作者Bustycat (Meow)
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标题[新闻] 捷运中和公馆线改「中和光复线」
时间Tue Oct 31 19:02:38 2023
捷运中和公馆线改「中和光复线」 新北市府：路网已函报交部
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4475716
〔记者黄子阳／新北报导〕台北市府取消「南北线」，新北市府捷运工程局沿用路线，以
「中和公馆线」纳入捷运整体路网评估报告推动。新北市议员连斐璠今（31）日质询关心
进度，捷运局李政安说，希望延伸路线到国父纪念馆站，路廊配合改名为「中和光复线」
，双北已达成共识，昨（30）日整体路网报告已函报交通部，通过後就能做可行性研究作
业。
李政安指出，市府希望延伸中和公馆线到北捷板南线国父纪念馆站，以便转乘，9月呈报
交通部，交通部认为跨县市议题要双北达成共识，捷运局10月13日与台北捷运局开会达成
共识，整体路网报告已报交通部，路廊也配合改名为「中和光复线」。
捷运局补充，原本中和公馆线预计自新北环状线秀朗桥站起，至北捷公馆站止，中和光复
线则规划改由秀朗桥站起，至台北市光复南路止，路线优先至台北公馆，沿途可与松山新
店线、文湖线、淡水信义线及板南线转乘，路线全长8公里。
李政安说，交通部同意本案纳入整体路网优先兴建路线後，就能办理可行性研究作业，进
一步评估路线与车站位置，2至3年内完成环境评估等作业，才会正式动工。
连斐璠也关心捷运万大中和线进度，质疑为何完工一延再延。
李政安回应，该工程推动过程中受到2016年一例一休、疫情、俄乌战争缺工缺料、出入口
用地等因素影响，台北捷运局提出工程延展到2027年，9月修正计画已提交通部，目前工
程进度72%，如期完工的机率高。
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1F：→ newswim: 路线变长,效益提升了 10/31 19:12
2F：推 YellowWolf: 有优化给推，但是中和光复线是属於环状线的支线吗？ 10/31 19:13
3F：→ YellowWolf: 还是路线可以独立运作只是共用机厂？中和光复线可以 10/31 19:13
4F：→ YellowWolf: 与红线转乘？要确定欸 10/31 19:13
5F：→ el1901: 可惜没办法接上南港站，不然就路网化 10/31 19:17
6F：推 robotcl: 终点站是光复南路的哪里啊 10/31 19:21
7F：推 tp610108: 这条路线有办法形成环状线的支线吗？应该还是跟原本的 10/31 19:21
8F：→ tp610108: 南北线一样在地下吧 10/31 19:21
9F：→ tp610108: 走光复南路的话要怎麽跟红线转乘，站外转吗 10/31 19:21
10F：→ Bustycat: 新终点是国父纪念馆 10/31 19:26
11F：→ newswim: 红线可能不容易,有可能要站外转乘 10/31 19:27
12F：推 ethanNTP: 该不会是要在六张犁那边走乐利路跟安和路连接信义安和 10/31 19:27
13F：→ ethanNTP: 吧 如果是路幅宽度的问题 搞不好能用地下化解决？ 10/31 19:27
14F：推 zero444471: 秀朗桥-公馆-六张犁-信义安和-国父纪念馆 (?) 10/31 19:31
15F：推 YellowWolf: 肯定是地下化的 10/31 19:32
16F：推 SmileLee20: 如果街上汐东线如何??? 共用基捷汐东机厂@@? 10/31 19:33
17F：→ SmileLee20: 光复男与民生东很近，两个线应该可以接在一起喔!!! 10/31 19:34
18F：→ SmileLee20: 顺便还可以跟民生线与松山线转乘 一兼二顾!!! 10/31 19:34
19F：推 Mecklinger66: 乾脆再上去衔接民汐线好了，既然中和光复跟环状线共 10/31 19:40
20F：→ Mecklinger66: 用机厂、乾脆让民汐线规格真的中运量化，要国车国造 10/31 19:40
21F：→ Mecklinger66: 也去找Voith设计中运量列车、不要技术老停在轻轨 10/31 19:40
22F：→ hicker: 都没说怎麽走呀....看来要等明天 新北市议会将今天的直播 10/31 19:47
