作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻] 直达车无望 捷运局：缩短尖峰车距
时间Thu Nov 2 21:14:43 2023
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淡海轻轨直达车无望 捷运局：缩短尖峰车距
好房网News记者王惠琳／综合报导
新北市副市长刘和然代理市长出席新北市议会总质询，针对淡水区整体发展，刘和然及市
府团队分别就地方文化、居住、社福、教育、医疗及交通等各项议题详加说明。
在教育环境方面，议员建议淡海新市镇设立国中及完全中学，刘和然表示，新兴区域各级
学校建设有迁校、另设校区及新设校等方案，市府已委托学者进行专案研究，预计明年初
完成相关评估计画，也会广纳校友等利害关系人的建议持续沟通。 至於淡水区医疗资源
议题，卫生局长陈润秋说明，医疗资源分区由中央就居住人口及病床比例等因素评估规划
，目前尚无收到中央就医疗分区调整的资讯，由於整体病床及健保给付考量，淡水医疗分
区仍属士林北投，市府会持续与中央反映地方声音，并邀请台北医学院至地方设立门诊提
供部分医疗服务，保障市民就医权利。
针对淡水各项交通建设进度，工务局长祝惠美表
示，淡北道路工程相关作业已盘点完成，预估明年1月进场施作，目前中正东路三角处已
预先整理，预估今年底完成组合屋，另外，明年1月起将针对中正东路管线部份试挖迁移
，估明年上半年进行平面段施作。
捷运局长李政安说明，淡海轻轨已将尖峰时段车距缩短为4到6分钟，
至於捷运淡水线及淡海轻轨增设直达车，由於并无设置避车轨道无法超越前车，
较难於尖峰时段规划直达车。
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◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 所以未来应该要在离峰设立直达车(误)? 11/02 21:15
2F：→ SmileLee20: 还是说应该设立避车线、追越线、第三线、第四线??? 11/02 21:16
3F：→ SmileLee20: 期待直达车的人们 只能失望面对了!!! 11/02 21:19
4F：推 h120968: 淡水马偕表示:忘了我吗？ 11/02 21:25
5F：推 coffeemilk: 地下区段没有空间可以设什麽追越轨道，高架段要设的话 11/02 21:41
6F：→ coffeemilk: 还可能会影响营运.....不如等到新市镇塞满50万人再来 11/02 21:41
7F：→ coffeemilk: 看要不要盖一条区域快铁好了 11/02 21:41
8F：→ Killercat: 唯一能追越的只有忠义跟北投 是要追什麽 =o= 11/02 21:50
9F：推 h120968: 50万人 三十年应该可以吧 那时候北捷系统都换过几次了 11/02 21:56
10F：推 coffeemilk: 没办法，现在淡水的问题其实有些根本不是因为要站站停 11/02 22:15
11F：→ coffeemilk: 近40分钟到台北车站，其实有蛮大一部分是因为没位置坐 11/02 22:15
12F：→ coffeemilk: 必须站着 11/02 22:15
13F：→ edison: 开条走大度路的新线比较快 11/02 22:24
14F：推 H2: 为什麽不研究看看从竹围关渡这边拉过去接芦洲线？ 11/02 22:24
15F：推 YellowWolf: 芦洲延伸五股已经不可能了，何况延伸其他地方 11/02 22:59
16F：推 h120968: 所以说淡海轻轨延伸芦洲 走高架的比较便宜 也比较好盖 11/02 23:04
17F：→ Stan6003: 芦洲线自己都快炸了别再拉一条去乱 11/02 23:08
18F：推 YellowWolf: 中和新芦线已经很惨了 别打人家主意，要拉新线还不简 11/02 23:13
19F：→ YellowWolf: 单，社子轻轨直接升级成淡北轻轨快线 11/02 23:13
20F：推 h120968: 简单 关渡-社子-分子尾接北环y22 11/02 23:16
21F：→ h120968: 或是五泰搞y字延伸竹围跟红树林也可以 11/02 23:18
22F：→ h120968: 其实应该推行晚半小时回家 这样尖峰时间虽然会拉长 11/02 23:19
23F：→ h120968: 但是多数人会比较舒服 就不会那麽挤 11/02 23:19
24F：推 aaronbest: 车子全面提速 能跑80就跑80缩短大家乘车时间就有用了 11/03 01:31
25F：→ aaronbest: 整天顾虑吵到居民 晚上10点後再降速不就好了 11/03 01:31
26F：→ sweizhe: 芦洲线延伸听起来就很奇葩，1.芦洲线班距被Y字路网锁死 11/03 06:12
27F：→ sweizhe: 2.芦洲线也没有办法让你从淡水开直达车进市区 11/03 06:12
28F：→ MiaoXin: 楼上想成黄线有一段是直通运转就可以释怀了吧 11/03 06:13
29F：→ MiaoXin: 橘线，我是不是说错了 11/03 06:14
31F：→ mtc5566: 笑死 吵到居民这种理由也有人信喔？ 北捷降速跑只是想省 11/03 07:54
32F：→ mtc5566: 钱而已啦 11/03 07:54
33F：推 SHR4587: 降速是能省多少钱＝＝ 11/03 08:34
