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标题[新闻] 民众提案暂缓基隆捷运到樟树湾 铁道局
时间Wed Dec 27 19:21:26 2023
民众提案暂缓基隆捷运到樟树湾 铁道局回应了
18:402023/12/27 中时 蔡亚桦
民众在公共政策网路参与平台提案，要求铁道局暂缓基隆捷运南港至樟树湾路段，从长计
议，研议改以台北捷运板南线延伸替代。铁道局今（27）日回应，板南线是否延伸至樟树
湾，需由台北市政府就都市发展、整体捷运路网规划、运输需求、工程技术、营运规划、
机厂量能、财务影响等综整评估提出。
民众9月提案指出，中央政府规画的基隆捷运路线，经由八堵、七堵、百福到汐止区公所
，在汐止区公所至樟树湾之间与汐东捷运线共用轨道，过樟树湾之後，路线则分岔为Y字
型。汐东捷运将往北行经内湖、旧宗与大稻埕，基隆捷运则往南进入南港展览馆与南港
提案指出，基捷与汐东捷运线将在市区路段呈现分岔的Y字型路线，会使路线的营运班距
被迫拉长，如中央能暂缓基捷南港至樟树湾路段，便可交由地方政府评估板南线延伸至樟
树湾的可行性
提案内容表示，目前板南线延伸是因台铁第三轨结构所卡死，现行基捷已确定占用台铁第
三轨路廊，使板南线後方的台铁第三轨隧道在基捷兴建後被迫废弃。如台铁第三轨路廊可
释放出来，给予板南线延伸使用，可形成2条独立路线与营运模式，板南线顶埔站至樟树
湾、民汐基隆线大稻埕站、樟树湾至八堵。
铁道局说明，有关板南线延伸议题函请台北市及新北市政府提供意见，北市府回复，尊重
南港-樟树湾路段维持采基隆捷运中运量系统可提供较佳之服务；新北市府表示基於不影
响汐止地区民众殷切期盼汐东捷运建设的推动，未宜调整及修改原规划。
民众提议板南线延伸至樟树湾，铁道局表示，基捷沿线居民影响，包括减少1次转乘之旅
客仅占基隆捷运运量的3.1％，由基隆河谷廊带前往南港地区之大部分旅客反而增加1次转
乘；板南线延伸於施工时可能影响目前板南线营运；板南线延伸方案於樟树湾站转乘汐东
捷运之距离达240公尺，而基隆捷运与汐东捷运则可共用月台转乘，更为方便。
另改变计画须重新调整汐东捷运经费分担及部分设计，影响汐东捷运进度；为满足尖峰班
距需求，板南线延伸需再增加5列车，现况机厂量能不足，另觅机厂不易。
铁道局表示，基捷计画是为满足基隆通勤捷运化需求，改善台铁树林至七堵间瓶颈路段负
荷，及带动基隆河谷廊带产业发展。该计画已完成综合规划报告并陈报行政院审议中，待
行政院核定後将由新北市政府负责兴建及营运，後续若北市政针对板南线延伸提出相关规
划，将适时提供协助。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231227005072-260405
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1F：推 SmileLee20: 铁道局:5大优劣分析 12/27 19:24
2F：→ SmileLee20: 台北市:尊重南港-樟树湾采基捷中运量可提供较佳之服务 12/27 19:26
3F：→ SmileLee20: 新北市:基於不影响汐东捷运建设之推动 未宜调整原规划 12/27 19:27
4F：→ SmileLee20: 看来结论就是板南线延伸樟树湾案 三方都认为维持基捷 12/27 19:28
5F：→ SmileLee20: 结案 下一步就是等基捷通过招标了... 12/27 19:28
6F：→ SmileLee20: 不过这个转乘距离240公尺 基捷南港站似乎距离也... 12/27 19:30
7F：推 zoeapezoo: 希望不要变成Y字盲肠线 12/27 19:30
8F：→ SmileLee20: 看将来基捷进南展时 是否不要阉割板南线路廊 万一未来 12/27 19:31
9F：→ SmileLee20: 运量不足时，板南线还可以延伸汐止..应该是很久以後了 12/27 19:32
10F：→ SmileLee20: 当年北基第三轨就是没想到运量不足的问题来的太快了 12/27 19:32
