作者Richun (手残)
看板MRT
标题[闲聊] 中和光复线的路线跟一些幻想
时间Sun Dec 10 12:33:56 2023
我根据新闻上那个不明不白的图，跟南北线的路廊所画出来的路线。
https://i.imgur.com/bWeJ03J.jpg
https://i.imgur.com/fCjHpTB.png
这个是加上一些幻想的路线的地图
https://www.google.com/maps/d/u/1/viewer?mid=1ElV6aObq0AmR1rEE6jC-y-SBxYNJqzs
从现有的中和光复线来看，能算得上是转乘站的只有
1. 秀朗桥
2. 公馆
3. 六张犂
4. 国父纪念馆
信义线交会不管如何都是卡在正中间的尴尬站点，
未来有可能往北延伸与松山交会时也是必然卡在中间。
如果往北是照着南北线的走法，那与民汐线又会互抢客源。
所以我幻想了一下往北跟往南的延伸。
往南的延伸很简单，就是取代那该死的小碧潭支线，
最好能在开通後直接关停小碧潭支线。
所以从秀朗桥往南在中央新村西边设个站，再设小碧潭，最後设新店。
这样小碧潭往绿线可以直接坐到新店，往黄线也能到秀朗桥转乘。
再来我们就可以关掉那半残的小碧潭线了。
往北的延伸则是很随便的先走光复北路。
再来乾脆转进松山机场，虽然不知道进不进得去。
然後挑了个没捷运的民族东路走一走，看到圆山。
因为再往西的三重有捷运了，但社子岛没有捷运就拐过去。
最後再随意的接到一个捷运站，完成。
因为大家都认为转乘很重要，所以我试着弄了条转乘很多但似乎效益不高的紫线。
从内湖起到桥和：
三总跟汐东线转乘、内湖运动公园跟环状线转乘、松山机场跟内湖线转乘、
台北小巨蛋跟松山线站外转乘、忠孝敦化跟板南线站外转乘、
信义安和跟信义线转乘、科技大楼跟木栅线站外转乘、古亭转乘橘绿线、
植物园与万大线转乘、万华与台铁转乘、加蚋与万大线(平行)转乘、
桥和与环状线转乘。
这条紫线虽然在台北段看起来转乘很多，但是因为大多旁边一站就有同性质的转乘，
所以实际上的效益只有分流，在木栅线还没挤爆前，带来的提升并不多。
到了新北这边，则是新北的路所带来的问题：
路不够大条之外，还没有足够的连贯性。
这造成了想走高架时，路线的选择并不多，除非要大徵地。
所以我画的路线变得十分混乱。
第一种走法是到了新北全面高架，桥和後沿106走再穿越中华电信，
在府中与板南线站外转乘，再在浮洲与台铁站外转乘，
再来做大穿越直接跨到台铁上面，骑在树林车站上转乘，
最後跟万大线汇流(?)在LG14上。
第二种走法是全程地下，桥和後沿106走，到莒光路左转去接万大线的莒光站。
第三种走法是全程地下，大穿越只求不拐大弯，最後接到万大线的莒光站。
在西段与万大线的重叠性很高，在东段与木栅线的重叠性很高，
整体来说，是只有在运量需求爆炸时，才可能有需求的路线。
除非有打算做像是汐东-紫线-万大的直通运转模式，但台湾应该不会。
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1F：推 y11971alex: 问就是安和路+信义路四段265巷 12/10 12:53
3F：推 coffeemilk: 信义线当初可是很骄傲的说错开和板南线完全平行的站点 12/10 14:34
4F：→ coffeemilk: ，增加更多乘客，但如今看来除了101站似乎有达成这个 12/10 14:34
5F：→ coffeemilk: 期望外....信义安和运量不止没特别亮眼，也造成了後面 12/10 14:34
6F：→ coffeemilk: 路线要设站内转乘的复杂性，应该是只能站外转了 12/10 14:34
7F：推 TaiwanXDman: 信义跟松山线都故意跟板南线错开站点 12/10 14:45
8F：→ TaiwanXDman: 结果导致南北线两条都转不了... 12/10 14:45
9F：→ Richun: 当初在东边设站的人不知道怎麽想的，是认为能平行转乘吗？ 12/10 15:17
10F：推 lovezzz: 台大那站是什麽意思呢，那边有可能预设站点吗~? 12/10 15:23
