北捷潜水夫症工伤者终获赔偿，仍持续面对生活难题｜Whatsnew 周期性疼痛、高昂的治疗费用以及健保的不确定性，仍然是他们须持续面临的问题。 https://i.imgur.com/vw8MtUS.jpg 2023年6月10日，台北的捷运站。 摄：陈焯煇/端传媒 特约撰稿人 梁家玮 2023-12-06 11月29日一早，住在花莲市的前北捷工人李世宪就到了邮局，存摺一刷，里面已确定入帐 五十万元。 这笔款项来自新亚建设，是给予罹患潜水夫症工人的补偿。 二十多年前，李世宪到台北做了两个月的捷运221标工程，当时的他完全没想到，自己要 用一生与潜水夫症共存。 1988年，台北捷运正式动工。1993年，因捷运新店线台电大楼到公馆一带容易渗水，联合 承揽的台湾新亚与日本青木公司首次使用压气工法来进行工程。 压气工法是在坑道内灌入空气，使坑道内有一定的空气压力来防止坑道崩塌。 因坑道内与地上气压不同，出坑道前地下工作者需到减压舱进行减压作业。 若未经正常减压，血液中的氮气泡就会在体内流窜，甚至堵塞微血管、神经系统等，造成 关节发黑、听力退化、耳膜破裂、神经病变等病变，这也就是俗称的潜水夫症（减压症） 。 捷运的便利与效率，是建立在这些工人们的辛劳与苦难之上，但联合承揽商却未照规章行 事，工人们也不知道未减压就离开隧道的危害。 前北捷工人陈定安说，他当时在221标做两年，工程进行时，身体就开始不舒服，但当时 不晓得跟潜水夫症有关，是直到隧道打通、水泥都固定好後，整件事才爆发。 经过长达三年多的抗争後，部分工人获得了70万的和解金。 然而，包括李世宪、陈定安等八位来自花莲玉里的工人，在前几批工人开始抗争後才去医 院检查，因病情未达「骨头坏死」程度被排除在赔偿名单外。 只是联合承揽商承诺，未来若他们取得职业病监定，仍会各给付70万补偿。 20年来，他们8人的症状陆续加重。 陈定安说，潜水夫症会造成身体严重疼痛，这种痛是周期性的，痛起来就要休息好几天， 唯一能做的就是吃止痛药；李世宪则这麽形容这种疼痛「站也不是，躺也不是，坐也不是 ，全身不对劲」，「就感觉像是虫在咬」。 李世宪说，他们工作一阵子，就会因剧烈疼痛得休息一、两天，这样长期下去，几乎没有 老板愿意聘用他们，且因学历有限，他们只能从事临时工作或务农维生。 「其实我们做捷运回来的，几乎大家都是在乡下打零工， 每一个都是这样，因为没办法 去上班，这麽多年大家都习惯了」。 2017年底，这些工人再度提出诉讼，争取当年未拿到的70万补偿。 然而虽有当初协议，一审工人却被判败诉。律师吴俊达曾对媒体表示，根据职业灾害劳工 保护法第13条规定，须在雇主对地方劳动局职业疾病认定结果有异议的情况下，才可申请 劳动部监定。 他们仅送监定的行政程序就走了四年。 最终，法官认为工人拖太久才送监定检查，不符合当初协议，虽然原告方强调，潜水夫症 是慢性疾病，可能要十几年才能检查出来，但法官却未采纳此观点。 经原告上诉，二审於2023年3月宣判，改判厂商须赔偿。但因日商青木早已倒闭，法官判 新亚建设仅需付一半，也就是35万。 之後劳资双方再经多次协商，最终以50万和解。 https://i.imgur.com/7mrW50U.jpg 2018年8月17日，台北地方法院，北捷潜水夫症工人战友团前来声援。图：影片截图 李世宪说，如果没有声援者们的帮忙，工人们早就放弃了，几乎不再期待能够拿到这笔钱 ，「毕竟这麽久了，我们很早以前，就已经对这笔钱放弃了，因为真的拖太久了」。 谁知这一抗争，七、八年又过去了，「走到今天事情解决就好，凭良心讲也累」。 虽然拿到五十万，但对李世宪来说，重点还是接下来该怎麽继续过生活。 潜水夫症的标准治疗方式是高压氧，透过将病人放置於高压舱内并给予纯氧促进身体将氮 气排除，以减少病变部位的伤害。 但工人们早过了治疗的黄金时段，高压氧已无法根治潜水夫病，仅能短暂的减缓痛苦。 李世宪说，高压氧一次疗程要一个月，这中间要持续做，每次一个半小时，但他也只有做 的时候较舒服些，疼痛的周期稍微拉长，但做完之後没过多久，又恢复成原样了。 此外，高压氧疗法的费用相当高昂，劳工难以自行负担这项支出；而医院也因担心健保局 不给付费用，较不敢让工人使用健保来进行高压氧治疗。 北捷潜水夫症工人战友团成员顾玉玲表示，健保局曾表示会给付费用，在1996年及1997年 捷运工人抗议期间，健保也确实支付工人的高压氧治疗费用。然而抗争结束後，因担心健 保不再给付，医院又不愿冒险让劳工进行治疗。 在这次的抗争中，有些医师因支持劳工，尽管不确定健保局是否会接受医疗费用申请，愿 意冒险尝试让劳工先进行高压氧的密集治疗；顾玉玲表示，此次合作取得了医院的支持， 随着抗议风潮过去，劳工的集体保护伞消失，医院可能又因担心须自行负担费用，不敢再 让工人使用健保进行高压氧治疗。 2016年，在诉讼之前，潜水夫症工人们曾邀请顾玉玲担任劳方调解委员代表，开始与台北 市捷运局展开劳资争议调解。 其诉求就包括建立潜水夫症工人长期的健康资料库，每3年长期追踪，还有免费健康检查 ，照顾工人的医疗及生活补助。 另外工人还要求捷运局未来持续向中央争取潜水夫症比照1979年台湾环境公害史上最严重 油症（多氯联苯中毒）事件，跟油症同样有患者就诊卡一样（油卡），看病免门诊部分负 担。 不过捷运局当时表示，在法院未认定情形下不具任何赔偿责任，导致调解破局。最终工人 向法院起诉，法院则认定台北捷运局免负连带给付之责。 就如同顾玉玲所说的，工人虽拿到些许补偿，但在缺乏全面制度性改革的情况下，工人的 未来仍是未知的。 周期性疼痛、高昂的治疗费用以及健保的不确定性，仍然是他们须持续面临的问题。 https://theinitium.com/article/20231206-whatsnew-taiwan-taipei-metro-dcs --

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