11F：推 ELYC1x: 推铁道局和双北市府，原来樟树湾转乘要240m，还不如盼望基 12/27 19:34
12F：→ ELYC1x: 捷南展站位调整，拉近蓝棕基三线的距离，比较务实 12/27 19:34
13F：→ ELYC1x: 我猜过几天又有人会吵，为何不把板南线樟树湾站点拉近SB13 12/27 19:36
14F：→ ELYC1x: 甚至共构，呵呵 12/27 19:36
15F：推 SmileLee20: 南展在十字路口三角关系 目测应该是小於200公尺 完胜 12/27 19:39
16F：→ SmileLee20: 如果板南线出土 比照回龙站搞叠式月台 共用梁柱应该OK 12/27 19:40
17F：→ SmileLee20: 樟树湾站腹地不够 还是延伸往汐止比较实在啦!!! 12/27 19:41
18F：→ ELYC1x: 不过当局没回应关於民汐线班次会不会全部截短在樟树湾，这 12/27 19:45
19F：→ ELYC1x: 点有点可惜，不然一堆人在脑补 12/27 19:45
20F：→ SmileLee20: 未来会直通运行还是交错 民生线盖不盖? 八字没一撇 12/27 19:46
21F：→ SmileLee20: 如果松山线南京东西路段运量不够的话 民生线就没急需 12/27 19:47
22F：→ SmileLee20: 延伸到东环或是到复兴南北路是不是就足够了呢? 12/27 19:47
23F：推 y11971alex: 说明竟自投黑皮罗网了 12/27 20:02
24F：→ sydwuz: 铁道局所说的增加一次转乘看起来是指在南展转文湖线 12/27 20:02
25F：推 SmileLee20: 不过基捷没进基隆的问题还是重点 看能否早日决定路廊 12/27 20:02
26F：→ SmileLee20: 铁道局说的多转一次是指基捷本来可以到南展 南软 12/27 20:03
27F：→ SmileLee20: 若是改为板南线延伸 一定要转乘才能到南展南港 12/27 20:04
28F：→ SmileLee20: 问题是谁搭基捷只是去南港与南展的... 12/27 20:04
29F：→ SmileLee20: 搭台铁的直接基隆搭或汐止搭就好 12/27 20:05
30F：→ SmileLee20: 要进板南线的本来就是一定要转一次 所以也是一样 12/27 20:05
31F：→ ELYC1x: 啊所以确定樟树湾转乘一定比南展好？ 12/27 20:06
32F：→ SmileLee20: 在南展转文湖线确实是会变快 但是延伸民生线到复兴北 12/27 20:06
33F：→ ELYC1x: 南港本身一样是汐止、河谷的旅次吸引点之一这不可否认吧 12/27 20:06
34F：→ SmileLee20: 民生线直接一车到市区 不是更好吗? 12/27 20:07
35F：→ SmileLee20: 如果把南港当东区门户 四方辐辏当然是没错 12/27 20:08
36F：→ SmileLee20: 不过只是要到南港的人应该是很稀少很稀少 12/27 20:09
37F：→ ELYC1x: 有人说民生线不能从汐止一车到市区吗？确定了吗？哪本报告 12/27 20:10
38F：→ ELYC1x: ？哪份附件？哪个条款？ 12/27 20:10
39F：推 Howard61313: 老实说看了整篇似乎没怎麽说明240公尺的距离是怎麽弄 12/27 20:11
40F：→ Howard61313: 出来的，如果有说明的话就太好了 12/27 20:11
41F：推 syba: 板南基捷在樟树湾240公尺转乘也太远了吧。是说民生汐止被截 12/27 20:14
42F：→ syba: 断在樟树湾也只是规划书里提及的建议营运方式，要看实际营运 12/27 20:14
43F：→ syba: 状况调整 12/27 20:14
44F：推 hicker: 至少现在 "板南线延伸樟树湾"这可以打一个大Ｘ进碎纸机了 12/27 20:16
