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标题[新闻] 捷运延伸东港林边获议会支持 可行性研究
时间Mon Sep 18 17:30:11 2023
捷运延伸东港林边获议会支持 可行性研究本月送交通部
2023/09/18 14:43
屏东县政府於县议会专题报告「高雄捷运延伸屏东计画—捷运林园东港林边线可行性研究
案」。（记者罗欣贞摄）
〔记者罗欣贞／屏东报导〕屏东县政府今天（18日）於县议会专题报告「高雄捷运延伸屏
东计画—捷运林园东港林边线可行性研究案」，获得议会同意支持，县府交旅处表示，最
快本月（9月）可将可行性研究案与议会同意函送交通部，获交通部同意後，再报行政院
核定；相关时程预计2026年获行政院核定综合规划，核定後6年完工通车，目前至通车需
时约至少10年。
屏县府交通旅游处长黄国维表示，高雄捷运小港林园线於2022年9月23日行政院核定，高
雄市政府与屏东县政府 对後续捷运衔接规划已有共识，屏东县政府承诺采高架轻轨方式
衔接，目前可行性研究范围为林园至林边，为高架轻运量捷运系统，全线16.651公里，高
雄段2.42公里、屏东段14.231公里，共设9个车站，高雄1站为林园工业区站，屏东段8站
，分别为五房站、乌龙站、南龙站、东港站、东港转运站、大鹏湾站、游二区站、林边站
（台铁林边站南侧），建设经费为456.95亿元，其中中央负担337.17亿元、高雄市23.2亿
元、屏东县96.58亿元。
县府表示，捷运林园东港林边线可服务大东港地区，对观光产业发展、交通安全提昇及绿
色运具提供有其重要性，可快速连结高铁左营站及高雄空港，可一票到底带动观光发展；
此外，平日尖峰每小时可载运约1600人次，可满足新园、东港、林边地区通勤需求，假日
遇大型活动举办等人潮较多时，捷运可加密班距因应。预计2024年可行性研究获行政院核
定，2026年综合规划获行政院核定，2027年工程设计施工启动，综合规划核定後6年完工
通车。
屏东县议会今天（18日）起召开第20届第4、5、6次临时会，县府专案报告「捷运林园东
港林边线可行性研究案」，全案照案通过；交旅处表示，该案已经在地方举办过3次说明
会，经修正後今获议会同意，最快本月将可行性研究案送交通部。
https://i.imgur.com/u9IIZFH.jpg
路线站场规画。（屏东县政府提供）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4431944
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1F：推 l861128: 如果这条串连起来不知道有多猛，高屏沿海二线。 09/18 18:00
2F：推 xy1904312: 这版真的比之前好很多，大概是被其他县市盖在荒郊野外 09/18 18:35
3F：→ xy1904312: 的车站吓到了 09/18 18:35
4F：推 Slzreo1726: 所以还是得在林园工业区转乘一次？ 09/18 18:39
5F：推 popopal: 只希望站内转乘 之前如果事重运量也只能跑台17不能直接 09/18 18:41
6F：→ popopal: 镇内 6XX屏东至少要多个4-50亿吧 09/18 18:41
7F：→ popopal: 多盐埔和林边站及近镇内和省钱算不错选择 09/18 18:43
8F：→ popopal: 进 09/18 18:43
9F：推 TaiwanXDman: 最後还是轻轨要转乘捷运 那不如几年前那时 09/18 18:45
10F：→ TaiwanXDman: 小港到东港全都轻轨那个方案就好...绕了一大圈 09/18 18:45
11F：→ TaiwanXDman: 小港到林园也不用到捷运等级 09/18 18:45
12F：→ yesonline: 高架轻运量捷运系统 09/18 18:53
13F：推 eternalmi16: 有接台铁给推 09/18 19:33
14F：→ ELYC1x: 预计站内平行转乘 09/18 19:42
