作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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标题Re: [问题] 机场捷运不考虑延长营运时间吗?
时间Sun Sep 17 12:01:45 2023
自问自答一下
查询今日桃园国际机场出入境航班表
今天起飞尖峰时间落在06:00-11:00之间，00:00-06:00的红眼航班非常的少且都是飞往
日本、韩国、菲律宾的廉价航空而非传统航空
07:00-10:00最繁忙时间5分钟就有一班飞机起飞
而客机抵达时间04:30-05:45会是一个小高峰期都是从美加长途航线抵台
客机抵达另一高峰是12:00下午过後
故得知机场捷运比较急迫需要的是05:00-06:00间尖峰时间从A1发直达车到A13，可以只发
直达车不发普通车因为上班尖峰时间是07:00-09:00，这段时间都一定是要赶去机场的，
和05:00-06:00间从A13接美加回来的长途旅客回台北，23:00-24:00反而是不太需要延长。
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1F：推 Stan6003: 要增发也是能服务更多客群的普通车 09/17 12:05
2F：→ sinclaireche: 要考虑转乘接驳 09/17 12:22
3F：推 thecynic: 美加航班不会是机捷重要客群... 09/17 14:16
4F：→ thecynic: 都花三四万起跳买机票了不太可能省计程车那一千块 09/17 14:16
5F：推 choper: 推提早至5点营运 7-9点全日最高起飞尖峰的旅客才能搭乘 09/17 14:19
6F：→ sweizhe: 桃园机场起飞尖峰是9~10点。以今日为例0点~4:10共13班。 09/17 16:56
7F：→ sweizhe: 6~7点13班。7~8点17班。8~9点18班。9~10点29班。 09/17 16:57
8F：→ sweizhe: 另外高铁桃园站南下北上最早到站班次为06:49。所以搭高铁 09/17 16:59
9F：→ sweizhe: 转乘要去桃园机场的旅客基本也都要7点之後才能到航厦。 09/17 17:00
10F：推 DJYOSHITAKA: 廉航穷鬼很需要搭捷运ㄚ 如我 09/17 22:35
11F：嘘 ianqoo2000: 到底为何一定要搭铁路运输？客运不行吗？明明西部走廊 09/18 00:43
12F：→ ianqoo2000: 24小时都没有问题 09/18 00:43
13F：→ Luao47: 台北发车提早一个小时其实还好吧… 09/18 03:04
14F：→ Luao47: 为啥有些人讨论这种东西都可以很激动XD 09/18 03:04
15F：嘘 tajvano: 提早一小时发车代表要提早一小时巡轨、提早一小时 09/18 03:24
16F：→ tajvano: 复电、提早一小时结束维修时段，现在最晚的车收回 09/18 03:24
17F：→ tajvano: 芦竹机厂已经0100，差不多就3小时可以断电让工班施 09/18 03:24
18F：→ tajvano: 作，然後还有人在放天灯觉得提早一小时发车没甚麽 09/18 03:24
19F：→ tajvano: ，真的是很有趣 09/18 03:24
20F：→ FeatherLU: 轨道就两条，下轨时间差不多是1:30-3:30，有时候不是 09/18 06:24
21F：→ FeatherLU: 我觉得可以就可以，其实有去做过轨道业的就知道，夜间3 09/18 06:24
22F：→ FeatherLU: 小时维护其实能做得很有限，要在缩短时间，我只能说到 09/18 06:24
23F：→ FeatherLU: 时候你还敢搭吗？ 09/18 06:24
24F：→ hngmi: 机捷沿线站距长，机厂位置偏僻，巡轨都要往北拉。也因爲距 09/18 07:56
25F：→ hngmi: 离长，轨区养护常要分段做，工程车也常常压表收回机厂。连 09/18 07:56
26F：→ hngmi: 带影响发车巡轨的时间。更不说营运前准备若发生异常，需要 09/18 07:56
27F：→ hngmi: 紧急抢修应变时间。但台湾从来就不是以专业导向爲主轴的地 09/18 07:56
28F：→ hngmi: 方。所以，非轨道业的多数会这样诉求，也是合情合理的。 09/18 07:56