23F：→ hicker: 整理上传才知道了.... 10/31 19:47
24F：→ yankbarca: 就是旧南北线国父纪念馆以南吧 10/31 19:53
25F：→ reil: 终点站设在市中心不太对劲 10/31 19:54
26F：推 SmileLee20: 如果到了国馆的话，何不乾脆延伸？到松机都很O 10/31 19:55
27F：推 SmileLee20: 其实如果直接把铁道博物馆 拿来当机厂也许是一招!!! 10/31 19:56
28F：→ SmileLee20: 最近轨道的新闻特别多，感觉饼很多，希望可以持续下去 10/31 19:58
29F：推 SmileLee20: 总而言之就是成功路无法独立成线，还是要跟台北相接 10/31 20:00
30F：推 playchicken: 感觉跟254/672差不多 这段客源蛮多的 10/31 20:07
31F：→ dosoleil: 并民汐东比较实际 不然秀朗桥要爆改才能通 10/31 20:31
32F：→ dosoleil: 不过社後机厂能负担吗 10/31 20:33
33F：推 coffeemilk: 环状线南机厂应该是要扩建，如果中和公馆变成中和光复 10/31 20:37
34F：→ coffeemilk: 的话，环状线三个机厂最多就是一百列列车(某份环状线 10/31 20:37
35F：→ coffeemilk: 东环的规划报告有提到)所以就算最近近期报告书有提到 10/31 20:37
36F：→ coffeemilk: 的内外需求不一致可能采不对称班距，少发的车应该也不 10/31 20:37
37F：→ coffeemilk: 够公馆线延到光复南路 10/31 20:37
38F：→ coffeemilk: (假设中和光复线最後还是要用南机厂的话) 10/31 20:38
39F：→ coffeemilk: (补漏字，『内外环需求不一致』 10/31 20:39
40F：推 hicker: 若南段仍然沿用旧版南北线路线的话 秀朗桥站则不用爆改 10/31 20:40
41F：→ hicker: 只要把已盖好的往地下原本南北线穿堂与月台的通道打开就好 10/31 20:41
42F：→ Bustycat: 会坚持秀朗桥就是有预留了 10/31 20:45
43F：→ hicker: 应该说是 就是看在秀朗桥站的预留转乘设施很可惜 10/31 20:46
44F：推 coffeemilk: 然後假设某个平行宇宙未来，真的能推动中和光复线和民 10/31 20:46
45F：→ coffeemilk: 生汐止基隆线互通的话，那麽就没南机厂的事了，反而是 10/31 20:46
46F：→ coffeemilk: 民生汐止基隆线的机厂得扩建 10/31 20:46
47F：→ hicker: 想说该为这做些什麽 才会有中和公馆线甚至中和光复线出现 10/31 20:46
48F：推 daniel1344: 终点接民汐线民生东路四段那一站 还行阿 但如果是基隆 10/31 20:47
49F：→ daniel1344: 路转光复南路的话 信义安和只能站外转吧 10/31 20:47
50F：→ hicker: 旧版南北线之所以送入碎纸机 就是因为与大多路线转乘不佳 10/31 20:48
51F：推 coffeemilk: 要好好转乘红线绿线还有东环可以搭呀，这条站外转就站 10/31 20:49
52F：→ coffeemilk: 外转吧！安和路乐利路记得地下底下好像有东西 10/31 20:49
53F：→ coffeemilk: 硬要走捷运进去我不知道路宽好不好克服 10/31 20:50
54F：→ hicker: 所以 解决旧版南北线转乘不佳问题而出现的 就是东环段 10/31 20:51
55F：→ dosoleil: 爆改说的是轨道&桥 不是转乘梯厅 10/31 20:52
56F：→ hicker: ....秀朗桥站跟改接民汐的关系是?? 隔有点远呀.... 10/31 20:54
57F：推 coffeemilk: 是，反正在秀朗桥站就能决定你要怎麽搭了，如果只是单 10/31 20:55
58F：→ coffeemilk: 纯国父纪念馆站，就搭中和光复线，如果想要站内转红线 10/31 20:55
59F：→ coffeemilk: 绿线，就去搭东环 10/31 20:55
60F：→ hicker: 也感觉国父纪念馆站不会是永久终点 应该还有延伸计画 10/31 20:56
