作者ELYC1x (慢活乌龟)
看板MRT
标题[情报] 捷运汐东线统包工程招标
时间Mon Oct 23 00:17:51 2023
1. 预算金额：323.92亿余元[1] (7月→275亿元整)
2. 截标时间：113.02.20，等标期约4个月
3. 後续扩充：轨道及机电系统，基捷245亿＋北市335亿，共580亿元。(不变)
4. 附加说明：
(1) 日运量52960人，以SB13不含基捷30730人最大。
(2) 系统型式整合基捷，月台统一80m，车辆统一长编组(不再是先短後长)并共用社后五级
机厂；路线头尾保留延伸基隆及北市机制。
(3) NTP+2580日实质完工，工期约7年1个月。[2]
5. 电子领标费：共863元 (不晓得有无提供基设及相关书面报告) [3]
6. 讨论
上次公阅有一点相当关键，汐东线名下只有挂3列长编，但这标会「预支」基捷名下20列中
的3列，让基捷通车前，汐东线车队规模能有6列，尖峰以6分班距跑全线。然而，基捷加入
後，由於基捷＋汐东只有23列，而在先前的公开资料(112年1月简报)显示，基捷全程车班
距7.5分＋北五堵区间车班距7.5分，重叠区间班距3.75分的营运模式(112年4月公听会)下
就需要20列长编；因此，若基捷营运规划没做调整，基捷通车後汐东就只剩下3列车能用，
届时会如何安排？就看统包商和营运单位的智慧了。[4]
附注：
1. 汐东线目前预算近377亿元，工程以外另需计入基设、监造、IV&V成本。
2. 假设明年内能开工，工期7年加测试保守算1年，尚有机会在121年通车。
3. 待截止投标後，再去下载历史文件，只要20元。
4. 基捷後续扩充17列、民汐预估26-3=23列，整体路网46列车，尚不考虑基捷二阶。
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※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 10/23/2023 00:29:05
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 10/23/2023 00:37:42
1F：→ el1901: 文件费有点小贵，等结标後再来买好了。 10/23 00:36
2F：推 tyytt: 感谢分享 10/23 00:59
3F：推 YellowWolf: 感谢分享 10/23 02:48
4F：→ kakhi: 这个数字还没有包含维修的预留车喔，如果有车坏了要修，线 10/23 06:22
5F：→ kakhi: 上的就不够了 10/23 06:22
有包含，备用率以15%计。
6F：推 y11971alex: 推进度 10/23 09:27
8F：→ hicker: 新北捷运局做的汐东线预览影片 10/23 12:03
9F：推 a197905: 请问福德三路 吉林街 拓宽有消息吗？ 10/23 16:02
10F：推 coffeemilk: 虽然我是支持大众运输的，但看几个运量预估案例，这条 10/23 16:14
11F：→ coffeemilk: 通车时是不是初期可能只有预估量的4分之1或5分之1？ 10/23 16:14
基捷一阶不含汐东预测日运量9万余人次，这条不看基捷竟有5万多，确实令人存疑。
12F：→ youkisushe: 我是不会搭啦 你怎麽看 10/23 19:48
13F：推 h120968: 转乘搞成这样还不如公车到葫洲转乘文湖线算了 10/23 20:28
14F：→ h120968: 没啥区别 只要没进市区甚至旧宗就啧啧 10/23 20:29
搭不搭看个人选择，也没有要求汐止或社后人一定得使用捷运。
15F：→ hicker: 现阶段到旧宗就只是盲肠线没错呀....要有东环段才有效益 10/23 20:38
16F：→ hicker: 但要进市区嘛....要就直接盖到大稻埕了.... 10/23 20:39
17F：推 h120968: 东环绑旧宗我觉得还行 至少比不做好多了 10/23 21:46
至少现在有继续跑了，经费北市编列委由新北采契约变更方式续办，假如115年真的能核定
，和汐东只相差3年，较原本设想一二阶的5年间隔有拉近，不无小补。
18F：→ el1901: 2018 万大线 3.22亿/列(4车) 700人/列 GOA4进口车 10/23 23:26
19F：→ el1901: 2021 南北环 3.28亿/列 (4车) 650人/列 GOA4进口车 10/23 23:27
20F：→ el1901: 2021 雄黄线 2.95亿/列(3车) 440人/列 GOA4进口车 10/23 23:27
21F：→ el1901: 2023基隆轻轨 3.48亿/列(很多节)530人/列 GOA2国产车 10/23 23:28
22F：→ el1901: 更正 2022雄黄线。用低底盘轻轨国产车好像没比较便宜 10/23 23:38
23F：推 h120968: 那个明显就跟裕隆一样 政府想让他壮大所以才扶持的啦 10/24 02:33
24F：→ h120968: 台车哪里好？ 政治人物跟政界觉得好就行啊 10/24 02:33
25F：推 s1an: 台车好的话会只有新北被逼着用？ 10/24 02:54
那很明显开这种规格不是为了省钱。自动化等级在公阅意见回覆有厂商反应，业主需求书
的条文有部分已是GoA4规格，最後设计出来很可能会比GoA2高，毕竟要求是「至少」。
26F：→ ciswww: 地板降低会变贵，其实民汐不需用低地板车辆 10/24 08:52
27F：→ amport625: 後来想想 用轻轨系统北市地下段可以用淡海那种可跨越轨 10/24 13:54
28F：→ amport625: 道的简式车站 不用另做穿堂层或跨月台联通道 或许不完 10/24 13:54
29F：→ amport625: 全是件坏事？ 10/24 13:54
其实汐东、基捷乃至未来北市段都已明示，不会允许旅客跨轨，车站还是会设跨月台的立
体通道，详情综规报告和公阅资料有。
※ 编辑: ELYC1x (140.118.33.70 台湾), 10/24/2023 15:32:05
30F：→ tp610108: 但这套系统似乎就是不允许轨道穿越的喔，因为要采自动 10/24 15:20
31F：→ tp610108: 化更高的系统。 10/24 15:20
32F：推 amport625: 也对 LRRT不好比照一般轻轨 10/24 19:23
33F：→ amport625: 那这样这套系统就真的不太适合台北市了 10/24 19:37
34F：→ hicker: 民汐/汐东线 简单来说就是 捷运规格的轻轨 10/24 20:06