作者ELYC1x (慢活乌龟)
看板MRT
标题Re: [问题] 袋状轨
时间Tue Sep 12 00:52:05 2023
※ 引述《asas12guy (goodnice)》之铭言：
: 信义线大安站袋状轨是东侧
: 松山线南京复兴站是西侧
: 板南线忠孝复兴站是东侧
: 红线绿线选择是不是站距长
: 蓝线有点短
: 当初选西侧会不会比较好？
: 另外橘线怎麽没有袋状轨？
: 终点站进站速度有些很快有些很慢是什麽原因？
袋状轨，或称中央避车线(Pocket Track)，以台北捷运的案例而言，约莫10km上下会设置
一处，以便提供故障列车紧急留置，或因故降级运转时切换轨道使用。在选址上，除了路
廊宽度足够、现地环境允许大长度明挖施工外，也会考量该路线的区间营运需求。然而，
近几年远期路网 e.g. 万大、环状、民汐......等是偏向区间营运及进出机厂作为地点选
择的主要依据。
以下罗列综整双北的中央避车线位址：
路线 区间 结构 功能
蓝线 忠孝复兴~忠孝敦化 全明挖衔接两站 备援+初期区间营运+转运列车始发
亚东医院~海山 潜盾-袋-潜盾 进出机厂+区间营运
红线 石牌~唭哩岸 高架 备援+初期区间营运
中山~台北车站 全明挖衔接两站 备援+初期折返+区间营运
大安~信义安和 站-袋-潜盾 备援+区间营运
绿线 大坪林~七张 全明挖 进出机厂+折返+备援
台电大楼~公馆 全明挖 折返+区间营运+备援
松江南京~南京复兴 潜盾-袋-站 备援
棕线 文德~港墘 高架 备援
黄线 幸福~新北产业园区 高架 临时端点折返+区间营运
Y21~Y22 潜盾-袋-站 进出机厂
Y24~Y25 潜盾-袋-站 区间营运
Y38~Y39 站-袋-潜盾 区间营运+备援
三莺 LB03~LB04 高架 布/收车折返+备援
LB08~LB09 高架 区间营运
万大 LG03~LG04 潜盾-袋-潜盾 过河段降级运转备援
LG07~LG08 站-袋-潜盾 布/收车折返+备援
LG12~LG13 高架 备援+预留区间营运
民汐 SB01~SB02 潜盾-袋-站 区间营运
SB06~SB07 潜盾-袋-站 备援+预留折返+预留区间营运
SB10~SB11 高架 进出机厂+区间营运
SB15~保长坑2 高架 折返+区间营运
基捷 北五堵~百福 高架 区间营运+备援
淡海 V25前/後 平面 折返+区间营运
安坑 K6 高架站内 区间营运
补充较少见的侧式避车线：
棕线 中山国中~松山机场 路堤*1条-盲 备援
黄线 Y7~Y8 高架*2条-双通 布/收车折返+备援
民汐 SB13 高架*1条-盲 预留折返
机捷 A1 地下站内*2条-盲 备用车留置+备援
A5a~A6 高架*2条-双通 紧急救援停靠
A9a 高架*2条-双通 紧急救援停靠
A11、A17 高架站内*2条-双通 进出机厂+备用车留置
高雄环线轻轨沿途亦设有数处。
几项杂谈：
1. 初期路网整个中避线结构长度普遍在400~500m左右，内部能停放2列车。後续路网因应
价值工程多半改为停驻1列车容量，内部长度190m，整体结构压在300m附近，可大幅节
省单价极高的明挖段成本。
2. 橘线於走廊研究(现称综合规划)阶段研拟3处中避线，分别为O59(回龙)东侧、O2(新庄)
西侧、O13(忠孝新生)南侧。以上3处目前都改为剪式横渡线，另原O3(头前庄)东侧的剪
式横渡线取消。
当时所拟橘线营运模式同今日，为Y字，并考量初期常态或远期离峰可使用O13南中避线
作区间营运。就中和线而言，个人没印象古亭~南势角间有曾规划过中避线(路廊狭窄)
，仅顶溪站南剪式横渡线设来当作过河段不通时，降级运转备援使用。
3. 承上，起初ATC规划橘线支线(现芦洲线)於大桥国小操场下方转辙轨出岔，以4条潜盾隧
道并行通过淡水河底。後续规设阶段为撙节成本，故将出岔点西移至三重端河岸，原大
桥国小转辙轨处改设O8车站，即今大桥头站。
4. 新庄机厂亦配合调整为三级机厂，缩减开发量体。原配置如下图，之所以回龙东侧配中
避线而非剪式的原因是因应机厂进出需求，设计变更後，车站本身直接放在原进出厂线
内，由尾轨直接爬进拖上线，采直接式，并於东侧改设剪式横渡线、取消西端预留延伸
的设计。
https://i.imgur.com/5q0BQpr.jpg
来源：翻拍自中华技术第35期
5. 环状线於南北环通车後预计开行的Y7(十四张)~Y18(幸福)区间车理论上不会用到新店溪
桥上的侧式避车线，应该会是拐进机厂内折返？确切规划并未听说过，还请强者补充！
6. 汐东线基设所拟，中避线内部长度为110m。
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1F：推 Stan6003: 石牌带状轨记得是初期规划新北投/淡水模式时 09/12 01:07
2F：→ Stan6003: 石牌区间车折返用,实际上我印象中只有花博时有开行过 09/12 01:07
3F：→ hicker: 环状线桥上侧车线应该就是进出十四张机厂用 09/12 01:16
4F：→ hicker: 列车到大坪林後 先直接开到侧车线 待後方营运列车通过後 09/12 01:17
5F：→ hicker: 再反向通过十四张站进入南机厂 反之亦同 09/12 01:18
6F：→ hicker: 但在不影响营运下 应可直接在十四张站折返进机场 09/12 01:19
