既然统包标都已经开始招标了 那就从基本设计图说来看图说故事吧 顺便看一下新北捷运局所做的预览影片 https://youtu.be/KE-Jfip_S18 SB10(东湖站)←应该还是会叫这名称 民生汐止线东段的汐止东湖线的西端暂时端点 为四层高架车站(地面-穿堂-夹层-侧式月台) 主体在中山高东湖交流道西南角 但也在西北角南湖高中旁设置一座出口 因为轨道要跨过文湖线 所以这站月台层高度会相当高 约20.64公尺 而本站重点除了相当高的月台以外 就是通往文湖线东湖站的连通道 分为两段 第一段跨越中山高 走汐五高架下方穿越到北边出口 这段共设置四段电动步道 第二段弯到文湖线轨道下方 除附挂於现有墩柱外 连通道自己也还有墩柱 最後通到现有3号出口 同时这边的闸门也会微调到与往月台电扶梯平行 SB11站 民生汐止线的机厂站 也是预定东湖支线的分岔站 但东湖当地居民对於东湖支线显然不太能接受 所以也不纳入施工范围 车站为三层高架车站(地面-侧式月台-穿堂) 另北侧预留东湖支线轨道与月台的空间 主体在中山高南侧 但一样也在北侧设置出口 从中山高与汐五高架上方跨越 但中间没设置任何墩柱(!) 而机厂站部分也已预留增盖多栋大楼的空间 但说是要预留东湖支线 但从穿堂层来看也没有预留的样子....(?) SB12站 位於同兴路福德二路口南侧 为四层高架车站(地面-夹层-穿堂&侧式月台(含与联开大楼群的连通道)-穿越) 在路口东北角与西南角均设置出口 而东北角的则是四栋大楼的大型联开基地 SB13站(樟树湾站) 位於大同路樟树二路路口 与基隆捷运的交会站 为五层高架车站(地面-夹层-穿堂&侧式月台-穿越-机房) 出入口位於同兴路口 南北各设置一座 基隆捷运部分虽不在本工程范围内 但也有要求以分构方式预留转乘介面 (其实这站精彩的应该在基隆捷运这边....) SB14站(汐科站) 位於现有台铁汐科站的中间出入口旁 车站一部分在大同路上 大同路两边均设置出口 但与台铁的转乘介面设置於北上月台旁 中间出口就只剩下连通台铁两月台的功能 往汐止离站後就两个90度弯 跨越台铁到新台五路 SB15站(汐止区公所站) 位於汐止区公所前方 现阶段的东端暂时终点 於汐止地政事务所旁与对面运动场旁均设置出口 为五层高架车站(地面-月台-穿堂-设备-设备) 运动场这边还预计盖风雨走廊连通台铁汐止站 但这部分还在规划中 地政事务所旁的出口也将规划联开楼 且进深相当深 但这部分也待土地取得後再启动 大致就这样 (更多的可以看一下E大在7月公开阅览时写的这篇 #1aflkpkU ) --

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