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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1403254 三立新闻网 政治 抛「四大指南针」!赖清德:加速推动基隆捷运、打造基隆河谷黄金廊带 2023/12/24 18:52:00 2024大选倒数20天,民进党总统候选人赖清德今(24)日进行环岛拼图最後一天活动。他 在基隆市表示,基隆变得不一样了,基隆港都不只变得更漂亮,也更有台湾海洋国门的气 魄和格局。面对无限的海洋,基隆未来的成长没有局限,只要齐力同心,就能带领台湾继 续航向民主、和平、繁荣的未来。 赖清德今出席「唱土地的歌‧拼咱的希望-基隆场」,现场有超过一千位的基隆市民,共 同到场参与完成,一起为台湾拼出「得」字;此外,基隆市议长童子玮、全国竞选总部总 督导卓荣泰、立委蔡适应、立委候选人郑文婷,与基隆长庚医院主治医师暨民进党不分区 立委候选人王正旭,以及基隆市信赖台湾姊妹会总会长张芳丽和多位基隆党公职和各界先 进皆一同到场参与。 赖清德说,未来他将推动均衡台湾国家建设计画,用交通、建设、观光、居住「四大指南 针」,让基隆在对的航线上加速前进,航向全世界。第一,加速推动基隆捷运,这是基隆 乡亲期待的建设,蔡总统更特别将基隆捷运列为前瞻基础建设第一案,展现中央政府全力 的支持。未来政府会结合汐东捷运线、捷运环状线东环段强化基隆到汐止和内湖的运输 能力,让基隆人上下班更方便,也带动未来基隆河谷的产业及观光发展。他补充,基隆捷 运的推动过程也会配合施做自来水干管,让基隆市也能一起使用翡翠水库,中央会持续大 力投资基隆,让基隆再次大翻新。 赖清德指出,第二,打造基隆河谷黄金廊带,配合未来的基隆捷运将原来基隆河沿岸五堵 、六堵、七堵的货柜储存场,迁移至台北港附近。原本的土地则可以配合新的基隆捷运站 ,透过TOD进行更新,转型为开发型都会的科学园区。基隆河谷黄金廊带,将为台北、新 北和基隆三个城市,创造三赢的局面。随着北北基首都圈的扩张,基隆河谷黄金廊带将会 成为北北基产业进一步发展,非常重要的动力来源。 第三,扩大海洋新国门的格局。赖清德说,基隆市港再生标竿计画,改建基隆港东西岸客 运中心,把海岸重新还给市民,也让基隆成为国际观光游轮的母港据点。他举例,活动现 场的国门广场就是基隆市港再生标竿计画的一部分;同时也完成了大基隆历史场景再现计 画,修复了4个市定古蹟、2个历史建筑,把基隆人在地生活的记忆找回来。 赖清德补充,「基隆天空塔」已经在去年底完工,未来将成为基隆的新地标。他感谢大家 的共同努力,让今年基隆提早达到观光人数突破600万人次的目标。他认为,推动观光产 业要秉持两大原则,第一是观光立国,这代表国家跟产、官、学、研,共同努力推动观光 产业,带动台湾的经济发展。第二,观光产业的方向必须要走进世界,让世界拥抱基隆, 让台湾能够成为世界的台湾。 赖清德表示,基隆港的条件非常好,经过整修翻新後成为亚洲第二大的邮轮市场。基隆要 发展国际邮轮观光产业链,让国际观光客一下船,就在基隆旅游、消费,充分享受基隆这 座海洋城市、历史港都的美丽风景。 赖清德表示,第四,大幅增加社会住宅,实现居住正义。未来八年他将配合北北基桃的整 体生活圈规划,区域社会住宅的目标,设定在12万6500户,其中由中央直接兴建将接近5 万户。基隆市的部分由中央兴办共449户,後续规划兴办591户,合计1040户。赖清德提到 ,盖社宅需要的土地可以从中央来,也可以从地方来,地方有市地重划、区段徵收,要拿 出3-5%盖社会住宅。比如新北市塭仔圳重划区,总共400公顷,但侯市长只规划盖2100户 ,若用5%的土地盖则可增加10000户以上。若地方没能力兴建社宅,土地可以用成本价卖 给中央,让赖清德来盖,共同解决社宅的需求。 赖清德说,他提出「居住三对策」,包含刚三读通过的囤房税2.0,避免恶意炒作,以及 持续推动全国社会住宅,加上包租代管、租金补贴,就是协助百万租屋家户的计画,以及 精进青年安心成家优惠贷款,利息补贴至少1码,调高贷款最高额度到1,000万元,贷款年 限延长到40年,宽限期延长到5年。从全面性的政策,帮助年轻人在基隆成家立业。 --    动木万万辛麟六科大忠南中  松大剑西港文内大葫东软展    物 芳芳  张技 孝京山  山 南    湖  体览    园 社医  犁大 复东国  机 路    公  园馆    站栅区院亥光站楼安兴路中  场直站湖漧德湖园洲湖区站    ○○○○○○○←→○○○○○○○○台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --



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1F:→ SmileLee20: 看来基隆接汐东连到东环 中央很积极在推动此一项目 12/25 12:48
2F:→ hicker: 现阶段先盖八堵到东湖 东湖到旧宗与八堵到基隆就下阶段 12/25 13:18
3F:→ hicker: 然後最後就旧宗到大稻埕了 12/25 13:19
4F:推 madcloud: 先把板南线延到汐止再说... 12/25 13:24
5F:推 hyscout: 板南线延伸请双北市府提出可研阿 12/25 13:33
6F:推 rmna: 奇怪楼上们都是怎麽看文章的,摆明中央就是想推现有基隆捷运 12/25 13:53
7F:→ rmna: 和板南延伸有什麽关系... 甚至旧宗段也都没提啊 12/25 13:54
8F:嘘 pipi8696044: 因为板南线东延跟基隆捷运路线重叠啊 12/25 14:12
9F:嘘 pipi8696044: https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/2023081 12/25 14:12
10F:→ pipi8696044: 7000443-260107 12/25 14:12
11F:→ pipi8696044: https://reurl.cc/RW1ooZ 抱歉网址太长,用缩网址 12/25 14:14
12F:嘘 spector66: 好意思提前瞻第一案啊 12/25 15:53
13F:推 ELYC1x: 笑死,好了啦,不要再跳针板南线延伸了 12/25 16:08
14F:→ ELYC1x: 哪天真的打算把板南线拉到汐止市区再说 12/25 16:10
15F:推 hicker: 所以 理想方案是 板南线袭夺基捷樟树湾以北直接到基隆吧 12/25 16:29
16F:→ hicker: 但现在说显然来不及.... 12/25 16:30
17F:→ syba: 新北市经费不足也不敢跟中央乔板南线啦。基隆捷运中央就是咬 12/25 16:43
18F:→ syba: 着要台铁退出基隆,基隆又要直达南港。看谁先让步而已 12/25 16:43
19F:推 rmna: 这篇刚好可以跟黑皮最近影片留言来对照,黑皮整个影片就着重 12/25 17:11
20F:→ rmna: 在如何让汐止人进入市区,河谷廊带开发在他口中是"未知之数" 12/25 17:11
21F:→ rmna: 但中央可是把这未知之数当成重点中的重点,河谷廊带都变成河 12/25 17:12
22F:→ rmna: 谷“黄金“廊带了 12/25 17:12
23F:推 rmna: 如果真的照黑皮说的暂缓南展到樟树湾段,那不只是捷运晚盖, 12/25 17:14
24F:→ rmna: 整个开发计画都影响,基隆要靠土开筹捷运的钱也会更难 12/25 17:14
25F:推 austin0353: 板南延伸一定要进汐止市区感觉跟基捷一定要进南港类似 12/25 18:27
26F:→ SmileLee20: 个人是觉得要比较比较後 才知道各方案的优劣 12/25 20:08
27F:→ SmileLee20: 基捷延伸南港 樟树湾的转乘是像 古亭? 西门? 中正庙? 12/25 20:09
28F:→ SmileLee20: 还是会像北投?台北车站? 12/25 20:10
29F:→ SmileLee20: 板南线延伸樟树湾,转乘会像新埔?板桥?还是景安? 12/25 20:11