45F：→ sydwuz: 算了，比较想看看把板南线拉到SB15的各种数字变化 12/27 20:18
46F：→ hicker: 现在怎样说怎样不准呀....谁知道明天会发生啥事.... 12/27 20:18
47F：→ sydwuz: 反正都有鸿海延伸段这种先例在了，成本效益是可以摆後面的 12/27 20:21
48F：推 Howard61313: 只要铁道局能说明240公尺这个数字如何诞生以及为何无 12/27 20:21
49F：→ Howard61313: 法缩短，那板南线延伸樟树湾的议案当然就该寿终正寝 12/27 20:21
50F：→ Howard61313: ，让基捷延伸南港 12/27 20:21
51F：→ hicker: 即便要多挖两座地下车站与一段潜盾隧道 这钱也是"小"钱了 12/27 20:22
52F：推 reil: 基隆汐止人被整惨了 12/27 20:43
53F：推 ez910115: 100後还在吵，差低 12/27 21:25
54F：推 Tschaikovsky: 不意外，大家都不敢动这段 12/27 22:59
55F：→ yesonline: 基隆捷运与汐东捷运则可共用月台转乘，更为方便... 12/27 23:18
56F：推 aaronbest: ELYC1x很努力护航铁道局欸 铁道局说240公尺你就信喔 12/27 23:30
57F：→ aaronbest: 拿证据出来很难 那铁道局说转乘距离100公里你也相信？ 12/27 23:30
58F：→ aaronbest: 再来综合规划报告已经写明未来进南港後民汐一堆班次只 12/27 23:30
59F：→ aaronbest: 会到樟树湾 避免影响到基隆捷运班次密度 网路都有资料 12/27 23:30
60F：→ aaronbest: 你自己不看怪人家才奇怪 黑皮的影片有看吗？没看就在 12/27 23:30
61F：→ aaronbest: 全力支持拿不出明确的证据的铁道局 颗颗 12/27 23:30
62F：推 madcloud: 推板南线延到汐止市公所 12/27 23:32
63F：→ Tschaikovsky: 到区公所有可能同条路上先盖基捷高架底下又挖板南 12/27 23:50
64F：→ Tschaikovsky: 隧道吗？ 12/27 23:50
65F：→ Howard61313: 所以前面就说，如果铁道局能说明240公尺的数据怎麽来 12/27 23:52
66F：→ Howard61313: 的，那自然能平息板南线延伸樟树湾的声浪；但如果没 12/27 23:52
67F：→ Howard61313: 说明240尺数据怎麽来的，那板南线延伸樟树湾的议题大 12/27 23:53
68F：→ Howard61313: 概还会再吵一阵子 12/27 23:53
69F：推 rmna: 要说预估人数不信铁道局还算合理，过去历史各种人数预估都 12/28 00:24
70F：→ rmna: 烂到笑，转乘距离不信铁道局说法难道要更相信Youtuber吗... 12/28 00:25
71F：→ rmna: 另外不要只是看了黑皮影片就觉得基隆捷运进民汐进市区有多吸 12/28 00:30
72F：→ rmna: 引人好吗... 也不说时程一堆未知，民汐经过的站也不是北市 12/28 00:31
73F：→ rmna: 最主要的商业区，拿人流最多的行天宫来说好了 12/28 00:33
74F：→ rmna: 从北五堵站过去要经过15站，更不要说往东的基隆其他站了 12/28 00:33
75F：→ rmna: 好好让基隆地区的人去南港或转板南去信义还比较重要 12/28 00:36
76F：嘘 ELYC1x: 不信官方不然要信谁的？信黑皮、还是信板友的幻想？ 12/28 00:51
77F：推 rmna: 何况铁道局都表明基隆捷运与汐东捷运可共用月台转乘了 12/28 00:51
78F：→ rmna: 是不是能从基隆一车接民汐反而也没差那麽多 12/28 00:53