61F：→ dosoleil: 拉到南京路後就要考虑後续路廊了 是还没决定往哪就不说 10/31 21:00
62F：→ dosoleil: 了吧 10/31 21:00
63F：推 aaronbest: 能往北到松机就好了 机厂用台北机厂那块感觉有戏 10/31 21:04
64F：推 coffeemilk: 台北机厂那块不是已经被文化部归成历史文化园区了吗？ 10/31 21:05
65F：→ coffeemilk: 还有空地可以弄机厂？ 10/31 21:05
66F：推 aaronbest: 叫文化部解编部分范围 10/31 21:07
67F：推 Tahuiyuan: 如果顺利阻止基捷进南港改由板南线延伸樟树湾，汐东线 10/31 21:08
68F：→ Tahuiyuan: 有没有机会接上中和光复线，使用三角线模式营运？ 10/31 21:08
69F：推 hoyunxian: 既然要改成中和光复线的话，那就不要再单线了吧？ 10/31 21:08
70F：推 coffeemilk: 哈哈，那可能会引起学者和专家还有文创产业的人和喜欢 10/31 21:08
71F：→ coffeemilk: 这方面的人抱怨抗议XD 10/31 21:08
72F：→ hicker: 铁道迷都不知道该站哪边了 XDD 10/31 21:09
73F：→ coffeemilk: 如果没要接民生汐止基隆线的话，用南机厂北面土地还可 10/31 21:13
74F：→ coffeemilk: 以扩建，搞不好列车机电都能和环状线一样；但如果要接 10/31 21:13
75F：→ coffeemilk: 民生汐止基隆线的话，机电和列车等就得跟民生汐止基隆 10/31 21:13
76F：→ coffeemilk: 线一样了，这样扩建南机厂似乎就没必要，直接用民生汐 10/31 21:13
77F：→ coffeemilk: 止基隆线的机厂就行，只是要扩建 10/31 21:13
78F：推 hoyunxian: 然後如果要接汐东线的话，汐东的机电系统要改吧 10/31 21:13
79F：推 ELYC1x: 推，加油 10/31 21:13
80F：→ hoyunxian: 不然就是没必要盖南机厂了 10/31 21:13
81F：推 ericyo: 同个系统的话拉去十四张接驳安坑轻轨比较有吸引力吧 不然 10/31 21:13
82F：→ ericyo: 成功路沿线坐公车去公馆已经很快了 10/31 21:13
83F：推 Mecklinger66: 别闹了，拿铁博盖机厂先别说违背已经在走的文资保存 10/31 21:14
84F：→ Mecklinger66: ，周边里长跟民代先跟新北捷拼命了，市区最精华中 10/31 21:14
85F：→ Mecklinger66: 心盖一个嫌恶设施，起码铁博开幕後是个博物馆还比 10/31 21:14
86F：→ Mecklinger66: 较好听些...... 10/31 21:14
87F：→ hoyunxian: 我记得安坑不能接的原因好像跟找不到地有关 10/31 21:15
88F：→ hoyunxian: 那块山好像是国防部的？ 10/31 21:15
89F：推 coffeemilk: 汐东机电不能改了吧！不是要招标了吗？难道要重跑规划 10/31 21:16
90F：→ coffeemilk: ？ 10/31 21:16
91F：推 hoyunxian: 所以中和光复线如果要接汐东的话，就不能用南机厂了吧 10/31 21:18
92F：推 coffeemilk: 是，因为没必要秀朗桥再地下过河一次只是为了盖机厂 10/31 21:19
93F：→ hicker: 如上面某楼所说的 南机场北面还有些许地可以盖机厂 10/31 21:20
94F：推 hoyunxian: 那这段就真的要看新北怎麽处理了 10/31 21:20
95F：→ coffeemilk: 除非不接民生汐止基隆线 10/31 21:20
96F：→ hoyunxian: 然後，安坑轻轨是不是机电系统也跟汐东线有微妙差别？ 10/31 21:21
97F：→ ELYC1x: 社后机厂只有46列容额，包含民汐26＋基捷一期20，没有包含 10/31 21:21
98F：→ ELYC1x: 基捷二期所需的车队数，客观上早晚会面临扩建或另辟辅助机 10/31 21:21
99F：→ ELYC1x: 厂，e.g. 百福，的必要性 10/31 21:21
100F：→ hicker: 还是感觉不要再打民汐线的主意了.... 10/31 21:22