30F:→ SmileLee20: 基捷延伸到南港,南港的转乘感觉很像另一个板桥复刻 12/25 20:12
31F:→ SmileLee20: 东湖未来应该是像另一个北车A1 跑百米练腿力 12/25 20:13
32F:→ SmileLee20: 南展未来不知道会像哪个站?在下想到新左营,走来走去 12/25 20:14
33F:→ SmileLee20: 南展如果转乘能像北车B3层那样 上层楼就换个系统 12/25 20:14
34F:→ SmileLee20: 那是不错的设计 对面月台就能换车的设计会受到青睐 12/25 20:15
35F:→ SmileLee20: 希望未来的方案是方便转乘的方案,而不是要爬上爬下 12/25 20:16
36F:→ SmileLee20: 搞得大家搬着行李跑来跑去的方案 那客运与自己开车 12/25 20:16
37F:→ SmileLee20: 才会是王道 轻轨 捷运 台铁 高铁转成不便就LOW了 12/25 20:17
38F:推 j1992624: 推黑皮 12/25 21:25
39F:推 sxcv: 如果会接板南线能不能直接给北捷营运阿?不要又搞什麽新的 12/25 22:15
40F:→ sxcv: 捷运 12/25 22:15
41F:推 w320313: 板南延伸算跨县市的大型建设 现在这种跨县市不都是中央 12/26 00:09
42F:→ w320313: 主导为主? 怎麽基捷是中央提 延伸却会是要两个县市提出 12/26 00:09
43F:→ w320313: .. 12/26 00:09
44F:→ hicker: 板南延伸樟树湾後的樟树湾站 应该比较像是....十四张站 12/26 00:13
45F:→ hicker: 但两线会比十四张站更近 近到可以看做是同一个站 12/26 00:14
46F:→ hayden218: 因为板南线是北捷啊zzz 基捷全新耶 12/26 00:48
47F:→ hayden218: 什麽时候跨县市就变中央主导 那北环段? 12/26 00:49
48F:推 w320313: 对耶 都没想到全新与既有问题 感谢 12/26 00:49
49F:推 a47929: 跟轨道无关,但基隆要用翡翠水库水?基隆有缺水库吗? 12/26 02:41
50F:推 coffeemilk: 我猜是不是因为这些河谷愿景可能用水会超出基隆的水库 12/26 06:01
51F:→ coffeemilk: 供水量,所以才要扩大供给给基隆部分地区(我猜河谷段 12/26 06:01
52F:→ coffeemilk: )翡翠水库的水(搞不好也用不到,南势溪水量丰沛的很 12/26 06:01
53F:→ coffeemilk: ) 12/26 06:01
54F:→ SmileLee20: 谢谢H大 如果板南延伸 可以有类14张的转乘还OK 12/26 07:56
55F:嘘 ELYC1x: 真的不需要再跳针了啦,去看之前附的档案就知道樟树湾转乘 12/26 10:07
56F:→ ELYC1x: 不可能像十四张这样走到隔壁这麽简单 12/26 10:07
57F:→ ELYC1x: https://imgur.com/a/j8FR6EV 12/26 10:07
58F:→ ELYC1x: https://imgur.com/a/j8FR6EV 12/26 10:07
59F:→ ELYC1x: https://i.imgur.com/qxB9MV9.jpg 12/26 10:08
60F:推 ELYC1x: 基捷属於「全国铁道路网」,由中央提报,所以不受捷运审查 12/26 10:13
61F:→ ELYC1x: 要点所限制,不然哪能给地方最高补助比例90%?板南线就不 12/26 10:13
62F:→ ELYC1x: 是全国铁道路网的一环,当然权责在双北地方啊 12/26 10:13
63F:→ ELYC1x: 这种回覆已经n次了吧,中央双北都不想鸟,真的有意见就去 12/26 10:17