79F：嘘 ELYC1x: 综合规划报告不管是基捷还是北市段，那都叫方案评估还没定 12/28 00:55
80F：→ ELYC1x: 案，汐东线基本设计成果产出的业主需求书已经在第一册第二 12/28 00:55
81F：→ ELYC1x: 章明确要求必需提供SB01-八堵的服务，班距最大不得超过10 12/28 00:55
82F：→ ELYC1x: 分钟，请问我要相信谁？搞清楚状况再来炮好吗 12/28 00:55
83F：嘘 ELYC1x: 原来基隆南港间通勤轨道建设计画综合规划委托技术服务是黑 12/28 00:59
84F：→ ELYC1x: 皮承揽、主办，而非中兴顾问及铁道局啊，受教了受教了 12/28 00:59
85F：→ ELYC1x: 要证据就循管道跟铁道局反应去 12/28 01:08
86F：推 solitaryliu: 三峡莺歌人要到顶埔转板南会觉得被整吗？为啥汐止基 12/28 01:18
87F：→ solitaryliu: 隆人到南港转板南就觉得被整？为啥板南顶埔不延伸到 12/28 01:18
88F：→ solitaryliu: 莺歌？莺歌人是想要直达信义区市政府不是到土城顶埔 12/28 01:19
89F：→ solitaryliu: 欸！ 12/28 01:19
90F：推 Brioni: 其实若到时部份汐止基隆人通勤觉得吐血，大不了就不要住基 12/28 01:49
91F：→ Brioni: 隆跟汐止 12/28 01:49
92F：→ Brioni: 像淡海轻轨通车後对淡海新市镇通勤心死的自然会去找合适的 12/28 01:50
93F：→ Brioni: 地方 12/28 01:50
94F：→ rmna: 也不用等通车，除非是住家里不能自己搬出去，不然真的主要区 12/28 01:56
95F：→ rmna: 域是在中山大同区，该做的不是在那边等什麽民汐基捷... 12/28 01:57
96F：推 w320313: 以汐止-内湖的上下班人流 用基捷中运量够吗？ 全部在南 12/28 02:33
97F：→ w320313: 港换乘南港受得了吗？ 樟树湾真的没空间能够两线共构吗 12/28 02:33
98F：→ w320313: ？ 我想这都能讨论 12/28 02:33
99F：推 Tschaikovsky: 拿三莺类比有点怪，两区加起来人口没汐止多，延伸 12/28 02:52
100F：→ Tschaikovsky: 距离也不同。三莺评估是板南“延”顶埔+中运量再延 12/28 02:52
101F：→ Tschaikovsky: 伸，汐止更多可能是卡在工程和机厂问题而不是运量 12/28 02:52
102F：推 aaronbest: 哪里共用月台 你知道樟树湾两边是分开的吗？就是预留 12/28 03:32
103F：→ aaronbest: 未来分家时所设计的 12/28 03:32
104F：推 aaronbest: rmna光省下重复投资的钱就很值得了 难道南港和南展还要 12/28 03:34
105F：→ aaronbest: 重盖一次吗？嫌钱太多可以给我花 12/28 03:34
106F：推 austin0353: 希望提出各种方案说明会影响汐东线且最短转乘就是240m 12/28 03:34
107F：→ aaronbest: ELYC1x黑皮也是找议员要资料才有 铁道局不敢公开透明 12/28 03:35
108F：→ aaronbest: 阿 只想黑箱作业 所以铁道局盖的一堆有问题的建筑在你 12/28 03:35
109F：→ aaronbest: 眼里都好棒棒对吧？ 12/28 03:35
110F：推 spiritman: 铁道局如果这麽会规划、这麽务实，台中站就不会盖成这 12/28 09:27
111F：→ spiritman: 样了(呵欠 12/28 09:27
112F：推 spiritman: 月台窄、厕所少，然後台中高架段现在才又要做月台加长 12/28 09:30
