作者einstean (台北捷运世界一流)
看板MRT
标题[闲聊] 台湾捷运特色
时间Sat Nov 11 21:11:01 2023
1.打死不用胶轮系统
自从马特拉火烧车之後，除了内湖线为了一车到底之外。
所有中运量系统通通都是钢轨系统。
当然胶轮系统各有专利，但是像机捷这麽陡的坡度，
依旧不考虑胶轮系统，这就....
2.BRT没人要用
其实嘉义BRT算是很成功的设计，可惜大捷法没有将BRT纳入其中，
所以BRT享受不到大捷法的优惠。
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：→ ciswww: 1.某些路线没禁止胶轮投标，但胶轮贵不会得标 11/11 21:17
2F：→ ciswww: 另外如果规定营运速度可达100应该也不会投标 11/11 21:17
3F：嘘 Slzreo1726: 真的假的 原来如此 11/11 21:31
4F：推 saikyoci: 还有好多特色...不做单轨 不做通勤铁道 不做复复线铁道 11/11 21:43
5F：→ saikyoci: 不做架空线捷运(独锺意第三轨) 11/11 21:46
6F：推 over999: 禁止饮食才是最该改掉的 领先世界欸 11/11 21:49
7F：推 franz10123: 一定要标准轨距 11/11 21:52
8F：推 ultratimes: 禁止饮食主要是执行力问题，近年戴口罩的又多 11/11 21:57
9F：→ ultratimes: 我就问戴口罩嚼口香糖的你要怎麽抓？强制脱口罩？ 11/11 21:57
10F：→ ultratimes: 还是允许执法者自由心证直接开罚？ 11/11 21:57
11F：推 Mecklinger66: BRT的确是被某趋吉避凶的部长给弄臭了，不然台中BR 11/11 22:02
12F：→ Mecklinger66: T真的优化好、也能用来升级嘉义BRT，甚至彰化那一 11/11 22:02
13F：→ Mecklinger66: 票捷运都能用BRT来速成 11/11 22:02
14F：推 over999: 有BRT就没有蓝线 不知是真是假 11/11 22:12
15F：→ einstean: 轻轨是架空线啊.... 11/11 22:17
16F：→ hn9480412: 只使用标准轨是有法源依据的(铁路法第13条) 11/11 23:12
17F：→ hn9480412: 除了台铁、糖铁等传统铁路可以被交通部核准继续使用 11/11 23:14
18F：→ hn9480412: 窄轨修建铁路 11/11 23:14
19F：推 likebird: 像嘉义市这样规模的小城市很适合BRT 11/12 00:14
20F：→ likebird: 真的很可惜在台中被斗臭 11/12 00:14
21F：推 yuansaint: 现在感觉比较流行轻轨 造价相对低廉且兴建速度快 11/12 00:15
22F：→ yuansaint: BRT这名字已经臭掉了 唉 11/12 00:15
23F：→ moonrain: 轻轨搭乘品质比BRT高是事实 人力需求也少 没有不好 11/12 00:44
24F：推 eternalmi16: 嘉义BRT有很成功吗？ 11/12 01:22
25F：→ mtc5566: 台中BRT优化好？ 梦里相见吧 就是个扶不上墙的烂泥 11/12 01:47
26F：→ mtc5566: 中港路需要的是公车专用道 不是BRT 11/12 01:47
27F：→ QQbrownie: 禁止饮食创造的乾净奇蹟！ 11/12 01:51
28F：推 QQbrownie: 台湾轻轨什麽功能都要，很难便宜刀那去 11/12 01:53
29F：→ QQbrownie: 到 11/12 01:53
30F：推 labbat: 不便宜不是问题，轨道建设多少带有振兴经济的用途 11/12 03:40
31F：推 tbrs: 赞成brt省钱好用 11/12 06:00
32F：→ tbrs: 又不是没看过在车内吃 我是懒得理他 11/12 06:01
33F：推 evanzxcv: 还有不跟其他铁路公司直通运转，但哪家捷运敢跟台铁直通 11/12 08:05
34F：→ evanzxcv: 运转，台铁一误点把你整条卡住 11/12 08:05
35F：嘘 tyytt: 废文 11/12 08:34
36F：推 GrafRaphael: 弄公车专用道比BRT更实际多了 11/12 08:51