101F：→ coffeemilk: 简单来说就是要厘清双北有没有想要中和光复线往北延伸 10/31 21:22
102F：→ coffeemilk: 接民生汐止基隆线，要的话，汐止机厂扩建，不要的话， 10/31 21:22
103F：→ coffeemilk: 环状线南机厂北面扩建 10/31 21:22
104F：→ hicker: 毕竟 现在这条线要说的话 只是相亲阶段而已 10/31 21:24
105F：→ ELYC1x: 如果中和光复能南接安坑、北接民汐或南港，也算是不错的整 10/31 21:24
106F：→ ELYC1x: 合方式，只不过安心桥头和K8附近空间狭窄，都不容易处理 10/31 21:24
107F：→ coffeemilk: 等等我突然想到汐止机厂要民众抗议不要徵收，日」二期 10/31 21:24
108F：→ coffeemilk: 扩充完後可能没办法扩充，确实要另找地 10/31 21:24
109F：→ hicker: 要到最後五子登科还有好远的路要走.... 10/31 21:24
110F：推 ethanul: 如果汐止线分岔成民生跟光复 然後采光复2民生1的发车模式 10/31 21:24
111F：→ ethanul: ? 10/31 21:24
112F：推 hoyunxian: 这可能要请新北的议员再进一步针对这质询了 10/31 21:25
113F：→ ethanul: 或是八堵-大稻埕 汐止区公所-秀朗桥 10/31 21:25
114F：→ hicker: 可以到此为止吗....遐想已到下一个宇宙了.... 10/31 21:25
115F：→ hoyunxian: 如果接安坑的话，就十四张比较尴尬了 10/31 21:26
116F：→ ELYC1x: 是说东机厂储车容量不晓得有没有增加？如果南北东3厂整体 10/31 21:26
117F：→ ELYC1x: 容额能够塞得下全环＋这条，其实南机厂也不一定需要扩建 10/31 21:26
118F：→ coffeemilk: 先解决机厂和机电和有没有要接民生线，有确定这些再来 10/31 21:26
119F：→ coffeemilk: 考虑要用三角线还是什麽特殊折返营运 10/31 21:26
120F：→ hoyunxian: 总之要先请新北议员质询新北市捷运局这边 10/31 21:27
121F：→ hoyunxian: 有没有要接汐东，不然我们想这麽多大概都是无駄 10/31 21:27
122F：→ coffeemilk: 最初最初东机厂的地已经一半弄给科技厂商了不是吗？剩 10/31 21:28
123F：→ coffeemilk: 下的只能放四列还是六列忘了 10/31 21:28
124F：→ ELYC1x: 北机厂有袋状轨上方，加上还没取得用地的农业区联开地下储 10/31 21:28
125F：→ ELYC1x: 车轨，两者加起来容量记得好像比原本综规估计的多一些 10/31 21:28
126F：→ coffeemilk: 意思是三个机厂加起来可以放100以上罗？ 10/31 21:29
127F：→ ELYC1x: 东机厂基设是6列，比规划时增加检修设施，否则原先只有储 10/31 21:29
128F：→ ELYC1x: 车 10/31 21:29
129F：→ ELYC1x: 要再去回顾资料 10/31 21:30
130F：→ coffeemilk: 但中和光复列车需求多中和公馆很多列吧！三个环状线机 10/31 21:31
131F：→ coffeemilk: 厂多的储车轨够吗？ 10/31 21:31
132F：→ ELYC1x: 延伸段长4.9，假设平均时速28，尖峰班距3分，终点采站前折 10/31 21:33
133F：→ ELYC1x: 返3分，要增加8列车、班距4增加6、班距6增加4 10/31 21:33
134F：→ your0207: 会有信义光复站吗 10/31 21:35
135F：→ ELYC1x: 环状线列车每列650，尖峰班距3，运能已达13000，超过东环 10/31 21:35
136F：推 coffeemilk: 民汐基隆线用的列车编组运能好像也可以应付中和光复线 10/31 21:38
137F：→ coffeemilk: （假设真的有接起来的话）只是要找一个机厂放车 10/31 21:38
138F：→ ELYC1x: 话说回来，延伸到台北市核心，那麽新北段原先的单线设计也 10/31 21:39
