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标题[新闻] 高雄捷运路线延伸 将增购16组新列车
时间Wed Sep 13 12:32:09 2023
高雄捷运路线延伸 将增购16组新列车
2023/09/13 00:05
高雄捷运红橘线配合冈山路竹延伸线与小港林园线，计画采购16组新车。（记者李惠洲摄
）
〔记者王荣祥／高雄报导〕配合高雄捷运冈山路竹延伸线、小港林园线计画，高雄市政府
将采购16组新列车，搭配现有42组列车，满足高捷红、橘线整体运能需求，新车预估最快
2026年可打造完成。
行政院今年4月核定高捷冈山路竹延伸线第二B阶段综合规划报告，总经费逾146亿元，市
府同步启动设计作业，目标2029年底前通车；小港林园线则在去年9月核定，总经费533亿
元，预计2030年通车。
高市捷运局说明，冈山路竹延伸线是原有红线往北延伸，小港林园延伸线则是红线往南延
伸，两计画完工後，形同现有红、橘两线运能扩充，所以需增加列车数。
捷运局评估後，2021年先采购10组新列车，主要是因应冈山路竹延伸线，今年3月再新增6
组新列车，主要是提供小港林园线需求，16组新列车已进入设计阶段，预计最快2026年可
完成。
高捷目前所用西门子列车为2001年采购、2005年开始出厂，共42组，新采购列车委由现代
乐铁设计制造，机电将和西门子系统完全相容，相关规格类似，但在空气清净、煞车、节
能、维护成本上有所改进。
高雄捷运公司表示，目前红、橘两线一共42组列车，平时会用到30组，分别为红线19组、
橘线11组，若遇演唱会或者连假期间，会视情况调整列车配置。
高捷指出，未来16组新列车加入营运车队後，原则上会与现有列车整合运用，确保红、橘
线尖峰时段班距4至6分钟、离峰时段班距8分钟的运能，提供更便捷的大众运输。
高雄轻轨部分，第一阶段共有9组列车，第二阶段增购15组，增购列车於2021年底前全数
到位，2022年元旦後陆续加入营运，成圆後共24组列车轮班载运乘客，後续会视营运情况
，评估是否需再加购。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4426433
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1F：嘘 lulu1305174: 对现代乐铁新车没信心 09/13 12:37
2F：→ Stan6003: 楼上北捷新车也是乐铁喔 09/13 12:42
3F：→ el1901: 乐铁已经不知几连胜了，下一战会是机捷列车采购，川崎还会 09/13 12:55
4F：→ el1901: 来投标吗？ 09/13 12:55
5F：推 ELYC1x: 帮补，自EMU3000抵台之後，在下反而对日商更没信心 09/13 12:56
6F：推 dbdudsorj: 一楼没信心 那就是好东西了 09/13 13:00
7F：推 shenyi9185: 高捷平常才出30/42列，可以杀肉的列车有很多耶 09/13 13:00
8F：推 dbdudsorj: Rotem的车子跟军火早就卖到全世界 你就继续没信心吧 09/13 13:02
9F：→ moonrain: 轻轨车子不先订吗 感觉蛮有机会会不够 09/13 13:29
10F：推 ptk9811107: 轻轨真的要增加 然後班距密一点 09/13 14:11
11F：→ duke4129889: 不知道这些新列车是不是包含黄线通车後运量达标扩增 09/13 14:56
12F：→ duke4129889: 到六节车厢的扣打 09/13 14:56
13F：→ duke4129889: 轻轨列车全线通车後一定不够用，之前有看过相关文章 09/13 14:59
14F：→ duke4129889: 现在轻轨全部才24列车，全线通车这24列车都要上线营 09/13 15:00
15F：→ duke4129889: 运才能维持班距，连预留维修保养的扣打都没有 09/13 15:02
16F：→ ELYC1x: 目前这16列仅包含冈山路竹及林园段的需求，暂时没6车组的 09/13 15:07
17F：→ ELYC1x: 规划，但冈山RK1仍以6车月台设计，说明将来重叠区RK1～R3 09/13 15:07
18F：→ ELYC1x: 的区间车还是保留增节的可能 09/13 15:07
19F：→ el1901: 高捷运量要像文湖线先缩短班距到90秒都被挤爆，车不够用， 09/13 15:21
20F：→ el1901: 再来讨论增节吧？加油 09/13 15:21
21F：→ tp610108: 感觉捷运局已经不再考虑节数增加了，尤其连区间车南北 09/13 15:30
22F：→ tp610108: 两端的折返用袋状轨好像也不是6节长度 09/13 15:30
23F：推 keydata: 到底是怎样？还有在幻想六节车的XD 09/13 15:47
24F：推 keydata: RK1,RK2袋状轨就是3节的长度 09/13 15:50
25F：嘘 ELYC1x: RK1月台长度就是六车组的131m，麻烦楼上确认一下 09/13 16:10
26F：→ ELYC1x: 不过RK2北侧避车线的确只有80多m，没注意到 09/13 16:12
27F：→ gamova520: 真的要赶快盖 09/13 16:57
28F：推 Throwout: 看样子轻轨成圆後班距应该很惨，不懂为何不买车厢？ 09/13 17:33
29F：→ Throwout: 既然盖好就该尽量缩短班距增加运量，不该盖完剪彩射後不 09/13 17:37
30F：→ Throwout: 理有盖有交代的心态 09/13 17:37
31F：推 keita2277: 环岛58组够用吗？ 09/13 17:40
32F：推 eugene0315: 轻轨还是会受制於地面交通问题 轻轨对高雄市区内交通 09/13 17:40
