作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[新闻]北捷班次少通勤怨橘线挤爆 网批像印度火车
时间Thu Sep 7 22:01:47 2023
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1350257
https://video.setn.com/dest/2023/09/07/210299_1916/mp4/master.mp4
三立新闻网 生活
北捷班次少通勤族怨！中和新芦线乘客挤爆 网友批「像印度火车」
2023/09/07 19:19:00
记者夏邦明、蔡宇智／台北报导
有网友抱怨，早上的中和新芦线拥挤程度有如东京地铁，疑似班次不够密集，导致班班爆
满。不过事实上，尖峰时刻的中和新芦线和其他支线一样，班距约6分钟，重叠区间约3分
钟；对此北捷也回应，非重叠区间班距也缩短为平均约5分20秒，目前已达班距规划上限
。
▲民众抱怨中和新芦线拥挤程度宛如东京地铁或是印度火车。
搭捷运上下班尖峰难免载运量大，就有民众抱怨中和新芦线拥挤程度有如东京地铁。
记者夏邦明：「实际来到捷运站可以看到往回龙芦洲的方向，就算5到7分钟会有车次，不
过平日下午离峰时段人潮还是非常多。」
就有常搭车的通勤族表示，尖峰时段中和新芦线车次班班爆满。
民众：「人比较多可能要一直往里面挤，学生都是书包可能会挤到。」
民众：「尖峰时段（班距）大概至少也要5分钟以上。」
就有网友说新庄线人特别多，还有人形容跟印度火车差不多挤，也有人分析原因，可能是
因为班次不够密集。不过实际来看，8月北捷载运量以板南线57万人次最多，其次是淡水
信义线、松山新店线以及中和新芦线，日运量只有33万人次。
▲中和新芦线载运量并非北捷最多。
尖峰班距相较文湖线、松山新店线平均4到6分钟就有一班，中和新芦线平均 6分钟才来一
班，但重叠区间车就能缩减到只有3分钟。
民众：「在转运站大桥头那边会稍微挤一下，其他的我觉得还可以。」
▲北捷尖峰时段班距通常都在6分钟以内。
北捷也回应，针对中和新芦线平日上午最尖峰时段，
非重叠区间车原6分钟缩短为平均约5
分20秒，已达这段路线软硬体设备限制条件下最小班距，规划已经接近紧绷，也请民众多
加体谅。
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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1F：→ SmileLee20: 橘线塞 绿线塞 蓝线塞 红线塞 棕线塞 北捷线线塞还亏? 09/07 22:04
2F：推 ThomasWei919: 捷运要靠本业赚钱本来就很难吧，除非你各位愿意忍受 09/07 22:05
3F：→ ThomasWei919: 东京那种票价 09/07 22:05
4F：推 hicker: 台北的通勤六方面作战呀.... 09/07 22:05
5F：→ ThomasWei919: 毕竟本来就带有一点社会福利的色彩 09/07 22:05
6F：推 playchicken: 那边不只地下的捷运很挤 地上的公车也很挤 09/07 22:05
7F：→ playchicken: 台北桥的通勤人数真是惊人 09/07 22:06
8F：→ hicker: (1.淡水北投士林 2.基隆汐止 3.文山深坑新店 4.中和永和 09/07 22:06
9F：推 xylophone135: 分岔设计就是失败 注定班距永远无法密集 09/07 22:06
10F：→ hicker: 5.板桥土城树林 6.三重芦洲新庄泰山五股 没记错的话) 09/07 22:06
11F：嘘 panzerbug: 又还没开放车顶 09/07 22:07
12F：推 saikyoci: 先常态性的严格执法...不然汽机车老是在那说自己比大众 09/07 22:10
13F：→ saikyoci: 运输快又方便 殊不知这样的方便都是吃行人豆腐赚来的 09/07 22:11
14F：→ SmileLee20: 如果紫线三重-北车够密 橘线也许可以换紫线进台北 09/07 22:18
15F：→ andy810625: 日本东京的挤是需要外力推才能顺利关门的程度，北捷应 09/07 22:18
16F：→ andy810625: 该还没有到这种程度吧... 09/07 22:18
17F：→ SmileLee20: 如果也效法棕线 拆椅子再多点空间呢??? 09/07 22:19
18F：→ hicker: 其实晨峰的板南线 是该这样做了.... 09/07 22:19
19F：→ SmileLee20: 看来要等环状线帮忙分散人潮 民生线如果过河呢? 09/07 22:21