113F：→ ELYC1x: 所以呢？这边在讲基隆捷运，扯车站设计转移焦点干什麽？ 12/28 09:43
114F：→ ELYC1x: 要炮铁路车站改建，到隔壁版开文炮去，别在这歪楼 12/28 09:45
115F：推 aaronbest: ELYC1x铁道局的黑历史一堆 你确定他们有专业？讲不赢就 12/28 10:02
116F：→ aaronbest: 叫人去别版 真的很努力护航呢 12/28 10:02
117F：→ aaronbest: 你真的相信铁道局说只有不到10趴转乘板南线？所以每天 12/28 10:04
118F：→ aaronbest: 南展一堆人转公车的人潮在你眼里都是___吗？ 12/28 10:04
119F：嘘 ELYC1x: 所以呢？就事论事很难吗？转乘距离240m这件事楼上你也没法 12/28 10:08
120F：→ ELYC1x: 反驳不是吗？这麽好奇就去循管道询问官方确切细节啊，找其 12/28 10:08
121F：→ ELYC1x: 他板友吵是拿不到证据的喔 12/28 10:08
122F：→ ELYC1x: 我从上到下就是只有讲转乘距离，连营运排班都是说很可惜没 12/28 10:10
123F：→ ELYC1x: 讲清楚，请问楼上在东扯西扯什麽？这种方式不会显得自己比 12/28 10:10
124F：→ ELYC1x: 较站得住脚 12/28 10:10
125F：嘘 aaronbest: ELYC1x请铁道局拿出他们240米的依据啊 不是写个结论就 12/28 10:13
126F：→ aaronbest: 可以呼拢 公开透明给人检视很难吗？ 12/28 10:13
127F：→ aaronbest: 要说服人就证据拿出来 拿不出来一直跳针说很困难做不 12/28 10:14
128F：→ aaronbest: 到 没人用 只是让人越来越怀疑他们的说法 12/28 10:14
129F：推 ELYC1x: 楼上去请啊，怎麽会是我去呢？我是认同不是反对方喔 12/28 10:14
130F：→ ELYC1x: 认同的板友讨论有义务搬证据引经据典，反对的却可以一直东 12/28 10:16
131F：→ ELYC1x: 扯西扯岔开话题，厉害了 12/28 10:16
132F：→ faache17: 中央地方都不想动，要翻案几乎不可能了吧 12/28 11:00
133F：→ Howard61313: 说转乘距离无法反驳也蛮好笑的，真提出铁一般的证据 12/28 11:13
134F：→ Howard61313: 说明转乘距离为何是这个数字or为什麽这个数字无法缩 12/28 11:13
135F：→ Howard61313: 短，那才叫无法反驳 12/28 11:13
136F：推 rmna: 如果觉得会有更多人转乘板南线，却提出建议让基捷一大段的 12/28 11:19
137F：→ rmna: 使用者很可能转乘更麻烦，甚至通车完数年连板南线都连不到 12/28 11:20
138F：→ rmna: 不如就直白点说要蓝线到我家就好了 12/28 11:20
139F：→ Howard61313: 所以也只能用「很可能」来推测而已嘛，只要240公尺的 12/28 11:28
140F：→ Howard61313: 数据来源能提出来，那就可以从「很可能」升级成100% 12/28 11:28
141F：→ Howard61313: 了 12/28 11:28
142F：→ Howard61313: 那黑皮那些人也就可以死心了 12/28 11:28
143F：→ rmna: 哪有那麽容易死心，黑皮影片内不就说延伸樟树湾不成就该 12/28 11:34
144F：→ rmna: 考虑延伸汐止区公所啊 12/28 11:34
145F：→ rmna: 而暂缓南展到樟树湾段的影响可不是推测，就是基捷通车却 12/28 11:36
146F：→ rmna: 数年连不到南展 12/28 11:36
147F：推 rmna: 无法直达南展南港也不是推测 12/28 11:41