33F：→ eugene0315: 是利多 但对从市区往返郊区上班的车潮而言 轻轨班次 09/13 17:40
34F：→ eugene0315: 越多反而会对市区外围造成严重影响 高雄市是有高比例 09/13 17:40
35F：→ eugene0315: 人口通勤方向往市郊的 09/13 17:40
36F：推 ptk9811107: 其实也没说不买 後面还是有说看营运状况采购 09/13 17:41
37F：→ ptk9811107: 号志调好 违规抓好抓满 09/13 17:41
38F：推 steven06: 未来要开六节会直接在RK1折返，不进RK1和RK2的带状轨 09/13 19:43
39F：推 Talfking: 可是我记得之前看计画路竹站那边如果没有拓宽就是以三节 09/13 21:14
40F：→ Talfking: 车站不是吗...？ 09/13 21:14
41F：推 tp610108: 三不三节跟拓不拓宽无关，冈山路竹延伸线二AB跟小港林 09/13 22:26
42F：→ tp610108: 园线都是3节列车长度，目前高捷只剩冈山一阶的RK1是六 09/13 22:26
43F：→ tp610108: 节长度的未营运车站 09/13 22:26
44F：→ nobodywang: 这样的设计就是三节到底了 几乎宣布没有六节的一天 09/13 22:29
45F：推 willy1215: 之前私下问副总也是得到不会扩充成六节的回答 09/13 23:15
46F：→ dbdudsorj: 到底为什麽一定要执着6节？？ 09/14 00:28
47F：推 Stan6003: 编组利用率只有七成为什麽会想增节？ 09/14 01:12
48F：→ Stan6003: 又不是像北捷出到连预备车都可能会上 09/14 01:13
49F：→ chienci: 因为民国80年左右的规划就是用人口数去估算才有6节车厢 09/14 01:15
50F：→ chienci: 车厢的高运量捷运，但是事实是营运快20年只能开3节还没办 09/14 01:16
51F：→ chienci: 法用最紧密的班距，表示当初的规划是错的离谱，然後黄线 09/14 01:16
52F：→ chienci: 继续浪费公帑，呵呵，民粹就是长这个样子... 09/14 01:17
53F：→ Stan6003: 黄线的运能规划还算合理吧 09/14 01:46
54F：→ Stan6003: 要是当初用中运量四线齐发就好了 09/14 01:46
55F：推 willy1215: 不会六节有多个原因，一是还用到满，二是西门子那批其 09/14 08:04
56F：→ willy1215: 实已经停产，要买不是重开产线就是买新的六车 09/14 08:04
57F：→ willy1215: 三是真的混下去会出现全程车三节区间车六节的混用，营 09/14 08:05
58F：→ willy1215: 运方不太想这样 09/14 08:05
59F：推 N102090: 月台盖六节长度却只用三节车厢跑 顶多被嘴而已 无关痛痒 09/14 10:22
60F：→ ELYC1x: RK1已经算很後期的计画，既然6车组时间表未明，甚至无此可 09/14 11:17
61F：→ ELYC1x: 能，还将此站月台设计成6车，实在无法理解其用意 09/14 11:17
62F：→ ELYC1x: 7月去参访时有提问，顾问公司只回覆：冈山是地区主要车站 09/14 11:19
63F：→ ELYC1x: ，考量未来尚有机会达成增节的运量，因此土建上保留可能 09/14 11:19
64F：推 LewisRong: 黄线规划很合理啊 并没有浪费 是红橘当初规划高运量错 09/14 14:51
65F：→ LewisRong: 了 如果红橘当初也是中运量 环状轻轨也有机会升级成中 09/14 14:51
66F：→ LewisRong: 运量 09/14 14:51
67F：→ LewisRong: 四条中运量真的完美 而且很符合需求 09/14 14:52
68F：→ tp610108: 我觉得冈山路竹延伸线月台长度的差异应该只是原本打算 09/14 16:12
69F：→ tp610108: 都还是用六车，直到一阶施工二阶在跑综规的时候加入缩 09/14 16:12
70F：→ tp610108: 减长度的想法而导致的吧 09/14 16:12
71F：嘘 geesegeese: 啥时启用13-24号月台门 09/14 18:10
72F：→ geesegeese: 车票钱可没有减半，车厢倒是一直减半 09/14 18:11
73F：→ siowan135: 从没减半过啊 09/14 18:25
74F：→ ELYC1x: 的确有可能是冈山路竹二阶和小港林园为了使成本最小化，能 09/14 19:23
75F：→ ELYC1x: 省则省，才统一设计成3车月台，毕竟这两段运输需求小，若 09/14 19:23
76F：→ ELYC1x: 无适当精简，可行性会降低较难通过审核 09/14 19:23
77F：→ keita2277: 文湖三十年都没6节，还轮得到我们？ 09/14 20:36
78F：推 btwsniper: 月台六节长度对於高捷公司来说，灯光跟空调的电费支出 09/15 02:34
79F：→ btwsniper: ，还有清洁维护的费用会比较多，不至於无关痛痒吧? 09/15 02:34
80F：推 nucleargod: 先不说六节，尖峰才 4 分钟也太挤 09/16 13:17
81F：→ nucleargod: 我在美丽岛站常常看到挤不上去要等下一班 09/16 13:17
82F：→ nucleargod: 都要买车了，不直接买到尖峰 3 分钟吗？ 09/16 13:17
83F：→ nucleargod: 不然就真的来买六节车，看能不能不要这麽挤？ 09/16 13:19
84F：→ nucleargod: 运量不达标，我看是运能开不出来，不是没人搭 09/16 13:20