15F：推 misteri: 所以高铁才更应该选小港潮州方案啊！去东港小琉球旅游， 09/18 20:05
16F：→ misteri: 左营一路搭捷运也太累，高铁小港站下来转捷运，不是比较 09/18 20:05
17F：→ misteri: 刚好？搞那什麽六块厝盲肠线！ 09/18 20:05
18F：推 eugene0315: 高铁小港潮州估1500亿 等你真发包下去没个3000亿我还 09/18 20:45
19F：→ eugene0315: 真不觉得盖得出来 红线延伸林园+轻轨林园东港 有机会 09/18 20:45
20F：→ eugene0315: 1000亿以内打死 我是中央我也选红线延伸 09/18 20:45
21F：推 misteri: 我不是这个意思。然後如果说高铁小港潮州方案太贵，六块 09/18 20:49
22F：→ misteri: 厝方案便宜但效益堪虑，那还不如都不要盖延伸线 09/18 20:49
23F：推 keita2277: 恒春吵延伸预备 09/18 20:54
24F：推 eugene0315: 但问题在於高铁屏东站是政绩型车站 除非屏东人自己主 09/18 20:55
25F：→ eugene0315: 动说不要或中央轮替 不然基本上这都是会盖的东西 不 09/18 20:55
26F：→ eugene0315: 然屏科都已经规划好了 最重要的交通建设反而告吹 执 09/18 20:55
27F：→ eugene0315: 政者脑子还没烧坏不可能喊停 09/18 20:55
28F：推 l861128: 屏科连第一家厂商都审核进了 09/18 20:58
29F：推 Apple0230: 所以我之前就在呼吁 林园东港都用轻轨就好 小港站做转 09/18 22:55
30F：→ Apple0230: 乘 09/18 22:55
31F：推 sleepyrat: 如果是轻轨，应该直接拉到小港机场作转乘~ 09/18 22:56
32F：→ Apple0230: 16公里对於一段线路来说太短 林园加进去比较适合 09/18 22:57
33F：推 Apple0230: 这条盖出来 有安坑的1/2可能都觉得多... 而且还有9117/ 09/18 23:02
34F：→ Apple0230: 9127这样完全重叠行车速度又快的客运 09/18 23:02
35F：推 eternalmi16: 和红线同月台转乘就还好吧，但林园线没缓急分离想到 09/18 23:09
36F：→ eternalmi16: 就累 09/18 23:09
37F：→ ELYC1x: 看有没有机会把设计速度提高，至少跨河段要跑上去吧 09/18 23:17
38F：推 nucleargod: 有第二条轨道可以从高雄到林边了？ 09/19 01:58
39F：推 YellowWolf: 期待～～～ 09/19 02:09
40F：→ moonrain: 这条应该会先盖好等捷运红线林园段 不知道要等多久了 09/19 03:12
41F：→ Slzreo1726: 林园的班距比小港更长 班次比小港更少 至少得转乘一 09/19 04:47
42F：→ Slzreo1726: 次的话 在小港转好於林园 只是林园线几乎木已成舟了 09/19 04:47
43F：推 scott29: 小港到林园到东港都用轻轨 09/19 08:27
44F：→ scott29: +1，不过之前就有人说什麽 09/19 08:27
45F：→ scott29: 沿线都是高压电缆，所以地 09/19 08:27
46F：→ scott29: 下化重轨比较便宜，再加上 09/19 08:27
47F：→ scott29: 林园当地民代要求一定要一 09/19 08:27
48F：→ scott29: 车到底，转乘就是2等公民 09/19 08:27
49F：→ dosoleil: 屏科不用高铁也能发展啊 09/19 09:38
50F：推 GamaBear: 小港林园线采用地下重轨，主要是避开国道七号吧？若盖高 09/19 11:57
51F：→ GamaBear: 架轻轨，路廊会有冲突，凤鼻头那边要爬升至27公尺，以跨 09/19 11:57
