※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之铭言： : 如题 : 小弟七月跑去捷克找朋友玩 : 我落脚之处是俄斯特拉法Ostrava : 虽说是捷克第三大城，但人口只有30万 : 一到当地，让我最震惊的就是它们的轻轨真的好多 : 像其中一个市中心附近的路口，上面轻轨线路密成这样： : https://i.imgur.com/hSXVE9b.jpg : 然後大概五分钟就一班，班次密集，站体就一个路牌而已、搭乘的人也很多 : https://i.imgur.com/eeEIlAf.jpg : 我在当地的感想就是，轻轨真的是很好的东西呀！ : 而且也不用太豪华，疏导交通效果也不错 : 为什麽台湾人这麽不爱呀？ : （补一个当地中餐厅，我朋友说他从来没看懂招牌在写什麽，直到我翻译给他听） : https://i.imgur.com/jpYP5eh.jpg …… 中文的轻轨好像一般是指Tram 这个欧，叫做Trolley 其实就需要接架空线吃电的公车 所以…好像不是这板的业务 anyway…不知道为啥，感觉在前苏联世界的国家满常见的 我在拉脱维亚首都Riga、立陶宛首都Vilnius都有看过 爱沙尼亚忘了 波兰目前没看到 有图有真相 Riga的Trolley bus 不会弄imgur自动开图，看不到再喊个== Irisbus Citelis 12，动力系统Skoda https://i.imgur.com/DDv1z4t.jpeg 屁股 https://i.imgur.com/p5YK3Wi.jpeg 驾驶侧 https://i.imgur.com/d1lMWX7.jpeg 性能诸元 http://phototrans.eu/15,216537,0.html 喔对了 它其实有两种模式 有供电的路段就吃电 到没供电的地方就把棒棒收起来发动柴油引擎继续走 反过来也是 从没供电的地方进入供电路段就把棒棒放出去勾架空线 引擎熄火继续走 切换模式的过程满有趣的，有时间把影片上传了再分享 至於内燃机模式如何运作 搭乘起来感觉是引擎发电驱动马达 车速随引擎转速线性提高，没有变速箱换档的迹象 也有18米双节的Trolley bus Solaris Trollino 18，动力系统Skoda https://i.imgur.com/prZMBaf.jpeg http://phototrans.eu/15,477346,0.html 接下来是Vilnius的部分 Solaris Trollino 12，动力系统Skoda https://i.imgur.com/cFKG5nj.jpeg http://phototrans.eu/15,694151,0.html 三轴版的Trolley Solaris Trollino 15，动力系统Pragoimex https://i.imgur.com/62CDok8.jpeg http://phototrans.eu/15,27163,0.html 这台比较老一点，1989年份，不过它也有双模式 Skoda 14Tr02，动力系统Skoda https://i.imgur.com/jXUd8ze.jpeg http://phototrans.eu/15,62589,0.html 其实看来Trolley应该都有双模式就是了 只是我遇到切换的只有前述的两台 郊区的端点休息处 画面右边那台红色是乱入的纯内燃Scania双节车 https://i.imgur.com/eymYsPF.jpeg 欧洲大车厂近代的车型似乎都已经设计成一套底盘通吃各种能源 只需要在打造阶段装上对应的动力系统这样 所以可以看到18米、15米、12米底盘 配上Trolley、油电、纯柴油、纯电等等各种动力配置的各种组合 去适应五花八门的应用情境 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-CC72. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 188.117.136.178 (波兰) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1693683319.A.827.html 欸斗，那恭喜你(?)没来 这城市本身我觉得没什麽看点 但可以当作走访Silesia地区的基地 东边离波兰旧都Krakow、西边去Opole都是车程约莫一个钟头 欸对没错，爱沙尼亚有，没拍也没搭几次就整个失忆 塔林市区大众运输的收费方式已经完全电子化 可以直接无脑刷信用卡2 EUR，这中间的机制也很妙 (楼好像越来越歪了) ※ 编辑: gewohler (111.240.116.50 台湾), 09/04/2023 03:48:05