https://reurl.cc/ga8m6V 新闻稿 台北捷运参考国外地铁 持续办理电联车空间优化 中和新芦线2部列车试办无中央立柱 进 出动线更顺畅 发布机关：台北大众捷运股份有限公司 联络人：凌启尧、02-21812345 为提升乘车舒适度，台北捷运参考韩国、新加坡等国外地铁作法，自8月1日起试办改装中 和新芦线2部列车，将第2至5节车厢车门前方中央立柱移除，创造更加顺畅的搭乘动线。 另外有眼尖的网友发现，改装车厢内多了醒目的「请往车厢内部移动」、「下车等候区」 宣导指标，提醒大家乘车时，尽量往车厢内部移动，将车门前空间礼让给准备下车的旅客 ，让乘车环境更友善。 台北捷运公司表示，为持续办理电联车空间优化，参考国外地铁相关措施，评估於中和新 芦线先行试办改装2部列车。本次仅移除第2至5节车厢车门前方中央立柱，车厢上方环形 扶杆、手拉环均保留，让携带大型行李、婴儿车、使用轮椅的旅客进出更便利；外界关心 年长者、孩童或是有需求的旅客，可多加利用座位、车门两侧的立柱或扶手，维护乘车安 全。 至於第1、6节车厢，因平日离峰及假日全天开放自行车上捷运，且自行车需停放於车门前 中央立柱两侧，因此予以保留，未来将持续蒐集旅客意见，纳入後续试办评估参考。 为加强宣导旅客充分使用车厢内部空间，本次改装的2列车，车厢顶部及地板分别张贴「 请往车厢内部移动」、「下车等候区」宣导指标，分流上下车旅客。呼吁大家发挥礼让精 神，进入车厢後请记得抬头，跟着蓝色箭头移动到车厢中央乘车；快到站前，请遵循黄色 的等候区指标，在车门前方准备下车。 本案目前为试办阶段，实际观察民众使用情形，对於携带大型行李、婴儿车及使用轮椅旅 客上下车动线，确实有所助益，後续将持续蒐集旅客意见进行调整。台北捷运呼吁，搭车 时尽量分散候车，进入车厢後，请多多往车厢内部移动，共同提升搭乘舒适度。 详情可洽询台北捷运24小时客服专线：（02）218-12345，或台北市民当家热线1999(外县 市02-27208889)或浏览本公司网站（https://www.metro.taipei/）。 ~~ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4424947 捷运车厢设「下车等候区」引热议！网亏：根本没什麽用 2023/09/11 20:49 〔即时新闻／综合报导〕搭乘捷运时，最怕下车时有人挡在车厢门口，因而错过下车机会 。对此，有网友发现，捷运中和新芦线近日在车厢门口新增了一块「下车等候区」，预留 空间给准备下车的乘客。然而，网友们却认为此巧思无太大作用，更笑称若改成「博爱等 候区」，说不定能还比较有用。 一名网友在PPT发文称，自己下班後搭乘捷运中和新芦线时，发现车厢门口处竟多了一块 「下车等候区Alighting Riders Wait Here」，目的是为了留位置给准备下车的乘客。但 原PO却认为这个标示可能会增加急性子的人，在捷运行驶中从人群穿出挤到车门口，更表 示自己就曾被赶着下车的人撞到差点跌倒。而FB粉丝专页「零号出口 Exit No.0」也分享 了「下车等候区」的图片，配文「门神退驾区」，更笑称若命名为「博爱等候区」，大家 还比较有可能让出位置。 贴文曝光後，引起广大网友热议，有人笑称 「尖峰时间会怎样呢，有结界吗？」、 「以为在搭公车」、 「他们是守门员好吗，门神至少还不会挡路」、 「会有人注意到吗」。 也有不少网友认为此设计并无太大用处，并提出改善建议， 「把车门两边扶手撤掉也是重点」、 「觉得门口标示禁止站立好像比较有用，不过还是建议拆除中间立柱」、 「要开罚才有意义吧，站在该区却到站未下车就可以开罚」、 「没有用，早上的南势角照样挤烂」、 「没有用！已经看到几天了，大家一样站同个位置」。 -- 　　　动木万万辛麟六科大忠南中　　松大剑西港文内大葫东软展 　　　物　芳芳　　张技　孝京山　　山　南　　　　湖　　体览 　　　园　社医　　犁大　复东国　　机　路　　　　公　　园馆 　　　站栅区院亥光站楼安兴路中　　场直站湖漧德湖园洲湖区站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.4.12 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1694523906.A.0AF.html ※ 编辑: SmileLee20 (1.200.4.12 台湾), 09/12/2023 21:12:27