64F:→ ELYC1x: 集会陈情啊,已经n个月了除了社团什麽都无,不要只会在网 12/26 10:17
65F:→ ELYC1x: 路上一直批,无济於事 12/26 10:17
66F:→ Howard61313: 十四张是两个高架转乘,如果板南线延伸樟树湾,转乘 12/26 10:21
67F:→ Howard61313: 上应该会比较像大安吧 12/26 10:21
68F:→ Howard61313: 当然啦,这个前提只是路线沿着大同路地下延伸的话( 12/26 10:53
69F:→ Howard61313: 除非是另外一种出土的方案,那才有可能像十四张) 12/26 10:53
70F:→ glin5566: 再板南线就不知道要等几个二十年,樟树湾站要重新设计, 12/26 10:54
71F:→ glin5566: 不单是基捷暂缓,连带影响汐东 12/26 10:54
72F:→ Howard61313: 如果板南线樟树湾站像截图那样改到联合报社前的话那 12/26 11:06
73F:→ Howard61313: 当然要重新设计,但实际上板南线应该是不用非要跟汐 12/26 11:06
74F:→ Howard61313: 东线站址重叠不可吧 12/26 11:06
75F:→ Howard61313: 毕竟不是回龙站那种高架地下站体位置完全上下重叠的 12/26 11:10
76F:推 rmna: 那这样跟原本基捷在南展转蓝线比不是更不方便 12/26 11:30
77F:→ Howard61313: 老实说,转乘不会差很多,但至少汐东线跟基捷的营运 12/26 11:33
78F:→ Howard61313: 模式可以变单纯 12/26 11:33
79F:嘘 ez910115: 笑死,年年都在讲 12/26 11:34
80F:→ Howard61313: 而且那个距离可能还比基捷在南港转乘台高铁还近 12/26 11:35
81F:推 rmna: 怎麽会没差很多?南展转乘是地下连通耶 12/26 11:35
82F:→ Howard61313: 所以呢 12/26 11:36
83F:推 rmna: 南展转车是地下连通60m,那樟树湾要怎麽转? 12/26 11:39
84F:→ Howard61313: 那也要看那些人在南展转的目的是要去哪里,如果是要 12/26 11:49
85F:→ Howard61313: 去台北市区,那板南线延伸樟树湾取代基捷南港段後, 12/26 11:49
86F:→ Howard61313: 基捷就不是断在南港展或樟树湾这两个地方,而是直接 12/26 11:49
87F:→ Howard61313: 与汐东线合而为一而可以直接进市区了 12/26 11:49
88F:推 rmna: 整个民汐线经过的地方跟蓝线哪能比,而对基捷基隆段未来居民 12/26 11:55
89F:→ rmna: 来说,一站到南港南展不管是就业展览商场都还更重要 12/26 11:55
90F:→ Howard61313: 基捷旅客到南展的目的根本不是为了什麽展场好吗 12/26 11:58
91F:推 rmna: 我也不是只列展览,南展南港站作为终点站的机会本来就会越来 12/26 12:02
92F:→ rmna: 越多,lalaport跟那边一堆办公室又不是盖假的 12/26 12:02
93F:→ Howard61313: 还不是为了转乘进城 12/26 12:02
94F:→ Howard61313: 反正基捷本来就无法与蓝线整合,那还不如与民汐线整 12/26 12:02
95F:→ Howard61313: 合咧 12/26 12:02
96F:→ rmna: 原生汐止居民这麽想无可厚非啦 12/26 12:05
97F:→ rmna: 歹也看看中 12/26 12:05
98F:→ rmna: ”歹也看看中” 打错了.. 12/26 12:07
99F:推 rmna: 所以我也提了基隆段未来居民,这些人很有机会是因为工作在南 12/26 12:11
100F:→ rmna: 港找通勤方便住所的,结果反而被迫在樟树湾多转一次 12/26 12:11