139F：→ ELYC1x: 有必要修改，否则会产生多处瓶颈 10/31 21:39
140F：→ hicker: 延伸段确定就研究板南北线的走法 新生-辛亥-基隆-光复 ?? 10/31 21:40
141F：→ hicker: 旧版南北线 10/31 21:40
142F：推 hoyunxian: 光复南接光复北好像需要穿过不少房屋的样子 10/31 21:41
143F：→ hicker: 本来才刚开始的计画 就会有诸多需要修改之处没错 10/31 21:41
144F：推 coffeemilk: 少了原本南北线的内湖段运量这样，应该是站间最大运量 10/31 21:42
145F：→ coffeemilk: 需求少一些，但少多少要请顾问公司去评估 10/31 21:42
146F：→ ELYC1x: 2006年预估南北线站间最大需求25900，这走法大致平行基隆 10/31 21:46
147F：→ ELYC1x: 路，以轨道路网来说还满独家的，看之後顾问公司怎麽评估了 10/31 21:46
148F：→ el1901: 基隆轻轨真的先喊停比较好，重新检讨机电系统形式，利用这 10/31 21:46
149F：→ el1901: 个机会整合中和光复线，改回跟环状线一样的系统，百年建设 10/31 21:46
150F：→ el1901: 值得等待。 10/31 21:46
151F：推 hicker: 但现在基捷蓄势待发的 要紧急煞车需要全部刹车都用上吧... 10/31 21:48
152F：→ hicker: 简单说就是 很难了 10/31 21:49
153F：→ el1901: 25900就灌水来的数据，就是用班距90秒回推出来的，650*40= 10/31 21:52
154F：→ el1901: 26000。现在班距要用150秒，15600人，等同东环的能力。 10/31 21:52
155F：推 coffeemilk: 现在汐东都要招标了！喊停我觉得地方民众一定很气地方 10/31 21:55
156F：→ coffeemilk: 政府和中央.....汐东的列车编组就算中和光复要接起来 10/31 21:55
157F：→ coffeemilk: 也是可以用其实，没事喊停可能会有很难预测的民意反弹 10/31 21:55
158F：→ coffeemilk: 问题 10/31 21:55
159F：→ Bustycat: 中央社有概念图了，仅是南北线截短 10/31 21:59
160F：→ ELYC1x: 要讲运能没有不行的啦，装上自动化系统就是有办法做到班距 10/31 22:00
161F：→ ELYC1x: 90s，瓶颈就那一两处，也不是每班车都会经过 10/31 22:00
162F：→ el1901: 把环状线列车跟淡海轻轨摆出来让民众选择 10/31 22:00
163F：推 coffeemilk: 几个月前才说中和公馆，然後前阵子汐止居民抱怨自己没 10/31 22:00
164F：→ coffeemilk: 捷运被忽视，然後樟树湾延伸的讨论，然後现在要招标， 10/31 22:00
165F：→ coffeemilk: 突然又要喊停等确定中和光复要不要接民汐基隆，这样我 10/31 22:00
166F：→ coffeemilk: 看不只地方政府会被骂翻，中央主管机关也会 10/31 22:00
167F：→ hicker: 中央社那也只是之前中和公馆线时代的路线概念图.... 10/31 22:02
168F：→ ELYC1x: 翻盘机率奇低啦，主管机关哪可能打自己脸 10/31 22:03
169F：→ hicker: 喔 有更新了 但这也太大概了吧 只差两点拉直线这样 10/31 22:04
170F：推 davidwawa: 中央社那概念图是打算穿台大? 不绕去和平新生路口吗XD 10/31 22:07
171F：→ ELYC1x: 届时又要面临物理和天数馆的振动问题 10/31 22:09
172F：推 s1an: 新北108年有一个中和松山捷运路廊研究案 10/31 22:11
174F：→ hicker: 中央社这图就摆明还没到能认真谈的阶段了吧.... 10/31 22:13
175F：推 coffeemilk: 看完中和光复线板桥社後居民表示：X ，我们中正路怎麽 10/31 22:14
176F：→ coffeemilk: 这麽坎坷，不够宽也线型不好接上江翠北重划区XDD 10/31 22:14
177F：→ hicker: 上面这一堆 感觉就 才刚相亲完 就讨论到小孩的婚礼了.... 10/31 22:15