29F：→ Stan6003: 北车的驻车轨平常会放工程车吗？ 09/18 08:31
30F：→ Stan6003: 看轨道配置当初根本没考量维修车辆停放的问题 09/18 08:31
31F：推 flytofish: 一般民众根本不知道轨道业是24小时都有人在上班工作的 09/18 17:32
32F：→ flytofish: ，很多人都以为收班结束营运後大家都下班了。 09/18 17:32
33F：推 Answerme: 对啦 都不用维修不用养护 怎麽不去做梦，梦里什麽都有 09/20 00:33
34F：推 Answerme: 廉航穷鬼那就去搭统联和欣有24H停南崁，南崁到机场租ire 09/20 00:36
35F：→ Answerme: nt，看你是穷游租irent机车，还是开irent汽车随便你 09/20 00:36
36F：推 trtcool: 除了养护时间缩短，工时也会变得混乱 09/20 01:52
37F：推 Metro123Star: 列车装检测系统 营运时间就检测 不用等收班才查 09/20 03:50
38F：→ Metro123Star: 营运时间找到的问题收班後就去处理 缩短所需工时 09/20 03:50
39F：推 evanzxcv: 养护时间缩短还是有个极限，如果不足的话长期累积下来会 09/20 07:24
40F：→ evanzxcv: 出现一个问题，就是时不时要全线停驶几天大修，这段期间 09/20 07:24
41F：→ evanzxcv: 就开客运接驳，跟自来水公司停水检修一样，但就算你提早 09/20 07:24
42F：→ evanzxcv: 一个月公告还是会造成民怨 09/20 07:24
43F：→ evanzxcv: 另一个折衷方案是每日营运时间不同，例如分平日假日或每 09/20 07:27
44F：→ evanzxcv: 周某几天延後收班，但这样变成乘客要多记几组时间，还是 09/20 07:27
45F：→ evanzxcv: 会有人嫌麻烦 09/20 07:27
46F：→ evanzxcv: 然後又会有人吵说营运时间较短的日子能否开类火车来弥补 09/20 07:27
47F：→ evanzxcv: 就算机捷能做到跟机场/航空公司合作让捷运跟飞机班次互 09/20 07:30
48F：→ evanzxcv: 相配合，但航运的需求就是在，只是把那些没捷运时间的班 09/20 07:30
49F：→ evanzxcv: 机转到松山、台中或高雄而已，还是会有人觉得不便，总之 09/20 07:30
50F：→ evanzxcv: 怎麽做都不完美 09/20 07:30
51F：→ sweizhe: 每日营运时间不同，有的延後收班，这还要考虑捷运员工的 09/20 20:32
52F：→ sweizhe: 上班时间调配，因为势必有人肯加班或甚至增加员工数配合 09/20 20:33
53F：推 evanzxcv: 其实单纯延长营运时间就会需要加班或增加员工数量了 09/20 21:22
54F：→ Chungli28: 机捷养护时间已经比北捷短了,北捷5点发车,机捷是4点多 09/21 01:57
55F：推 rosemaple: 到时候你还敢搭吗+1 09/21 11:06
56F：推 Kazamatsuri: 国外有几个机场连外轨道是24小时的？与其这样不如加 09/21 12:45
57F：→ Kazamatsuri: 强深夜客运或计程车吧～就算连外24小时 但出站後其他 09/21 12:46
58F：→ Kazamatsuri: 公共运具没有你还是得搭计程车 XD 09/21 12:46
59F：推 sweizhe: 羽田机场约桃园机场二倍多客流量都没有深夜联外轨道运输 09/21 13:01
60F：→ sweizhe: 深夜交通需求也都是靠巴士、计程车.... 09/21 13:02
61F：→ sweizhe: 至於成田机场很特殊，是主要对外国际机场却夜间禁航(0~6) 09/21 13:03
62F：→ sweizhe: 理由是成田机场当初徵收土地後还有几户不肯搬，所以为了 09/21 13:03
63F：→ sweizhe: 少数几户人家生活作息整座国际机场要夜间禁航，以前甚至 09/21 13:04
64F：→ sweizhe: 是23~次日06禁航，後来才延後至0~6禁航。 09/21 13:04
65F：推 lysimach: 很需要 09/24 00:37