101F:→ Howard61313: 喔对了,既然说民汐沿线跟蓝线无法比,那原本的走法 12/26 12:11
102F:→ Howard61313: 貌似是民汐跟蓝线反而还完全无法交会呢,改板南线延 12/26 12:11
103F:→ Howard61313: 樟树湾後,民汐与蓝线反而能交会了 12/26 12:11
104F:→ Howard61313: 你提了那个没错,但你也只敢说「很有机会」,换句话 12/26 12:14
105F:→ Howard61313: 说这也只是假设 12/26 12:14
106F:推 rmna: 那我可以说保证阿,这早就远超过假设了 12/26 12:19
107F:推 rmna: 噗哧除了社后谁会要这样转蓝线阿, 而且樟树湾到底有没有比 12/26 12:21
108F:→ rmna: 南展好转问号才大吧 12/26 12:21
109F:→ Howard61313: 你说了保证,然後呢?你口口声声说南港,那好,一条 12/26 12:30
110F:→ Howard61313: 只从基隆到南港就断了的基捷,打得过既有的台铁吗? 12/26 12:30
111F:→ Howard61313: 要提升基捷的价值还不如让他串连到更往西的地区 12/26 12:30
112F:推 rmna: 基隆段基捷的站就跟台铁错开了,所以前面推文才强调中央就是 12/26 12:32
113F:→ rmna: 要河谷廊带开发 12/26 12:32
114F:→ rmna: 看看基捷各站的位置,摆明就是要土开 12/26 12:34
115F:推 rmna: 当然你也可以跟黑皮一样说这些都是未知之数,只着重在现有汐 12/26 12:40
116F:→ rmna: 止居民需求 12/26 12:40
117F:→ rmna: 但捷运这种十年左右才盖好的工程,本来就该考虑未来都市计画 12/26 12:41
118F:→ ELYC1x: 南港不用谈,但南展、樟树湾转乘会如何设计也一样都只是假 12/26 12:57
119F:→ ELYC1x: 设,尚未定案 12/26 12:57
120F:→ Howard61313: 基隆段有跟台铁错开本来就是正确的决定,那其实也不 12/26 13:00
121F:→ Howard61313: 是争议所在 12/26 13:00
122F:→ Howard61313: *设站 12/26 13:01
123F:→ ELYC1x: 樟树湾会好转乘到头来也都只是幻想而已,报告白纸黑字那张 12/26 13:02
124F:→ ELYC1x: 图很明显两站体错开不重叠,就产生显着垂直和水平距离,一 12/26 13:02
125F:→ ELYC1x: 来若转乘需求大,动线在有限空间下如何配置才不影响大同路 12/26 13:02
126F:→ ELYC1x: 和台铁?二来更不用谈樟树湾周遭哪来腹地给你设高运量的通 12/26 13:02
127F:→ ELYC1x: 风和出入口设施,以为民宅、联合报、加油站想徵就能徵? 12/26 13:02
128F:→ ELYC1x: 南展之前4/27和去年环评都问过,给予设计厂商调整站址到蓝 12/26 13:04
129F:→ ELYC1x: 棕线之间并列的可能性,并和北捷局、北市府协调,这假设还 12/26 13:04
130F:→ ELYC1x: 比较站得住脚吧,主办机关也晓得动线太冗长绝对会被骂翻 12/26 13:04
131F:→ Howard61313: 那麽基捷进台北市後最好不要只断在南港,这样才能更 12/26 13:06
132F:→ Howard61313: 加证明自己和既有的台铁和板南线延伸樟树湾两者相比 12/26 13:06
133F:→ Howard61313: 都更有价值,毕竟以板南线延伸樟树湾取代基捷也不是 12/26 13:06
134F:→ Howard61313: 没有其他问题,例如基捷与文湖线的转乘 12/26 13:07