20F：→ hicker: 从松山线的人潮来看 民汐线台北市区段应该也还好.... 09/07 22:22
21F：→ SmileLee20: 板南线的密度印象比橘线密很多 橘线可以加油吗? 09/07 22:22
22F：→ SmileLee20: 五分半就紧绷了!!! 不知道这段的瓶颈是在哪边??? 09/07 22:24
23F：推 murasei: 晨峰板南线跟东京差远了 09/07 22:24
24F：→ SmileLee20: 有没有可能再加密呢??? 09/07 22:24
25F：→ hicker: 应该还是在新庄三重段吧 09/07 22:27
26F：→ hicker: 所以通车後依然一堆人从新庄过河到新埔来搭车.... 09/07 22:27
27F：推 murasei: 新庄段有比板南线挤吗？ 09/07 22:29
28F：→ hicker: 新庄段是班次少 因要与芦洲分摊 09/07 22:30
29F：推 a20731: 再加密重叠路段不就一两分钟就要一班了？ 09/07 22:36
30F：推 murasei: 其实运量应该足够， 刚查板南线板桥五站的进出人数就等 09/07 22:39
31F：→ murasei: 於新庄段9站的两倍了 09/07 22:39
32F：→ hicker: 但板南线-特别是新埔站-有多少人是从新庄过来搭的?? 09/07 22:40
33F：→ hicker: 所以新庄段看似足够 但其实应该是供不足於需了 09/07 22:41
34F：推 murasei: 新庄人到新埔转板南线原因是新庄线班距不足？ 09/07 22:50
35F：推 payeah: 板南线比较恐怖吧 09/07 22:56
36F：→ hicker: 这应该算是原因之一 09/07 22:58
37F：→ sweizhe: 区间流量每平方公尺密度最高都集中在文湖线，橘线一个前 09/07 22:59
38F：→ sweizhe: 20名都没有... 09/07 22:59
39F：→ jaick2006: 痛苦的是分叉段，就算主线是3分钟一班，分叉後的路段 09/07 23:00
40F：→ jaick2006: 还是6分钟一班 09/07 23:00
41F：推 coffeemilk: 其实是上新庄没有捷运的地方，思源路以西，新北大道以 09/07 23:01
42F：→ coffeemilk: 南，中正路以北这一大片的地方，他们很常使用99等路线 09/07 23:01
43F：→ coffeemilk: 到新埔换公车 09/07 23:01
44F：推 hyscout: 但板南线班距最密2分20秒啊 新庄线是5分20秒耶 09/07 23:01
45F：→ coffeemilk: 新庄线在中正路上使用率还不错，但非中正路捷运站可及 09/07 23:02
46F：→ coffeemilk: 的那一大片就很会利用公车去板南线搭车了 09/07 23:02
47F：→ hicker: 上新庄搭99 下新庄搭802(含区) 都到新埔搭捷运 09/07 23:02
48F：推 hyscout: 下新庄都搭802到丹凤而已 有月票几乎不会到新埔 09/07 23:04
49F：→ hicker: 新庄线是5分20秒的原因是要跟芦洲线分摊 09/07 23:04
50F：→ hicker: 两线即便都5分20秒 但大桥头之後的贡献段就变成2分40秒 09/07 23:05
51F：→ sweizhe: 不过就像之前有人酸中南部捷运的运量文章...我是宁愿像中 09/07 23:05
52F：→ sweizhe: 南部大部分时间搭起来不挤的好，追求运量很多就是换来有 09/07 23:05
53F：→ sweizhe: 人开始抱怨很挤或要等好几班车才能上车... 09/07 23:05
54F：推 coffeemilk: 还是学土城和南港好了，土城现在也一堆旧厂房变厂办， 09/07 23:07
55F：→ coffeemilk: 跟南港一样都有在端点尾端变成通勤热点迹象，这样才不 09/07 23:07
56F：→ coffeemilk: 用每一个人都往信义大安松山通勤 09/07 23:07
57F：→ coffeemilk: 新庄中正路沿线，头前庄北面都有很多工业地，鼓励他们 09/07 23:09
58F：→ coffeemilk: 变厂办也许可以改变通勤族的部分移动模式，才不会让往 09/07 23:09
59F：→ coffeemilk: 忠孝新生方向爆满但反方向人很少不均 09/07 23:09
60F：→ hicker: 塭仔圳的土地规划似乎都已经定案了的说.... 09/07 23:10