178F：→ hicker: 埔墘表示：....咱们是被捷运局忘了吗?? 10/31 22:16
179F：→ Bustycat: 南北线本规划走辛亥路转基隆路 10/31 22:22
180F：→ Bustycat: 如果要接公馆那就要走新生南路甚至校内了 10/31 22:23
181F：→ yankbarca: 如果是参考南北线 终点站可以到西松吧 不用止在国馆 10/31 22:27
182F：推 Gauss: 其实怕震动的不是物理也不是天数，是原分所 10/31 22:29
183F：推 aaronbest: 龙山寺-西园-埔墘-板新-深丘-社后-港尾-新庄-新庄棒球 10/31 22:32
184F：→ aaronbest: 场-沿着中华路到新庄副都心转机场线 机厂就设在机捷以 10/31 22:32
185F：→ aaronbest: 北的空地 10/31 22:32
186F：→ aaronbest: 刚好把265的路廊吃进来+新庄 10/31 22:32
187F：→ dosoleil: 所以基捷就很仓促啊 外界也丢了这麽多计划 结果连板南延 10/31 22:41
188F：→ dosoleil: 伸都给不出个合理答覆 10/31 22:41
189F：→ keydata: 文化部解编？那块地还是台铁的吧，只付租金吧 10/31 22:44
190F：推 keydata: 东机厂小不拉机 10/31 22:46
191F：→ hicker: 东机厂小归小 但至少应该还比中和机厂大 XD 10/31 22:47
192F：推 atelier: 永和段应该靠近中正路才是人口密集处 10/31 23:04
193F：→ atelier: 成功路太靠近河堤 10/31 23:04
194F：推 TaiwanXDman: 南端终点站不知道能不能再往南一点设在新和国小 10/31 23:20
195F：→ dcdc: 直接接到科技大楼比较好吧? 10/31 23:24
196F：推 peterzumthor: 凭什麽要红线站外转乘？建议新北好好规划不要把环 10/31 23:30
197F：→ peterzumthor: 状线烂转乘带进北市 10/31 23:30
198F：推 h120968: 东环转乘除了松山有很好吗？ 10/31 23:33
199F：→ Bustycat: 东环永春、象山、动物园等站转乘也不远 10/31 23:39
200F：推 h120968: 动物园站体属於南环 10/31 23:40
201F：推 coffeemilk: 要站内转红线可以去搭东环，东环还是在，且会比这一条 10/31 23:42
202F：→ coffeemilk: 早通车，这一条现在只是纸上谈兵连进到任何规划流程都 10/31 23:42
203F：→ coffeemilk: 还不到，先解决要不要和民生汐止基隆线互通这个概念比 10/31 23:42
204F：→ coffeemilk: 较重要 10/31 23:42
205F：推 Kazamatsuri: 东环转蓝可能比原来南北线差一点 但转红绿就好很多了 10/31 23:42
206F：推 peterzumthor: 大安站往国馆还要强迫搭到象山转东环是太闲吗？除非 10/31 23:48
207F：→ peterzumthor: 信义安和站内转乘否则对北市红线南北疏散效益不大 10/31 23:48
208F：推 h120968: 捷运局其实满好笑的 说民汐行天宫要放在东侧 10/31 23:49
209F：→ h120968: 是因为东侧路宽较宽 象山却放在南侧 20米道路 10/31 23:49
210F：→ dosoleil: 环状线的教训不是不要硬转大弯&站内转一样可以很绕吗 10/31 23:51
211F：推 coffeemilk: 大安站往国父纪念馆不是有文湖线转板南就能达成了吗？ 10/31 23:52
212F：推 peterzumthor: 那信义安和站的人为啥就要站外转？ 10/31 23:54
213F：推 peterzumthor: 说在秀朗桥站就可以选要直达国馆或者到象山站内转 10/31 23:56
214F：→ peterzumthor: 乘这说法合理吗 10/31 23:56
215F：→ dosoleil: 要去信义安和 就直接出站吧 哪需要转 10/31 23:58
216F：→ dosoleil: 东环象山放南侧 不是因为北侧即将进弯吗 10/31 23:59