135F:推 rmna: 往西不管预算当然好,但都叫基隆捷运了往东当然更重要 12/26 13:23
136F:→ Howard61313: 你基隆捷运要解决的不就是基隆往西进台北的问题,往 12/26 13:25
137F:→ Howard61313: 西叫做不管预算? 12/26 13:25
138F:→ Howard61313: 往东跟往西之间没有谁比较重要的问题,两个都要做好 12/26 13:25
139F:→ Howard61313: 吗 12/26 13:25
140F:→ Howard61313: 喔对了,既然往东更重要,那基隆市区怎麽不在第一阶 12/26 13:27
141F:→ Howard61313: 段里面? 12/26 13:27
142F:→ Howard61313: 基隆西进台北的议题,你忙着否定往西,往东被向後搁 12/26 13:29
143F:→ Howard61313: 置了却不管? 12/26 13:29
144F:推 rmna: 没有不管啊,一阶没进市区我也酸中央啊画饼嘴炮啊? 12/26 13:31
145F:→ rmna: 啊你往西现在就是可以转乘板南了,顺位比较低有什麽奇怪的 12/26 13:33
146F:→ rmna: 真的在意基隆西进,却把转车位置从本来同时也很容易是目的地 12/26 13:52
147F:→ rmna: 的南展变成樟树湾,转乘距离从有限的资料会更久,时程还更未 12/26 13:53
148F:→ rmna: 知。 12/26 13:53
149F:→ Howard61313: 新改法下的西进根本不是全部都在樟树湾转,谢谢 12/26 14:04
150F:→ Howard61313: 然後如果可以转板南,那往西顶多是比较不急迫,并没 12/26 14:07
151F:→ Howard61313: 有比较不重要,想说的就只有这样 12/26 14:07
152F:嘘 peterzumthor: 搞不懂基捷不进南港 反而是要跟民汐整合到大稻埕的 12/26 14:19
153F:→ peterzumthor: 概念欸 12/26 14:19
154F:嘘 hjchris: 都快忘记基捷,自己讲不丢脸吗XD 12/26 14:29
155F:推 rmna: "没有比较不重要只是比较不急迫"... 这是在说什麽.. 12/26 15:57
156F:→ rmna: 老实说如果我住汐止我也支持板南延伸,蓝线到我家多爽 12/26 15:58
157F:→ rmna: 去信义区还要坐两站换车多麻烦 12/26 15:59
158F:→ rmna: 但如果在樟树湾转乘会走更多更久,就别说是为基隆怎样了 12/26 16:00
159F:推 rmna: 真的想同时帮汐止基隆,不如去敦促台北不要把南港站改到二阶 12/26 16:03
160F:→ Howard61313: 就是要说 12/26 16:05
161F:→ Howard61313: 那西边说不要把南港改到二阶,东边说不要把基隆改到 12/26 16:06
162F:→ Howard61313: 二阶啊 12/26 16:06
163F:推 sincere77: 说板南延伸又要拖好多年,那照现在Y型路线的班距盖出来 12/26 16:17
164F:→ sincere77: 要像文湖线一样後悔好几十年吗? 12/26 16:17
165F:→ Howard61313: 至於「没有比较不重要只是比较不急迫」意思也没多复 12/26 16:19
166F:→ Howard61313: 杂,就是说比较中长程的目标,最後还是要实现的。要 12/26 16:19
167F:→ Howard61313: 不然同样是基隆到台北的路线,你怎麽证明基捷比台铁 12/26 16:19
168F:→ Howard61313: 有优势?当然要拿多一点卖点啊,要嘛改线,要嘛过了 12/26 16:19
169F:→ Howard61313: 南港以後还能原车直达北市其他台铁到不了的地方 12/26 16:19
170F:→ Howard61313: 至於152楼,南港是进市区的玄关,但民汐线是进市区, 12/26 16:21