37F：→ hicker: 同意楼上 11/12 09:46
38F：→ hostage911: 只有台北本位主义 11/12 10:34
39F：推 jin062900: 嘉义BRT跟公车专用道没两样啊 优先号志 全程B级路权 11/12 10:56
40F：→ jin062900: 站内收费 一个都没有 11/12 10:56
41F：推 Apple0230: 不做复线这件事其实打枪了很多有浅力的线路 11/12 11:15
42F：→ mtc5566: 柯：乡下就该有乡下的样子 11/12 11:46
43F：→ roveralex: 嘉义brt很成功？真的住嘉义吗 11/12 12:49
44F：→ mtc5566: 说嘉义BRT成功的 告诉我和公车专用道差异在哪 11/12 13:24
45F：推 LewisRong: 公车专用道其实超赞 但出了台北市没什麽县市弄 11/12 13:40
46F：推 howshue: 嘉义不就公车 11/12 14:32
47F：推 rail02000: BRT要因地制宜，车外收费和全程B路权并非决定要素。台 11/12 17:07
48F：→ rail02000: 中旅客多，用车外收费有道理；嘉义旅客比较少，车上收 11/12 17:07
49F：→ rail02000: 费也无妨。国外也有BRT系统是车上收费。 11/12 17:07
50F：→ rail02000: 嘉义就差市区专用道比例，以及不确定有没有作用的优先 11/12 17:07
51F：→ rail02000: 号志系统。 11/12 17:07
52F：推 rail02000: BRT是进一步强化後的公车专用道，就像轻轨是强化与现 11/12 17:12
53F：→ rail02000: 代化後的路面电车。两者并非壁垒分明。 11/12 17:12
54F：推 pinky80903: 却是 11/12 17:36
55F：推 carolgilbert: 铁路法不等於捷运法吧 11/12 17:50
56F：→ goldenfire: BRT不如城市轻轨，可以去布拉格看看 11/12 18:56
57F：推 ultratimes: 大捷法是铁路法的特别法 11/12 19:15
58F：→ dosoleil: 嘉义BRT是成功省钱&盖出了公车道 11/12 19:27
59F：→ dosoleil: 只是失败在班次&离峰乘客太少 11/12 19:27
60F：→ mtc5566: 所以这条BRT成功在哪？ 跟公车专用道的差异又在哪？ 11/12 20:02
61F：→ hn9480412: 交通部发行的捷运轨道车辆技术标准规范有提到若捷运 11/12 20:05
62F：→ hn9480412: 系统若在高运量钢轨下应采用标准轨 11/12 20:07
63F：→ hn9480412: 轻轨系统建设及车辆技术标准规范也有提到除经中央主管 11/12 20:10
64F：→ hn9480412: 机关同意以外，轨距宜使用1435标准轨 11/12 20:11
67F：推 sj4: 蛤？嘉义BRT成功在哪？？ 11/12 21:04
68F：推 atheistleo: 後期路网很多很多小半径的弯，用胶轮应该比较有利 11/12 21:30
69F：推 chewie: 1.全球胶轮的系统越来越少 甚至可以说是时代的败北者了 11/12 22:13
70F：→ chewie: 2.看不出来嘉义成功在哪里 11/12 22:14
71F：推 Vram: 我一直很期待BRT 甚至是高架BRT，可惜是这名字已经被搞臭了 11/12 22:52
72F：→ Vram: ，大概不会有人想推 11/12 22:52
73F：→ Vram: 高架大概会说怎麽不乾脆盖成公路或轻轨捷运 11/12 22:52
74F：→ kounosuke: 拿六都甚至台北的标准来看嘉义这种中小型城市 没有一个 11/12 23:54
75F：→ kounosuke: 东西是成功的吧 以嘉义地区公车一小时一班已经算是相当 11/12 23:54
76F：→ kounosuke: 密集的路线 BRT能弄到10分钟一班 尖峰还能维持满载搭乘 11/12 23:54
77F：→ kounosuke: 率 已经相当难得了 11/12 23:54
78F：推 h120968: 台南公车班距表示？ 11/13 00:11
79F：→ zxcc79: 名古屋那种公车高架的半自动导引BRT就不错 11/13 00:16