148F：推 coffeemilk: 文里面说延伸樟树湾的话尖峰板南线需要购买五列车，得 12/28 11:41
149F：→ coffeemilk: 先找机厂放，延伸汐止区公所.....所以这样好像也有点 12/28 11:41
150F：→ coffeemilk: 棘手，有汐止有大片地主产权简单的土地可以放吗？这是 12/28 11:41
151F：→ coffeemilk: 个big problem 12/28 11:41
152F：→ coffeemilk: 且必须是路廊上 12/28 11:42
153F：→ Howard61313: 143楼，这些问题通通跟240公尺这个数字没有关系 12/28 12:01
154F：→ usercode: 大家不想改正常吧，中央没必要出来坦、新北不想延後完 12/28 12:26
155F：→ usercode: 工时间、台北不想接这烫手山芋，唯一有机会大声的就新 12/28 12:26
156F：→ usercode: 北，新北不想改就没戏了 12/28 12:26
157F：推 Apple0230: 等一切完工後 又可以用 没预留来全数打枪 12/28 12:28
158F：→ benoaico: 好了啦 台北可能对松山线延伸内湖还比较有兴趣 12/28 12:40
159F：→ sydwuz: 大片且产权简单的土地：汐止区公所对面 12/28 13:36
160F：推 coffeemilk: 拿体育场和运动中心来当机厂啊......我不知道这样居民 12/28 13:44
161F：→ coffeemilk: 会不会生气就是，捷运这玩意使用率不是人口数的一半以 12/28 13:44
162F：→ coffeemilk: 上，也就是不是过半数通勤人口都在用，你拿体育场运动 12/28 13:44
163F：→ coffeemilk: 中心土地来盖上面的东西势必得先拆掉，这好像很难获得 12/28 13:44
164F：→ coffeemilk: 汐止全居民认同....我支持轨道但我做不到说服全汐止人 12/28 13:44
165F：→ coffeemilk: 愿意这样XD 12/28 13:44
166F：→ coffeemilk: 今天如果这块地只是一般公园或许还比较有可能，体育场 12/28 13:46
167F：→ coffeemilk: 和运动中心的土地我没信心汐止居民会愿意 12/28 13:46
168F：推 w320313: 汐止运动中心跟体育场有老旧吗？ 如果有 做地下机厂+顺 12/28 13:51
169F：→ w320313: 势改建？ 12/28 13:51
170F：→ sweizhe: 新北也不会支持，因为板南线延伸汐止几乎都在新北境内， 12/28 13:52
171F：→ sweizhe: 算下来要出的经费比现在基隆捷运更多。 12/28 13:53
172F：→ sydwuz: 体育场实际去看过，应该是完工迄今都没大幅翻修 12/28 13:56
173F：→ sydwuz: 顶多就跑道铺面的翻新和各种小幅度整修 12/28 13:57
174F：推 coffeemilk: 居民如果同意8年起跳没有运动中心和体育场我没话说， 12/28 13:59
175F：→ coffeemilk: 但要用改建当机厂理由也是要说服居民就是，一般运动中 12/28 13:59
176F：→ coffeemilk: 心整修（以北投运动中心例子）似乎是八个月，这个时间 12/28 13:59
177F：→ coffeemilk: 差有十倍，我不知道要怎麽说服民众 12/28 13:59
178F：→ sydwuz: 西侧运动中心和游泳池不用动，仅体育场部分 12/28 14:04
179F：→ sydwuz: 表面上说是机厂，实际上功能只要跟中和驻车区差不多就行 12/28 14:10
180F：嘘 Tahuiyuan: 笑死，讲樟树湾的转乘距离，敢不敢讲原方案南港的转乘 12/28 16:18