217F：推 coffeemilk: 依照目前只看到的报导解释就是这样呀！光复南路上又没 10/31 23:59
218F：→ coffeemilk: 有红线的车站体，要讨论到路线这一段怎麽走让他变成站 10/31 23:59
219F：→ coffeemilk: 内转本来就八字还没一撇，依现况资讯要站内转红线就是 10/31 23:59
220F：→ coffeemilk: 用东环，东环也会比这条早通车至少十年以上 10/31 23:59
221F：推 peterzumthor: 要去信义安和站内转红线阿出站干嘛 11/01 00:00
222F：推 JCC: 要不要通道内湖啊 11/01 00:00
223F：→ Bustycat: 不然为了某人心爱的信义安和，把终点改忠孝敦化也行 11/01 00:05
224F：推 beyond780705: 所以以後可能有中和新芦+中和光复 两条线，如果能延 11/01 00:05
225F：→ beyond780705: 伸接松机和SB05的话挺不错的 11/01 00:05
226F：→ dosoleil: 不过板南反而是最不怕站外转乘的 毕竟地下街都挖好了 11/01 00:06
227F：推 peterzumthor: 你要101红线站内转乘也很赞阿不一定信义安和 11/01 00:07
228F：推 coffeemilk: 报导里只说可以跟这些路线转乘，然後报导里也只说走光 11/01 00:08
229F：→ coffeemilk: 复南路，这样的话当然只能解读为站外，目前连综合规划 11/01 00:08
230F：→ coffeemilk: 甚至於运量调查通勤分析都还没，前面已经提到或许北延 11/01 00:08
231F：→ coffeemilk: 和基隆民生汐止线相接会有好的特殊效应，这才是先必须 11/01 00:08
232F：→ coffeemilk: 要得知有没有可能进一步吧！有的话连机厂位置和机电都 11/01 00:08
233F：→ coffeemilk: 可能会有更多的不同，站内站外转乘这档事等有开始综合 11/01 00:08
234F：→ coffeemilk: 规划时再议吧！讨论到转乘方式比前面的早太多了 11/01 00:08
235F：推 AsukaMiku: 看看就好 不期不待没有伤害 11/01 00:10
236F：→ x00361: 这条从安坑轻轨延伸过去还比较有可能… 11/01 00:25
237F：推 h120968: 东环y36跟y37不是在弯道前後吗？ 11/01 01:12
238F：推 s1an: 安坑延会遇到遗址军营跟新北环快的问题 11/01 01:13
240F：→ s1an: 如果汐东不要选台车还真的有可能跟环状共用车量 11/01 01:14
241F：推 h120968: 工程编号是y33 y34 11/01 01:15
242F：→ s1an: 难怪那时社后机厂拖拖上线的风声传出 11/01 01:15
243F：推 w2003x3: 梦想路线：[六张犁站]-通化街-[信义安和站]-信义路四段26 11/01 01:15
244F：→ w2003x3: 5巷-光复南路456巷-光复南路-[国父纪念馆站] 11/01 01:15
246F：推 h120968: 这应该是北捷最弯的车站了 11/01 01:20
248F：推 w2003x3: 期待向北延伸：[国父纪念馆站]-光复南/北路-光复北路11 11/01 01:34
249F：推 w2003x3: 巷-八德路四段245巷52弄-吉祥公园-[南京三民站]-三民路- 11/01 01:34
250F：→ w2003x3: 民权国小(设站) 11/01 01:34
251F：推 facebookig: 不错 11/01 03:02
252F：→ Bustycat: 要近距离转信义安和加国父纪念馆，还有走通化街这招 11/01 03:04
253F：推 h120968: 往北我觉得接八德路在东兴路口设铁道博物馆站 11/01 07:29
254F：→ h120968: 再往吉祥路接南京三民站 就能站内转乘 距离还非常近 11/01 07:29
255F：→ h120968: 错了 是东宁路口 11/01 07:31
256F：→ h120968: 或者是八德路-穿越中仑高中-吉祥南京路口设站转乘 11/01 07:33
257F：推 rmna: 感觉只是先拿旧路线出来让交通部答应盖中和到公馆.. 11/01 07:34