34F：推 chewie: 加密班次比较实际啦 轨道设计就局限住了 11/03 08:47
35F：→ ykia: 一开始没规划好，後面还要挖来挖去难度很高 11/03 08:59
36F：→ gary811111: 红线越来越慢还真是沿线投诉噪音改的 长官最怕投诉.民 11/03 09:03
37F：→ gary811111: 代.上新闻 11/03 09:03
38F：推 Answerme: 淡水和林口的差别就是少了国道客运 11/03 10:09
39F：→ TsBC: 淡北快盖好,直接开快速公车去圆山吧 11/03 12:58
40F：→ SmileLee20: 如果淡海轻轨接芝山轻轨 能否分散运量 缓急分离@@? 11/03 13:03
41F：→ hicker: 距离也太远了吧.... 11/03 13:19
43F：→ mtc5566: 降速不能省钱 一堆铁道公司实施经济运转心酸的？ 11/03 14:06
44F：→ mtc5566: 说是因为噪音投诉降速 那怎麽在桥上 在地下段以前定速跑8 11/03 14:09
45F：→ mtc5566: 0 现在一加到80就收电门滑行？ 这也跟噪音有关是不是？ 11/03 14:09
46F：推 hoyunxian: 八里那边能够延伸到五股吗？虽然中间的客源好像堪忧 11/03 14:28
47F：推 Metro123Star: 尖峰还在实施经济运转省下的电费不如加速运转提升 11/03 16:15
48F：→ Metro123Star: 列车运用效率减少所需列车数省下的钱 11/03 16:15
49F：推 lc85301: 酒吧多开一点，下班先喝两杯再回家(X 11/03 18:05
50F：→ Stan6003: 提升运转效率跟加速都只会增加支出吧 11/03 18:07
51F：→ Stan6003: 收入又不会因此增加 11/03 18:07
52F：→ omkizo: 把尖峰现行一半到淡水的车改成直达 淡水红树林後直达北投 11/03 19:53
53F：→ omkizo: 北投以南站站停 快车不会追上慢车 根本不用待避线 这样北 11/03 19:53
54F：→ omkizo: 投以北普通车班次还是比离峰密不会变相减班 淡水又能快4~5 11/03 19:53
55F：→ omkizo: 分到台北 11/03 19:53
56F：→ SmileLee20: omkizo的方法不错喔!!! 11/03 21:04
57F：推 Bustycat: 八里更可能考虑往林口延伸 11/03 21:45
58F：→ ciswww: 如果北投以南重叠班距3分，淡水站班距6分， 11/03 23:44
59F：→ ciswww: 那麽直达车只能快3分钟吧 11/03 23:44
61F：推 iTelephone: Omkizo 的方案很像阪急宝塚线，很适合现在的红线 11/04 04:11
62F：→ omkizo: 是没错 但是实际很难取消北投区间车 11/04 14:54
63F：推 tbrs: 捷运到高效率的时候本来就会要站着 日韩捷运站者都嫌困难 11/04 16:43
64F：推 Answerme: 还是靠淡江大桥落成接国道1号 11/04 17:06
65F：→ Answerme: 客运、国道3号客运比较实在 11/04 17:06
66F：嘘 es91213: 我想问在承德路挖北淡快线 在竹围接旧线很困难吗？ 11/05 08:05
67F：推 countryair: 红树林直达北投 跳过四站能省多少时间？ 11/05 13:39
68F：推 coffeemilk: 一站停20秒上下车，然後里程以及时速上加加减减，搞不 11/05 14:55
69F：→ coffeemilk: 好连省5分钟都没有 11/05 14:55
70F：推 coffeemilk: 好比也一堆网路酸民说环状线板桥弯进去耗时，就算今天 11/05 15:00
71F：→ coffeemilk: 板桥段的台64有预留好空间让环状线直行到新埔，其实也 11/05 15:00
72F：→ coffeemilk: 只节省不到3分钟 11/05 15:00
73F：→ mtc5566: 对啊 我能理解3 5分钟对有些人来说没什麽 毕竟不是每个人 11/05 22:57
74F：→ mtc5566: 的时间都值钱的 11/05 22:57
75F：→ trytodo: 环状线真正浪费时间的是步行转乘时间 不然运量没那麽惨 11/06 01:16
76F：→ ELYC1x: 如果车程15分，省3-5分那算有感；如果车程超过半小时，省 11/06 11:50
77F：→ ELYC1x: 那零头意义就没这麽大，不用去嘴什麽出不出社会时间价值云 11/06 11:50
78F：→ ELYC1x: 云，平常赖床、滑手机、讲废话浪费的都远不只3-5分钟了 11/06 11:50
79F：→ ELYC1x: 另外，淡水线要改营运模式，等车队充足再讨论比较合理，车 11/06 11:55
80F：→ ELYC1x: 不够都只是幻想、自嗨，中间跳过的站也不可能让你延长班距 11/06 11:55
81F：推 train: 就是民众反映噪音造成速度码调降的 历年各区段都是 跟省成 11/06 15:46
82F：→ train: 本无关 11/06 15:46
83F：推 train: 省成本唯一较有相关的是 部分路线离峰的确有调降功能位阶 11/06 15:49
84F：→ train: 但并未调降原设计的速度码 11/06 15:49