作者einstean (台北捷运世界一流)
看板MRT
标题[闲聊] 叠式高架或地下的使用时机？
时间Sun Nov 5 00:20:08 2023
捷运树林段在中华路使用叠式高架，因为中华路太窄了。
可是三莺线在妈祖田那段，路宽一样窄却没使用叠式高架，原因为何？
三莺线在妈祖田那段有替代道路，但是中华路那段没有。
捷运土城段应该要将和城路延伸，但是目前也没看到消息。
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最近有机会去乐生疗养院旧院区一趟，只能说新庄机厂设在这里是双输的结局。
希望规划者以後要多想想....
经典案例：机捷台北车站的竹子造景，当年的设计师：
要弄竹子当然是真的竹子，人造竹子能看吗？
结果天然竹子日照不足纷纷枯死，之後还是换成人造竹子。
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：推 h120968: 一般是路宽20米或以下道路才会使用 11/05 00:31
2F：→ h120968: 像是桃园绿线中正路15米 11/05 00:31
3F：→ h120968: 树林中华路 18米高架叠式 11/05 00:31
4F：→ h120968: 永和中和路 18米地下叠式 11/05 00:31
5F：→ h120968: 环状线板南路是20米 高架叠式 11/05 00:31
6F：→ h120968: 中央路路尾端的部分是 既有建筑太多 无法拓宽而且穿越很 11/05 00:33
7F：→ h120968: 麻烦 11/05 00:33
8F：→ h120968: 并且没有替代走向的道路 只能这样盖 11/05 00:33
9F：推 h120968: 台中蓝线 第二商场跟台中车站都是叠式 20米宽 11/05 00:55
10F：→ h120968: 高雄黄线五甲二路两站是20米叠式 11/05 01:17
11F：→ h120968: 不过本馆路 15米 拓宽後20米也是盖岛式 很神奇 11/05 01:38
12F：推 aaronbest: 土城那个不准 很多建筑本身建筑没有很贴近轨道 都有预 11/05 01:42
13F：→ aaronbest: 留未来拓宽的空间 11/05 01:42
14F：→ aaronbest: 再来终点站顶埔在旁边 总不可能叫终点站用叠式月台去增 11/05 01:42
15F：→ aaronbest: 加调度困难 11/05 01:42
16F：→ aaronbest: 未来民汐的大稻埕站就是叠式月台 到时列车营运模式会 11/05 01:43
17F：→ aaronbest: 很复杂 11/05 01:43
18F：→ hicker: 大稻埕站到时会再修改吧 毕竟侧叠式作为终端站真的很麻烦 11/05 01:54
19F：→ hicker: 不只营运模式 就连乘客也是得要上下楼层跑 11/05 01:54
20F：推 h120968: 终点站侧叠式我觉得就是固定上层发车就好 下层就放备用撤 11/05 02:10
21F：→ h120968: 车 11/05 02:11
22F：→ hicker: 这样的话 做单层侧式不就好了.... 11/05 02:12
23F：→ h120968: 16米 有点窄啊 11/05 02:19
24F：→ h120968: 虽然很多岛式其实也只用得到一边 另一边离峰只放备用 11/05 02:20
25F：推 coffeemilk: 板南路现在看到的是道路拓宽後，当年为了让环状线可以 11/05 02:27
26F：→ coffeemilk: 在那边施工同时也能保留板南路给大量机车通行，办理拓 11/05 02:27
27F：→ coffeemilk: 宽，不然施工下去即使是轨道叠起来也可能只能剩单行道 11/05 02:27
28F：→ coffeemilk: ，原本的板南路只有8～10公尺 11/05 02:27
29F：推 h120968: 8~10米叫路不叫街也是满特别的 11/05 02:42
30F：推 coffeemilk: 命名我记得是在中和线铁路拆掉後，改建道路命名的，板 11/05 02:50
31F：→ coffeemilk: 桥段叫板新路，中和段叫板南路，但那条本来就是单线铁 11/05 02:50
32F：→ coffeemilk: 路通过的路廊，只是在铁路拆掉後变成一般既有道路，不 11/05 02:50
33F：→ coffeemilk: 然原本铁路还在时，板南路段更窄，板新路段比较宽一点 11/05 02:50
34F：→ coffeemilk: ，隔壁版前两周有中和线铁路影片可以对照参考一下 11/05 02:50
35F：推 coffeemilk: 补充一下，中和线铁路改道路後，最窄的路段应该就是微 11/05 02:58
36F：→ coffeemilk: 星科技这段，也就是现代的桥和到中原，微星的人行道当 11/05 02:58
37F：→ coffeemilk: 年是他们厂房的墙面 11/05 02:58
38F：推 Kazamatsuri: 大稻埕不然学当初的小南门线 一段时间改月台好了 XD 11/05 03:04
39F：推 whitefox: 他种的是蔓生品种的竹子,作景观应用丛生的 11/05 07:00
40F：推 es91213: 关於这点我在环状线中和站也问过类似问题 #1WV0zsqg 11/05 07:59
41F：→ es91213: 简单来说除了轨道本身也要考量到车站月台的宽度 11/05 08:00
42F：→ es91213: 以及轨道线形问题 11/05 08:01