11F：推 sj4: 笑死 故意斩断转乘可能性 12/10 15:28
12F：推 TaiwanXDman: 不是想平行转乘 而是错开站点可以达到最大效益 12/10 15:39
13F：→ TaiwanXDman: 那时没想过东侧会需要盖南北向的 12/10 15:39
14F：推 h120968: 信义安和就是夜市+办公室用的站而已 12/10 15:46
16F：→ TaiwanXDman: 随便用小画家画的 12/10 15:46
17F：→ TaiwanXDman: 没错开站点 A去两边都近 都方便 B就很可怜 哪边都远 12/10 15:46
18F：→ TaiwanXDman: 错开站点 A'就去上面的近 B'就去下面的近 12/10 15:47
19F：→ TaiwanXDman: 这样A跟B两的地方都有顾到 效益最大化 12/10 15:47
20F：→ TaiwanXDman: 这也是为啥信义跟松山都故意跟板南错开 12/10 15:47
21F：→ TaiwanXDman: 只是万万没想到後来需要南北向串在一起 12/10 15:47
22F：推 leon1757tw: 民族东路往北我会走剑潭-科教馆-北士科-社子岛 这样 12/10 16:11
23F：→ leon1757tw: 比较顺 也不太需要穿过民宅 12/10 16:11
24F：推 h120968: 还不如接重庆北路进社子 12/10 16:18
25F：→ Richun: 感谢楼上，把社子岛接环状线那边的站点东移了。 12/10 16:41
26F：→ Richun: leon大提的我有个想法，一条新线五股-三民高中-地藏禅寺- 12/10 16:48
27F：→ Richun: 北士科-芝山-天母，只是过河超多，效益可能比成本低太多。 12/10 16:50
28F：推 zonbytai: 是说这条如果真的建成那继橘线、绿线後安坑轻轨要靠环状 12/10 16:51
29F：→ zonbytai: 线二转的路线又多了一条，蛮讽刺的因为安坑轻轨离上述路 12/10 16:51
30F：→ zonbytai: 线最近站点都只有一站的距离，但要花好几倍的时间转乘 12/10 16:51
31F：→ zonbytai: 应该说邻近路线因为蓝线机捷也是靠环状线二转 12/10 16:53
32F：推 Bustycat: 因为那个设计所以南北线没了 12/10 19:02
33F：→ newswim: 不管怎样的跑法,都需要用地取得,徵收,规划 12/10 21:40
34F：→ newswim: 中和光复线好处是跟之前南北线同 12/10 21:41
35F：→ newswim: 很多站点都留好,不用额外徵收, 12/10 21:42
36F：推 yangees: 走和平东路转乐利路通化街进信义路四段265巷好像也可以 12/10 22:26
37F：推 night820: 这个版允许幻想路线？怎麽我上次提议板南线延伸到花莲 12/11 00:04
38F：→ night820: 就被删文？ 12/11 00:04
39F：→ Richun: 走乐利-通化-265巷的优点是转乘好，但不是很弯就是要穿越 12/11 01:20
40F：→ Richun: 一堆民宅，又弯又慢的话对大多人来说还有个缺点是吵，像是 12/11 01:22
41F：→ Richun: 中正纪念堂旁的红橘麻花，每次经过那段都觉得吵到很崩溃。 12/11 01:22
42F：→ Richun: 往北延伸的话又必须有大量穿越才能进南京三民，但更北边的 12/11 01:24
43F：→ Richun: 民汐线会很好接转乘站，算是为了转乘犠牲掉线型或钱的走法 12/11 01:25
44F：→ Richun: 中和光复线的走法优点是在东区那几乎是直线，速度很快；缺 12/11 01:30
45F：→ Richun: 点是那段的转乘压力几乎都会丢到蓝线身上。 12/11 01:32
46F：→ Richun: 中永和开始搭的话，一定在公馆转绿线，蓝线则是忠孝新生以 12/11 01:35
47F：→ Richun: 西在公馆转西门转可能最快，忠孝复兴要比较公馆西门转跟六 12/11 01:37