61F：推 coffeemilk: 头前庄北面 09/07 23:12
62F：推 jtozukken: 新庄、芦洲线班次瓶颈在於重叠区间，高运量三分钟一班 09/07 23:18
63F：→ jtozukken: 已经很紧绷了 09/07 23:18
64F：推 a47929: 说像印度火车的大概是没搭过通勤时间的日本都会地铁吧 09/07 23:18
65F：推 hunng5: 日本通勤时间喔，5分钟来3台结果都是客满，第四台才稍微 09/07 23:22
66F：→ hunng5: 空一点 09/07 23:22
67F：→ hunng5: 之前阴错阳差刚好遇到日本上班族通勤时间 09/07 23:22
68F：→ hunng5: 客满是挤到门口的客满 09/07 23:23
69F：推 Metro123Star: 橘线没改座椅 都是非字排列 09/07 23:38
70F：→ lc85301: 你是真的有去过印度吗… 09/07 23:56
71F：推 playchicken: 新庄段也有一部分是公车到去西门换车的 09/08 00:08
72F：→ playchicken: 上新庄还有299 617 652三巨头直接进台北的公车 09/08 00:08
73F：→ playchicken: 不像板桥除了埔墘一带 很少直接公车进城的 09/08 00:08
74F：→ el1901: 新庄线离挤爆还很早吧？等每站运量有到芦洲线超过两万人 09/08 00:43
75F：→ el1901: 次在说 09/08 00:43
76F：→ hn9480412: 中和新芦线拥挤率有像以前东西线那样破200%? 09/08 00:54
77F：→ hn9480412: *混杂率 09/08 00:56
78F：推 mtc5566: 差远了吧 跟东京比那是弟弟中的弟弟吧.. 09/08 01:27
79F：推 aaronbest: saikyoci还有一些骑车在人行道骑车 再说骑车很方便 根 09/08 01:28
80F：→ aaronbest: 本欠被柯基执法 但我们警察除了区间测速外 其他装没看 09/08 01:28
81F：→ aaronbest: 到 09/08 01:28
82F：推 ricker: 等以後先啬宫站社区们真的全盖好了,不晓得塞的会多严重 09/08 01:38
83F：推 mons0330: 新庄那几站运量那麽少 09/08 01:52
84F：推 w320313: 橘线应该是有南势角机场的问题吧 就算有空间也没有车调 09/08 02:04
85F：→ w320313: 度出去 09/08 02:04
86F：→ w320313: 我猜想一个南势角机厂 是不是没办法完全吃下叉往2个人口 09/08 02:07
87F：→ w320313: 大市/区 还是双北主要住宅区的通勤 还没算前段双和跟北 09/08 02:07
88F：→ w320313: 市段也是住宅区特别密集的区域 09/08 02:07
89F：推 h120968: 基本上 往新芦方向东门以北才会比较难上车 松江南京以北 09/08 03:42
90F：→ h120968: 才会很挤 09/08 03:42
91F：→ h120968: 所以我搭红线要转乘 尖峰会往中山国小上车 松江南京有时 09/08 03:44
92F：→ h120968: 候会往东门上车 09/08 03:44
93F：→ h120968: 西门会去古亭 从市区要转板南只能认命 09/08 03:44
94F：→ h120968: 基本上只要跟别人搭车方向相反就常常能有位子跟上车容易 09/08 03:46
95F：→ h120968: 一点 09/08 03:46
96F：→ h120968: 大概多花个5~10分钟左右就能舒适 09/08 03:46
97F：→ h120968: 但是多数人只会在月台往大厅手扶梯跑而已 09/08 03:46
98F：推 abomgo: 暖 09/08 07:12
99F：→ Tahuiyuan: 记者是空气印度人吧，印度谁跟你乖乖挤车厢，没挤车顶 09/08 07:53
100F：→ Tahuiyuan: 、挂窗外的怎麽会是印度？ 09/08 07:53
101F：→ Tahuiyuan: 如果芦洲线独立接上民汐且後者升级高运量，没有如果… 09/08 07:55
102F：推 rickisme: 铁路电气化後很难待车顶了吧 09/08 09:13
103F：→ countryair: 没挂车门挤车顶 算什麽印度 09/08 10:16