43F：推 GrafRaphael: 道路旁边如果有高楼建筑，会有禁建范围，避免影响消 11/05 09:50
44F：→ GrafRaphael: 防救灾 11/05 09:50
45F：→ GrafRaphael: 当云梯车因为高架结构物而昇不上去，高楼救灾就会出 11/05 09:51
46F：→ GrafRaphael: 问题 11/05 09:51
47F：推 ELYC1x: SB01只有单侧式1线而已，非叠式 11/05 09:55
48F：→ ELYC1x: 为了放备用车而增加深挖结构、出土和风险完完全全不划算 11/05 10:01
49F：→ sweizhe: 土城中央路四段早期就规划为计画道路拓宽至30米。另外三 11/05 10:09
50F：→ hicker: 原来如此 11/05 10:10
51F：→ sweizhe: 莺线的莺桃路路段也为18~20米。 11/05 10:10
52F：→ sweizhe: 三莺线三峡国庆路20米，其南侧为重划区域，所以影响不大 11/05 10:15
53F：→ sweizhe: 三莺线三峡复兴路20米，北侧邻台北大学停车场、运动场等 11/05 10:17
54F：→ sweizhe: 所以影响也不大。 11/05 10:17
55F：→ keydata: 正常高架桥宽度接侧式车站11米内搞定，问题在於侧式车站 11/05 10:28
56F：→ keydata: 宽度会贴近到20米，在考虑车站两旁大都要留6米的消防救灾 11/05 10:28
57F：→ keydata: 停靠空间，就还是只能回去做叠式 11/05 10:28
58F：→ sweizhe: 桃绿延伸中坜G01~霄里这段高架的长兴路约15米，不知道将 11/05 10:44
59F：→ sweizhe: 来会怎麽处理 11/05 10:45
60F：推 h120968: 三莺线重庆路跟学成路和木栅线万芳路都是20米 不过都没插 11/05 10:45
61F：→ h120968: 在路中间 11/05 10:45
62F：推 andy810625: 说到新庄机厂，如果当年变更设计，改设在树林的原台 11/05 12:37
63F：→ andy810625: 汽机料厂空地会不会比较好...？ 11/05 12:37
64F：推 hicker: 这样进出厂线会不会太长了点 11/05 13:59
65F：→ sweizhe: 不会比较好。原有的都市计画变更开发就只剩下变机厂。路 11/05 14:25
66F：→ sweizhe: 线上桃园棕线跟新北树林线也无法在回龙站转乘了。 11/05 14:26
67F：→ Chungli28: 桃园绿延G01这段是走新辟道路，没既有路宽问题 11/05 17:32
68F：推 aaronbest: 大稻埕站要不要东移到延平北甚至重庆北那边设站 好歹 11/05 18:14
69F：→ aaronbest: 弄个岛式月台 不然未来营运模式会很复杂 11/05 18:14
70F：→ h120968: 不会啊 车多数只开到双连就好 11/05 18:20
71F：→ h120968: 当成类新北投跟小碧潭看待就行 11/05 18:20
72F：→ aaronbest: 好歹市中心班次要多一点吧 而且大稻埕活动很多 只用区 11/05 18:24
73F：→ aaronbest: 间车到时可能塞不下 11/05 18:24
74F：推 hicker: 还好吧 单层侧式的话就缩短停留时间即可 11/05 18:30
75F：→ omkizo: 双连可以折返就还好 像香港的黄埔站那样 11/05 21:17
76F：推 ELYC1x: 大稻埕站运量预测就没这麽多才会这样安排，一个小时10班全 11/05 23:36
77F：→ ELYC1x: 程、11班区间(东湖=双连)。活动又不是常态，不可能为了那 11/05 23:36
78F：→ ELYC1x: 几波非常态出现的高峰去动整个master plan，大幅提高成本 11/05 23:36
79F：推 syba: 大稻埕似乎是单个侧式月台。 11/06 01:27
80F：推 Metro123Star: 其实也是有个办法 接近车站才改叠式 11/06 23:43
81F：推 Metro123Star: 有乐町线的银座一丁目跟麴町站就是这样设计 叠侧式 11/06 23:51
82F：→ Metro123Star: 但交错位置 高铁板桥其实也有点类似只是是叠岛式 11/06 23:51
83F：→ hicker: 但大稻埕站是端点站.... 11/07 00:01
84F：推 sweizhe: 希望可以预留延伸，芦洲线三重国小站之後转文化南北路交 11/07 12:53
85F：→ sweizhe: 新庄线台北桥站，过淡水河接民生线。芦洲线跟新庄线分家 11/07 12:54
86F：→ sweizhe: 变成中和新庄线、芦汐线。 11/07 12:55
87F：推 h120968: 系统型式不同啊 高运量怎麽跟中运量相交啊 11/07 18:58
88F：→ ciswww: 中运量买车时规格订起来啊 11/07 22:37
89F：推 h120968: 高运量魔改中运量有先例吗？ 反之也是 11/08 00:10
90F：推 evanzxcv: 就跟高雄捷运一样吧，规格开下去，车可以短一点，月台可 11/08 07:20
91F：→ evanzxcv: 以只开一半 11/08 07:20
92F：→ h120968: 要这样搞 那百亿瘦身拿掉袋状轨省的钱就更浪费 也更没意 11/08 08:12
93F：→ h120968: 义了 11/08 08:12