52F：→ GamaBear: 越国七主线，地下轻轨又不符合经济效益，而且只看林园这 09/19 11:57
53F：→ GamaBear: 段的话，重轨延伸案和高架轻轨案，成本没差多少（轻轨须 09/19 11:57
54F：→ GamaBear: 另外兴建机厂） 09/19 11:57
55F：推 Apple0230: 你林园班距是能跟市区一样喔？中钢东门开始就没什麽住 09/19 12:08
56F：→ Apple0230: 宅了 那样不如R3开始林园东港林边一路轻轨一体化而且 09/19 12:08
57F：推 sleepyrat: 轻轨可以从机场往东走到大坪顶再到林园 09/19 12:18
58F：推 TaiwanXDman: 没哦 之前先期研究 就说小港林园用高架轻轨可行 09/19 13:28
59F：→ TaiwanXDman: 可能轻轨占的面积比较小? 09/19 13:30
60F：→ TaiwanXDman: 後来屏县府的整体路网 也是说小港东港可以全高架轻轨 09/19 13:31
61F：→ TaiwanXDman: 是2020年 才突然说改地下高运量 09/19 13:32
62F：推 xy1904312: 陈菊规划高架轻轨十年，都没发现会有问题，其迈刚上任 09/19 13:50
63F：→ xy1904312: 就发现bug，马上改成地下重轨.....你觉得这有可能？ 09/19 13:50
64F：→ xy1904312: 政府想做哪一套找理由都很容易啦，民众也没工程专业 09/19 13:54
65F：推 xy1904312: 市府说高架轻轨要另建机厂不便宜，那干嘛不直通到东港 09/19 13:59
66F：推 scott29: 那边用平面轻轨就行了吧，工业区路大条缩减一些车道应该 09/19 15:37
67F：→ scott29: 没问题，而且林园线改轻轨的话，到小港站之後还可以延伸 09/19 15:37
68F：→ scott29: 进小港闹区，汉民路或大坪顶之类 09/19 15:37
69F：推 eugene0315: 我觉得林园改一车到底 侧面反应的现实是 高雄市其实 09/19 16:10
70F：→ eugene0315: 根本没想要盖到东港 高运量盖到林园 剩下的接续东港 09/19 16:10
71F：→ eugene0315: 就是屏东县自己要想办法 高雄只需要处理林园到县界这 09/19 16:10
72F：→ eugene0315: 一小段 陈菊那时候还可以说中央地方不同调不给经费 09/19 16:10
73F：→ eugene0315: 所以只能降阶轻轨 现在中央地方同党高运量就好谈 屏 09/19 16:10
74F：→ eugene0315: 东付不出钱让高运量接到东港 就自己降阶成东港轻轨 09/19 16:10
75F：推 popopal: 光林园533+东港456就快1000了 全重运量大盖多300吧XD 09/19 16:33
76F：推 popopal: 土开没林园好 又没林园有补偿性质 看大鹏湾风景区规划多 09/19 16:38
77F：→ popopal: 少能赚点 但小琉球好像也不需要就是 早满满满 09/19 16:39
78F：→ popopal: 游二站让大潭人气死XD 09/19 16:40
79F：推 eugene0315: 小琉球问题 其实只要有轮船公司开高雄-小琉球 把班次 09/19 16:42
80F：→ eugene0315: 拉到一定程度 可能游客就不需要特地去搭东琉线了 09/19 16:42
81F：推 popopal: 你以为屏东会给你多少班XD?为啥不给东港和新园赚? 09/19 16:45
82F：→ popopal: 凤鼻头我记得有班次样子 09/19 16:45
83F：推 popopal: 东港那2站离真正再逛得有距离 目前来看就是去高雄方便点 09/19 16:49
84F：→ popopal: 不过东港转运站和星巴客那边看未来会不会变最热靠点 09/19 16:51
85F：推 eugene0315: 所以我都直接批屏东真的把高雄当死人啊XD 林园东港线 09/19 16:51
