作者semih (Sayginer)
看板MRT
标题[新闻] 桃捷运青线启动 解决青埔桃园间塞车困境
时间Thu Dec 7 17:51:01 2023
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231207003924-260405
16:12 2023/12/07 中时 蔡依珍
桃捷运青线启动 解决青埔桃园间塞车困境
随着桃园捷运绿线动工、棕线可行性研究通过，捷运工程局另规画串联桃园、大竹、青埔
等地区的「捷运青线」，全线将采高架轻轨，可行性研究已於10月发包，7日由局长刘庆
丰率队和市府相关局处近40人，在台湾世曦公司带领下，徒步现勘13公里，研议沿线路廊
、场站土地现况等，希冀加速青线推进。
刘庆丰说，桃园捷运青线可行性研究於今年10月完成发包，为桃园第二阶段路网优先推动
路线之一，全线采高架轻轨方式规画，沿线将串联桃园、大竹、青埔等地区，以因应桃园
市都会核心、青埔高铁特定区社经发展及交通问题，连结桃园都会核心至高铁桃园车站特
定区的运输走廊，以健全桃园都会区交通路网，提供更完整的运输服务。
刘庆丰说，捷运青线路廊未来将与高铁桃园站、捷运橘线及绿线等车站交会，兴建後将可
发挥路网效益，除兴建中的捷运绿线於中正路与三民路交会处已考量预留衔接介面外，同
步办理的橘线可行性研究，也将规画连通及转乘，以发挥捷运路网最大效益。
捷运局今和都发局、工务局、财政局及桃园捷运公司近40人现勘、交换意见後，府内相关
单位已依序盘点捷运青线沿线场站、公有土地及未来整合开发效益，後续完成初步规画後
，将会整合各单位意见，并适时办理地方说明会，倾听地方意见，以缩短桃园捷运青线计
画推动期程，完善捷运青线成果。
刘庆丰说，期许捷运青线轨道建设推动，让桃园市民享受捷运路网的便利，解决青埔与桃
园间的交通问题。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.161.217.98 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1701942664.A.4B0.html
1F：推 Slzreo1726: 当作棕线延伸来规划吧 12/07 18:07
2F：推 DJYOSHITAKA: 这种没有人行道的干路可以走13公里 真厉害 12/07 18:59
3F：推 kage01: 要在中正三民路口和g08共购噢 12/07 20:22
4F：推 WT0101: 但是G08跟三民路口有一小段距离，要预留应该也只是预留联 12/07 21:02
5F：→ WT0101: 通道接口，只是能不能做成付费区内转乘就不知道了 12/07 21:02
6F：→ sweizhe: 倾向桃园棕线延伸青埔 12/07 21:04
7F：推 WT0101: 刚刚看了一下捷运局公布的第四张照片，右下角的人拿着的 12/07 21:29
8F：→ WT0101: 图片似乎是跨越国道一号高速公路的各种方案，而上面的标题 12/07 21:29
9F：→ WT0101: 看得出来站名编号是C0x，说明桃园捷运青线的代码为C 12/07 21:29
10F：→ coffeemilk: 这篇说的轻轨应该就是新北高雄用的轻轨吧？不是国外人 12/07 22:34
11F：→ coffeemilk: 士说的高架地铁 12/07 22:34
12F：→ coffeemilk: 所以应该不是桃园棕线延伸 12/07 22:34
13F：→ willko: 真好 12/07 22:48
14F：→ iqeqicq: 以前不是有橘线？被废线了吗？ 12/07 22:49
15F：推 JackChe: 为什麽不直接通到台铁桃园站就好 12/07 22:49
16F：推 tp610108: 14楼，橘线也有要推，先前也有橘线的可研服务案招标 12/07 23:01
17F：→ mov048: 为何不直接通到台铁桃园站？大概是路太窄硬做要花大钱地下 12/08 00:48
18F：→ mov048: 化，所以改采较省钱的沿三民路这种大条路走 12/08 00:48
20F：推 Slzreo1726: 楼上的1A应该是最佳方案 大竹设个2站不为过 2离绿线 12/08 03:08
21F：→ Slzreo1726: 有点太近 12/08 03:08
22F：推 yukai39: 路线A经大竹是人口稠密区 12/08 06:16