7F：→ hicker: 机厂 09/12 01:19
8F：→ hicker: 至於南北环通车後开的区间车 应该还是现有模式直接沿用 09/12 01:25
综观後续路网，机厂支线出岔点前後1~2站的避车设施确实应是提供布/收车折返进路使用。
9F：→ sydwuz: 初期路网最短的避车线应该是大坪林~七张这个，可能没190m? 09/12 01:29
10F：→ sydwuz: 避车线太短的风险是一没停准很容易就变冒进 09/12 01:34
11F：推 YellowWolf: 推专业 09/12 01:43
12F：推 coffeemilk: 推整理，双北路线少一个三莺线，LB04~LB03机厂进出调 09/12 02:17
13F：→ coffeemilk: 度备援；LB09～LB08区间营运折返 09/12 02:17
14F：推 coffeemilk: 然後安坑线补充一个侧式避车线K06，区间营运折返 09/12 02:21
15F：推 nelsony1216: 侧式 文湖线中山国中-松山机场间也有（？ 09/12 07:16
已补上。
16F：推 Metro123Star: 西环我是不相信有考虑区间运转啦 09/12 08:19
17F：→ Metro123Star: 石牌有拿来区间营运过？还是只有每天少数班次或大 09/12 08:20
18F：→ Metro123Star: 型活动的加班车才用到 09/12 08:20
19F：推 Metro123Star: 大桥头站那边听说还有空间问题才会改成现状 不是只 09/12 08:28
20F：→ Metro123Star: 有节省四条隧道的成本而已 09/12 08:28
21F：→ Metro123Star: 另外台电大楼南侧的是让板南线列车进出北投机厂用 09/12 08:30
22F：→ Metro123Star: 设置位置以最靠近中正纪念堂为考量 但因为连续叠式 09/12 08:30
23F：→ Metro123Star: 月台车站的关系只能设置在台电大楼站南 09/12 08:30
石牌：正班区间车应该从没出现过，但79年总顾问所拟分期营运计画有列出石牌~南势角的
模式。此外，尚有新北投/北投~大坪林、小南门/板桥~忠孝复兴等。
台电大楼：其实绿线於中正纪念堂南侧已设有折返点允许列车就地换端折返，可减少无效
里程，但若没有允许的空档或临时需求，还是得用台电大楼袋状轨回车。
大桥头：就我所看到的资料，e.g.捷运年刊、捷运技术、顾问公司期刊......等，该调整
方案仍是以节省隧道成本及因应工程难度为主要考量。其他情形如O8增设月台、横
渡线让芦洲支线独立营运，也有看到简略说明，但未找到更进一步详情，就有劳强
者补充了。
24F：→ iqeqicq: 题外话，昆阳和亚东医院後方有衔接机厂的出土段 09/12 10:39
25F：→ iqeqicq: 七张後面亦同，出土段衔接机厂和旁边的小碧潭 09/12 10:40
26F：推 syba: 这篇好赞 09/12 11:15
27F：推 hoyunxian: 西环区间好像是全线通了会做 09/12 12:39
环状线区间车载於108年核定版南北环综规报告及机电系统招标文件内，白纸黑字并非我胡
诌杜撰。要更正一下，该构想是成环，即东环通车後才会施行，采全-全-区-全-全-区....
..为周期运转，重叠区班距2.5分、非重叠平均班距3.75分。北环的区间车是从士林行政中
心Y25开到东环象山Y38，和幸福袋状轨无关。不过，现行核定版的东环综规报告，在因应
目标年需求的购车计画上，似乎是以不开行区间车为建议方案来减少增购车数，进而推翻
前期构想。
28F：→ lytocean: 十四张出机厂的看过月台折返往大坪林的，班距不密影响小 09/12 13:06
现行班距想必都还允许直接站内折返，未来目标年班距2.5分之时可能就得开进避车线等空
档了。
29F：→ syba: 我也不相信幸福-十四张有区间车，新北产业园区那条袋状轨要 09/12 14:25
30F：→ syba: 开也是北环区间车吧… 09/12 14:25
31F：→ metroman: 机场捷运A1台北车站还有两条备用驻车侧线，直达普通各一 09/12 18:56
32F：→ metroman: 文湖线进松山机场隧道前右边有条侧线 09/12 18:59
※ 编辑: ELYC1x (114.136.162.138 台湾), 09/12/2023 21:55:14
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 09/12/2023 22:13:49
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 09/12/2023 22:18:46
※ 编辑: ELYC1x (140.112.253.104 台湾), 09/12/2023 22:25:03
33F：推 coffeemilk: 东环综合规划报告说了不开行区间车吗？！这样全环尖峰 09/12 23:10
34F：→ coffeemilk: 都是3分班距这样跑？！ 09/12 23:10
35F：→ coffeemilk: 核定版我还没看，我来翻翻 09/12 23:20