171F:→ Howard61313: 你不懂也没人有办法 12/26 16:22
172F:嘘 peterzumthor: 东区门户计画南港就是市区了 12/26 16:34
173F:嘘 peterzumthor: 直达南港市区不要,你要搭民汐慢慢的到大稻埕做啥 12/26 16:36
174F:→ peterzumthor: 啊 12/26 16:36
175F:→ Howard61313: 行天宫跟双连有衔接更市区的路线啊,谁跟你把重点放 12/26 16:39
176F:→ Howard61313: 在大稻埕了?好笑 12/26 16:39
177F:嘘 peterzumthor: 阿到南港转蓝线各种转乘不是更方便? 12/26 16:40
178F:→ Howard61313: 你要打黑皮的板南线延伸樟树湾+基捷结合民汐,还不如 12/26 16:40
179F:→ Howard61313: 针对基捷民汐转乘文湖线不便利的这点打咧,打这个还 12/26 16:41
180F:→ Howard61313: 比较有看点 12/26 16:41
181F:嘘 peterzumthor: 是基捷不进南港这点很匪夷所思,罔顾政府对南港的各 12/26 16:42
182F:→ peterzumthor: 种重大建设,只想着到西边 12/26 16:42
183F:→ Howard61313: 现在很简单啦,基捷到南港终点有无法直达进市区的硬 12/26 16:42
184F:→ Howard61313: 伤,基捷接民汐有转乘文湖线不利的硬伤,你要吊打这 12/26 16:42
185F:→ Howard61313: 两者,最好就是基捷不要只停在南港,过南港後继续前 12/26 16:42
186F:→ Howard61313: 往台北市其他台铁无法服务的地方 12/26 16:42
187F:→ Howard61313: 这样加强版的基捷就真的海电板南线延樟树湾了 12/26 16:48
188F:推 rmna: 为什麽一定要直达阿,到底转乘一次坐板南会怎样? 12/26 17:03
189F:→ rmna: 要进较远的传统市区,又一定要直达? 12/26 17:04
190F:→ Howard61313: 烦不烦,前面早就解释过了,这样可以增加一个有别於 12/26 17:12
191F:→ Howard61313: 台铁的优势啊 12/26 17:12
192F:→ Howard61313: 而且你这麽不介意转乘,那你反对樟树湾不就用到了双 12/26 17:12
193F:→ Howard61313: 重标准,呵呵 12/26 17:12
194F:→ Howard61313: 如果可以用比现况更多的证据来证明你基捷的优势高过 12/26 17:14
195F:→ Howard61313: 台铁也高过板南线樟树湾延伸,那不是很棒吗,这麽简 12/26 17:14
196F:→ Howard61313: 单的道理懒得再多解释一遍了 12/26 17:14
197F:推 peterzumthor: 基隆河谷站点就跟台铁不一样了是还需要什麽其他优 12/26 17:15
198F:→ peterzumthor: 势 12/26 17:15
199F:推 rmna: 基捷板南是两条线本来就要转乘,这哪算甚麽双重标准,我是不 12/26 17:40
200F:→ rmna: 会让转乘时间变长,通车时间变晚,不能直达南展南港还说是为 12/26 17:40
201F:→ rmna: 了基隆西进啦 12/26 17:40
202F:推 rmna: 基捷一开始站点跟台铁重叠,後来就错开了 12/26 17:52
203F:→ SmileLee20: 站点错开 服务更多的民众 是件好事... 12/26 19:32
204F:→ SmileLee20: 想直达地搭客运 台铁 不怕转乘的搭捷运 公车 12/26 20:03
205F:→ SmileLee20: 青菜萝菠各有所好 但是未来营运谁负责 亏本谁负担? 12/26 20:04