23F：推 sj4: 路线B是在搞笑吧,只从大竹底部稍微划过，那边是荒地，A路线比 12/08 09:35
24F：→ sj4: 较实用吧 12/08 09:35
25F：推 tp610108: 但路线B好像是规划的路线 12/08 10:45
26F：推 ultradev: 高架很好，但轻轨不好，20年後这条线的运量不会低的 12/08 10:50
27F：推 Yelnats28: 之前看到的规划比较像是路线1B、走三民路到桃园巨蛋接 12/08 10:52
28F：→ Yelnats28: 棕线。希望有再修改的空间。 12/08 10:52
29F：推 Harrychou: B的是沿用中兴路现有路廊,加上路面较宽，徵收问题少 12/08 10:57
30F：推 max90283: 路线规划是1B，昨日路线场勘是经永安力行、永安大兴路 12/08 11:06
31F：→ max90283: 口 12/08 11:06
32F：→ max90283: 更正：2B 12/08 11:06
33F：推 atuf: 桃园市区民众来往青埔用绿/台铁转紫线就好了吧 12/08 11:29
34F：→ countryair: 青线沿线还有大量土地还没开放 真要弄很多可以弄 12/08 11:35
35F：推 Yelnats28: 对耶 是2B 12/08 11:47
36F：→ Yelnats28: 觉得也可考虑走 永安-力行-国际路 接大竹 12/08 11:49
37F：→ Yelnats28: 永安路接回市区另一种走法 可以是走三民路经过南门市 12/08 11:50
38F：→ Yelnats28: 场、跨越铁路到阳明运动公园接绿线 12/08 11:50
39F：→ youjizz: 路线1太贴台铁，且国际路左侧全是荒地 12/08 14:18
40F：→ youjizz: 国际路还会切过现在已经爆掉的南桃园交流道 12/08 14:20
41F：推 Harrychou: 但永安路路幅偏窄,加上大竹闹区的用地徵收问题,会走大 12/08 16:23
42F：→ Harrychou: 竹线的可能性？ 12/08 16:23
43F：→ el1901: 这条线就是开新地图（都市计画），填满高铁青埔特区到桃 12/08 17:14
44F：→ el1901: 园都市计画间农业区的真空地带。虽然先以轻轨做可行性研究 12/08 17:14
45F：→ el1901: ，但实际动工仍会变中运量系统。 12/08 17:14
46F：→ sweizhe: 国际路.国道2 左侧那一大块是中福计画区 12/08 17:19
47F：推 ultradev: 中福那一块会变成什麽样子还很难说，如果中坜工业区扩大 12/08 17:47
48F：→ ultradev: 成真，中福也完了 12/08 17:48
49F：→ youjizz: 中福从刘邦友搞到现在已经不期不待了，中工扩大比较像借 12/08 19:42
50F：→ youjizz: 屍还魂 12/08 19:43
51F：→ sweizhe: 严格说中福计画区跟大兴国际路口那站关系不大了，距离有 12/08 19:49
52F：→ sweizhe: 点远了，反倒是文中路的橘线如要要盖，都市计画变更势必 12/08 19:50
53F：→ sweizhe: 要讨论到中福计画区 12/08 19:50
54F：→ sweizhe: 中坜工业区扩大，面积太大，到最後应该会缩减开发范围。 12/08 20:14
55F：推 zivwang1120: 棕线不延高铁的话还是希望维持旧计画走台一线内坜中 12/08 20:25
56F：→ zivwang1120: 坜衍生，台铁增站有够鸟 12/08 20:25
57F：→ sweizhe: 即使没有缩减开发，文中路北侧仍然有将近250公顷(绿框) 12/08 20:25
59F：推 darvish831: 1路线直接搞棕线延伸 12/08 21:00
60F：→ darvish831: B炒地皮用 12/08 21:00
61F：→ sweizhe: 大竹闹区用地徵收?轻轨在马路中央高架不用徵收土地吧 12/08 21:50
62F：推 h120968: 站体要吧 不然只能盖高捷高架段那种人行道出口 12/08 22:16
63F：→ h120968: 但是前提是人行道要够宽才能盖 12/08 22:16