86F：→ eugene0315: 本来屏东还想白嫖高捷 高铁屏东延伸 屏东县长跟行政 09/19 16:51
87F：→ eugene0315: 院绕过高雄市 高雄还只能尴尬笑说支持 如果什麽都想 09/19 16:51
88F：→ eugene0315: 跟高雄嫖 那对等一点吧 小琉球航线拿出来换啊 09/19 16:51
89F：推 xy1904312: 轻轨盖起来的话，东港转运站那边应该会取代现在的码头 09/19 16:54
90F：→ xy1904312: 中央高雄屏东都同党，当然不好拒绝 09/19 17:03
91F：推 xy1904312: 当初韩国瑜把陈菊规划的直通高架重轨送审，潘孟安也送 09/19 17:12
92F：→ xy1904312: 一个小港东港轻轨跟你闹双胞。没想到陈其迈上任直接加 09/19 17:12
93F：→ xy1904312: 码成地下直通，小港东港轻轨被砍半，潘孟安还要求情能 09/19 17:12
94F：→ xy1904312: 不能至少尾站爬升高架，不然地下穿越高屏溪太贵XD 09/19 17:12
96F：推 Apple0230: 来看看替市府护航的那些人在鬼话什麽吧 之前在那边bb说 09/19 18:08
97F：→ Apple0230: 地下高架价没差多少 结果不想被你坑的都说地下化经费 09/19 18:08
98F：→ Apple0230: 暴增3倍 小港林边线若是高架轻轨 不知道可以省多少又可 09/19 18:08
99F：→ Apple0230: 以一体整合 09/19 18:08
100F：推 Apple0230: 结果现在小港林边这个郊区路线在闹双包无理硬拆 就因 09/19 18:15
101F：→ Apple0230: 你陈78这个没什麽在搭捷运的 而且你要重轨你就盖出r2站 09/19 18:15
102F：→ Apple0230: 就好 小林轻轨还可以在r2右转去焚化炉大坪顶去救那可悲 09/19 18:15
103F：→ Apple0230: 到不行又说要开发的像林口那样的重划区 啧 09/19 18:15
104F：推 eugene0315: 一车到底就是林园民代自己提出来的不是吗 轻轨案打从 09/19 18:52
105F：→ eugene0315: 一开始就不被待见 再来高雄市府为什麽不能主张自己市 09/19 18:52
106F：→ eugene0315: 域内的计画更改 非得配合屏东县不成？屏东县无法负担 09/19 18:52
107F：→ eugene0315: 就不要把隔邻县市的计画一起拖下水 09/19 18:52
108F：→ Apple0230: 林园哪来的人口及产业撑运量啦？？？？R2站以南一路到 09/19 19:58
109F：→ Apple0230: 林边，就都不可能撑的起密集班距 那怎麽不全部用一个系 09/19 19:58
110F：→ Apple0230: 统就好？？重点不是县市， 是沿线地方人口密度不适合这 09/19 19:58
111F：→ Apple0230: 样拆成轻重换车， 09/19 19:58
112F：→ Apple0230: 而且，不被待见是市府故意不想去宣导轻轨可行，用红线 09/19 20:02
113F：→ Apple0230: 一车到底（但班次间距不跟你说）来忽悠没仔细去了解的 09/19 20:02
114F：→ Apple0230: 人，我20分钟才一班一车到底也是满足口中说的一车到底 09/19 20:02
115F：→ Apple0230: 阿， 09/19 20:02
116F：→ Apple0230: 25分钟才有一班由高雄市区一车到底也是一车到底阿 09/19 20:06
117F：推 eugene0315: 是高市府不愿意沟通还是林园区铁了心要高运量延伸？ 09/19 20:24
118F：→ eugene0315: 林园线本来就是补偿意义大於运量的路线 真的要讲运 09/19 20:24
119F：→ eugene0315: 量 不要说林园区 向下延伸到新园东港都是运量不足不 09/19 20:24