206F:→ SmileLee20: 还有没有进基隆的问题 看能否早日解决了 12/26 20:05
207F:→ SmileLee20: 从2006年研究到现在17年过去 居民希望能早日完工... 12/26 20:07
208F:→ SmileLee20: 如果真的运量不足 再来延伸信义线 不迟 哈 12/26 20:08
209F:嘘 hhmentaiko: 到底盖基捷要干嘛 搭火车不就好了 一群智障 12/27 01:13
210F:→ wurick000: 延伸信义线是在反串吗? 还不如 象山往北盖支线通过松 12/27 11:18
211F:→ wurick000: 新线终端设在内湖区 12/27 11:18
212F:→ glin5566: 汐止保长坑盖了一堆厂办商办加上基隆的北五堵,盖基捷就 12/27 12:03
213F:→ glin5566: 是准备炒房炒地 12/27 12:03
214F:推 solitaryliu: 信义延伸松信支线到内湖更反串,你知道有东环吗? 12/27 13:03
215F:推 rmna: 土开本身不算什麽坏事啦,盖捷运也会让房价涨啊 12/27 14:19
216F:→ rmna: 这边推荐看乐居基捷沿线开发分析 12/27 14:20
217F:→ rmna: https://www.leju.com.tw/page_blog/view/1503 12/27 14:20
218F:→ rmna: 不只保长坑北五堵,六堵七堵都有新的开发计画 12/27 14:21
219F:→ rmna: 上面一直有人在那边卖点卖点,看轨道建设又不去理解都市开发 12/27 14:22
220F:→ rmna: 计画,当然什麽都看不懂 12/27 14:22
221F:推 rmna: 之後运量不足,要检讨的是各站发展为何不如预期,不是单纯 12/27 14:33
222F:→ rmna: 在那边延长 12/27 14:33
223F:→ rmna: 再怎麽延长,移动距离拉长了捷运本来就该输站数少的台铁 12/27 14:35
224F:→ ELYC1x: 二阶假如走安乐区经长庚再回到火车站、旅运智慧大楼似乎是 12/27 15:20
225F:→ ELYC1x: 个符合期待、又符合中央计画目标之一的做法,但得看有无工 12/27 15:20
226F:→ ELYC1x: 程困难点,以及市府财政允不允许,尤其後者 12/27 15:20
227F:推 rmna: 目前看起来基隆市府也想走长庚,财政最後还是回到土开或中央 12/27 16:05
228F:→ rmna: 全包了 12/27 16:05
229F:→ glin5566: 一阶段都还不确定会不会盖,讨论二阶段会不会有点太早了 12/27 16:19
230F:推 Hamazura: 走长庚才有客源,走与台铁重复的南荣路干嘛 12/27 18:10
231F:→ SmileLee20: https://reurl.cc/37NzM0 蔡适应:(二阶)市府要加把劲 12/27 19:44
232F:→ SmileLee20: 已经要搞办公室 争取二阶了 现在已经是迫在眉睫啦 12/27 19:45
233F:→ SmileLee20: 讨论二阶不会太早 只是讨论来讨论去 还是原案与长庚 12/27 19:45
234F:→ Howard61313: 197楼好好笑,有人会嫌优势太多? 12/28 11:27
235F:→ rmna: 连既有卖点都搞不清楚还在那边喊要卖点,那就不是好笑是__了 12/28 13:02
236F:→ Howard61313: 是楼上了 12/28 16:33
237F:推 austin0353: 板南延伸樟树湾地下或高架细节、标准或精简设计差异? 12/30 23:41
238F:→ austin0353: 二阶要客源就直接把台铁的抢走呀! 12/30 23:42







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