181F：→ Tahuiyuan: 距离？还有，双北联合封杀，意味着台面上再无支持更好 12/28 16:18
182F：→ Tahuiyuan: 方案的候选人，可怜啊汐止跟基隆，居民要润快润，搬去 12/28 16:18
183F：→ Tahuiyuan: 不会被放生的行政区吧。 12/28 16:18
184F：→ Tahuiyuan: 这些大公路主义的脑袋，真的误国不浅。 12/28 16:19
185F：推 rmna: 转板南在南展转啊 12/28 16:21
186F：推 rmna: 说板南延伸是为了基隆根本搞不清状况 12/28 16:26
187F：推 karachi: 请正名为汐止捷运，不要再用基隆捷运呼拢大家了，基隆捷 12/28 17:27
188F：→ karachi: 运就是拿来骗选票用的XD 12/28 17:27
189F：→ karachi: 就看到时候有几个住基隆通勤台北的会跑去搭基隆捷运XDD 12/28 17:28
190F：→ karachi: 城际交通不用快铁，硬搞一条捷运，又跟现有路段一堆重复 12/28 17:31
191F：→ karachi: ，真的是脑残到有剩，这种乱洒币政策还有人护航，难怪政 12/28 17:31
192F：→ karachi: 府可以这麽肆无忌惮，笑死 12/28 17:31
193F：→ youkisushe: 盖一条基隆人不搭的基隆捷运 为了骗出一条捷运还要把 12/28 17:51
194F：→ youkisushe: 数据美化成大家都要在南港下车上班 所以延伸要多一次 12/28 17:51
195F：→ youkisushe: 转乘 这种报告敢写我还不敢看 12/28 17:51
196F：推 Apple0230: 政府敢看啊 12/28 18:29
197F：嘘 dcdc: 铁道局没看黑皮的影片回覆吗? 他提到的优劣分析根本是错的.. 12/28 20:32
198F：→ dcdc: . 12/28 20:32
199F：→ ciswww: 影片太长，整理成文吧 12/28 21:36
200F：→ hicker: 黑皮的影片的确....我都放1.5-1.75倍速来看的 12/28 21:39
202F：推 rogerhsu1121: 黑皮的东西看看就可以了，真的不要太当真，小心又翻 12/29 17:27
203F：→ rogerhsu1121: 船阿 12/29 17:27
204F：推 SHR4587: 其实我是觉得板南线延伸樟树湾有困难可以考虑令一个方向 12/30 09:20
205F：→ SHR4587: 就是放弃进入南港两站，现在这样Y字网真的怪怪的 12/30 09:20
206F：推 austin0353: 基隆直通南港要二阶，争议段就改放二阶，反正还有台铁 12/30 23:56
207F：→ ELYC1x: 拉进南港车站是北市府提出，和中央协商的共识，北市会同意 12/31 00:37
208F：→ ELYC1x: 这段改到二阶吗？ 12/31 00:37
209F：→ ELYC1x: 北市府的东区门户愿景和中央的全国铁道路网结合，今天中央 12/31 00:39
210F：→ ELYC1x: 要帮你推，差这麽一小步就核定了，北市府难道不尊重吗 12/31 00:39
211F：→ ELYC1x: 硬要说就是大众普遍无法理解南展南港这段存在的理由为何， 12/31 00:48
212F：→ ELYC1x: 但如果连南展都不接，汐止往返忠孝东路走廊就只能维持现况 12/31 00:48
213F：→ ELYC1x: 坐公车进城，搭台铁不一定比较方便，铁路系统站点有限，旅 12/31 00:48
214F：→ ELYC1x: 次起点的可及性比公车差 12/31 00:48
215F：→ ELYC1x: 台铁南港站进出一样要上上下下走来走去，并没比什麽100、2 12/31 00:50
216F：→ ELYC1x: 00m转乘好多少 12/31 00:50
217F：嘘 neksa602: 去南港不是柯文哲要的吗 01/09 18:57