258F：→ SmileLee20: 感觉只是先拿旧路线出来让交通部答应盖+1 11/01 07:36
259F：→ SmileLee20: 旧线有个好处 前期评估作业已完成 可以拿来用 11/01 07:36
260F：推 IKEMENNN: 推 11/01 07:57
261F：推 liaox: 赞，不然只有到公馆这个根本是浪费钱 11/01 08:39
262F：推 y11971alex: 狂推 11/01 09:04
263F：→ benoaico: 看了只觉得安坑线真的很可悲 11/01 09:37
264F：推 y11971alex: 他说是可以转乘信义线板南线 这点不至於反覆吧？ 11/01 10:15
265F：→ Bustycat: 那位说终点在市中心怪怪的，被中时拿去用了 11/01 12:27
266F：→ Bustycat: 可是桃园机场捷运A1也在市中心不是吗？ 11/01 12:27
267F：→ Bustycat: 就连万大树林线的起点也在市中心 11/01 12:29
268F：推 h120968: 松山线跟信义线终点也是市中心? 11/01 12:45
269F：推 SmileLee20: 万大线是因为难以延伸 松山线可延伸内湖 11/01 12:53
270F：→ SmileLee20: 信义线也可以延伸中研院甚至於汐止 只是经济效益问提 11/01 12:54
271F：→ hicker: 松山线要延伸内湖 不如往南港延伸 11/01 13:14
272F：→ hicker: 往内湖延伸这走线已被东环段用掉了 11/01 13:14
273F：推 h120968: 成功桥 穿越学校 接文德站 11/01 13:34
274F：→ Bustycat: 现在各大媒体把重点歪到「网友觉得怪怪的」 11/01 13:58
275F：→ Slzreo1726: 怪怪的那位估计就是中时的记者 11/01 17:33
276F：推 hinajian: 怪屁怪w 11/01 21:42
277F：推 leon1757tw: 可以考虑北往松机-剑潭-北士科-社子岛 机厂可以设洲 11/02 01:11
278F：→ leon1757tw: 美焚化炉旁 11/02 01:11
279F：→ leon1757tw: 相信拖北士科+社子岛下去 台北市会比较有兴趣 11/02 01:13
280F：→ hicker: 台北市这边应该在纳闷 为何都在台北市的路线是新北在喊烧? 11/02 05:18
281F：推 rmna: 都马是那种新北盖一点点要台北延伸几倍长的 11/02 09:27
282F：推 peterzumthor: 北市太混了民汐线中和光复线都推给新北 11/02 09:46
283F：→ hicker: 怎不说就连台中捷运都是北捷帮忙盖?? 11/02 10:28
284F：推 japan428: 最终走往内湖或往士林都可考虑，不过应该要先对成功路 11/05 09:37
285F：→ japan428: 现行大众运输（公车）跟基隆路高架汽车的通勤上班终点 11/05 09:37
286F：→ japan428: 跟下班起点吧，虽然单凭印象，双和往内科上班的人潮应 11/05 09:37
287F：→ japan428: 该是大於往士林，但未来北士科开发後的状况需纳入考虑 11/05 09:38
288F：推 japan428: ^通勤上下班终点进行评估 11/05 10:00
289F：推 austin0353: 用安坑轻轨延伸能从十四张折返後分岔过河再入地吗？ 11/05 16:57
290F：嘘 Sayokonight: 只要北市反对，这条永远都在梦里，新北别再意淫这条 11/05 23:18
291F：→ Sayokonight: ，根本不现实 11/05 23:18
292F：→ ELYC1x: 安心桥桁架在中和端是朝向西南，出岔往北转弯角度太大 11/05 23:40
293F：→ ELYC1x: 当然如果把整个桥梁魔改也是一种选择，最好做一个三角线 11/05 23:41
294F：→ ELYC1x: 这样中永和、十四张、安坑都能互通有无 11/05 23:41
295F：推 austin0353: 在东端就该分岔，但感觉也有一定难度 11/08 23:25
296F：推 sang821004: 终点站秀朗桥-十四张走中山路、延到小碧潭，小碧潭再 11/13 21:01
297F：→ sang821004: 与新店线脱钩 。还给大坪林区间车可行吗？ 11/13 21:01