都卡死 01/03 21:26
75F：→ ELYC1x: 除非这条道路车流量不大、红绿灯不密集，或车流量极大但车 01/03 21:28
76F：→ ELYC1x: 道数多、沿线绿灯时相占比高，大顺路应该不太符合上述条件 01/03 21:28
77F：推 Wadient: 我看上面是不是没听过或看过 从驳二到前镇之星开了一个多 01/04 08:59
78F：→ Wadient: 小时，每一站都被挡超过三分钟以上，车内塞爆乘客呼吸困 01/04 08:59
79F：→ Wadient: 难又超级热的抱怨文。 01/04 08:59
80F：→ Wadient: 在月台上等30分钟至少呼吸到新鲜空气，还能弹性选择别的 01/04 08:59
81F：→ Wadient: 工具，在车上的就已经是上了贼船根本要不要下车都进退两 01/04 08:59
82F：→ Wadient: 难也完全无法预测到底什麽时候会到自己的终点站，现阶段 01/04 08:59
83F：→ Wadient: 的模式不可能给你在路口排队进站，一定是把你挡在月台内 01/04 08:59
84F：→ Wadient: 等上一个月台的车走，等待期间前面的号志也都过期了，需 01/04 08:59
85F：→ Wadient: 要重新触发，相对优先号志真的不能太密 01/04 08:59
86F：→ Wadient: 而且我说的外行指导内行，指的是别的事情请不用对号入座 01/04 09:01
87F：推 Wadient: 影响效率最大的问题还有一点 月台设计原本就很小，人潮一 01/04 09:05
88F：→ Wadient: 多，车上的人下不来，月台的人上不去，全部卡死，这是硬 01/04 09:06
89F：→ Wadient: 体上没办法改变的事实 01/04 09:06
90F：推 cjtv: 轻轨站体设计和周遭行人空间大概30人上下就会承受不住了，规 01/05 09:23
91F：→ cjtv: 划的人需要付一下责任 01/05 09:23