64F：推 ultradev: 看大竹路一堆闪双黄灯违停车道的，那里真的地不够大@@ 12/08 22:23
65F：→ el1901: 这边不太会走既有道路,直接新开一条30m计画道路人行道都有 12/08 22:37
66F：推 j1992624: 三莺线延伸青埔无望 12/08 22:44
67F：推 h120968: 所以棕线延伸是到国际路接橘线吗？ 12/08 22:47
68F：→ h120968: 现在六都规划中跟盖好的捷运只有桃园没经过市政府 我觉得 12/08 22:48
69F：→ h120968: 很不行 12/08 22:48
70F：→ el1901: 之前有谣传要搬去A16/G18,结果变成清大医院用地 12/08 23:32
71F：推 h120968: 不会搬啦 没人会想把市政府放乡下 12/08 23:49
72F：→ h120968: 就算要放荒地也是为了造镇跟开发 12/08 23:49
73F：→ h120968: 只有嘉义跟宜兰放在远离市区的地方而已 12/08 23:49
74F：→ sweizhe: 走大竹市区也只有大竹站有可能联开需要徵收土地，但也没 12/09 00:07
75F：→ sweizhe: 有一定需要。大竹路跟三莺线的莺桃路差不多宽。 12/09 00:07
76F：→ sweizhe: 虽然大竹路几乎都是2-3层楼的老透天，要徵收一小块地联开 12/09 00:16
77F：→ sweizhe: 车站不难，也还是有公有地可以考虑，大竹埤那边是公园用 12/09 00:17
78F：→ sweizhe: 地、大竹国小、大竹派出所 12/09 00:18
79F：推 tmlisgood: 大竹路会转到中兴路绕出去到中坜服务区那边 12/09 05:42
80F：推 tmlisgood: 因为会在中坜服务区设站将那块改成转运站 12/09 05:50
81F：推 atuf: 中坜服务区设站的消息是哪来的啊 12/09 10:37
83F：→ tmlisgood: 以前青埔线的画法就是走中兴路了 12/09 15:20
84F：推 tmlisgood: 所以只有经过大竹的边缘不会经过闹区 12/09 15:38
85F：推 TaiwanUp: 先盖高架就是烂东西 不愧是KMT 12/10 04:16
86F：→ TaiwanUp: 桃园终究无法逃过成为下一个行人地狱 12/10 04:17
87F：推 ultradev: 楼上没去过日本喔？高架一堆，也不是行人地狱 12/10 08:14
88F：→ TaiwanUp: 日本的高架正是泡沫经济的产物 方针也是先地下後高架 12/10 10:50
89F：推 ultradev: 楼上观念跟郑文灿一样落伍耶，加油 12/10 16:24
90F：推 allenmau: 版主才刚桶一波，还有人敢政治引战喔 啧啧 12/10 20:31
91F：推 sj4: 东京新干线也走高架，哪来这麽多问题 12/11 00:38
92F：推 sweizhe: 其实我比较不支持走中兴路，全线离大竹市区太远，有种绿 12/11 09:37
93F：→ sweizhe: 线避开南崁市区的翻版。至於说这要透过重划区开发解决， 12/11 09:38
94F：→ sweizhe: 问题很大，第一桃园境内已经有很多重划区待开发(机捷沿线 12/11 09:39
95F：→ sweizhe: 各车站、航空城、绿线G12-G13G-13a)，中兴路那边又被规划 12/11 09:40
96F：→ sweizhe: 为中坜工业区扩大二期 12/11 09:41
97F：→ sweizhe: 至於桃园市区走三民路到桃园巨蛋也不理想，因为三民路要 12/11 09:42
98F：→ sweizhe: 跟绿线G08转乘太远，差不多新埔~新埔民生的距离，而桃园 12/11 09:44
99F：→ sweizhe: 市区的人行道环境又比板桥新埔那边更惨烈不友善。 12/11 09:44
100F：→ sweizhe: 而且到终点棕线桃园巨蛋站，跟台铁互转又多了一次转乘 12/11 09:46
101F：推 gm3252: 高架先盖好才是正解，地下拖个三十年才烂 12/11 09:47
102F：→ kage01: 三民中正路口到G08不是才2xx公尺 12/11 14:40
103F：推 Tahuiyuan: 乾脆青线走路线2A，棕线以路线1继续延伸平镇吧… 12/11 16:05