80F：推 atriple: 特色的话，我觉得包括没有头顶置物架和不可饮食这两项 11/13 00:31
81F：→ mtc5566: 不是 那你弄个高铁快线 一样走公车专用道 其他公车也能走 11/13 01:12
82F：→ mtc5566: 专用道 成绩会比较差？ 11/13 01:12
83F：→ moonrain: BRT的话 还不如直接盖公车专用道 11/13 01:20
84F：嘘 ping0623: 无聊 11/13 06:38
85F：推 whatthe8078: 当年搭过台中 BRT 的都被吓烂了，没人期待他能优化 11/13 08:30
86F：→ whatthe8078: 到哪里去吧 11/13 08:30
87F：→ GrafRaphael: 能花钱高架的话，那建轻轨就好 11/13 11:14
88F：推 kounosuke: 当年BRT改优化公车前没那麽糟吧 那时刚好还在台中读大 11/13 11:42
89F：→ kounosuke: 学 BRT比原本公车省一半搭乘时间简直惊为天人 唯一想得 11/13 11:42
90F：→ kounosuke: 到的缺点只有原本的公车路线被迫改线转乘BRT 不能一台 11/13 11:42
91F：→ kounosuke: 车到底而已 11/13 11:42
92F：→ mtc5566: 那现在不也是省一半的时间？ 有差？ 11/13 12:30
93F：→ LazyBoyY: 蛤？说嘉义BRT成功的，要不要看看可悲的班次 11/13 13:00
94F：→ LazyBoyY: 当初就因为高铁设在嘉义县，台铁没有往返市区-高铁的支 11/13 13:04
95F：→ LazyBoyY: 线，且经费不足，才生出一个很鸟的BRT来应付嘉义市民 11/13 13:04
96F：推 coffeemilk: 嘉义的城市规模，在欧陆大概就是路面电车十几条线组成 11/13 14:42
97F：→ coffeemilk: 的网了 11/13 14:42
98F：推 fantasyice: 回楼上 这里是在立陶宛的台湾留学生 11/13 18:03
99F：→ fantasyice: 维尔纽斯市（首都）人口55万 含都会区81万 11/13 18:03
100F：→ fantasyice: 没有捷运 没有轻轨 没有路电 只有公车和老苏联无轨电 11/13 18:03
101F：→ fantasyice: 车 11/13 18:03
102F：→ fantasyice: 重点是班次很鸟 干线尖10离15 非干线一小时一班 11/13 18:03
103F：→ fantasyice: 欧陆也没有那麽神== 11/13 18:03
104F：推 h120968: 实际上就是小国的关系 因为首都圈才81万 在台湾也就二线 11/13 19:22
105F：→ h120968: 城市 11/13 19:22
106F：→ h120968: 嘉义也是二线 这样想也就不奇怪了 11/13 19:22
107F：推 eastwing: 干线尖10离15比台湾多数都市的公车强了 11/13 19:49
108F：推 kounosuke: 如果觉得嘉义BRT班次可悲 可以去看看嘉义地区其他公车 11/13 19:57
109F：→ kounosuke: 路线的班次 再说一次 以嘉义地区其他的大众运输来比 BR 11/13 19:57
110F：→ kounosuke: T已经是相当成功了 11/13 19:57
111F：推 coffeemilk: 回幻想冰：维尔纽斯算是特例哈哈，去隔壁邻居里加或塔 11/13 22:59
112F：→ coffeemilk: 林都有路面电车网说XD 11/13 22:59
113F：嘘 ijk1: 胶轮是有什麽好处啦？ 11/14 00:52
114F：→ ciswww: 可以避免过弯时速只有10公里的情形 11/14 08:07
115F：推 Metro123Star: 轨距只是省事而已吧 如果当初要跟台铁直通的话早就 11/14 14:34
116F：→ Metro123Star: 不会是1435 然後又被美国影响采用美国标准去盖 11/14 14:34
117F：→ Metro123Star: 美国就是铁路跟都市轨道在法律上完全不相容 11/14 14:36
118F：→ Metro123Star: 甚至要让轻轨跟一般铁路共用部分轨道或交叉都不能 11/14 14:36