48F：→ Richun: 张犂转的时间，再往东则是国父纪念馆转乘了。 12/11 01:38
49F：→ Richun: 红线在中正纪念堂以北都是公馆接中正纪念堂，大安以西靠东 12/11 01:41
50F：→ Richun: 门，从公馆那边转，再往东的三四站则是转公车比较快了。 12/11 01:42
51F：→ Richun: 六张犂这个转乘点实际有用的范围只有文湖线各站，如果不是 12/11 01:45
52F：→ Richun: 要直接到中永和那块地区的话，只有六张犂以南的有意愿在那 12/11 01:47
53F：→ Richun: 转乘，以北的有各种方式可以转去橘线，实际担的转乘量不多 12/11 01:49
54F：推 syba: 什麽时候要再开幻想文大赛 12/11 06:58
55F：→ MIZUYAMA: 其实很讨厌幻想自嗨路线文... 12/11 07:55
56F：推 coffeemilk: 我个人觉得幻想路线可以分程度，可以在发文时说自己的 12/11 15:39
57F：→ coffeemilk: 是不管工程难度的，或是不管经费的，也可以发严格把关 12/11 15:39
58F：→ coffeemilk: 地理限制工程经费考量到的幻想路线；反正在专版里大家 12/11 15:39
59F：→ coffeemilk: 都不是网红没有甚麽号召力，说好这是什麽类型的幻想路 12/11 15:39
60F：→ coffeemilk: 线就好，这样也能兼顾专版的实务研讨性也能满足大家的 12/11 15:39
61F：→ coffeemilk: 幻想空间不会有冲突 12/11 15:39
62F：推 heater: 早该盖了~柯P不知硬拉外环做啥 12/11 19:34
63F：→ Richun: 南北线会规划那麽久还没做的原因，我认为还是转乘效益太差 12/11 23:18
64F：→ Richun: 往市中心的三条重运量，只有最塞的板南线转乘最方便。往西 12/11 23:19
65F：→ Richun: 也是跟秀朗桥做交会，而没有选择很狂的大穿越到永安市场或 12/11 23:22
66F：→ Richun: 同样很疯的大穿越到景平跟南势角。 12/11 23:23
67F：→ Richun: 所以实际上这条就算开通，东区会搭这条的人也不会太多。 12/11 23:29
68F：推 Howard61313: 62楼，事实上外环的转乘比较好，为什麽不拉？硬拉在 12/12 10:10
69F：→ Howard61313: 哪？ 12/12 10:10
70F：→ omkizo: 其实要偏是没有问题的 例如板南线偏西边一点 信义线偏右边 12/12 19:18
71F：→ omkizo: 一点 月台终端离马路中心线约50米 这样两个月台就相对偏移 12/12 19:18
72F：→ omkizo: 了210米 但它们还是可以夹着一条垂直的捷运路线方便转乘 12/12 19:18
73F：→ Richun: 但当时的考虑是如T大说的效益最大化，离光复路都有400公尺 12/12 21:15
74F：→ Richun: 以上的距离，考虑捷运平均约1公里的站距，对半的500公尺上 12/12 21:16
75F：→ Richun: 下非常合理。这导致了现在南北线的转乘效益低落的问题。 12/12 21:17
调整了光复线北段延伸在社子岛的走线，加了leon大的剑潭转乘路线走法，
紫线(我的预期是在环状线跟文湖线都塞爆才有需求)往东试着拉去南港，
往西则是多一个从更北绕进来的龙山寺-西园路-板新-汉生东路-莒光的路线可能。
反正这条紫线地下进新北就是想办法去蹭金城机厂，高架则是试着在树林或土城找地方盖。
主打一个机厂全靠蹭的惨烈规划。
※ 编辑: Richun (123.240.119.6 台湾), 12/16/2023 15:35:02
76F：推 MonkeyD5566: 这条南北线基本上应该盖不起来，土地问题，人民抗争 12/29 10:38
77F：→ MonkeyD5566: ，看看就好… 12/29 10:38