104F：推 GrafRaphael: 前几天在大阪搭御堂筋线，虽然很挤但是乘车品质还是 09/08 11:06
105F：→ GrafRaphael: 很舒服，御堂筋线除了全程车以外，还会塞入新大阪到 09/08 11:06
106F：→ GrafRaphael: 天王寺跟中津到天王寺的区间车，住在市区的人也有相 09/08 11:06
107F：→ GrafRaphael: 对空的班次可以搭 09/08 11:06
108F：推 Howard61313: 请正名婆罗多火车（X 09/08 11:54
109F：→ countryair: 以前北投-南势角时代的中永和段也是超级挤 09/08 13:32
110F：推 MidtermGG: 标题满故意 明明用日本形容较贴切 坏事就刻意写印度 09/08 15:06
111F：推 tbrs: 看数据看不出来橘线有这麽多人 红线倒是很多 09/08 18:31
112F：→ tbrs: 日本那种挤感觉不下於梨泰院挤 09/08 18:32
113F：推 wilsonno1: 橘线其实哪有人多 站在月台上看会发现车厢深处都马间 09/08 19:02
114F：→ wilsonno1: 距很大 里面的人不移动外面的当然觉得挤 09/08 19:02
115F：推 andy810625: 楼上同感，每次都要喊才会挤出空间让其他人上车... 09/08 19:45
116F：推 h120968: 下雨天倒是真的每班都很挤 09/08 23:15
117F：→ h120968: 反方向乘车就能增加舒适度 但是很少人这麽做 09/08 23:16
118F：推 Stan6003: 橘线应该先拆中央立柱跟把非字行座位改掉 09/09 06:51
119F：推 sgracee: 里面的人除了不移动，很多都是明明还有位置却也不先坐！ 09/09 10:33
120F：推 countryair: 认真说 台铁北桃段真的更有资格说自己是印度火车啦 09/09 22:02
121F：推 ja20331: 进城方向从台北桥到松江南京最拥挤，新庄线绕路进城和票 09/10 01:04
122F：→ ja20331: 价因素，一堆人搭公车过桥去新埔站，环状线慢又耗时，车 09/10 01:04
123F：→ ja20331: 厢几乎没什麽人 09/10 01:04
124F：推 h120968: 其实先啬宫站之後就应该直接往桂林路盖 新庄人才会满意 09/10 03:12
125F：→ h120968: 但是现实面不可能 09/10 03:12
126F：→ sweizhe: 对大部分通勤族来说有月票，票价因素已经影响很低了。 09/10 12:53
127F：→ sweizhe: 去新埔站搭车跟搭新庄线进城，其实没有多少时间差。 09/10 12:55
128F：→ sweizhe: 假设到市政府站，新埔~市政府约21分钟，头前庄~市政府约 09/10 12:57
129F：→ sweizhe: 30分钟，新庄~新埔要多一段过大汉桥的公车时间。 09/10 12:58
130F：→ sweizhe: 新庄某些会去新埔搭板南线的考虑主要不在绕路时间，而是 09/10 12:58
131F：→ sweizhe: 板南线的班距比较短。 09/10 12:58
132F：推 cgntutim: 捷运还不够挤啊，连首尔都不如 09/10 14:16
133F：→ cgntutim: 如果真的要解决，得找地把芦洲拉独立一条吧 09/10 14:17
134F：→ cgntutim: 幻想接民汐线之类的 09/10 14:17
135F：推 h120968: 分开之後顶多就是绿线跟红线非重叠段的尖5离10 09/10 17:59
136F：→ h120968: 习惯板南线1分半班距的人根本不会被吸引 09/10 17:59
137F：→ h120968: 淡水尖峰最多都只能开到5分15秒而已 09/10 18:00
138F：→ h120968: 期待能跟板南一样开到1分30秒 09/10 18:00
139F：→ h120968: 根本就是想太多 09/10 18:00
140F：推 tbrs: 台铁真的有点挤 几乎没啥位置 一堆外国人劳工 09/10 19:17
141F：推 tbrs: 重点是那怕蓝线班次这麽密还能赚钱才厉害 09/10 19:19
142F：→ tbrs: 一般其他地方的大众运输 台铁也罢 公车也罢 捷运也罢 这麽 09/10 19:20
143F：→ tbrs: 密赚钱的机率微乎其微 来客量不够摊提多开班次的多出来的成 09/10 19:20
144F：→ tbrs: 本 09/10 19:20
145F：→ ping0623: 夸饰了 09/14 17:13