120F：→ eugene0315: 应兴建 跨过高屏溪的东港不说说林园 单就路线直通运 09/19 20:24
121F：→ eugene0315: 转的角度 红线直接延伸林园最快最直接 更何况如果什 09/19 20:24
122F：→ eugene0315: 麽都要上升到运量需求挂帅 现在一样通过的冈山路竹延 09/19 20:24
123F：→ eugene0315: 伸也有问题 甚至问题比林园更多 光是跟台铁重复路廊 09/19 20:24
124F：→ eugene0315: 就被骂多久了？ 林园线的状况我顶多就当成回馈乡里型 09/19 20:24
125F：→ eugene0315: 的建设 毕竟有了这条加上国七 林园可能以後也不会有 09/19 20:24
126F：→ eugene0315: 什麽大型建设了 09/19 20:24
127F：推 xy1904312: apple大的说法才是整体路网的最佳解，不过政治人物不 09/20 00:25
128F：→ xy1904312: 会想那麽多。但退一步来讲，陈菊规划的高架直通，既不 09/20 00:25
129F：→ xy1904312: 会比高架轻轨贵多少，也有补偿性质，所以其迈突然改成 09/20 00:25
130F：→ xy1904312: 地下直通的操作让人不太懂，可能是高雄刚翻回来急需政 09/20 00:25
131F：→ xy1904312: 策亮点，在陈菊手上吵十几年的国七也是突然过了 09/20 00:25
132F：→ moonrain: 红线一车直通是地方议员强力要求 之前有文章报导 09/20 02:44
133F：→ moonrain: 古早时期官员有说过轻轨班次较多其实更方便 09/20 02:45
134F：→ moonrain: 但地方议员就一定要红线高运量 要怪就怪地方代表吧 09/20 02:46
135F：推 h120968: 高架做成同月台转乘也很好 看来是没到台北搭过高运量四线 09/20 02:48
136F：→ h120968: 的平行转乘 09/20 02:48
137F：→ h120968: 而且都没人问居民要哪种 09/20 02:52
138F：推 h120968: 尖峰4~6分钟 离峰8分 从路竹开到林园 09/20 03:05
139F：→ h120968: 虽然加了16列车 但是真的够吗？ 09/20 03:05
140F：推 eugene0315: 目前找到一篇2016/9/21的新闻 林园当地更偏向红线直 09/20 09:30
141F：→ eugene0315: 接延伸 我觉得是可以理解 而且比较一下高捷目前红线 09/20 09:30
142F：→ eugene0315: 延伸三地 居民积极程度上 林园可以说远高於冈山跟路 09/20 09:30
143F：→ eugene0315: 竹 但我个人觉得高捷真的买车太保守就是 09/20 09:30
144F：推 CORSA: 好奇怎麽不是规划走五房-盐埔-东琉码头-镇海-东隆宫-东港 09/20 11:49
145F：→ CORSA: 转运站这条路线?! 09/20 11:49
146F：推 popopal: 土开吧 乌龙是周议长故乡 你懂得 更何况那边人口也聚集 09/20 13:41
147F：→ popopal: 东港镇内有4站会慢 反正会搭就是去高雄 2站就很够了 09/20 13:43
148F：推 xy1904312: 有弯到东港市区就不错了，原本是走一堆荒地，好像都能 09/20 14:55
149F：→ xy1904312: 开发的起来一样 09/20 14:55
150F：推 kenkuo1688: 小港林园线 未来的国营事业 钢铁业 化工业上下班人挤 09/21 01:29
151F：→ kenkuo1688: 人 09/21 01:29
152F：推 keita2277: 上下班人挤人，上十点到下四点载空气 09/21 08:53
153F：→ scott29: 想到高捷兴建前，预估的客户有前镇 楠梓加工区上班的众 09/21 19:44
154F：→ scott29: 多的蓝领工人 09/21 19:44